JPH0466346A - Lubricating device for power transmission mechanism - Google Patents
Lubricating device for power transmission mechanismInfo
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Landscapes
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
トラクタ等の車輌における動力伝達機構の潤滑装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION <Industrial Application Field> The present invention relates to a lubricating device for a power transmission mechanism in a vehicle such as a tractor.
〈従来の技術〉
トラクタ等の車輌では、ミッションケース内に、主変速
装置、副変速装置等を有する動力伝達機構が設けられ、
この動力伝達機構を介してエンジンからの動力を後輪、
前輪或いはＰＴＯ軸に伝達するように構成されている。<Prior Art> In a vehicle such as a tractor, a power transmission mechanism including a main transmission, a sub-transmission, etc. is provided in a transmission case.
This power transmission mechanism transfers power from the engine to the rear wheels.
The signal is configured to be transmitted to the front wheels or the PTO shaft.
ところで、従来のこの種の車輌ではミッションケース内
に、動力伝達機構のギヤやベアリングを潤油するための
オイルを貯溜し、このオイルをギヤ等で撹拌することに
よって動力伝達機構のギヤやベアリングにオイルを供給
し、これらを潤滑するようにしていた。By the way, in conventional vehicles of this type, oil is stored in the transmission case to lubricate the gears and bearings of the power transmission mechanism, and this oil is stirred by a gear etc. to lubricate the gears and bearings of the power transmission mechanism. Oil was supplied to lubricate these.
〈発明が解決しようとする課題〉
ところが、動力伝達機構の高性能、コンパクト化に伴い
、ギヤの高速回転等により、ミッションケース内にある
オイルの攪拌抵抗が増大し、動力伝達機構の伝達効率の
低下を招いていた。<Problems to be Solved by the Invention> However, as power transmission mechanisms become more sophisticated and more compact, the agitation resistance of the oil in the transmission case increases due to high-speed rotation of gears, which reduces the transmission efficiency of the power transmission mechanism. It was causing a decline.
本発明は上記問題点に鑑み、ミッションケース内の動力
伝達機構を、オイルの攪拌抵抗によって動力伝達効率を
低下させることなく潤滑し得るようにしたものである。In view of the above problems, the present invention is designed to lubricate the power transmission mechanism within the transmission case without reducing the power transmission efficiency due to oil agitation resistance.
く課題を解決するための手段〉
この技術的課題を解決する本発明の技術的手段は、車体
１のミッションケース４下方に、潤滑用のオイルを貯溜
するオイルタンク４０が設けられ、８亥オイルタンク４
０内のオイルを、ミノションケース４内の動力伝達機構
１９部分に供給して強制潤滑させるオイル供給手段が設
けられている点にある。Means for Solving the Problem> The technical means of the present invention for solving this technical problem is that an oil tank 40 for storing lubricating oil is provided below the transmission case 4 of the vehicle body 1. tank 4
The present invention is characterized in that an oil supply means is provided for supplying oil in the interior of the engine to the power transmission mechanism 19 portion in the minition case 4 for forced lubrication.
〈作 用〉
オイルタンク４０内のオイルは、オイル供給手段によっ
てミッションケース４内の動力伝達機構１９部分に供給
され、この部分を強制潤滑する。従って、ミッションケ
ース４内に潤滑用オイルを貯えておく必要がなくなり、
ミッションケース４の底部に流れ落ちたオイルはオイル
タンク４０内に戻される。<Operation> The oil in the oil tank 40 is supplied to the power transmission mechanism 19 part in the transmission case 4 by the oil supply means, and forcibly lubricates this part. Therefore, there is no need to store lubricating oil in the transmission case 4,
The oil that has fallen to the bottom of the transmission case 4 is returned into the oil tank 40.
〈実施例〉
以下、本発明を図示の実施例に従って説明すると、第１
図において、１は４輪駆動のトラクタ車体、３はエンジ
ン２等をおおうボンネ・７ト、４はミッションケース、
５はハンドル、６は運転席、７は前輪、８は後輪、９は
後輪フェンダ−１１０は作業機昇降用の油圧装置である
。１１は変速レバーで、ミッションケース４上の変速台
１２に装着された変速台カバー１３に前後、左右に操作
自在に設けられている。<Example> Hereinafter, the present invention will be explained according to the illustrated example.
In the figure, 1 is a four-wheel drive tractor body, 3 is a bonnet that covers the engine 2, etc., 4 is a transmission case,
5 is a handle, 6 is a driver's seat, 7 is a front wheel, 8 is a rear wheel, 9 is a rear wheel fender, and 110 is a hydraulic system for raising and lowering the working machine. Reference numeral 11 denotes a speed change lever, which is provided on a speed change stand cover 13 attached to a speed change stand 12 on the transmission case 4 so as to be freely operable back and forth and left and right.
ミッションケース４内には、主変速装置１７、副変速装
置１８等を有する動力伝達機構１９が設けられ、エンジ
ン２に連結された、伝動軸２３から変速装置１７、 ｉ
ｓを経て走行軸２５に動力が伝達され、該走行軸２５か
らデフギヤ装置２６を経て後輪８が駆動されるようにな
っている。また、走行軸２５上のギヤ２８からＰＴＯ軸
２軸上９上ヤ３０．３１を経て動力取出装置３２の高低
速ギヤ３３．３４に動力が伝達されるよう構成されてい
る。A power transmission mechanism 19 having a main transmission 17, an auxiliary transmission 18, etc. is provided inside the mission case 4, and a transmission shaft 23 connected to the engine 2 is connected to the transmission 17, i
Power is transmitted to the running shaft 25 via the drive shaft 25, and the rear wheels 8 are driven from the running shaft 25 via the differential gear device 26. Further, the configuration is such that power is transmitted from the gear 28 on the traveling shaft 25 to the high and low speed gears 33, 34 of the power extraction device 32 via the upper gear 30, 31 of the PTO shaft 2, upper shaft 9.
３７は前輪推進軸で、ミッションケース４下方を前後方
向に配置され、エンジン２からの力を、動力取出装置３
２を介して前輪デフ機構に伝達して前輪７を駆動するよ
うになっている。Reference numeral 37 denotes a front wheel propulsion shaft, which is arranged in the longitudinal direction below the mission case 4 and transfers the power from the engine 2 to the power extraction device 3.
2 to the front wheel differential mechanism to drive the front wheels 7.
４０はミンチ５ンケース４下方に設けたオイルタンクで
、このオイルタンク４０はミッションケース４の底部に
連通されると共に、内部に潤滑用のオイルが貯溜されて
おり、ミッションケース４内のオイルはオイルタンク４
０内に流れ落ちるようになっている。オイルタンク４０
の底部には第２図に示すように前後方向の凹部４１が形
成され、この凹部４１に前輪推進軸３７が挿通されてい
る。従って、このオイルタンク４０の底部は前輪推進軸
３７の下端と略同−高さ位置にあって、動力取出装置３
２下端よりも高位置にあるので、このオイルタンク４０
を装着することによって、トラクタの地上高が低くなる
ようなことはない。Reference numeral 40 denotes an oil tank provided below the minced case 4. The oil tank 40 is communicated with the bottom of the transmission case 4, and lubricating oil is stored inside. tank 4
It is designed to flow down to within 0. oil tank 40
As shown in FIG. 2, a recess 41 extending in the front-rear direction is formed at the bottom of the recess 41, and the front wheel propulsion shaft 37 is inserted through the recess 41. Therefore, the bottom of this oil tank 40 is located at approximately the same height as the lower end of the front wheel propulsion shaft 37, and
This oil tank 40 is located at a higher position than the lower end of 2.
By installing this, the ground clearance of the tractor will not be lowered.
４２は油圧ポンプで、バイブ４３を介してオイルタンク
４０内のオイルを動力伝達機構１９の軸内部に形成した
油路を通して該動力伝達機構１９のベアリング、ギヤ、
スラストカラー等に供給し、動力伝達機構１９の各部を
強制潤滑するように構成されている。これにより、ミッ
ションケース４内のオイル溜りをなくした状態で、効果
的に潤滑できるようにしている。Reference numeral 42 denotes a hydraulic pump that pumps oil in the oil tank 40 via a vibrator 43 through an oil passage formed inside the shaft of the power transmission mechanism 19 to the bearings, gears, and the like of the power transmission mechanism 19.
The lubricant is supplied to the thrust collar, etc., and is configured to forcibly lubricate each part of the power transmission mechanism 19. As a result, effective lubrication can be achieved with no oil pool inside the transmission case 4.
変速台１２には、第３図及び第４図に示すように、前後
一対の支持壁４８．４９が設けられ、この支持壁４８．
４９により３本の平行なシフトロンド５０，５１．５２
が前後摺動自在に支持されている。各シフトロンド５０
，５１．５２には、これに外嵌する上端のボス部５３゜
５４．５５を介して３本のシフトレバ−５６，５７，５
８が固設されている。各シフトレバ−５６，５７，５８
はミッションケース４の側壁近傍に固定されたフォーク
ロッド５９上の各シフトフォーク６０，６１．６２に連
結ピン６３．６４．６５を介して連結され、この各シフ
トレバ−５６，５７，５８により各シフトフォーク６０
，６１．６２をフォークロッド５９上で前後に摺動操作
するように構成されている。各シフトフォーク６０，６
１．６２は伝動軸２３上に套嵌された変速用シフター６
７、６８．６９に夫々係合されている。As shown in FIGS. 3 and 4, the transmission platform 12 is provided with a pair of front and rear support walls 48.49.
49 makes three parallel shift rondos 50, 51.52
is supported so that it can freely slide forward and backward. Each shift rondo 50
, 51.52, three shift levers 56, 57, 5 are attached via boss portions 53.54.
8 is fixed. Each shift lever 56, 57, 58
are connected to each shift fork 60, 61, 62 on a fork rod 59 fixed near the side wall of the mission case 4 via a connecting pin 63, 64, 65, and each shift lever 56, 57, 58 fork 60
, 61, 62 are configured to be slid back and forth on the fork rod 59. Each shift fork 60,6
1.62 is a gear shifter 6 fitted onto the transmission shaft 23
7, 68, and 69, respectively.
各シフトレバ−５６，５７，５８のボス部５３，５４．
５５には、中立時に横一列状に並ぶように係合凹部６０
，６Ｌ６２が夫々設けられ、この係合凹部６０，６Ｌ６
２に対して変速レバー１１の下端部が選択的に係合する
ようになっている。Boss portions 53, 54 of each shift lever 56, 57, 58.
55, engagement recesses 60 are arranged horizontally in a line when in neutral state.
, 6L62 are provided, and the engagement recesses 60, 6L6
The lower end of the gear shift lever 11 selectively engages with the shift lever 2.
第３図及び第５図において、前記シフトフォーク６０，
６１．６２には、保持孔７１が形成され、この保持孔７
１に球体７２と該球体７２をフォークロッド５９側に付
勢するバネ７３とが収納され、フォークロンド５９には
前記球体７２が選択的に係合する複数の係止溝７４が設
けられ、これら保持孔７１、球体７２、ハネ７３及び係
止溝７４によってフォークロッド５９に対してシフトフ
ォーク６０，６１．６２を位置決めするための位置決め
機構７５が構成されている。また、シフトフォーク６０
６１．６２は、フォークロフト５９が挿通される挿通孔
７７に連通するように油溝７８が全長に亘って設けられ
ている。この油溝７８に潤滑油を貯えておくことにより
、シフトフォーク６０，６１．６２がフォークロッド５
９に対して摺動する際に、シフトフォーク６０，６１．
６２及びフォークロッド５９が焼付けをおこして、変速
不能になるのを防止できるようにしている。またフォー
クロフト５９の一端部にテーパー面８１が形成され、シ
フトフォーク６０，６Ｌ６２に対してフォークロッド５
９を組込む際に、このテーパー面８１で球体７２をハネ
７３に抗して保持孔７１に押し込みながら、フォークロ
ッド５９をシフトフォーク６０．６Ｌ６２にスムーズに
挿入することができるようにしている。3 and 5, the shift fork 60,
A holding hole 71 is formed in 61 and 62, and this holding hole 7
1 houses a sphere 72 and a spring 73 that biases the sphere 72 toward the fork rod 59, and the fork rond 59 is provided with a plurality of locking grooves 74 with which the sphere 72 selectively engages. The holding hole 71, the sphere 72, the spring 73, and the locking groove 74 constitute a positioning mechanism 75 for positioning the shift forks 60, 61, 62 with respect to the fork rod 59. Also, shift fork 60
61 and 62 are provided with an oil groove 78 over the entire length so as to communicate with the insertion hole 77 through which the forklift 59 is inserted. By storing lubricating oil in this oil groove 78, the shift forks 60, 61, 62 are moved to the fork rod 5.
9, the shift forks 60, 61 .
62 and fork rod 59 from seizing and becoming unable to shift gears. Further, a tapered surface 81 is formed at one end of the fork loft 59, and the fork rod 5 is connected to the shift fork 60, 6L62.
When assembling the shift fork 9, the fork rod 59 can be smoothly inserted into the shift fork 60.6L62 while pushing the sphere 72 into the holding hole 71 against the spring 73 using the tapered surface 81.
なお、前記実施例では、油圧ポンプ４２によってオイル
タンク４０内のオイルを動力伝達機構１９の軸内部に形
成した油路を通してヘアリング等に供給するようにして
いるが、これに代え、油圧ポンプ４２によってオイルタ
ンク４０内のオイルを吸い込んで、ノズル等でミッショ
ンケース４内の上部から動力伝達機構１９の各部に放出
するようにしてもよい。In the above embodiment, the oil in the oil tank 40 is supplied to the hair ring etc. by the hydraulic pump 42 through the oil passage formed inside the shaft of the power transmission mechanism 19, but instead of this, the hydraulic pump 42 Alternatively, the oil in the oil tank 40 may be sucked in and released from the upper part of the transmission case 4 to each part of the power transmission mechanism 19 using a nozzle or the like.
〈発明の効果〉
本発明によれば、車体１のミッションケース４下方に、
潤滑用のオイルを貯溜するオイルタンク４０が設けられ
、このオイルタンク４０内のオイルを、ミッションケー
ス４内の動力伝達機構１９部分に供給して強制潤滑させ
るので、ミッションケース４内に動力伝達機構１９の各
部を潤滑するためのオイルを貯溜しておく必要がなくな
り、動力伝達機構１９のギヤ等の高速回転に伴うオイル
の攪拌抵抗をなくし、動力伝達機構１９の伝達効率を著
しく高めることができる。しかも、オイルタンク４０内
のオイルで動力伝達機構１９を潤滑することができ、そ
の実用的効果は著大である。<Effects of the Invention> According to the present invention, below the transmission case 4 of the vehicle body 1,
An oil tank 40 for storing lubricating oil is provided, and the oil in the oil tank 40 is supplied to the power transmission mechanism 19 part in the mission case 4 for forced lubrication, so that the power transmission mechanism 19 inside the mission case 4 is not installed. It is no longer necessary to store oil to lubricate each part of the power transmission mechanism 19, and the oil agitation resistance caused by high-speed rotation of gears, etc. of the power transmission mechanism 19 can be eliminated, and the transmission efficiency of the power transmission mechanism 19 can be significantly increased. . Furthermore, the power transmission mechanism 19 can be lubricated with the oil in the oil tank 40, which has a significant practical effect.
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は全体側面図、
第２図はオイルタンク部分の正断面図、第３図は変速操
作部の正断面図、第４図は同側断面図、第５図はシフト
フォーク部分の側断面図である。
１・・・トラクタ車体、４・・・ミッションケース、１
９・・・動力伝達機構、４０・・・オイルタンク、４２
・・・油圧ポンプ、４３・・・パイプ。The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is an overall side view;
FIG. 2 is a front sectional view of the oil tank portion, FIG. 3 is a front sectional view of the speed change operation section, FIG. 4 is a side sectional view of the same side, and FIG. 5 is a side sectional view of the shift fork portion. 1...Tractor body, 4...Mission case, 1
9... Power transmission mechanism, 40... Oil tank, 42
...Hydraulic pump, 43...pipe.
Claims (1)
滑用のオイルを貯溜するオイルタンク（４０）が設けら
れ、該オイルタンク（４０）内のオイルを、ミッション
ケース（４）内の動力伝達機構（１９）部分に供給して
強制潤滑させるオイル供給手段が設けられていることを
特徴とする動力伝達機構の潤滑装置。(1) An oil tank (40) for storing lubricating oil is provided below the transmission case (4) of the vehicle body (1), and the oil in the oil tank (40) is transferred to the transmission case (4). A lubricating device for a power transmission mechanism, comprising an oil supply means for supplying oil to a portion of the power transmission mechanism (19) for forced lubrication.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17895890A JPH0466346A (en) | 1990-07-05 | 1990-07-05 | Lubricating device for power transmission mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17895890A JPH0466346A (en) | 1990-07-05 | 1990-07-05 | Lubricating device for power transmission mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0466346A true JPH0466346A (en) | 1992-03-02 |
Family
ID=16057637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17895890A Pending JPH0466346A (en) | 1990-07-05 | 1990-07-05 | Lubricating device for power transmission mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0466346A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019007562A (en) * | 2017-06-26 | 2019-01-17 | いすゞ自動車株式会社 | Lubrication device |
-
1990
- 1990-07-05 JP JP17895890A patent/JPH0466346A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019007562A (en) * | 2017-06-26 | 2019-01-17 | いすゞ自動車株式会社 | Lubrication device |
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