JPH0446635A - Press die - Google Patents
Press dieInfo
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- JPH0446635A JPH0446635A JP15189290A JP15189290A JPH0446635A JP H0446635 A JPH0446635 A JP H0446635A JP 15189290 A JP15189290 A JP 15189290A JP 15189290 A JP15189290 A JP 15189290A JP H0446635 A JPH0446635 A JP H0446635A
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- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のフロントフェンダのフランジ加工を目
的としたプレス型に関し、さらに詳しくはフロントフェ
ンダのうちフロントドア側の端部にフランジ部を折曲成
形するためのプレス型に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention relates to a press mold for the purpose of forming a flange on a front fender of an automobile, and more specifically, a press die for forming a flange on the end of the front fender on the front door side. Regarding press molds for
従来の技術
例えば第６図および第７図に示すような自動車のフロン
トフェンダＷにおいては、そのホイールアーチ部にアー
チフランジ部Ｆ、が折曲形成されるのに対してフロント
ドア側の端部には鋭角な角度をもってドア側フランジ部
Ｆ、が折曲形成される。2. Description of the Related Art For example, in a front fender W of an automobile as shown in FIGS. 6 and 7, an arch flange portion F is bent at the wheel arch portion, whereas an arch flange portion F is formed at the end portion on the front door side. The door side flange portion F is bent at an acute angle.
このドア側７ランジ部Ｆ、の加工は、フロントフェンダ
Ｗに関するプレス加工の最終工程として第８図に示すよ
うなカムフランジ型と称されるプレス型を用いて行われ
る。The processing of the door side 7 flange portion F is carried out as the final step of the press processing for the front fender W using a press mold called a cam flange mold as shown in FIG.
すなわち、フロントフェンダＷをポンチ３１上に位置決
めした上、上型３２に弾性支持されたバッド３３でフロ
ントフェンダＷを加圧拘束する一方、上型３２の下降動
作に応じてそのドライブカム３４によりポンチ３１側の
スライドカム３５をスライド変位させ、スライドカム３
５の先端のダイ３６とポンチ３１との協働によりドア側
フランジ部Ｆ、を折曲成形するものである。That is, the front fender W is positioned on the punch 31, and while the front fender W is pressurized and restrained by the pad 33 elastically supported by the upper die 32, the drive cam 34 is used to punch the front fender W in response to the lowering movement of the upper die 32. Slide the slide cam 35 on the 31 side and slide the slide cam 3.
The door side flange portion F is bent and formed by cooperation between the die 36 at the tip of the door 5 and the punch 31.
フランジ成形後、フロントフェンダＷは図示しないリフ
ターによりポンチ３１の上方に押し上げられた上、型外
に搬出されることになるのであるが、ドア側フランジ部
Ｆ、が鋭角であるためにこのドア側フランジ部Ｆ、がい
わゆるインバース部となってポンチ３１先端のフランジ
成形部３７と干渉しているためにフロントフェンダＷを
上方に押し上げることができない。After the flange forming, the front fender W is pushed up above the punch 31 by a lifter (not shown) and then carried out of the mold, but since the door side flange part F is at an acute angle, the door side Since the flange portion F is a so-called inverse portion and interferes with the flange forming portion 37 at the tip of the punch 31, the front fender W cannot be pushed upward.
そこで、ポンチ３１のうちアーチ７ランジ部Ｆ１に対応
する部分に予め逃げ溝３８を形成する一方、プッシャー
ブロック３９とこのプッシャーブロック３９を前進後退
動作させるプッシャーシリンダ４０とからなるプッシャ
ー４１を予め設けておき、フランジ成形後にプッシャー
ブロック３９を前進させて第９図に示すようにフロント
フェンダＷ全体を所定量だけドア側フランジ部Ｆ、の反
折曲方向すなわち矢印ａ方向に押し出す。Therefore, an escape groove 38 is formed in advance in a portion of the punch 31 corresponding to the flange portion F1 of the arch 7, and a pusher 41 consisting of a pusher block 39 and a pusher cylinder 40 that moves the pusher block 39 forward and backward is provided in advance. After forming the flange, the pusher block 39 is advanced to push out the entire front fender W by a predetermined amount in the direction opposite to the bending direction of the door side flange portion F, ie, in the direction of arrow a, as shown in FIG.
その結果、前述したようなドア側フランジ部Ｆ。As a result, the door side flange portion F as described above.
とフランジ成形部３７との干渉が回避され、初めてフロ
ントフェンダＷをリフターによりポンチ３１の真上に押
し上げることが可能となる。Interference between the front fender W and the flange forming portion 37 is avoided, and for the first time, it becomes possible to push the front fender W up directly above the punch 31 using a lifter.
発明が解決しようとする課題
従来のプレス型構造においては、逃げ溝３８の寸法すと
して上記のようなインバース干渉を回避するのに必要な
寸法Ｃよりもわずかに大きく設定する必要があることか
ら、この逃げ溝３８があるために、スライドカム３５に
よるフランジ成形力Ｆを負担するポンチ３１の首部の厚
み寸法ｄが小さくなる。この現象は、第７図に示すよう
に近年の乗用車の客室の拡大化およびタイヤの大径化に
伴ってホイールアーチ部とドア側端部との間の距離ｅが
小さくなるほど顕著となる。Problems to be Solved by the Invention In the conventional press die structure, the dimension of the relief groove 38 needs to be set slightly larger than the dimension C required to avoid the above-mentioned inverse interference. Because of the escape groove 38, the thickness d of the neck portion of the punch 31 that bears the flange forming force F by the slide cam 35 is reduced. As shown in FIG. 7, this phenomenon becomes more pronounced as the distance e between the wheel arch and the door side edge becomes smaller due to the enlargement of the cabins and larger diameter tires of passenger cars in recent years.
その結果、フランジ成形時に１００トン以上にも及ぶス
ライドカム３５のフランジ成形力Ｆにポンチ３１か耐え
られなくなり、ポンチ３１が破損しないまでもポンチ３
１の首部から上の部分がスライドカム３１で押されて倒
れを生じ、第１Ｏ図にボすようにフランジ成形後のフロ
ントフェンダＷの外表面に折線４２等の表面欠陥が発生
することになる。As a result, the punch 31 becomes unable to withstand the flange forming force F of the slide cam 35, which reaches more than 100 tons during flange forming, and even if the punch 31 does not break, the punch 3
The upper part of the front fender W is pushed by the slide cam 31 and falls down, resulting in surface defects such as broken lines 42 on the outer surface of the front fender W after flange forming, as shown in Fig. 1O. .
本発明は以上のような問題点に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、従来のような逃げ溝を形成す
ることなしにドア側フランジ部とポンチとのインバース
干渉を回避でき、同時にポンチの首部の剛性の向上によ
ってフロントフェンダの表面欠陥の発生を防止したプレ
ス型構造を提供することにある。The present invention was made in view of the above problems.
The purpose of this is to avoid inverse interference between the door flange and the punch without forming a relief groove like in the past, and at the same time to improve the rigidity of the punch neck to prevent surface defects on the front fender. It is an object of the present invention to provide a press mold structure that prevents the problem from occurring.
課題を解決するための手段
本発明は、前述したようにホイールアーチ部のアーチフ
ランジ部を含む全体形状が予備成形された自動車のフロ
ントフェンダをポンチ上に位置決めし、上型の下降動作
により駆動されるスライドカムとポンチとの協働により
フロントフェンダのうちフロントドアの前端部と対向す
る部分に鋭角な角度をもってドア側フランジ部を折曲成
形し、フランジ成形後、ポンチに設けたプッシャーによ
りドア側フランジ部を反折曲方向に押圧してドア側フラ
ンン部をポンチから離脱させるようにしたプレス型にお
いて、ポンチのうちアーチフランジ部に対応する部分に
傾斜面を形成し、フロントフェンダの一般面とドア側フ
ランジ部とのなす角度をθ０とし、ポンチ上のフロント
フェンダの一般面と前記傾斜面とのなす角度を０１とし
たとき、θ。≧０１の条件を満たすように傾斜面の傾斜
角度を設定したことを特徴としている。Means for Solving the Problems The present invention positions the front fender of an automobile whose entire shape including the arch flange portion of the wheel arch portion has been preformed on a punch as described above, and the fender is driven by the lowering movement of the upper die. The slide cam and punch work together to bend and form the door side flange part at an acute angle on the part of the front fender that faces the front end of the front door. In a press mold that presses the flange part in the opposite bending direction to separate the door side flange part from the punch, an inclined surface is formed on the part of the punch corresponding to the arch flange part, so that it is similar to the general surface of the front fender. When the angle formed by the door side flange is θ0, and the angle formed between the general surface of the front fender on the punch and the inclined surface is 01, θ. It is characterized in that the inclination angle of the inclined surface is set so as to satisfy the condition of ≧01.
作用
この構造によると、７ランジ成形後にドア側フランジ部
をプッシャーでドア側フランジ部の反折曲方向に押した
場合、アーチフランジ部の先端が傾斜面と摺接しつつフ
ロントフェンダが斜め上方に押し上げられるために、こ
れによってポンチとドア側フランジ部とのインバース干
渉が回避される。Function: According to this structure, when the door side flange is pushed in the reverse bending direction of the door side flange with a pusher after seven-lunge forming, the front fender is pushed diagonally upward while the tip of the arch flange comes into sliding contact with the inclined surface. This avoids inverse interference between the punch and the door-side flange.
また、上記のようにアーチフランジ部とポンチとのイン
バース干渉を回避するための従来の逃げ溝に代えて傾斜
面としたことにより、ポンチの首部の厚み寸法としては
従来よりも大きく確保でき、これによってポンチの剛性
が向上する。In addition, as mentioned above, by using a sloped surface instead of the conventional relief groove to avoid inverse interference between the arch flange and the punch, the thickness of the neck of the punch can be ensured larger than before. This improves the rigidity of the punch.
実施例
第１図および第２図は本発明の一実施例を示す図で、１
はポンチ、２はポンチ１に対して昇降動作する上型であ
る。ポンチｌ上には、先端にダイ３が取り付けられたス
ライドカム４がスライド可能に設けられているほか、リ
フター５およびプッシャー６が設けられている。Embodiment FIGS. 1 and 2 are diagrams showing an embodiment of the present invention.
2 is a punch, and 2 is an upper mold that moves up and down relative to the punch 1. A slide cam 4 having a die 3 attached to its tip is slidably provided on the punch l, and a lifter 5 and a pusher 6 are also provided.
プッシャー６は、従来と同様にポンチ１の受容溝部７に
嵌合させたプッシャーブロック８にプッシャーシリンダ
９のピストンロッド１０を連結したもので、プッシャー
ブロック８はプッシャーシリンダ９の伸縮動作に応じて
前進後退動作する。The pusher 6 is constructed by connecting a piston rod 10 of a pusher cylinder 9 to a pusher block 8 fitted into a receiving groove 7 of a punch 1, as in the conventional case, and the pusher block 8 moves forward according to the expansion and contraction movements of the pusher cylinder 9. Moves backwards.
そして、第１図に示すように受容溝部７にプッシャーブ
ロック８が完全に嵌合しているときには、プッシャーブ
ロック８はポンチ１の一部として機能する。When the pusher block 8 is completely fitted into the receiving groove 7 as shown in FIG. 1, the pusher block 8 functions as a part of the punch 1.
一方、上型２には弾性体１１を介してバッド１２が上下
動可能に弾性支持されているほか、スライドカム４を駆
動するドライブカム１３が取り付けられている。そして
、上型２の下降に伴ってドライブカム１３とスライドカ
ム４の傾斜カム面４ａ、１３ａ同士が摺接し、これによ
ってスライドカム４がポンチ１のフランジ成形部１４に
対して前進することになる。On the other hand, a pad 12 is elastically supported on the upper die 2 via an elastic body 11 so as to be movable up and down, and a drive cam 13 for driving the slide cam 4 is attached. Then, as the upper mold 2 descends, the drive cam 13 and the inclined cam surfaces 4a, 13a of the slide cam 4 come into sliding contact with each other, and as a result, the slide cam 4 moves forward with respect to the flange forming part 14 of the punch 1. .
ポンチ１の上端部のうちアーチフランジ部Ｆ。Arch flange portion F of the upper end portion of the punch 1.
と対応する部分には、フランジ成形部１４の傾斜面１４
ａと同方向に傾斜した傾斜面１５が形成されている。こ
の傾斜面１５の傾斜角度としては、第３図に示すように
フランジ成形部１４の先端の角度すなわちフロントフェ
ンダＷの一般面トドア側フランジ部Ｆ、とのなす角度を
θ。とし、また同じくポンチ１上におけるフロントフェ
ンダＷの一般面と傾斜面１５とのなす角度をθ、とした
とき、θ。≧θ１となるような値に設定されている。The inclined surface 14 of the flange molded part 14
An inclined surface 15 inclined in the same direction as a is formed. As shown in FIG. 3, the angle of inclination of this inclined surface 15 is θ, which is the angle formed by the tip of the flange molded portion 14, that is, the angle formed with the general surface of the front fender W on the door side flange portion F. Similarly, if the angle between the general surface of the front fender W and the inclined surface 15 on the punch 1 is θ, then θ. The value is set such that ≧θ1.
この実施例構造においては、従来と同様に上型２に下降
に伴ってパッド１２でポンチ１上のフロントフェンダＷ
を加圧拘束しつつ、ドライブカム１３とスライドカム４
との摺接によりスライドカム４を前進させることでフラ
ンジ成形部１４とダイ３との協働によりドア側フランジ
部Ｆ２が折曲成形される。In this embodiment structure, the front fender W on the punch 1 is moved by the pad 12 as the upper die 2 is lowered, as in the conventional case.
While pressurizing and restraining the drive cam 13 and slide cam 4,
By moving the slide cam 4 forward through sliding contact with the door side flange portion F2, the door side flange portion F2 is bent and formed by cooperation between the flange forming portion 14 and the die 3.
この時、スライドカム４による７ランジ成形力Ｆはポン
チ１が負担することになるが、アーチフランジ部Ｆ１と
ポンチ１との干渉を回避するための手段が傾斜面１５と
なっているために、ポンチ１の首部の厚み寸法Ｅとして
は従来よりも大きく確保できる。その結果、ポンチ１の
上端部の剛性が増して必要十分な強度が得られ、従来の
ようにポンチ１のフランジ成形部１４近傍が倒れ現象を
生じることがなくなる。At this time, the punch 1 bears the 7-lunge forming force F by the slide cam 4, but since the slope 15 is used as a means to avoid interference between the arch flange portion F1 and the punch 1, The thickness E of the neck portion of the punch 1 can be ensured larger than that of the conventional one. As a result, the rigidity of the upper end portion of the punch 1 is increased and sufficient strength is obtained, and the vicinity of the flange forming portion 14 of the punch 1 does not collapse as in the conventional case.
フランジ成形後、上型２が上昇するのを待ってプッシャ
ーブロック８を前進させる。プッシャーブロック８が前
進すると、第４図および第５図に示すようにドア側フラ
ンジ部Ｆ、が押されることからフロントフェンダＷ全体
かドア側フランジ部Ｆ、の反折曲方向すなわち矢印ａ方
向に移動する一方、アーチフランジ部Ｆ１の先端が傾斜
面１５上を滑り上がることになるのでフロントフェンダ
Ｗは同時に上方への変位を伴うことになる。つまり、フ
ロントフェンダＷが傾斜面１５に沿って斜めに押し上げ
られることでドア側フランジ部Ｆ２がポンチ１先端のフ
ランジ成形部１４から抜は出て両者のインバース干渉が
回避される。After the flange forming, the pusher block 8 is moved forward until the upper mold 2 rises. When the pusher block 8 moves forward, the door side flange portion F is pushed as shown in FIGS. 4 and 5, so that the entire front fender W or the door side flange portion F is bent in the opposite direction, that is, in the direction of arrow a. While moving, the tip of the arch flange portion F1 will slide up on the inclined surface 15, so the front fender W will be displaced upward at the same time. That is, as the front fender W is pushed up obliquely along the inclined surface 15, the door side flange portion F2 is pulled out from the flange forming portion 14 at the tip of the punch 1, and inverse interference between the two is avoided.
そして、上記のようにインバース干渉が回避されたフロ
ントフェンダＷは、第２図に示すリフター５によりポン
チ１の上方の所定高さ位置まで押し上げられた上で型外
に搬出される。Then, the front fender W whose inverse interference has been avoided as described above is lifted up to a predetermined height position above the punch 1 by the lifter 5 shown in FIG. 2, and then carried out of the mold.
発明の効果
以上のように本発明によれば、ドア側フランジ部とポン
チとのインバース干渉を回避するのに必要ナアーチフラ
ンジ部の逃げ対策として、ポンチに形成された従来の逃
げ溝に代えて傾斜面を形成したことにより、プッシャー
の作動のもとにポンチとドア側フランジ部との干渉を確
実に回避できることはもちろんのこと、従来と比べてポ
ンチの首部の厚み寸法を大きく確保できる。その結果、
ポンチの剛性ひいては強度の向上によりフランジ成形力
に十分に耐えることができることから、従来のようなポ
ンチの倒れおよびそれに伴うフロントフェンダの表面欠
陥の発生を防止して成形品質の向上に寄与できる。Effects of the Invention As described above, according to the present invention, in place of the conventional relief groove formed on the punch, as a countermeasure against the relief of the arch flange, which is necessary to avoid inverse interference between the door side flange and the punch. By forming the inclined surface, it is possible to reliably avoid interference between the punch and the door-side flange under the action of the pusher, and it is also possible to ensure a larger thickness of the neck of the punch than in the past. the result,
The improved rigidity and strength of the punch can sufficiently withstand the flange forming force, which prevents the punch from collapsing and the resulting surface defects on the front fender, contributing to improved forming quality.
第１図は本発明の一実施例を示す図で第２図のＡ−Ａ線
に沿う断面図、第２図は第１図に示すプレス型のポンチ
の平面説明図、第３図は第１図の要部拡大図、第４図お
よび第５図はプッシャーによるフロントフェンダの取り
出し時の作動説明図、第６図はフロントフェンダの正面
説明図、第７図は第６図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第８
図は従来のプレス型構造の一例を示す断面図、第９図は
第８図の要部の作動説明図、第１Ｏ図は表面欠陥の発生
を示すフロントフェンダの説明図である。
■・・・ポンチ、２・・・上型、４・・・スライドカム
、６・・・プッシャー１８・・・ブソシャープロノク、
１３・・・ドライブカム、１４・・・フランジ成形部、
１５・・・傾斜面、Ｆ、・・・アーチフランジ部、Ｆ２
・・・ドア側フランジ部、ｗ・・・フロントフェンダ。
第１図
第２図
１−−−ｆＸ′−／杼
２−一一一上 ？
４−一一一ス ラ イ ド−ｎｔへ
６−−−−プ゛−／シイ−
＋３−−−− ）’ライフぞム
１４−−−−づランシへ４ｒ４都
１５−−−−１４折面
Ｆ＋ −−マー子−７ｆ７ンＶｆ＃ｌ５Ｆ２
− Ｆ’ ４４’ｌ’１−７Ｑ −／ ’ｙ−ｔｆｘ
Ｗ−一一一フロントづエンタ
第３図
第４図
第５図
第９図
第８図Fig. 1 is a diagram showing one embodiment of the present invention, and is a sectional view taken along the line A-A in Fig. 2, Fig. 2 is a plan view of the press-type punch shown in Fig. 1, and Fig. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A in Fig. 2. 1 is an enlarged view of the main parts, FIGS. 4 and 5 are explanatory diagrams of the operation when the front fender is taken out by the pusher, FIG. 6 is a front explanatory diagram of the front fender, and FIG. 7 is B-B in FIG. Sectional view along the line, No. 8
The figure is a sectional view showing an example of a conventional press die structure, FIG. 9 is an explanatory view of the operation of the main part of FIG. 8, and FIG. 1O is an explanatory view of the front fender showing the occurrence of surface defects. ■...Punch, 2...Upper die, 4...Slide cam, 6...Pusher 18...Busosha pronok,
13... Drive cam, 14... Flange molding part,
15... Inclined surface, F... Arch flange part, F2
...door side flange, w...front fender. Figure 1 Figure 2 1---fX'-/Shuttle 2-111 ? 4-111 slide to nt 6----P/C +3-----)'Lifezom 14-----to zuranshi 4r4 capital 15-----14 fold Surface F+ --Merko-7f7nVf#l5F2
-F'44'l'1-7Q-/'y-tfx
W-111 Front Entrance Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 9 Figure 8
Claims (1)
形状が予備成形された自動車のフロントフェンダをポン
チ上に位置決めし、上型の下降動作により駆動されるス
ライドカムとポンチとの協働によりフロントフェンダの
うちフロントドアの前端部と対向する部分に鋭角な角度
をもってドア側フランジ部を折曲成形し、フランジ成形
後、ポンチに設けたプッシャーによりドア側フランジ部
を反折曲方向に押圧してドア側フランジ部をポンチから
離脱させるようにしたプレス型において、ポンチのうち
アーチフランジ部に対応する部分に傾斜面を形成し、 フロントフェンダの一般面とドア側フランジ部とのなす
角度をθ＿０とし、ポンチ上のフロントフェンダの一般
面と前記傾斜面とのなす角度をθ＿１としたとき、θ＿
０≧θ＿１の条件を満たすように傾斜面の傾斜角度を設
定したことを特徴とするプレス型。(1) The front fender of a car, whose entire shape including the arch flange of the wheel arch has been preformed, is positioned on the punch, and the front fender is formed by the cooperation of the slide cam driven by the lowering movement of the upper die and the punch. The door side flange part is bent at an acute angle on the part facing the front end of the front door, and after forming the flange, the door side flange part is pressed in the opposite bending direction with a pusher provided on the punch to form the door. In a press mold that allows the side flange to be separated from the punch, an inclined surface is formed on the part of the punch corresponding to the arch flange, and the angle between the general surface of the front fender and the door side flange is set to θ_0, When the angle between the general surface of the front fender on the punch and the inclined surface is θ_1, θ_
A press mold characterized in that the angle of inclination of the inclined surface is set so as to satisfy the condition of 0≧θ_1.
Priority Applications (1)
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| JP2151892A JP2542106B2 (en) | 1990-06-11 | 1990-06-11 | Press mold |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2151892A JP2542106B2 (en) | 1990-06-11 | 1990-06-11 | Press mold |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0446635A true JPH0446635A (en) | 1992-02-17 |
| JP2542106B2 JP2542106B2 (en) | 1996-10-09 |
Family
ID=15528483
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2151892A Expired - Lifetime JP2542106B2 (en) | 1990-06-11 | 1990-06-11 | Press mold |
Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
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Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63196314U (en) * | 1987-05-30 | 1988-12-16 |
-
1990
- 1990-06-11 JP JP2151892A patent/JP2542106B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63196314U (en) * | 1987-05-30 | 1988-12-16 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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