JPH0455251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、燃料噴射ノズルに供給する燃料を
油圧によつて加圧するようにした油圧式燃料噴射
装置に関する。

［従来の技術］ 従来のこの種の燃料噴射装置としては、特開昭
60−36770号公報に記載されたもの等、各種のも
のがあるが、例えば第５図に示すものを揚げるこ
とができる。この燃料噴射装置は、ポンプ１によ
つてアキユムータ２に蓄圧された作動油（この例
の場合、作動油として燃料を用いている。）を、
電磁切換弁３を介してシリンダ４の大径シリンダ
部４１に圧送して、プランジヤ５の大径部５１お
よび小径シリンダ部４２に摺動自在に設けられた
小径部５２を押し下げ、これによつて燃料加圧室
４３内部の燃料を加圧し、この加圧した燃料を燃
料輸送管６を介して燃料噴射ノズル７に圧送する
ようにしたものであり、小径シリンダ部４２の内
周面に燃料戻し管（燃料戻し通路）８を介してタ
ンク９に接続された溝４２ａを形成する一方、小
径部５２に、燃料加圧室４３に連通した縦孔５３
ａと、この縦孔５３ａに連通するとともに、小径
部５２の外周面に開口する横孔５３ｂとからなる
連通孔５３を形成し、プランジヤ５が所定量加圧
移動した際に、横孔５３ｂが溝４２ａに対向する
ようにし、これによつて燃料加圧室４３内の燃料
を連通孔５３および燃料戻し管８を介してタンク
９に戻すとともに、燃料噴射ノズル７による噴射
を終了させるようにしたものである。

なお、燃料噴射終了後、電磁切換弁３を図示の
オン状態からオフ状態に切り換えると、大径シリ
ンダ部４１がタンク９に接続される一方、燃料加
圧室４３が逆止め弁１０を介してアキユムータ２
およびポンプ１に接続され、燃料加圧室４３に燃
料が供給されるとともに、大径シリンダ部５１か
ら燃料がタンク９に戻される。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記の燃料噴射装置においては、横孔５３ｂと
溝４２ａとが対向すると、燃料加圧室４３内部の
圧力が急速に低下する。したがつて、横孔５３ｂ
と溝４２ａとが対向した後では、プランジヤ５が
加圧移動時よりも高速度で同方向へ移動し、大径
部５１が大径シリンダ部４１の底面に衝突する
か、あるいは小径部５２が燃料加圧室４３の底面
に衝突して（この場合、大径部５１が大径シリン
ダ部４１の底面に衝突する。）停止する。この衝
突によつて大きな衝撃音および揺動を発生すると
いう問題があつた。

［考案の目的］ この考案は、上記問題を解決するためになされ
たもので、プランジヤが大径シリンダ部の底面あ
るいは燃料加圧室の底面に衝突することなく、し
たがつて衝撃音および揺動が発生するのを防止す
ることができる油圧式燃料噴射装置を提供するこ
とを目的とする。

［考案の構成］ この考案は、上記の目的を達成するために、燃
料加圧室の小径シリンダ部側の端部には小径シリ
ンダ部より大径になされ、かつ燃料噴射ノズルに
接続される大径加圧部を形成し、燃料加圧室の小
径シリンダ部と逆側の端部には、プランジヤが所
定位置を越えて加圧移動した際に小径部が液密に
嵌合することによつて密封される小径加圧部を形
成したことを特徴とするものである。

［実施例］ 以下、この考案の実施例について第１図〜第４
図を参照して説明する。なお、以下に述べる実施
例において、上記従来例と同様な部分には同一符
号を付してその説明を省略する。

第１図はこの考案の一実施例を示すものであ
る。この図に示す燃料噴射装置においては、燃料
加圧室４３が小径シリンダ部４２に続く大径加圧
部４３ａと、この大径加圧部４３ａに続く小径加
圧部４３ｂとから構成されている。大径加圧部４
３ａは、小径シリンダ部４２より大径に形成され
ており、この大径加圧部４３ａに燃料噴射ノズル
７に燃料を圧送するための燃料輸送管６が接続さ
れている。一方、小径加圧部４３ｂは小径シリン
ダ部４２と同径に形成されており、この小径加圧
部４３ｂに逆止め弁１０を介してアキユムレータ
２およびポンプ１が接続されている。

また、プランジヤ５の小径部５２の内部には連
通孔５３が形成されている。この連通孔５３は、
それぞれ小径部５２を横断し、かつ互いに上下に
離間した横孔５３ｂおよび貫通孔５３ｃと、これ
ら横孔５３ｂと貫通孔５３ｃとを連通させる縦孔
５３ａとから構成されている。横孔５３ｂは、プ
ランジヤ５が加圧移動（下動）する前は溝４２ａ
に対して上方に離間しているが、プランジヤ５が
所定位置まで加圧移動すると、溝４２ａと対向す
るように配設されている。一方、貫通孔５３ｃ
は、横孔５３ｂが溝４２ａと対向した後に大径加
圧部４３ａと対向するように配設されている。し
かも、貫通孔５３ｃの下端縁から小径部５２の下
端面までの距離L₁は、大径加圧部４３ａの長さ
L₂よりも短くなされている。

上記構成の燃料噴射装置において、大径シリン
ダ部４１に燃料（作動油）を供給してプランジヤ
５を下動（加圧移動）させると、貫通孔５３ｃの
下端縁が大径加圧部４３ａの上端縁に接するまで
の間は、燃料加圧室４３内の燃料が加圧され、燃
料噴射ノズル７から燃料が噴射される。その後、
貫通孔５３ｃと大径加圧部４３ａとが対向する
と、このとき横孔５３ｂが溝４２ａと既に対向し
ているので、燃料加圧室４３が連通孔５３、溝４
２ａおよび燃料戻し管（燃料戻し通路）８を介し
てタンク９に接続され、燃料噴射が終了する。そ
して、プランジヤ５が加圧移動方向へ向かつてさ
らに移動（貫通孔５３ｃの下端縁が大径加圧部４
３ａの上端に接してから距離L₂−L₁だけ移動）
すると、小径部５２の下端縁（先端部）が小径加
圧部４３ｂに嵌合する。この結果、小径加圧部４
３ｂが密閉され、この密閉空間内の燃料によつて
プランジヤ５が停止される。したがつて、プラン
ジヤ５がシリンダ４に衝突することがなく、衝撃
音や振動が発生することがない。

なお、小径部５２による小径加圧部４３ｂの密
封を、燃料加圧室４３と燃料戻し管８との連通孔
５３による連通後に、つまりプランジヤ５による
燃料加圧が実質的に終了した後に行つているの
で、小径加圧部４３ｂ内に密封された燃料によつ
てプランジヤ５を停止させるようにしても、燃料
噴射に関する影響、例えば燃料噴射切れ等に関す
る影響は全くない。

ここで、小径部５２が小径加圧部４３ｂに嵌合
する以前に大径部５１が大径シリンダ部４１の底
面に衝突するのを避けるために、小径部５２が小
径加圧部４３ｂに嵌合したとき、大径部５１と大
径シリンダ部４１の底面との間に隙間が存するよ
うにしておくべきことは勿論である。

なお、この実施例においては、貫通孔５３ｃと
大径加圧部４３ａとが対向する直前に横孔５３ｂ
と溝４２ａとを対向させるようにしているが、第
１図において２点鎖線で示すように、溝４２ａの
幅を広げ、横孔５３ｂと溝４２ａとを常時対向さ
せるようにしてもよい。また、溝４２ａを形成す
ることなく、横孔５３ｂを燃料戻し管８に直接対
向させるようにしてもよい。

また、第２図はこの考案の第２実施例を示すも
のである。この実施例においては、縦孔５３ａ、
横孔５３ｂおよび貫通孔５３ｃからなる上記実施
例の連通孔５３に代え、小径部５２の外周に環状
溝５４を形成している。この環状溝５４の下端縁
から小径部５２の下端面までの距離L₁は大径加
圧部４３ａの長さL₂より短くなつている。しか
も、環状溝５４の幅L₃は、大径加圧部４３ａと
溝４２ａとの間の間隔L₄よりも長くなつている。

したがつて、プランジヤ５が所定位置まで加圧
移動すると、環状溝５４の下端部が大径加圧部４
３ａに対向するとともに、環状溝５４の上端部が
溝４２ａに対向する。この結果、燃料加圧室４３
が環状溝５４、溝４２ａおよび燃料戻し管８を介
してタンク９に接続され、燃料噴射ノズル７によ
る燃料の噴射が終了する。その後、さらにプラン
ジヤ５が移動すると、小径部５２の下端部が小径
加圧部４３ｂに嵌合し、その内部の燃料によつて
プランジヤ５が停止される。

さらに、第３図および第４図に示す燃料噴射装
置は、第２図に示す燃料噴射装置を改良したもの
である。

すなわち、第２図に示す燃料噴射装置において
は、小径部５２の環状溝５４より下側の下端部全
体が大径加圧部４３ａに対向した状態になると、
小径部５２の下端部に対する小径シリンダ部４２
による拘束がなくなり、小径部５２に対する案内
性が損なわれる。このため、小径部５２の下端部
がその軸線と直交する方向へ僅かに変位すること
があり、この結果小径部５２の下端角部および環
状溝５４の下側の角部と、大径加圧部４３ａの上
下の角部とが互いに衝突してそこが欠けるおそれ
がある。

そのような問題を解消するために、第３図に示
す燃料噴射装置においては、小径加圧部４３ｂの
長さを上記実施例のものより長くする一方、小径
部５２の下端面に小径加圧部４３ｂより小径の逃
げ部５５および小径加圧部４３ｂと同径の案内軸
部５６を順次形成するとともに、逃げ部５５およ
び案内軸部５６の内部に案内軸部５６の下端面に
開口する縦孔５７およびこの縦孔５７に連通し逃
げ部５５の外周面に開口する横孔５８を形成した
ものである。

上記構成の燃料加圧装置において、プランジヤ
５が下動すると、燃料加圧室４３内の燃料が小径
部５２の下端部によつて加圧され、燃料が燃料噴
射ノズル７に圧送される点、環状溝５４を介して
燃料加圧室４３と溝４２ａとが連通し、これによ
つて燃料噴射が終了する点、および小径部５２が
小径加圧部４３ｂに嵌合してプランジヤ５が停止
する点は上記第２実施例と同様である。さらに、
この実施例においては、案内軸部５８が小径加圧
部４３ｂによつて常に案内されているので、小径
部５２の下端部がその軸線と直交する方向へ変位
することがなく、したがつて前述した各角部が欠
損するのを防止することができる。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案の油圧式燃料噴
射装置によれば、燃料加圧室の小径シリンダ部側
の端部には小径シリンダ部より大径になされ、か
つ燃料噴射ノズルに接続される大径加圧部を形成
し、燃料加圧室の小径シリンダ部と逆側の端部に
は、プランジヤが所定位置を越えて加圧移動した
際に小径部が液密に嵌合することによつて密封さ
れる小径加圧部を形成したものであるから、プラ
ンジヤによる燃料の実質的な加圧終了後、小径部
によつて小径加圧部が密閉され、その密閉空間内
の燃料によつてプランジヤが停止される。したが
つて、プランジヤがシリンダに衝突することがな
く、衝突による衝撃音や振動の発生を確実に防止
することができるという効果が得られる。さら
に、プランジヤの停止が燃料加圧室内の燃料の戻
しが開始した後に行われるから、燃料噴射切れの
悪化を招くようなこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図および第３図はそれぞれこの考
案の一実施例を示す概略構成図、第４図は第３図
に示す実施例における燃料加圧装置の燃料噴射終
了時の状態を示す図、第５図は従来の油圧式燃料
噴射装置の一例を示す概略構成図である。 ４……シリンダ、５……プランジヤ、６……燃
料輸送管、７……燃料噴射ノズル、８……燃料戻
し管（燃料戻し通路）、４１……大径シリンダ部、
４２……小径シリンダ部、４３……燃料加圧室、
４３ａ……大径加圧部、４３ｂ……小径加圧部、
５１……大径部、５２……小径部、５３……連通
孔、５４……環状溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内部に順次形成された大径シリンダ部、小径シ
   リンダ部および燃料加圧室を有するシリンダと、
   このシリンダの大径シリンダ部と小径シリンダ部
   とに大径部と小径部とがそれぞれ摺動自在に設け
   られたプランジヤとを備え、前記大径シリンダ部
   に圧油を供給してプランジヤを大径シリンダ部側
   から小径シリンダ部側へ移動させることにより、
   小径部によつて前記燃料加圧室内の燃料を加圧し
   て燃料噴射ノズルに供給し、前記プランジヤが所
   定位置まで加圧移動すると前記燃料加圧室内部の
   燃料を燃料戻し通路を介して燃料加圧室の外部に
   戻すようにした油圧式燃料噴射装置において、前
   記燃料加圧室の小径シリンダ部側の端部には小径
   シリンダ部より大径になされ、かつ前記燃料噴射
   ノズルに接続される大径加圧部を形成し、前記燃
   料加圧室の小径シリンダ部と逆側の端部には、前
   記プランジヤが前記所定位置を越えて加圧移動し
   た際に前記小径部が液密に嵌合することによつて
   密封される小径加圧部を形成したことを特徴とす
   る油圧式燃料噴射装置。