JPH045783Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術分野） 本考案はエアサスペンシヨンのアクチユエータ
取付構造に関し、特に、自動車に用いられるスト
ラツトタイプのエアサスペンシヨンのアクチユエ
ータ取付構造に関する。

（従来技術） ストラツトタイプのエアサスペンシヨンとし
て、ストラツトであるシヨツクアブソーバの上方
の部分を囲むように形成された主空気室および副
空気に圧縮空気を充填して空気ばねを構成し、主
空気室と副空気室とを弁体で連通または遮断する
ことにより空気室の体積を変え、空気ばねのばね
定数を調節可能としたものがある。

前記エアサスペンシヨンでは、弁体を作動させ
るアクチユエータはシヨツクアブソーバのピスト
ンロツドに固定される。一般に、シヨツクアブソ
ーバのピストンロツドは、ゴムブツシユを含むサ
ポートを介して連体に結合されることから、アク
チユエータを車体に固定すると、自動車の走行時
にアクチユエータと弁体との間に相対変位が生
じ、アクチユエータの正確な作動が確保できなく
なるからである。

そして、通常、アクチユエータのピストンロツ
ドへの固定はブラケツトを介してなされる。この
場合、たとえば、ピストンロツドに二面幅部分を
加工し、他方、ブラケツトに二面幅部分を貫通さ
せる非円形の孔を穿ち、両者の作用によりブラケ
ツトをピストンロツドに対して正しい位置にしか
も非回転に保持するようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、ピストンロツドの二面幅部分の加工や
ブラケツトの孔開け、特にピストンロツドへの加
工が煩雑である。加えるに、加工や孔開けに際し
て生ずる寸法公差内の寸法のばらつきにより、ブ
ラケツトがピストンロツドの径方向およびピスト
ンロツドを中心とする円周方向へ振れるようにな
り、弁体がピストンロツドから径方向へ離れて位
置することから、アクチユエータと弁体との位置
決めのばらつきが大きくなつて、弁体の連通およ
び遮断操作が不確実になるおそれがある。

（問題を解決するための手段） 本考案は、シヨツクアブソーバを主空気室およ
び副空気室で取り囲み、両空気室を弁体により連
通および遮断可能に形成したエアサスペンシヨン
の前記弁体を作動させるアクチユエータの取付構
造であつて、前記シヨツクアブソーバのピストン
ロツドを突出させた第１の孔と前記弁体を回転可
能に配置させた第２の孔とを有し、前記主空気室
と副空気室との間に介在される境界部材と、該境
界部材の前記第２の孔内に配置されて前記弁体を
保持すると共に一部が該境界部材から突出された
ホルダと、前記ピストンロツドを貫通させた第３
の孔と前記ホルダを貫通させた第４の孔とを有
し、不動に保持される前記アクチユエータ支持用
のブラケツトとを含む。

（作用） ブラケツトは２つの孔を有し、一方にピストン
ロツドを貫通させ、他方にホルダを貫通させてい
るので、その振れが抑えられ、アクチユエータは
正しい位置で弁体に結合される。

（実施例） 取付構造１０は第１図および第２図に示すよう
に、シヨツクアブソーバ１２を主空気室１４およ
び副空気室１６で取り囲み、両空気室１４，１６
を弁体１８により連通または遮断可能に形成した
エアサスペンシヨン２０の前記弁体１８作動用の
アクチユエータ２２を取り付ける構造である。

シヨツクアブソーバ１２はシリンダ２４、ピス
トン（図示せず）およびピストンロツド２６を備
えるそれ自体公知のもので、シリンダ２４はその
下方の端部でサスペンシヨンアーム（図示せず）
に結合され、ピストンロツド２６はその上方の端
部で後述する境界部材に結合される。

主空気室１４と副空気室１６とはハウグング２
８およびダイアフラム３０の共働で形成される。
図示の例では、ハウジング２８は、第１部材３２
と第２部材３４とからなり、第１部材３２の頂部
３３ａが車体３６に対面して配置され、ボルト３
７およびナツト３８により車体３６に固定され
る。第１部材３２の筒部３３ｂは頂部３３ａから
下方へ伸び、この筒部３３ｂに筒状をした第２部
材３４が嵌合され、全周にわたつて気密に溶接さ
れる。ハウジングの第２部材３４とシリンダ２４
に取り付けられたエアピストン３９とにわたつて
ダイアフラム３０が取り付けられ、シヨツクアブ
ソーバ１２を囲む空気室が区画される。この空気
室を仕切部材３５で仕切つて下方が主空気室１４
となり、上方が副空気室１６となつている。両空
気室に圧縮空気が充填され、空気ばねが構成され
る。

ハウジング２８は主空気室１４と副空気室１６
との間に介在される境界部材４０を備え、この境
界部材４０にピストンロツド２６が結合され、さ
らに弁体１８が配置される。図示の例では、境界
部材４０は鉄のような剛性の高い弁収容体４２
と、ゴムブツシユ４４と、剛性の高い筒材４６と
を有する。筒材４６にハウジングの第１部材３２
の頂部３３ａが気密に溶接され、さらに、仕切部
材３５が気密に溶接されている。仕切部材３５の
外周部はハウジングの第１部材３２の筒部３３ｂ
に気密に溶接されている。

弁収容体４２はピストンロツド２６を貫通させ
る孔４８と弁体挿入用の孔５０とを有する。孔４
８にピストンロツド２６が貫通され、弁収容体４
２を、ピストンロツド２６に固着されたホルダ５
２とピストンロツド２６に螺合されたナツト５４
とによつて挾持し、ピストンロツド２６は弁収容
体４２に固定される。

弁収容体４２の孔５０内に、主空気室１４およ
び副空気室１６の連通と遮断とをする弁体１８が
回転可能に配置される。弁体１８は下端に開口す
るくり抜き孔５６と、くり抜き孔５６から直径方
向へ伸びる孔５７とを有する。弁体１８が後述す
るように、所定の箇所に配置されるとき、減径さ
れた操作部１９が弁収容体４２から上方へ突出
し、孔５７は、弁収容体４２の孔５０から直径方
向へ外周面まで開けられた孔５８に連通可能であ
る。すなわち、弁体１８が図示の位置にあると
き、弁体の孔５７は弁収容体の孔５８に連通し、
弁体１８をたとえば90°回転すると、孔５７は孔
５８との連通が断たれる。

弁収容体の孔５０の下方部分に圧入された円筒
状のスペーサ６０と、弁体１８の上側に配置され
た低摩擦プレート６２、内外周面にＯリング６
４，６５を取り付けて孔５０の上方部分に圧入さ
れたホルダ６６とにより、弁体１８は保持され
る。ホルダ６６は弁収容体４２から突出する部分
６７を有し、この突出部分６７とピストンロツド
２６とにより、後述するように、アクチユエータ
２２のブラケツトが支持される。

ゴムブツシユ４４は内筒７０と外筒７２とに加
硫接着されている。Ｏリング７４を取り付けた内
筒７０に弁収容体４２を嵌合し、弁収容体４２を
かしめて弁収容体４２と内筒７０とが結合され
る。内筒７０は、弁収容体４２の孔５８に対向す
る内周面の部位に設けられた環状の溝７６と、溝
７６から外周面へ貫通する孔７７とを有し、ゴム
ブツシユ４４は内筒７０の孔７７に連なる孔７８
を有する。

Ｏリング８０を取り付けた外筒７２が円筒材４
６に嵌合され、円筒状４６をかしめて外筒７２は
円筒状４６に結合されている。外筒７２はゴムブ
ツシユ４４の孔７８に連なる孔８０を、円筒材４
６は外筒７２の孔８０に連なる孔８２を有する。
境界部材４０の前記した種類の孔によつて形成さ
れる通路は一方では副空気室１６に、他方では円
筒材４６で囲まれた空間９０に連なり、空間９０
が間隙９２およびバウンドストツパ９４に設けた
通路９５を経て主空気室１４に連なつている。

アクチユエータ２２を固定するブラケツト１０
０は、第３図および第４図に示すように、ピスト
ンロツド２６を貫通させる孔１０２と、ホルダ６
６の突出部分６７を貫通させる孔１０４とを有す
る。図示の例では、ブラケツト１００は結合部１
０６と立上り部１０７と支持部１０８とを一体に
有し、結合部１０６に孔１０２と孔１０４とが相
互の位置を正しく定めて設けられており、支持部
１０８に２本のボルト１１０がセレーシヨン嵌合
されている。

結合部１０６の下側にスペーサ１１２が配置さ
れる。このスペーサ１１２はブラケツト１００の
２つの孔１０２，１０４にそれぞれ対向する部位
に開けられた孔１１４，１１６を有する。スペー
サ１１２とブラケツト１００との孔１１４，１０
２にピストンロツド２６を、またスペーサ１１２
とブラケツト１００との孔１１６，１０４にホル
ダ６６の突出部分６７をそれぞれ貫通させ、ピス
トンロツド２６にナツト５４を螺合してブラケツ
ト１００はピストンロツド２６に固定されてい
る。このブラケツト１００に、電動機および減速
機からなるそれ自体公知のアクチユエータが、２
本のボルト１１０を使用して取り付けられ、第２
図に示すように、その出力軸２３に弁体１８の操
作部が非回転的に結合される。

アクチユエータ２２は弁体１８を所定の角度回
転させる。弁体１８の孔５７として、または弁収
容体４２の孔５８として複数個を円周方向へ間隔
をおいて設けることがあり、このような場合、弁
体１８は少ない回転角度で正確な位置に達する必
要がある。ブラケツト１００がピストンロツド２
６を中心として振れる場合、アクチユエータ２２
の出力軸２３は円弧に沿つて変位するので、その
出力軸２３の位相と弁体１４の位相とのずれが大
きくなる。かくて、アクチユエータによつて回転
される弁体の回転角度に比較的大きな誤差が混入
するおそれがあり、弁体１８の孔５７が弁収容体
４２の孔５８と、正確に整合しない状態が起こり
得る。

本考案では、ブラケツト１００はピストンロツ
ド２６およびホルダ６６によつて支持されている
ので、アクチユエータ２２が寸法誤差によつて変
位するとしても、直接方向に限られ、アクチユエ
ータ２２の出力軸２３の位相と弁体１８の位相と
のずれは少ない。

（考案の効果） 本考案によれば下記の効果が得られる。

アクチユエータ固定用のブラケツトをピストン
ロツドおよびホルダの２箇所で支持するので、ブ
ラケツト、従つてアクチユエータの寸法誤差によ
る変位を、直線方向のわずかな範囲に限ることが
でき、アクチユエータと弁体との位相差を少なく
できる。特に、ピストンロツドに仮想線で示すよ
うに、コントロールロツドを配置し、シヨツクア
ブソーバの減衰力をコントロールロツドの回転に
より調整する場合、コントロールロツドを弁体と
共通のアクチユエータにより回転するので、アク
チユエータの出力軸の位相のずれを少なく保つこ
とは、空気ばねのばね定数と、シヨツクアブソー
バの減衰力とを同期して調整する際の誤差を少な
くする上で、極めて好ましい。

ブラケツトは２箇所で定位置に不動に支持され
るため、ピストンロツドに二面幅部分のような加
工をする必要がなく、製作の際の煩雑さはない。

【図面の簡単な説明】

第１図はアクチユエータの取付構造を示す断面
図、第２図はエアサスペンシヨンの断面図、第３
図はブラケツトの断面図、第４図はブラケツトの
平面図である。 １０……アクチユエータの取付構造、１２……
シヨツクアブソーバ、１４……主空気室、１６…
…副空気室、１８……弁体、２０……エアサスペ
ンシヨン、２２……アクチユエータ、２４……シ
リンダ、２６……ピストンロツド、４０……境界
部材、４２……弁収容体、４４……ゴムブツシ
ユ、６６……ホルダ、１００……ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヨツクアブソーバを主空気室および副空気室
   で取り囲み、両空気室を弁体により連通および遮
   断可能に形成したエアサスペンシヨンの前記弁体
   を作動させるアクチユエータの取付構造であつ
   て、前記シヨツクアブソーバのピストンロツドを
   突出させた第１の孔と前記弁体を回転可能に配置
   させた第２の孔とを有し、前記主空気室と副空気
   室との間に介在される境界部材と、該境界部材の
   前記第２の孔内に配置されて前記弁体を保持する
   と共に一部が該境界部材から突出されたホルダ
   と、前記ピストンロツドを貫通させた第３の孔と
   前記ホルダを貫通させた第４の孔とを有し、不動
   に保持される前記アクチユエータ支持用のブラケ
   ツトとを含む、エアサスペンシヨンのアクチユエ
   ータ取付構造。