JPH0447199Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0447199Y2 JPH0447199Y2 JP17002787U JP17002787U JPH0447199Y2 JP H0447199 Y2 JPH0447199 Y2 JP H0447199Y2 JP 17002787 U JP17002787 U JP 17002787U JP 17002787 U JP17002787 U JP 17002787U JP H0447199 Y2 JPH0447199 Y2 JP H0447199Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaped block
- pair
- clamp arms
- piece
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、産業車両に装着される荷役装置、詳
しくはＬ型ブロツクを荷役する装置に関する。
しくはＬ型ブロツクを荷役する装置に関する。
産業車両、例えばフオークリフトに装着される
荷役装置としては、クランプフレームに左右一対
のクランプアームを左右方向に摺動自在に取付
け、左右一対のクランプアームで荷物をクランプ
するようにしたサイドクランプ装置が知られてい
る。
荷役装置としては、クランプフレームに左右一対
のクランプアームを左右方向に摺動自在に取付
け、左右一対のクランプアームで荷物をクランプ
するようにしたサイドクランプ装置が知られてい
る。
他方、一般土木、宅地造成用等のＬ型ブロツク
が知られている。
が知られている。
前述のサイドクランプ装置を、フオークリフト
のマストに沿つて昇降するフインガーボードに取
付けて前述のＬ型ブロツクを荷役するには、Ｌ型
ブロツクを左右一対のクランプアームでクランプ
して荷役するが、Ｌ型ブロツクを一片が水平で、
他片が垂直の姿勢でしかクランプできないので、
第８図に示すようにＬ型ブロツク１を枕木２を介
して連続して並設してストツクしたり、第９図に
示すようにＬ型ブロツク１の一片１ａを枕木２を
介して順次積み重ねてストツクしたりしている。
のマストに沿つて昇降するフインガーボードに取
付けて前述のＬ型ブロツクを荷役するには、Ｌ型
ブロツクを左右一対のクランプアームでクランプ
して荷役するが、Ｌ型ブロツクを一片が水平で、
他片が垂直の姿勢でしかクランプできないので、
第８図に示すようにＬ型ブロツク１を枕木２を介
して連続して並設してストツクしたり、第９図に
示すようにＬ型ブロツク１の一片１ａを枕木２を
介して順次積み重ねてストツクしたりしている。
このために、連続して並設したのではストツク
面積が大変広くなり、積み重せたのでは安定の面
より３段程度しか積み重せできないのでやはりス
トツク面積が広くなつてしまう。
面積が大変広くなり、積み重せたのでは安定の面
より３段程度しか積み重せできないのでやはりス
トツク面積が広くなつてしまう。
そこで、本考案はＬ型ブロツクを斜めにして順
次連続して並設できるようにした産業車両の荷役
装置を提供することを目的とする。
次連続して並設できるようにした産業車両の荷役
装置を提供することを目的とする。
クランプフレームに沿つて左右摺動自在なる左
右一対のクランプアームに、斜めのサポートとピ
ンを設けて、Ｌ型クランプをピンでクランプする
ことで回転させてサポートに当接し、Ｌ型ブロツ
クを一片が斜めになるようにクランプできるよう
にしたものである。
右一対のクランプアームに、斜めのサポートとピ
ンを設けて、Ｌ型クランプをピンでクランプする
ことで回転させてサポートに当接し、Ｌ型ブロツ
クを一片が斜めになるようにクランプできるよう
にしたものである。
第１図に示すように、クランプフレーム１０は
上下ガイドレール１１，１２を備え、この上下ガ
イドレール１１，１２に左右一対の上下ガイドバ
ー１３，１４が左右摺動自在に装着され、この左
右の上下ガイドバー１３，１４に左右一対のクラ
ンプアーム１５，１５が前方に向けて取付けてあ
り、この左右一対のクランプアーム１５，１５の
基部には左右のサポート１６，１６が斜めに取付
けてあると共に、先端対向面には左右一対のピン
１７，１７が相対向して取着してある。
上下ガイドレール１１，１２を備え、この上下ガ
イドレール１１，１２に左右一対の上下ガイドバ
ー１３，１４が左右摺動自在に装着され、この左
右の上下ガイドバー１３，１４に左右一対のクラ
ンプアーム１５，１５が前方に向けて取付けてあ
り、この左右一対のクランプアーム１５，１５の
基部には左右のサポート１６，１６が斜めに取付
けてあると共に、先端対向面には左右一対のピン
１７，１７が相対向して取着してある。
Ｌ型ブロツク２０は第２図に示すように、一片
２１と他片２２とで略90度となり、その隅角部端
面２３には前記ピン１７が嵌まり込む穴２４が形
成してある。
２１と他片２２とで略90度となり、その隅角部端
面２３には前記ピン１７が嵌まり込む穴２４が形
成してある。
このようであるから、左右一対のクランプアー
ム１５，１５を対向接近する方向に移動すること
で、第３図に示すようにピン１７を穴２４に嵌合
し、かつピン根元部１７ａで隅角部端面２３をク
ランプしてＬ型ブロツク２０を回転自在に支承で
きる。
ム１５，１５を対向接近する方向に移動すること
で、第３図に示すようにピン１７を穴２４に嵌合
し、かつピン根元部１７ａで隅角部端面２３をク
ランプしてＬ型ブロツク２０を回転自在に支承で
きる。
しかして、第４図に示すようにクランプフレー
ム１０を、産業車両、例えばフオークリフト３０
のマスト３１に沿つて昇降するフインガーボード
３２に取付け、左右一対のクランプアーム１５，
１５を対向接近する方向に移動して左右のピン１
７を第３図のように穴２４に嵌合してＬ型ブロツ
ク２０を回転自在に支承し、第５図に示すように
フインガーボード３２を上昇してＬ型ブロツク２
０を上昇させると、Ｌ型ブロツク２０の重心位置
２０′によつてＬ型ブロツク２０が第５図に示す
ように回転して他片２２がサポート１６に当接し
て一片２１が斜めとなつた姿勢となる。
ム１０を、産業車両、例えばフオークリフト３０
のマスト３１に沿つて昇降するフインガーボード
３２に取付け、左右一対のクランプアーム１５，
１５を対向接近する方向に移動して左右のピン１
７を第３図のように穴２４に嵌合してＬ型ブロツ
ク２０を回転自在に支承し、第５図に示すように
フインガーボード３２を上昇してＬ型ブロツク２
０を上昇させると、Ｌ型ブロツク２０の重心位置
２０′によつてＬ型ブロツク２０が第５図に示す
ように回転して他片２２がサポート１６に当接し
て一片２１が斜めとなつた姿勢となる。
この状態でフオークリフト３０を走行して所定
のストツク場所に運搬し、既に一片２１が斜めの
姿勢でストツクしてあるＬ型ブロツク２０の一片
２１に運搬したＬ型ブロツク２０の一片２１を枕
木２を介して重ね合せ、左右のクランプアーム１
５，１５を離隔する方向に移動してピン１７を穴
２４より抜き出しすることでＬ型ブロツク２０を
第７図のように斜めの姿勢で順次連続して並設し
てストツクできる。
のストツク場所に運搬し、既に一片２１が斜めの
姿勢でストツクしてあるＬ型ブロツク２０の一片
２１に運搬したＬ型ブロツク２０の一片２１を枕
木２を介して重ね合せ、左右のクランプアーム１
５，１５を離隔する方向に移動してピン１７を穴
２４より抜き出しすることでＬ型ブロツク２０を
第７図のように斜めの姿勢で順次連続して並設し
てストツクできる。
第７図において、３はベース枕木であり最初の
Ｌ型ブロツク２０を斜めに載置するためのもので
ある。
Ｌ型ブロツク２０を斜めに載置するためのもので
ある。
Ｌ型ブロツク２０を一片２１が斜めとなるよう
にクランプして荷役できるから、Ｌ型ブロツク２
０を一片２１が斜めになるように順次連続並設し
てストツクでき、ストツク面積を小さくできる。
にクランプして荷役できるから、Ｌ型ブロツク２
０を一片２１が斜めになるように順次連続並設し
てストツクでき、ストツク面積を小さくできる。
第１図〜第６図は本考案の実施例を示し、第１
図は全体斜視図、第２図はＬ型ブロツクの斜視
図、第３図はＬ型ブロツクのクランプ状態を示す
断面図、第４図、第５図、第６図は荷役動作説明
図、第７図はＬ型ブロツクのストツク状態説明
図、第８図、第９図は従来のＬ型ブロツクのスト
ツク状態説明図である。 １０はクランプフレーム、１５はクランプアー
ム、１６はストツパ、１７はピン、２０はＬ型ブ
ロツク、２１は一片。
図は全体斜視図、第２図はＬ型ブロツクの斜視
図、第３図はＬ型ブロツクのクランプ状態を示す
断面図、第４図、第５図、第６図は荷役動作説明
図、第７図はＬ型ブロツクのストツク状態説明
図、第８図、第９図は従来のＬ型ブロツクのスト
ツク状態説明図である。 １０はクランプフレーム、１５はクランプアー
ム、１６はストツパ、１７はピン、２０はＬ型ブ
ロツク、２１は一片。
Claims (1)
- クランプフレーム１０に左右一対のクランプア
ーム１５，１５を左右方向に摺動自在に装着し、
この左右一対のクランプアーム１５，１５の基部
側に斜めのサポート１６をそれぞれ取付けると共
に、前記左右一対のクランプアーム１５，１５の
先端側にピン１７を相対向して取付けたことを特
徴とする産業車両の荷役装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17002787U JPH0447199Y2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17002787U JPH0447199Y2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0175098U JPH0175098U (ja) | 1989-05-22 |
| JPH0447199Y2 true JPH0447199Y2 (ja) | 1992-11-06 |
Family
ID=31460602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17002787U Expired JPH0447199Y2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0447199Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102047683B1 (ko) * | 2013-04-24 | 2019-11-22 | 대우조선해양 주식회사 | 서포트 타워 운반 및 조정 장치 |
-
1987
- 1987-11-09 JP JP17002787U patent/JPH0447199Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0175098U (ja) | 1989-05-22 |
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