JP2542106B2 - Press mold - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のフロントフェンダのフランジ加工を
目的としたプレス型に関し、さらに詳しくはフロントフ
ェンダのうちフロントドア側の端部にフランジ部を折曲
成形するためのプレス型に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a press die for flanging a front fender of an automobile, and more specifically, a flange portion is formed by bending a front door side end portion of the front fender. The press die for doing.
従来の技術 例えば第６図および第７図に示すような自動車のフロ
ントフェンダＷにおいては、そのホイールアーチ部にア
ーチフランジ部F1が折曲形成されるのに対してフロント
ドア側の端部には鋭角な角度をもってドア側フランジ部
F2が折曲形成される。2. Description of the Related Art For example, in an automobile front fender W as shown in FIGS. 6 and 7, an arch flange portion F 1 is bent and formed on a wheel arch portion thereof, while an end portion on the front door side is formed. Is a flange on the door side with an acute angle
F 2 is bent and formed.
このドア側フランジ部F2の加工は、フロントフェンダ
Ｗに関するプレス加工の最終工程として第８図に示すよ
うなカムフランジ型と称されるプレス型を用いて行われ
る。This door side flange portion F 2 is processed by using a press die called a cam flange die as shown in FIG. 8 as the final step of the press work on the front fender W.
すなわち、フロントフェンダＷをポンチ31上に位置決
めした上、上型32に弾性支持されたパッド33でフロント
フェンダＷを加圧拘束する一方、上型32の下降動作に応
じてそのドライブカム34によりポンチ31側のスライドカ
ム35をスライド変位させ、スライドカム35の先端のダイ
36とポンチ31との協働によりドア側フランジ部F2を折曲
成形するものである。That is, the front fender W is positioned on the punch 31, and the front fender W is pressed and restrained by the pad 33 elastically supported by the upper die 32, while the punch is driven by the drive cam 34 according to the lowering movement of the upper die 32. The slide cam 35 on the 31 side is slid and displaced, and the die
The door-side flange portion F 2 is bent by the cooperation of the 36 and the punch 31.
フランジ成形後、フロントフェンダＷは図示しないリ
フターによりポンチ31の上方に押し上げられた上、型外
に搬出されることになるのであるが、ドア側フランジ部
F2が鋭角であるためにこのドア側フランジ部F2がいわゆ
るインバース部となってポンチ31先端のフランジ成形部
37と干渉しているためにフロントフェンダＷを上方に押
し上げることができない。After the flange is formed, the front fender W is pushed up above the punch 31 by a lifter (not shown) and then carried out of the mold.
Since F 2 has an acute angle, this door side flange portion F 2 becomes a so-called inverse portion and a flange forming portion at the tip of the punch 31.
The front fender W cannot be pushed up because it interferes with 37.
そこで、ポンチ31のうちアーチフランジ部F1に対応す
る部分に予め逃げ溝38を形成する一方、プッシャーブロ
ック39とこのプッシャーブロック39を前進後退動作させ
るプッシャーシリンダ40とからなるプッシャー41を予め
設けておき、フランジ成形後にプッシャーブロック39を
前進させて第９図に示すようにフロントフェンダＷ全体
を所定量だけドア側フランジ部F2の反折曲方向すなわち
矢印ａ方向に押し出す。Therefore, while forming an escape groove 38 in advance in a portion of the punch 31 corresponding to the arch flange portion F 1 , a pusher 41 including a pusher block 39 and a pusher cylinder 40 for moving the pusher block 39 forward and backward is provided in advance. Place, push the entire front fender W as shown in FIG. 9 by advancing the pusher block 39 after flanging counter-bending direction, that is the direction of arrow a predetermined amount the door-side flange portion F 2.
その結果、前述したようなドア側フランジ部F2とフラ
ンジ成形部37との干渉が回避され、初めてフロントフェ
ンダＷをリフターによりポンチ31の真上に押し上げるこ
とが可能となる。As a result, the above-described interference between the door side flange portion F 2 and the flange forming portion 37 is avoided, and the front fender W can be pushed up just above the punch 31 by the lifter for the first time.
発明が解決しようとする課題 従来のプレス型構造においては、逃げ溝38の寸法ｂと
して上記のようなインバース干渉を回避するのに必要な
寸法ｃよりもわずかに大きく設定する必要があることか
ら、この逃げ溝38があるために、スライドカム35による
フランジ成形力Ｆを負担するポンチ31の首部の厚み寸法
ｄが小さくなる。この現象は、第７図に示すように近年
の乗用車の客室の拡大化およびタイヤの大径化に伴って
ホイールアーチ部とドア側端部との間の距離ｅが小さく
なるほど顕著となる。DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention In the conventional press-type structure, since it is necessary to set the dimension b of the escape groove 38 to be slightly larger than the dimension c necessary to avoid the inverse interference as described above, Due to the clearance groove 38, the thickness dimension d of the neck portion of the punch 31 that bears the flange forming force F by the slide cam 35 is reduced. As shown in FIG. 7, this phenomenon becomes more remarkable as the distance e between the wheel arch portion and the door side end portion becomes smaller with the recent enlargement of passenger compartments of passenger cars and the increase in diameter of tires.
その結果、フランジ成形時に100トン以上にも及びス
ライドカム35のフランジ成形力Ｆにポンチ31が耐えられ
なくなり、ポンチ31が破損しないまでもポンチ31の首部
から上の部分がスライドカム31で押されて倒れを生じ、
第10図に示すようにフランジ成形後のフロントフェンダ
Ｗの外表面に折線42等の表面欠陥が発生することにな
る。As a result, the punch 31 cannot bear the flange forming force F of the slide cam 35 at the time of flange forming, and the upper part from the neck of the punch 31 is pushed by the slide cam 31 even if the punch 31 is not damaged. Cause a fall,
As shown in FIG. 10, surface defects such as fold lines 42 occur on the outer surface of the front fender W after flange forming.
本発明は以上のような問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、従来のような逃げ溝を形
成することなしにドア側フランジ部とポンチとのインバ
ース干渉を回避でき、同時にポンチの首部の剛性の向上
によってフロントフェンダの表面欠陥の発生を防止した
プレス型構造を提供することにある。The present invention has been made in view of the above problems, and its object is to avoid inverse interference between the door-side flange portion and the punch without forming an escape groove as in the conventional case, At the same time, another object of the present invention is to provide a press-type structure that prevents the occurrence of surface defects on the front fender by improving the rigidity of the neck portion of the punch.
課題を解決するための手段 本発明は、前述したようにホイールアーチ部のアーチ
フランジ部を含む全体形状が予備成形された自動車のフ
ロントフェンダをポンチ上に位置決めし、上型の下降動
作により駆動されるスライドカムとポンチとの協働によ
りフロントフェンダのうちフロントドアの前端部と対向
する部分に鋭角な角度をもってドア側フランジ部を折曲
成形し、フランジ成形後、ポンチに設けたプッシャーに
よりドア側フランジ部を反折曲方向に押圧してドア側フ
ランジ部をポンチから離脱させるようにしたプレス型に
おいて、ポンチのうちアーチフランジ部に対応する部分
に、ドア側フランジ部の成形中は前記アーチフランジ部
に対し非接触状態にあり且つプッシャーによるドア側フ
ランジ部の押圧時にはアーチフランジ部の先端と摺接し
てフロントフェンダを上昇変位させる傾斜面を形成し、
フロントフェンダーの一般面とドア側フランジ部とのな
す角度をθ０とし、ポンチ上のフロントフェンダの一般
面の前記傾斜面とのなす角度をθ１としたとき、θ０≧
θ１の条件を満たすように傾斜面の傾斜角度を設定した
ことを特徴としている。Means for Solving the Problems The present invention positions a front fender of an automobile whose entire shape including an arch flange portion of a wheel arch portion is preformed as described above on a punch and is driven by a lowering operation of an upper die. The slide cam and punch cooperate with each other to bend and form the door-side flange at a portion of the front fender that faces the front end of the front door at an acute angle. In a press die in which the flange portion is pressed in the opposite bending direction to separate the door side flange portion from the punch, the arch flange is formed on a portion of the punch corresponding to the arch flange portion during molding of the door side flange portion. Section is in non-contact state with the end of the arch flange when the door side flange is pressed by the pusher. Form an inclined surface that slides to move the front fender upward,
When the angle formed by the general surface of the front fender and the flange on the door side is θ 0 and the angle formed by the inclined surface of the general surface of the front fender on the punch is θ 1 , θ 0 ≧
It is characterized in that the inclination angle of the inclined surface is set so as to satisfy the condition of θ 1 .
作用 この構造によると、フランジ成形後にドア側フランジ
部をプッシャーでドア側フランジ部の反折曲方向に押し
た場合、アーチフランジ部の先端が傾斜面と摺接しつつ
フロントフェンダが斜め上方に押し上げられるために、
これによってポンチとドア側フランジ部とのインバース
干渉が回避される。Effect According to this structure, when the door-side flange is pushed in the anti-bending direction of the door-side flange by the pusher after the flange is formed, the front fender is pushed up diagonally while the tip of the arch flange is in sliding contact with the inclined surface. for,
This avoids inverse interference between the punch and the door-side flange.
また、上記のようにアーチフランジ部とポンチとのイ
ンバース干渉を回避するための従来の逃げ溝に代えて傾
斜面としたことにより、ポンチの首部の厚み寸法として
は従来よりも大きく確保でき、これによってポンチの剛
性が向上する。Further, as described above, by using an inclined surface instead of the conventional escape groove for avoiding the inverse interference between the arch flange portion and the punch, it is possible to secure a larger thickness dimension of the neck portion of the punch than the conventional one. This improves the rigidity of the punch.
実施例 第１図および第２図は本発明の一実施例を示す図で、
１はポンチ、２はポンチ１に対して昇降動作する上型で
ある。ポンチ１上には、先端にダイ３が取り付けられた
スライドカム４がスライド可能に設けられているほか、
リフター５およびプッシャー６が設けられている。Embodiment FIG. 1 and FIG. 2 are views showing an embodiment of the present invention.
Reference numeral 1 is a punch, and 2 is an upper die that moves up and down with respect to the punch 1. A slide cam 4 having a die 3 attached to its tip is slidably provided on the punch 1, and
A lifter 5 and a pusher 6 are provided.
プッシャー６は、従来と同様にポンチ１の受容溝部７
に嵌合させたプッシャーブロック８にプッシャーシリン
ダ９のピストンロッド10を連結したもので、プッシャー
ブロック８はプッシャーシリンダ９の伸縮動作に応じて
前進後退動作する。そして、第１図に示すように受容溝
部７にプッシャーブロック８が完全に嵌合しているとき
には、プッシャーブロック８はポンチ１の一部として機
能する。The pusher 6 has the receiving groove portion 7 of the punch 1 as in the conventional case.
The piston rod 10 of the pusher cylinder 9 is connected to the pusher block 8 fitted to the pusher block 8. The pusher block 8 moves forward and backward according to the expansion and contraction of the pusher cylinder 9. When the pusher block 8 is completely fitted in the receiving groove portion 7 as shown in FIG. 1, the pusher block 8 functions as a part of the punch 1.
一方、上型２には弾性体11を介してパッド12が上下動
可能に弾性支持されているほか、スライドカム４を駆動
するドライブカム13が取り付けられている。そして、上
型２の下降に伴ってドライブカム13とドライブカム４の
傾斜カム面4a,13a同士が摺接し、これによってスライド
カム４がポンチ１のフランジ成形部14に対して前進する
ことになる。On the other hand, a pad 12 is elastically supported by an upper body 2 via an elastic body 11 so as to be vertically movable, and a drive cam 13 for driving a slide cam 4 is attached. Then, as the upper die 2 descends, the slant cam surfaces 4a, 13a of the drive cam 13 and the drive cam 4 are brought into sliding contact with each other, whereby the slide cam 4 advances with respect to the flange forming portion 14 of the punch 1. .
ポンチ１の上端部のうちアーチフランジ部F1と対応す
る部分には、フランジ成形部14の傾斜面14aと同方向に
傾斜した傾斜面15が形成されている。この傾斜面15の傾
斜角度としては、第３図に示すようにフランジ成形部14
の先端の角度すなわちフロントフェンダＷの一般面とド
ア側フランジ部F2とのなす角度をθ０とし、また同じく
ポンチ１上におけるフロントフェンダＷの一般面と傾斜
面15とのなす角度をθ１としたとき、θ０≧θ１となる
ような値に設定されている。An inclined surface 15 that is inclined in the same direction as the inclined surface 14a of the flange forming portion 14 is formed on a portion of the upper end portion of the punch 1 that corresponds to the arch flange portion F 1 . The inclination angle of the inclined surface 15 is as shown in FIG.
The angle between the front surface of the front fender W and the angle between the general surface of the front fender W and the flange F 2 on the door side is θ 0, and the angle between the general surface of the front fender W and the inclined surface 15 on the punch 1 is θ 1 Is set to a value such that θ 0 ≧ θ 1 .
この実施例構造においては、従来と同様に上型２に下
降に伴ってパッド12でポンチ１上のフロントフェンダＷ
を加圧拘束しつつ、ドライブカム13とスライドカム４と
の摺接によりスライドカム４を前進させることでフラン
ジ成形部14とダイ３との協働によりドア側フランジ部F2
が折曲成形される。In the structure of this embodiment, as in the conventional case, the front fender W on the punch 1 is pushed by the pad 12 as the upper mold 2 is lowered.
While the pressure constraint, the drive cam 13 and the slide cam 4 door flange by flange molding portion 14 and the die 3 cooperation by advancing the slide cam 4 by the sliding contact with the portion F 2
Is bent and molded.
この時、スライドカム４によるフランジ成形力Ｆはポ
ンチ１が負担することになるが、アーチフランジ部F1と
ポンチ１との干渉を回避するための手段が傾斜面15とな
っているために、ポンチ１の首部の厚み寸法Ｆとしては
従来よりも大きく確保できる。その結果、ポンチ１の上
端部の剛性が増して必要十分な強度が得られ、従来のよ
うにポンチ１のフランジ成形部14近傍が倒れ現象を生じ
ることがなくなる。At this time, the punch 1 bears the flange forming force F by the slide cam 4, but the inclined surface 15 serves as means for avoiding the interference between the arch flange portion F 1 and the punch 1. The thickness dimension F of the neck portion of the punch 1 can be ensured to be larger than the conventional one. As a result, the rigidity of the upper end portion of the punch 1 is increased and a necessary and sufficient strength is obtained, so that the vicinity of the flange forming portion 14 of the punch 1 does not fall over unlike the conventional case.
フランジ成形後、上型２が上昇するのを待ってプッシ
ャーブロック８を前進させる。プッシャーブロック８が
前進すると、第４図および第５図に示すようにドア側フ
ランジ部F2が押されることからフロントフェンダＷ全体
がドア側フランジ部F2の反折曲方向すなわち矢印ａ方向
に移動する一方、アーチフランジ部F1の先端が傾斜面15
上を滑り上がることになるのでフロントフェンダＷは同
時に上方への変位を伴うことになる。つまり、フロント
フェンダＷが傾斜面15に沿って斜めに押し上げられるこ
とでドア側フランジ部F2がポンチ１先端のフランジ成形
部14から抜け出て両者のインバース干渉が回避される。After the flange molding, the pusher block 8 is advanced after waiting for the upper mold 2 to rise. When the pusher block 8 moves forward, the door side flange portion F 2 is pushed as shown in FIGS. 4 and 5, so that the entire front fender W moves in the direction opposite to the direction of the arrow a of the door side flange portion F 2. While moving, the tip of the arch flange part F 1 has an inclined surface 15
As it slides up, the front fender W is simultaneously displaced upward. That is, as the front fender W is pushed up obliquely along the inclined surface 15, the door side flange portion F 2 comes out of the flange forming portion 14 at the tip of the punch 1 and the inverse interference between the two is avoided.
そして、上記のようにインバース干渉が回避されたフ
ロントフェンダＷは、第２図に示すリフター５によりポ
ンチ１の上方の所定高さ位置まで押し上げられた上で型
外に搬出される。Then, the front fender W in which the inverse interference is avoided as described above is pushed up to a predetermined height position above the punch 1 by the lifter 5 shown in FIG.
発明の効果 以上のように本発明によれば、ドア側フランジ部とポ
ンチとのインバース干渉を回避するのに必要なアーチフ
ランジ部の逃げ対策として、ポンチに形成された従来の
逃げ溝に代えて傾斜面を形成したことにより、ドア側フ
ランジ部の成形中は傾斜面がアーチフランジ部に対し非
接触状態にあるものの、プッシャーによるドア側フラン
ジ部の押圧時には傾斜面がアーチフランジ部の先端と摺
接してフロントフェンダを上昇変位させることになるた
め、プッシャーの作動のもとにポンチとドア側フランジ
部との干渉を確実に回避できることはもちろんのこと、
従来と比べてポンチの首部の厚み寸法を大きく確保でき
る。その結果、ポンチの剛性ひいては強度の向上により
フランジ成形力に十分に耐えることができることから、
従来のようなポンチの倒れおよびそれに伴うフロントフ
ェンダの表面欠陥の発生を防止して成形品質の向上に寄
与できる。EFFECTS OF THE INVENTION As described above, according to the present invention, instead of the conventional escape groove formed in the punch, as a relief measure for the arch flange portion necessary to avoid the inverse interference between the door side flange portion and the punch. By forming the inclined surface, the inclined surface is not in contact with the arch flange during molding of the door flange, but the inclined surface slides against the tip of the arch flange when the door flange is pressed by the pusher. Since the front fender will be raised and displaced upon contact, it is of course possible to avoid interference between the punch and the flange on the door side under the operation of the pusher.
It is possible to secure a large thickness dimension of the neck portion of the punch as compared with the conventional one. As a result, the rigidity of the punch and, by extension, the strength, can withstand the flange forming force sufficiently,
It is possible to prevent the conventional punch from collapsing and the surface defects of the front fender that accompany it, thereby contributing to the improvement of molding quality.
第１図は本発明の一実施例を示す図で第２図のＡ−Ａ線
に沿う断面図、第２図は第１図に示すプレス型のポンチ
の平面説明図、第３図は第１図の要部拡大図、第４図お
よび第５図はプッシャーによるフロントフェンダの取り
出し時の作動説明図、第６図はフロントフェンダの正面
説明図、第７図は第６図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第８
図は従来のプレス型構造の一例を示す断面図、第９図は
第８図の要部の作動説明図、第10図は表面欠陥の発生を
示すフロントフェンダの説明図である。 １……ポンチ、２……上型、４……スライドカム、６…
…プッシャー、８……プッシャーブロック、13……ドラ
イブカム、14……フランジ成形部、15……傾斜面、F1…
…アーチフランジ部、F2……ドア側フランジ部、Ｗ……
フロントフェンダ。1 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 2 showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view of a press type punch shown in FIG. 1, and FIG. FIG. 1 is an enlarged view of a main part of FIG. 1, FIGS. 4 and 5 are operation explanatory views when the front fender is taken out by a pusher, FIG. 6 is a front explanatory view of the front fender, and FIG. 7 is BB of FIG. Sectional view taken along line 8,
FIG. 9 is a cross-sectional view showing an example of a conventional press-type structure, FIG. 9 is an operation explanatory view of an essential part of FIG. 8, and FIG. 10 is an explanatory view of a front fender showing occurrence of surface defects. 1 ... Punch, 2 ... Upper mold, 4 ... Slide cam, 6 ...
… Pusher, 8 …… Pusher block, 13 …… Drive cam, 14 …… Flange forming part, 15 …… Inclined surface, F 1 …
… Arch flange, F 2 …… Door side flange, W ……
Front fender.
Claims (1)
む全体形状が予備成形された自動車のフロントフェンダ
をポンチ上に位置決めし、上型の下降動作により駆動さ
れるスライドカムとポンチとの協働によりフロントフェ
ンダのうちフロントドアの前端部と対向する部分に鋭角
な角度をもってドア側フランジ部を折曲成形し、フラン
ジ成形後、ポンチに設けたプッシャーによりドア側フラ
ンジ部を反折曲方向に押圧してドア側フランジ部をポン
チから離脱させるようにしたプレス型において、 ポンチのうちアーチフランジ部に対応する部分に、ドア
側フランジ部の成形中は前記アーチフランジ部に対し非
接触状態にあり且つプッシャーによるドア側フラジ部の
押圧時にはアーチフランジ部の先端と摺接してフロント
フェンダを上昇変位させる傾斜面を形成し、 フロントフェンダの一般面とドア側フランジ部とのなす
角度をθ０とし、ポンチ上のフロントフェンダの一般面
と前記傾斜面とのなす角度をθ１としたとき、θ０≧θ
１の条件を満たすように傾斜面の傾斜角度を設定したこ
とを特徴とするプレス型。1. A front fender of an automobile whose entire shape including an arch flange portion of a wheel arch portion is preformed, is positioned on a punch, and a slide cam driven by a lowering operation of an upper die and a punch cooperate with each other. The front side of the front fender is bent and formed at the part facing the front end of the front door at an acute angle, and after the flange is formed, the pusher provided on the punch presses the door side flange in the opposite bending direction. In the press die in which the door side flange part is detached from the punch, the part of the punch corresponding to the arch flange part is not in contact with the arch flange part during molding of the door side flange part and the pusher When pressing the door-side bulge part, the front fender is moved upward by sliding contact with the tip of the arch flange part. When an angle between the general surface of the front fender and the flange on the door side is θ 0, and an angle between the general surface of the front fender on the punch and the inclined surface is θ 1 , θ 0 ≧ θ
A press die in which the inclination angle of the inclined surface is set so that the condition 1 is satisfied.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2151892A JP2542106B2 (en) | 1990-06-11 | 1990-06-11 | Press mold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2151892A JP2542106B2 (en) | 1990-06-11 | 1990-06-11 | Press mold |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0446635A JPH0446635A (en) | 1992-02-17 |
| JP2542106B2 true JP2542106B2 (en) | 1996-10-09 |
Family
ID=15528483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2151892A Expired - Lifetime JP2542106B2 (en) | 1990-06-11 | 1990-06-11 | Press mold |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2542106B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10226805B2 (en) | 2015-04-20 | 2019-03-12 | Kia Motors Corporation | Cam type press |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63196314U (en) * | 1987-05-30 | 1988-12-16 |
-
1990
- 1990-06-11 JP JP2151892A patent/JP2542106B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10226805B2 (en) | 2015-04-20 | 2019-03-12 | Kia Motors Corporation | Cam type press |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0446635A (en) | 1992-02-17 |
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