JPH0449499A - 給油所における車両誘導システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は給ＭＪ所において給油に訪れた車両を給油待
機中の給油計量機に誘導する給油所におしＪる車両誘導
システムに関ずろ。

「従来の技術」 従来、給油所において（Ｊ、給４１１に訪れた車両の給
油待機中の給油計量機への誘導は、ザービスマンが行っ
ていた。

ところで、」−述した従来の給油所において（ま、給油
する車両が車両進入口に来ても、ザービスマンが既に他
の車両について給油作業を行っていて手が離［ず迅速に
待機中の計量機へ誘導できなか−）たり、ざら１こ（Ｊ
ｌある車両を誘導しているサーヒスマンが移動中の他の
車両に接触して事故１□二合う七いう危険性があっ）こ
。

そこで、給ＡＩＪ待機中の給油計量機を当該給油計量機
に至る経路−１−の給油所敷地の配設したランプからな
る表示灯を点灯ずろことによって、給油に彷れた車両の
運転手に報知４〜る車両誘導装置も考えられる。

発明が解決しようと４−る課題」 しかしながら、かかる構造の車両誘導装置において（」
、給油所敷地面は防爆場所であるので、そのランプから
なる表示灯や配線等に防爆構造を施す必要かあり、表示
灯の設置工事やメンテナンスが面倒であっノコ。さらに
、給油所敷地面に配設される表示灯自体の構造を例えば
ランプを耐圧防爆ケース内に納める専の防爆構造とした
だけでは、そのＬを車両か載−）たりするごとにより破
損が生し７だような場合でも、安全が保持てきる防爆構
造としなｌＪイｑばならなかった。

この発明（Ｊ上述した事情に鑑みてなされたちので、設
置工事やメンテナンス等が容易で、か−）安全な給／１
１１所にお１−する車両誘導７ノステノ、を提（Ｊｌ、
４゛ろことを目的としている。

１課題を解決するための手段」 請求項１記載の発明は、給、１１１待機中であろごとを
検出１７て給油待機信号を出力する給油計量機が複数配
設された給油所の敷地面に設（Ｊら２１、該給油所の車
両進入ＩＩＩから前記各計量機に至る経路−１−にそれ
ぞれ埋設された透光体からなる車両誘導灯１イと、前記
給油所内の非防爆場所に設＋１′られた光源と、該光源
と前記複数の車両誘導灯群とをそ第１ぞれ接続し、前記
光源が照射止る光を１１（Ｊ記（夏数の車両誘導灯群に
供給Ｊる光ファイバーケーブルと、前記給油所の車両進
入口ま１．（」その通傍に設けられ、給油所内に入場す
る車両を検知して車両検プ、Ｄ信号を出力する車両検知
器と、前記屯両検９：＋１１ｉｉ号および面記給油待機
信号か供給され、前１把屯両検知信号が入力されたとき
に、前記給油待機（１、号を出力している給油計量機に
至る経路−１−１，二設置ノられた萌記車両誘導幻群に
電を供給するようにｉｉｉ制御する誘導制御装置とを具
備することを特徴としている。

また、請求項２記載の発明は、請求項Ｉ記載の発明にお
いて、前記光源は、非防爆場所としての給油所管理棟に
設けられていることを特徴と１．ている。

１作用１ この発明によれば、誘導制御装置は、車両検知信号が人
力されたときに、複数の給油計量機のうち、給油待機中
の給ｉ＋ｂ計量機に至る経路」−に設けられた重両誘導
灯群に光を供給するよう制御する。

これにより、給油待機中の給油計量機に至る経路−にに
設けられた透光体からなる車両誘導群に給油所内の非防
爆場所に設けられた光源から光が供給されるため、この
給油所内に入場する車両が器具の破損等の心配がなく給
油待機中の給油計量機に誘導されろ。

［実施例Ｉ 以下、図面を参照してこの発明の−・実施例について説
明する。第１図はこの発明の第１の実施例による給油所
における車両誘導ノステムを適用した給油所の構成を示
す概略平面図であり、この図において、１は給油所内の
非防爆場所に建てられているこの給油所を管理する給油
所管理棟、２は給油所管理棟１内に設（Ｊられ、車両の
給油待機中の給油計量機への誘導を制御ずろ車両状制御
装置、３は給油の売上登録業務に用いられるＰＯＳ（Ｐ
ａｉｎｔ−Ｏｆ−９ａｌｅｓ：販売時点情報管理）ンス
テムのＰＯ８制御装置である。

また、４．および４２（ｊクレジットカード等のカード
に記憶されたデータを読み取るカードリータ等の屋外機
器、５、〜５４は固定式あるいは懸垂式の給油計量機で
ある。これらの屋外機器４１、給油計量機５．〜５４お
よび屋外機器４．は、ＰＯＳ制御装置３と給油所敷地内
に埋設された信号線６〜６６によって縦続接続されてい
る。また、給油計量機５１〜５４は、誘導制御装置２と
給油所敷地内に埋設された信号線７．〜７４によってそ
れぞれ別個に接続されている。

さらに、８は発光部９および受光部１０からなる車両検
知器であり、給油所人口１１内側近傍に設けられ、発光
部９から受光部ＩＯに向１プて照射された光を車両が遮
断することにより、給油所に入場する車両を検知して車
両検知信号５Ｃ１）を出力する。また、車両検知装置８
は、誘導制御装置２と給油所敷地内に埋設された信号線
＋２．および１２、によって接続され、信号線１２１を
介して交流電圧Ｖ　ＡＣ（直流電圧Ｖｎｃでもよい）の
供給を受けると共に、信号線Ｉ２２を介して車両検知信
号Ｓｃ０を誘導制御装置２へ伝送する。尚、車両検知装
置８は、例えば、透過型と一ムセンサ等から構成されて
いる。

加えて、１３□〜＋３．はそれぞれ給油計量機５〜５４
に給油所人口１１から入場した車両をそれぞれの給油レ
ーンにｌｆ）って誘導する車両誘導灯群であり、レンズ
等の透光体を介して光ファイバーケーブルの端部が臨ま
Ｕて設けられる車両誘導灯１４、〜１４５と、車両誘導
灯１４．−１４５に接続された光ファイバーケーブル＋
５．〜１５．とから構成されている。また、各車両誘導
群１３．〜１３４は、誘導制御装置２とそれぞれ別個に
接続され、後述の誘導制御装置２内に設けられた光源か
ら光の供給を受（３て点灯する。尚、各車両誘導灯群＋
３．〜１３４は、ヂコーブ等のファイバー結束具＋６．
〜１６４によって束ねられている。

ここで、第２図に第１図の給油レーンの１系統の部分断
面図を示す。この図において、第１図の各部に対応する
部分には同一の符号を（＝ｊ（−Ｊ、その説明を省略す
る。

また、第３図（ａ）および（ｂ）に車両誘導灯１４の構
成の一例を示す。これらの図において、発光部１４ａ、
＋４ａ、・・・はそれぞれ光ファイバーケーブルの端部
であり、矢印等の形状を形成している。また、各車両誘
導灯１４．〜１４５は、矢印の先端が当該車両誘導灯１
４１〜１４５が構成ずろ車両誘導灯群が示す給油計量機
の給油地点へ向くように、給油所敷地内に並べて埋設さ
れている。

次に、第４図および第５図に誘導制御装置２を構成する
制御部２ａおよび光供給部２ｂの構成のブロック図を示
す。

まず、第４図において、Ｉ７は外部の交流電源から交流
電圧ＶＡＣを供給され、装置各部に直流電圧を供給する
電源回路、１８は装置各部を制御する制御回路である。

制御回路１８は、車両検知器インターフェイス１９およ
び信号線１２．を介して車両検知器８から伝送される車
両検知信号Ｓｃｎが入力される。また、制御回路１８は
、各給Ｍ１計量機５１〜５４から例えば給油ノズルが所
定の収納位置に収納されたことを検出して出力される信
号を信号線７．〜７４を介して供給される給油計量機イ
ンターフェイス２０から、この検出信号に基づき得られ
た各給油計量機５１〜５４が給ｉ＋１＋待機中であるこ
とを示ず給油待機信号Ｓ　ｓｎ＋−９５８５を取り込む
ようになっている。さらに、制御回路１８は、車両検知
信号Ｓ　ＣＤおよび給油待機信号Ｓｓ、ｌ＋〜５ｇ１１
４に基づいて点灯すべき車両誘導灯群１３を指示ケる駆
動指示信号Ｓｏｓを出力する。２１は各種メッセーノや
データ等を表示する表示器である。尚、表示器２１は、
給油レーン毎に複数設けられている。この実施例におい
ては、４個設けられている。

次に、第５図において、２２は外部の交流電源から交流
電圧ＶＡＣを供給され、装置各部に直流電圧を供給する
電源回路、２３はランプ等の光源である。

また、２４は駆動回路、２５は車両誘導灯群切替回路で
あり、駆動回路２４が駆動指示信号Ｓ４．５に基づいて
車両誘導灯群切替回路２５を切り替え駆動することによ
り、光ｉ］ｍ　２３が照射する光を点灯すべき車両誘導
灯群１３に接続されている光ファイバーケーブル１６へ
供給する。

尚、第５図の光供給部２ｂは、各給油レーン毎に設けら
れている。この実施例において（３１４個設けられてい
る。

このような構成において、誘導制御装置２の制御回路１
８の動作について第６図のフローヂャートに基づいて説
明する。

給油に訪れた車両が入口１１から入場して車両検知器８
の発光部９と受光部１０どの間を通過して発光部９から
受光部１０へ向けて照射されている光を遮断すると、車
両検知器８から車両検知器■０ 号５ｃｒｌが出力され、信号線１２．および車両検知器
インターフェイス１９を介して制御回路１８に入力され
る。これにより、制御回路１８は、ステップＳｌの処理
へ進み、車両の入場を検知した後、ステップＳ２へ進む
。

ステップＳ２ては、給油計量機５Ｉ〜５４の内、給油待
機中のもの、即ち、空計量機があるか否かを給油計量機
インターフェイス２０を介して判断する。この判断は、
萌述したように、給油計量機５が固定式の場合に（Ｊ１
ノズルがノズル掛けに掛けられていることを検知するこ
とにより、また、懸垂式の場合には、ホースか車両の走
行に邪魔にならない待機位置に−にげられでいることを
検知することにより行う。具体的には、各給油計量機５
〜５４から出力されるノズル信号（固定式給油計量機）
あるいはポース信号（懸垂式給油計量機）等の給油待機
中であることを示ず給油待機信号Ｓｓｎ〜Ｓ　５１１５
を信号線７．〜７４および給油計量機インターフェイス
２０を介して制御回路１８に入力することにより行う。

そし７て、ステップＳ２の判断結果がｒＮＯＪの場合、
即ち、すべての給油計量機５、〜５４において給油中の
場合には、ステップＳＩへ戻る。

一方、ステップＳ２の判断結果がｒＹ　ＥＳ　Ｊの場合
、即ち、いずれかの給油計量機５が給油待機中の場合に
は、ステップｓ３へ進む。

ステップＳ３では、所定時間（例えば、１５分）計時す
るタイマをクリアした後、ステップｓ４へ進む。

ステップＳ４では、給油待機中の給油計量機５に対応す
る車両誘導灯群１３の車両誘導灯１４〜＋４５を点灯す
る。具体的には、制御回路１８は、給油待機信号ＳｓＢ
を出力している給ＡＩ＋計量機５（複数あればその数だ
け）に応じた駆動指示信号Ｓｎｓを出力する。これによ
り、各船Ｍ】レーンに対応する光供給部２ｂの駆動回路
２４は、駆動指示信号ＳＯＳが入力されると、車両誘導
灯群切替回路２５を切り替えることにより、光源２３が
照射する光を車両誘導灯群１３に接続されている光ファ
イバーケーブル１５．〜１５５へ供給する。従って、光
が供給された車両誘導灯群１３においては、車両誘導灯
１４がＩ　４１’＝］　４、−”Ｉ　４３→［４，−１
４、→１４．→１４．→・・・と順次スクロール点灯す
るので、車両の進行方向が入口１１がら給油待機中の給
油計量機５ヘダイナミックに表示される。そして、制御
回路１８は、ステップｓ５へ進む。

ステップＳ５で（ユ、タイマに１を加えた後、ステップ
Ｓ６へ進む。

ステップＳ６では、ステップｓ４の処理において表示し
た給油計量機５のいずれかにおいて給油か開始されたか
否かを判断する。この判断ζｊ１給浦給油機５が固定式
の場合には、ノズルが外されたことを検知することによ
り、また、懸垂式の場合には、ホースが下げられたこと
を検知することにより行う。即ち、」二連した給油待機
信号Ｓ　！！Ｂｌ〜Ｓ　ＳＢ５に基づいて行う。そして
、ステップｓ６の判断結果がｒＮＯＪの場合、即ち、ど
の給油計量］幾５においても給４１１か開始されていな
い場合には、ステップＳ７へ進む。

ステップＳ７では、タイムオーバーしたか否かを判断す
る。この判断結果がｌ”ＮＯｊの場合には、ステップＳ
５へ戻る。

一方、ステップＳ７の判断結果がｒＹ　ＥＳ　Ｊの場合
、即ち、タイマが所定時間計時してタイムオーバーした
場合には、ステップＳ８へ進む。この処理は、給油待機
中の給油計量機５に対応する車両誘導灯群１３を点灯し
たのもかかわらず、いずれの給油計量機５においても給
油開始とならなかった場合の処理である。尚、この処理
は、例えば、入口１１から入場した車両が給油が目的で
はなく、売を金の集金等の目的で訪れた場合を考慮して
いる。

また、ステップＳ６の判断結果がｒＹ　Ｅ　Ｓ　Ｊの場
合、即ち、いずれかの給油計量機５において給油が開始
された場合には、ステップＳ８へ進む。

ステップＳ８では、ステップＳ４の処理において点灯し
た車両誘導灯群１３を消灯した後、一連の作業を終γす
る。

以上説明した処理が行われることにより、この給油所に
入場する車両か給油待機中の給油計量機５に誘導され、
その給油計量機５において給油を受けることかきる。

次に、この発明の第２の実施例について説明する。第７
図はこの発明の第２の実施例による給油所における車両
誘導システムを適用した給油所の構成を示す概略平面図
であり、この図において、第１図の各部に対応する部分
には同一の符号をイ」け、その説明を省略する。第７図
が第１図と異なる点は、信号線７１〜７４により誘導制
御装置２に対して給油計量機５．〜５４に直接並列に接
続するのに代えて、ＰＯ３制御装置３と給油計量機５〜
５４とシリアル伝送ネットワークに信号線２６を介して
接続した点である。

また、第８図に第７図の誘導制御装置２の制御部２ａの
構成のブロック図を示す。この図において、第４図の各
部に対応する部分には同一の符号を付け、その説明を省
略する。第８図が第４図と異なる点は、給油計量機イン
ターフェイス２０に代えて、ＰＯ９制御装置３と給油計
量機５１〜５４との間においてシリアル通信されている
情報を信号線２６を介して抽出傍受するためのＰＯＳイ
ンターフェイス２７を設けた点である。

尚、制御回路Ｉ８の動作については、給油待機中の給油
計量機５の検知をＰＯＳノステムの信号線６１〜６ｏに
おいてシリアル通信されているノズル信号情報（固定式
給油計量機）あるいはホース信号情報（懸垂式給油計量
機）等の給油待機中であることを示す給油待機信号情報
を抽出傍受することによって行っている以外は、第１の
実施例と同様であるので、その説明を省略する。

以」二説明したように、」二連した実施例によれば、以
下に示す効果がある。

■光源２３を給油所管理棟ｌに設置して光のみを給油所
敷地内に埋設した車両誘導灯１４に供給しているため、
防爆化が可能である。

■車両誘導灯１４を車両進行方向にスクロール点灯させ
るので、車両の運転手に車両の進行方向がダイナミック
にわかる。

■車両のザバキがよくなり、効率が向１する。

■サービスマンの人身事故が防止できる。

■光源２３に内蔵するスフローラ（こ各種の色フィルタ
を入替挿入すれば、特定の色によるメツセージ表示が可
能である。例えば、交通信号機と同様な青（進め）、赤
（止まれ）および黄（注意）によるメツセージ表示が可
能である。

■車両誘導灯１４のレイアウトや光源２３の色を変更す
ることにより、給油所毎に適したデザインが可能である
。従って、他の給油所との差別化が可能である。

■光源２３が給油所管理棟１の１カ所のみに設置されい
るため、ラン′プの交換等のメンテナンスが容易である
。

「発明の効果」 以」二説明したように、この発明によれば、給Ｍ１所お
よびサービスマンの安全性を確保することができるとい
う効果がある。

また、車両の誘導を迅速に行うことができるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１の実施例による給油所における
車両誘導システムを適用した給油所の構成を示す概略平
面図、第２図は第１図の給油レーンの１系統の部分断面
図、第３図（ａ）および（１つ）はそれぞれ車両誘導灯
Ｉ４の構成の一例を示す図、第４図は誘導制御装置２の
制御部２ａの構成を示すブロック図、第５図は誘導制御
装置２の光供給部２ｂの構成を示すブロック図、第６図
（ｊ誘導制御装置２の制御回路Ｉ８の動作を表すフロー
ヂャート、第７図はこの発明の第２の実施例による給油
所における車両誘導システムを適用した給油所の構成を
示す概略平面図、第８図は誘導制御装置２の制御部２ａ
の構成を示すブロック図である。 ■・・・・・給油所管理棟、２　・・・誘導制御装置、
２ａ・・・・・制御部、２　ｂ・・・光供給部、３−−
　Ｐ　ＯＳ制御装置、４、．４　、　　・屋外機器、５
１〜５４・　給油計量機、６．〜６ｏ、７．〜７４．＋
　２１．１２２．２６・−信号線、８　　車両検知器、
９　　発光部、ＩＯ・・・・・・受光部、１１・・給油
所入口、１３１〜＋３．・・・車両誘導灯群、＋４．−
１４５・・・・車両誘導灯、１５．〜１５５・・・・・
・光ファイバーケーブル、１６１〜１６４　　ファイバ
ー結束具、１８　・・制御回路、１９・・・　車両検知
器インターフェイス、２０・・　給油計量機インターフ
ェイス、２３・・光源、２４　　駆動回路、２５・・・
・車両誘導灯群切替回路、２７　・・・Ｐ　ＯＳインタ
ーフェイス。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）給油待機中であることを検出して給油待機信号を
   出力する給油計量機が複数配設された給油所の敷地面に
   設けられ、該給油所の車両進入口から前記各計量機に至
   る経路上にそれぞれ埋設された透光体からなる車両誘導
   灯群と、 前記給油所内の非防爆場所に設けられた光源と、該光源
   と前記複数の車両誘導灯群とをそれぞれ接続し、前記光
   源が照射する光を前記複数の車両誘導灯群に供給する光
   ファイバーケーブルと、前記給油所の車両進入口または
   その近傍に設けられ、給油所内に入場する車両を検知し
   て車両検知信号を出力する車両検知器と、 前記車両検知信号および前記給油待機信号が供給され、
   前記車両検知信号が入力されたときに、前記給油待機信
   号を出力している給油計量機に至る経路上に設けられた
   前記車両誘導灯群に光を供給するように制御する誘導制
   御装置と を具備することを特徴とする給油所における車両誘導シ
   ステム。
2. （２）前記光源は、非防爆場所としての給油所管理棟に
   設けられていることを特徴とする請求項１記載の給油所
   における車両誘導システム。