JPH0454347Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両等に備えられる自動変速機内に
クラツチ装置と共に配されて、クラツチ装置に締
結状態及び開放状態を選択的にとらせるべく作用
するクラツチピストン構造に関する。

（従来の技術） 車両等に搭載される自動変速機としては、流体
トルクコンバータとプラネタリギアユニツト等を
含んだ多段ギア式変速機構とが組み合わされて構
成されるものが汎用されている。斯かる自動変速
機には、制御弁を伴つた油圧回路部を主要構成要
素とする油圧制御装置が付設され、その油圧制御
装置により多段ギア式変速機構における各部の動
作が制御される。そして、多段ギア式変速機構に
は、例えば、実開昭60−75748号公報にも示され
る如く、フオワードクラツチ装置、リバースクラ
ツチ装置、変速段間クラツチ装置、コーステイン
グクラツチ装置等の複数の摩擦クラツチ装置が、
油圧制御装置による動作制御がなされるものとし
て用いられる。

第４図は、このような自動変速機の多段ギア式
変速機構の一例における、コーステイングクラツ
チ装置が配された部分及びその周辺部分の構成を
示す。この第４図に示される構成においては、ト
ルクコンバータにおけるタービンに接続された変
速機入力軸１１の周囲に、多段ギア式変速機構に
おけるプラネタリギアユニツトの一部を構成する
小径サンギア１２及び同じくプラネタリギアユニ
ツトの一部を構成する大径サンギア１３が配され
ている。そして、小径サンギア１２と変速機入力
軸１１との間には、前進走行用のフオワードクラ
ツチ装置１４とコーステイングクラツチ装置１５
とが介在せしめられており、また、大径サンギア
１３と変速機入力軸１１との間には、後退用のリ
バースクラツチ装置１６が介在せしめられてい
る。これらフオワードクラツチ装置１４、コース
テイングクラツチ装置１５及びリバースクラツチ
装置１６の夫々は、油圧によつて作動せしめられ
るものとされており、フオワードクラツチ装置１
４は、作動圧油が油路１７を通じて油室１８に供
給されることによりクラツチピストン１９に油圧
が作用し、それによつてクラツチピストン１９が
第４図において右方に移動せしめられることによ
り締結状態とされ、また、コーステイングクラツ
チ装置１５は、作動圧油が油路２０を通じて油室
２１に供給されることによりクラツチピストン２
２に油圧が作用し、それによつてクラツチピスト
ン２２が第４図において右方に移動せしめられる
ことにより締結状態とされ、さらに、リバースク
ラツチ装置１６は、作動圧油が油路２３を通じて
油室２４に供給されることによりクラツチピスト
ン２５に油圧が作用し、それによつてクラツチピ
ストン２５が第４図において右方に移動せしめら
れることにより締結状態とされる。

そして、このようにしてフオワードクラツチ装
置１４及びコーステイングクラツチ装置１５が
夫々締結状態とされるとき、変速機入力軸１１の
回転がフオワードクラツチ装置１４及びコーステ
イングクラツチ装置１５を介して小径サンギア１
２に伝達され、また、リバースクラツチ装置１６
が締結状態とされるとき、変速機入力軸１１の回
転がリバースクラツチ装置１６を介して大径サン
ギア１３に伝達される。

なお、コーステイングクラツチ装置１５用のク
ラツチピストン２２及びリバースクラツチ装置１
６用のクラツチピストン２５には、夫々、油圧調
整作用を果たすチエツクボール収容室２６及び２
７が設けられており、さらに、コーステイングク
ラツチ装置１５用のクラツチピストン２２には、
クラツチピストン２２を第４図において左方に押
圧するコイルスプリング２８が作用せしめられて
いる。

上述の如くに配されるフオワードクラツチ装置
１４用のクラツチピストン１９、コーステイング
クラツチ装置１５用のクラツチピストン２２及び
リバースクラツチ装置１６用のクラツチピストン
２５の夫々は、例えば、鋳造あるいは鍜造等によ
る一体成形品とされ、例えば、コーステイングク
ラツチ装置１５用のクラツチピストン２２は、第
５図及び第６図に示される如くものとされる。

第５図及び第６図に示されるクラツチピストン
２２は、鋳造もしくは鍜造により一体成形され
て、円環状部分３０とその内周縁部から突出する
筒状部分３１とを有するものとされている。そし
て、円環状部分３０の外周縁部には環状のシール
溝３２が設けられており、このシール溝３２に
は、弾性材料により環状に形成された、フオワー
ドクラツチ装置１４用のクラツチピストン１９に
密接するシール部材３３が装着される。また、円
環状部分３０には、チエツクボール収容室２６を
形成する貫通孔３４が設けられており、貫通孔３
４にチエツクボール３５が収められる。貫通孔３
４の一方の開口端３６は、その径がチエツクボー
ル３５の径より小とされ、また、貫通孔３４の他
方の開口端３７は、その径がチエツクボール３５
の径より大とされるも、チエツクボール３５の貫
通孔３４からの脱出を防止すべく、中央側に突出
する係止爪部３８が設けられたものとされ、それ
により、チエツクボール３５がチエツクボール収
容室２６内に留められる。

（考案が解決しようとする課題） 上述のクラツチピストン２２の如く従来提案さ
れているクラツチピストンは、鋳物もしくは鍛造
等により一体成形されるものとなされるので、そ
の重量が比較的大なるものとされ、また、製造コ
ストが嵩むことになるという不都合があるものと
なつてしまう。さらに、比較的大なる重量を有す
るものとされることにより、自動変速機の多段ギ
ア式変速機構において、例えば、コーステイング
クラツチ装置用のクラツチピストンとして用いら
れるにあたり、その移動が円滑に行われるように
するに比較的大なる油圧が必要とされることにな
る不利も伴われる。

斯かる点に鑑み、本考案は、自動変速機におけ
る多段ギア式変速機構に組み込まれるクラツチピ
ストンを、その重量の軽減が効果的に図られ、か
つ、製造コストが低減されるものとなすことがで
きるクラツチピストン構造を提供することを目的
とする。

（課題を解決するための手段） 上述の目的を達成すべく、本考案に係るクラツ
チピストン構造は、プレス成形により円環板状部
分及びその内周縁部から突出する円筒状部分を有
するものとして形成され、円環板状部分にその周
縁部に形成された環状段部と透孔とが設けられた
ものとされる本体部と、本体部における円環板状
部分に設けられた透孔に係合せしめられたチエツ
クボール収容部と、円環状に形成されて本体部に
おける円環板状部分に接合された板状部材とを備
え、板状部材の外周縁部が本体部の円環板状部分
に設けられた環状段部とともに環状シール溝部を
形成するものとされるとともに、板状部材の内周
縁部の一部がチエツクボール収容部における開口
端を部分的に覆つてチエツクボールのチエツクボ
ール収容部からの脱出を阻止するものとされて構
成される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図及び第２図は、本考案に係るクラツチピ
ストン構造の一例を示す。斯かる第１図及び第２
図に示される例は、上述されたクラツチピストン
２２に相当し、自動変速機における多段ギア式変
速機構に組み込まれるコーステイングクラツチ用
のクラツチピストンとして用いられるものとされ
る。

この例は、本体部４１と、この本体部４１に取
り付けられるチエツクボール収容部４２及び板状
部材４３とにより構成されている。本体部４１
は、所定の厚みを有した金属板材料がプレス成形
されることにより形成されて、円環板状部分４４
とこの円環板状部分４４の内周縁部から突出する
円筒状部分４５を有するものとされる。そして、
円環板状部分４４の外周縁部には、それに沿つて
環状段部４４ａが設けられており、また、環状段
部４４ａから円筒状部分４５の突出方向と同方向
に伸びる短円筒状部分４４ｂ、及び、短円筒状部
分４４ｂの一端から円筒状部分４５側に屈曲され
た環状屈曲部４４ｃが形成されている。このよう
に、円環板状部分４４の外周縁部に短円筒状部分
４４ｂ及び環状屈曲部４４ｃが形成されることに
よつて、本体部４１全体の剛性が高められてい
る。

また、本体部４１の円環板状部分４４には、内
周縁部と環状段部４４ａとの間の位置に透孔４６
が設けられている。

チエツクボール収容部４２は、例えば、金属材
料によつて大径部分４２ａと小径部分４２ｂとを
有する円筒状に形成され、その大径部分４２ａの
開口端部が本体部４１の円環板状部分４４に設け
られた透孔４６に係合せしめられて本体部４１に
固着され、その小径部分４２ｂ側が円環板状部分
４４から円筒状部分４５の突出方向と同方向突出
するものとされる。そして、チエツクボール収容
部４２の内部にチエツクボール４７が収容される
が、チエツクボール収容部４２における大径部分
４２ａは、その径がチエツクボール４７の径より
大なるものとされ、また、チエツクボール収容部
４２における小径部分４２ａは、その径がチエツ
クボール４７の径より小なるものとされる。

さらに、板状部材４３は、所定の厚みを有した
金属板材料が用いられてプレス成形により円環状
に形成され、本体部４１の円環板状部分４４にお
ける円筒状部分４５の突出側とは反対側の面に、
例えば、レーザビーム溶接あるいは蝋付けがなさ
れて結合される。そして、円環状に形成された板
状部材４３の外周縁部４３ａは、本体部４１にお
ける円環板状部分４４の外周縁部に設けられた環
状段部４４ａの近傍に位置するものとされて、環
状段部４４ａと共に環状のシール溝部４８を形成
する。このようにして本体部４１を包囲して形成
されるシール溝部４８には、弾性材料によつて円
環状に形成されたシール部材４９が装着される。

また、円環状に形成された板状部材４３の内周
縁部４３ｂは、その一部分が、本体部４１の円環
板状部分４４における透孔４６に係合せしめられ
たチエツクボール収容部４２の大径部分４２ａの
開口端を部分的に覆うようにされる。このように
して、チエツクボール収容部４２における大径部
分４２ａの開口端が、板状部材４３における内周
縁部４３ｂの一部分によつて部分的に覆われるこ
とにより、チエツクボール収容部４２内に収容さ
れたチエツクボール４７が、チエツクボール収容
部４２からその大径部分４２ａの開口端を通じて
脱出することが防止され、かつ、チエツクボール
収容部４２内を通じる油路が確保されることにな
る。

上述の如くの構成とされる本考案に係るクラツ
チピストン構造の一例は、第３図に示される如
く、例えば、第４図に示される自動変速機におけ
る多段ギア式変速機構に、クラツチピストン２２
に代えて、コーステイングクラツチ用のクラツチ
ピストン５０とされて組み込まれる。

斯かる際には、クラツチピストン５０は、変速
機入力軸に係合したリバース・フオワード・ドラ
ム６１内に配されたフオワードクラツチ装置用の
クラツチピストン１９内に、本体部４１における
円筒状部分４５をクラツチピストン１９の内側円
筒部１９ａに嵌合させるとともに、シール溝部４
８に装着されたシール部材４９をクラツチピスト
ン１９の外側円筒部１９ｂに密接させ、クラツチ
ピストン１９に対して移動可能とされて配され
る。そして、円筒状部分４５とクラツチピストン
１９の内側円筒部１９ａとの間が、クラツチピス
トン１９の内側円筒部１９ａに設けられたシール
部材６２によつて密封され、また、本体部４１に
おける円環板状部分４４とクラツチピストン１９
の外側円筒部１９ｂとの間がシール部材４９によ
つて密封されて、クラツチピストン５０とクラツ
チピストン１９との間に油室２１′が形成される。

また、クラツチピストン５０における本体部４
１に形成された環状屈曲部４４ｃが、コーステイ
ングクラツチ装置１５に当接しており、さらに、
本体部４１における円環板状部分４４には、円筒
状部分４５の突出側から、コイルスプリング２８
が当接せしめられている。

斯かるもとで、作動圧油が油路２０を通じて油
室２１′に供給されると、クラツチピストン５０
に油圧が作用してクラツチピストン５０がコイル
スプリング２８側にコイルスプリング２８の弾性
力に抗して移動せしめられ、それにより、クラツ
チピストン５０における本体部４１に形成された
環状屈曲部４４ｃによつてコーステイングクラツ
チ装置１５が押圧されて、コーステイングクラツ
チ装置１５が締結状態とされる。また、クラツチ
ピストン５０における本体部４１に固着されたチ
エツクボール収容部４２は、それを通じて油室２
１′内の作動圧油を適宜コイルスプリング２８側
に漏出させ、油室２１′内の油圧調整作用を果た
す。

なお、上述の例は、コーステイングクラツチ装
置用のクラツチピストンとされているが、本考案
に係るクラツチピストン構造は、その適用範囲が
コーステイングクラツチ装置用のクラツチピスト
ンに限られるものではなく、コーステイングクラ
ツチ装置以外のクラツチ装置用のクラツチピスト
ンとされ得ること勿論である。

（考案の効果） 以上の説明から明らかな如く、本考案に係るク
ラツチピストン構造に基づいて得られるクラツチ
ピストンは、鋳物もしくは鍛造等により一体成形
されるものとされず、少なくともその本体部が板
状材料をプレス成形することにより得られるもの
とされるので、鋳造あるいは鍛造等により一体成
形されたものに比して、その重量の軽減が効果的
に図られ、かつ、製造コストが大幅に低減される
ものとされる。そして、このような本考案に係る
クラツチピストン構造に基づいて得られるクラツ
チピストンは、その重量が軽減されたものとされ
ることにより、自動変速機の多段ギア式変速機構
において、例えば、コーステイングクラツチ装置
用のクラツチピストンとして用いられるにあた
り、その移動が極めて円滑に行われるものとされ
る利点が得られることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るクラツチピストン構造の
一例を示す断面図、第２図は第１図に示される例
の分解斜視図、第３図は第１図に示される例が自
動変速機の多段ギア式変速機構に適用された状態
を示す部分断面図、第４図は従来のクラツチピス
トンが適用された自動変速機の多段ギア式変速機
構の部分を示す断面図、第５図は従来のクラツチ
ピストンを示す断面図、第６図は第５図に示され
るクラツチピストンの斜視図である。 図中、１５はコーステイングクラツチ装置、４
１は本体部、４２はチエツクボール収容部、４３
は板状部材、４４は円環板状部分、４４ａは環状
段部、４５は円筒状部分、４６は透孔、４８はシ
ール溝部、４９はシール部材である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 プレス成形により円環板状部分及び該円環板状
   部分の内周縁部から突出する円筒状部分を有する
   ものとされて形成され、上記円環板状部分にその
   周縁部に形成された環状段部と透孔とが設けられ
   た本体部と、 該本体部に設けられた上記透孔に係合せしめら
   れたチエツクボール収容部と、 円環状に形成されて上記本体部の円環板状部分
   に接合され、その外周縁部が上記本体部に設けら
   れた上記環状段部とともに環状シール溝部を形成
   し、かつ、その内周縁部の一部が上記チエツクボ
   ール収容部における開口端を部分的に覆つてチエ
   ツクボールの上記チエツクボール収容部からの脱
   出を阻止するものとされた板状部材と、 を備えて構成されるクラツチピストン構造。