JPH0444772Y2 - - Google Patents

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JPH0444772Y2
JPH0444772Y2 JP2276487U JP2276487U JPH0444772Y2 JP H0444772 Y2 JPH0444772 Y2 JP H0444772Y2 JP 2276487 U JP2276487 U JP 2276487U JP 2276487 U JP2276487 U JP 2276487U JP H0444772 Y2 JPH0444772 Y2 JP H0444772Y2
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signal
lock
vehicle
controller
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Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、自動車などの車輌のドアやトラン
クなどに設けられている錠を車輌から離れた位置
で施錠しまた解錠するためのリモートコントロー
ル装置に利用するところの動作表示装置に関す
る。
「従来の技術」 自動車のドアまたはトランクに装備されている
錠は鍵を差し入れて操作して施錠しまた解錠する
ものが多いが、最近では、鍵を使用することな
く、電気的或いは光学的なコントロール信号を利
用し、自動車から離れた位置で施錠したり、解錠
したりすることが可能なリモートコントロール装
置が開発されている。
このリモートコントロール装置は、自動車に設
けられた受信機と、自動車とは独立した携帯自在
な発信機とを具備している。
そして、発信機には各自動車に与えられた特定
のキーワード情報(キーナンバー)がコード化情
報として設定されており、このコード化情報にし
たがうコントロール信号がトリガー操作にしたが
つて上記発信機より発射されるようになつてい
る。具体的には、コード化情報をパルスに変換
し、そのパルスをコントロール信号として電気的
或いは光学的に伝送する構成となつており、光学
的な通信信号としては赤外線エネルギーが使用さ
れている。
また、受信機はコントロール信号を受信してこ
れを復調または復号し、コード化情報を再生する
と共にこのコード化情報と、予め設定されている
錠側メモリ情報とを比較し、この比較によつて肯
定されたときのみ実行信号を出力する。
この実行信号によつてドアまたはトランクに装
備された錠が制御されるが、施錠されている錠は
解錠されるように、解錠されている錠は施錠され
るように制御される。
このように制御される錠は上記実行信号を受け
て活動する電磁的な駆動機構を備えている。ま
た、錠制御は全ドアの錠に対して同時に行なわれ
るが、ドア錠とトランク錠とは別々に制御される
ように、ドア錠とトランク錠とに設けられた各受
信機の受信エリアが定められている。
「考案が解決しようとする問題点」 上記したリモートコントロール装置は自動車か
ら離れた場所で発信機操作する関係で、錠の施錠
と解錠とを車外より確認する何等かの表示手段が
必要になる。
従来では、ドア窓から見える位置に設けられて
いるロツクノブの進退動を視認してその確認を行
なうもの、或いは、施錠と解錠に合せてルームラ
ンプを点灯させ、このランプ点灯から上記の確認
を行なう構成のものがある。
しかし、ロツクノブの進退動を確認する手段で
は、夜間に発信機操作すると、周囲が暗いために
その確認が困難になるし、また、ロツクノブが車
外から見にくい位置に取り付けられている車種に
は適さない。
ルームランプの点灯を確認する手段は、昼間で
のその点灯が判知し難く、その上、車種によつて
は減光する構成のものがあるから、このランプを
上記表示手段とすることには問題がある。
また、車窓が有色ガラスとなつている場合や有
色フイルムを貼合せてある場合などには、ロツク
ノブの進退動はもとよりルームランプの点灯状態
も視認し難くなるため、上記した従来の表示手段
は好ましくない。
「問題点を解決するための手段」 この考案は上記した問題点を解決することを目
的とする。
しかして、本考案では、車輌に装備された受信
機と、車輌とは独立した発信機とを備え、上記受
信機が車輌から離れた位置から発信された上記発
信機のリモートコントロール信号を受信して錠の
施錠と解錠を制御するコントロール装置におい
て、このコントロール装置の施錠動作と解錠操作
とに応じて車輌に装備されたハザードランプを点
灯または点滅する動作表示手段を備えてなるリモ
ートコントロールされる車輌用錠の動作表示装置
を提案する。
「作用」 上記した動作表示装置は、錠を施錠し、或いは
これを解錠したとき、ハザードランプが点灯また
は点滅する。
周知のように、ハザードランプは自動車などの
車輌のほとんどが備えており、その上、このラン
プは昼間でも視認性がよく、また、車輌の四方に
設けられており、そして、上記ランプは危険を知
らせるときなど特別の場合以外には使用しない。
したがつて、このハザードランプを施解錠にし
たがつて点灯或いは点滅させ、例えば、施錠動作
に応じて短時間点灯させ、その解錠動作に応じて
点滅を短時間の間繰り返すように構成することに
よつて、車種や昼夜などに関係なく確実に確認す
ることができる動作表示装置となる。
「実施例」 次に、本考案の実施例について図面に沿つて説
明する。
第1図は動作表示装置を備えたリモートコント
ロール装置を示すブロツク図で、11は携帯自在
な発信機で、自動車固有のキーコード情報に応じ
てコントロール信号S0を自動車から離れた場所か
ら発信することができる。
なお、上記コントロール信号は電気無線信号ま
たは赤外線発光信号として発射される。
12は自動車に装備させた受信機であり、これ
は発信機11から送られたコントロール信号S0
受信すると共に、この信号S0を復号した後に予め
設定してある照合コード情報と比較し、信号S0
肯定したとき実行信号S1を出力する。
13はマイクロコンピユータを備えたコントロ
ーラで、上記実行信号S1を入力したとき、施錠ア
クチユエータ14aまたは解錠アクチユエータ1
4bのいずれかを動作させる制御信号S2a,S2
を出力する。
すなわち、このコントローラ13は錠の動作状
態を監視し、施錠状態となつておれば制御信号S2
bを、解錠状態となつているときには制御信号S2
aを出力する。
15は錠駆動機構で、これは施錠アクチユエー
タ14aまたは解錠アクチユエータ14bに連動
されて錠を施錠または解錠させる。
16は錠の動作状態を検出するセンサで、錠駆
動機構15に連動され、施錠の検出下に第1信号
S3aとしてHigh電圧信号を、解錠の検出により
第2信号S3bとしてLow電圧信号を出力する。
なお、この検出センサ16は機械的なスイツチ
の他に、光学的なスイツチ或いは電磁的なスイツ
チとして構成することができ、また、このセンサ
16の出力信号としては、施錠検出で1パルス、
解錠検出で2パルスを出力するというように各種
の信号形態とすることができる。
上記第1信号S3aまたは第2信号S3bはコント
ローラ13に入力され、コントローラ13がこれ
らの信号S3a,S3bによつて錠の動作状態を監視
する。つまり、第2信号S3bを入力している間に
実行信号S1が入力すれば、制御信号S2aを出力し
て施錠アクチユエータ14aを制御し、第1信号
S3aを入力している間に実行信号S1を入力したと
きには制御信号S2bを出力して解錠アクチユエー
タ14bを制御する。
17はコントローラ13の監視によつて異常が
判明されたとき、このコントローラ13から動作
指令を受けて警報を発する警報機である。
18は自動車に装備されたハザードランプを兼
用した動作表示器で、この表示器18はコントロ
ーラ13の監視によつて正常動作が判明したと
き、このコントローラ13から動作指令を受けて
点灯または点滅する。
上記したリモートコントロール装置は、検出セ
ンサ16からコントローラ13に対して第1信号
S3aまたは第2信号S3bのいずれか一方が入力し
ている。したがつて、錠が施錠状態にあつて第1
信号子S3aが入力している間に実行信号S1がコン
トローラ13に入力すると、コントローラ13が
出力する制御信号S2bによつて解錠アクチユエー
タ14bが制御され、これに連動して錠駆動機構
15が錠を解錠する。検出センサ16の出力は上
記の解錠にしたがつて第1信号S3aから第2信号
S3bに切り換わり、この第2信号S3bがコントロ
ーラ13に新たに入力され、コントローラ13が
第2信号S3bの入力から正常な解錠動作であるこ
とを判断し、動作表示器18を短時間の間点滅さ
せる。この表示器18の点滅表示は錠が解錠され
たことを表示する。
また、上記の解錠状態においてコントローラ1
3に実行信号S1が入力すると、制御信号S2aの出
力により施錠アクチユエータ14aが制御され、
これに連動して錠駆動機構15が錠を施錠させ
る。この施錠により検出センサ16の出力が第2
信号S3bから第1信号S3aに切り換わるから、第
1信号S3aを再度入力したコントローラ13が正
常な施錠動作であることを判断し、動作表示器1
8を短時間の間点灯させる。この表示器18の点
灯は錠が施錠されたことを表示する。
上記のように、解錠と施錠とが正常に行なわれ
るかぎり警報機17は動作しない。
次に、装置が誤動作した場合、或いは故障して
いる場合について述べる。
例えば、第1信号S3aが入力している間に実行
信号S1がコントローラ13に入力すると、上記同
様に制御信号S2bが出力されるが、しかし、実際
には錠が解錠しないから、検出センサ16は第1
信号S3aの出力状態となつており、このときコン
トローラ13が第1信号S3aから第2信号S3bに
切り換わらないことを条件に異常動作を判断し、
警報機17を動作させる。
上記の異常動作は、コントローラ13の入力
部、解錠アクチユエータ14b、錠駆動機構1
5、検出センサ16などの誤動作または故障、或
いはこれらの回路配線の断線などが原因となり、
錠が施錠されたままとなる。
また、第2信号S3bが入力している間に実行信
号S1がコントローラ13に入力したときは、制御
信号S2aの出力にかかわらず錠が施錠しないか
ら、コントローラ13には第2信号S3bが引き続
き入力したままとなり、コントローラ13が異常
動作にあることを判断し警報機17を動作させ
る。このときの異常動作は、コントロール13の
入力部、施錠アクチユエータ14a、錠駆動機構
15、検出センサ16などの誤動作または故障、
或いはこれらの回路配線がアースラインに地絡し
ているようなことが原因となり、錠が解錠された
ままとなる。
上記のように、装置が誤動作し、或いは故障し
ている場合、動作表示器18は消灯している。
警報機17の警報を知つたときは、発信機11
の操作を再度試みる必要がある。誤動作であつた
場合には正常動作に戻ることが多い。ただ、装置
が故障したときには、施錠または解錠したままと
なるので事後処理が必要である。
第2図は上記したコントローラ13に備えるマ
イクロコンピユータのフローチヤートである。
図示するように、コントローラ13では実行信
号S1の入力の有無を判断すると共に、検出センサ
16の出力が第1信号S3aか第2信号S3bかの判
断を行なう。
そして、実行信号S1の入力を確認したとき、第
1信号S3aの入力であることが判断されれば、制
御信号S2bの出力ステツプに進むと共にフラグレ
ジスタに“0”をセツトし、また、このとき第2
信号S3bの入力であることが判断されれば、制御
信号S2aの出力ステツプに進み、フラグレジスタ
には“1”をセツトする。
上記のプログラムの実行に続いて、検出センサ
16の出力信号を再度判断し、第1信号S3aの入
力であるときには、フラグレジスタの“1”セツ
トを、第2信号S3bの場合にはフラグレジスタの
“0”セツトを判断するステツプST1,ST2とな
る。ステツプST1のループとなつたときフラグレ
ジスタの“1”セツトが確認された場合、またス
テツプST2のループとなつたときフラグレジスタ
の“0”セツトが確認されれば、錠が正常に動作
したとして表示動作指令のステツプに移り、その
後フラグレジスタのリセツトが行なわれる。通常
時には上記の動作が繰り返される。また、ステツ
プST1で“1”セツトが確認されない場合、ステ
ツプST2で“0”セツトが確認されない場合に
は、異常動作として警報機17に対して動作指令
を行なう。
以上、本考案の一実施例について説明したが、
コントローラ13は受信機12と一体的に構成
し、受信機12に備えられたマイクロコンピユー
タを兼用することもできる。
「考案の効果」 上記した通り、本考案に係る動作表示装置は、
リモートコントロールによつて錠を施錠し、ま
た、解錠したとき、ハザードランプが点灯または
点滅して施解錠の動作表示を行なう構成としたの
で、夜間はもとより昼間における動作表示が確実
に確認することができ、しかも、広く知られてい
る通り、ハザードランプは車輌の四方位置各々に
装備され、また、各位置のランプが並列に電気接
続されているから、仮に1個のランプが断線故障
したとしても他のランプによつて動作表示が行な
われるため、故障の極めて少ない動作表示装置と
なる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例を示す動作表示装置
を備えるリモートコントロール装置のブロツク
図、第2図は上記コントロール装置のコントロー
ラが備えるマイクロコンピユータのフローチヤー
トである。 11……発信機、12……受信機、13……コ
ントローラ、14a……施錠アクチユエータ、1
4b……解錠アクチユエータ、15……錠駆動機
構、16……検出センサ、17……警報機、18
……動作表示器。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 車輌に装備された受信機と、車輌とは独立した
    発信機とを備え、上記受信機が車輌から離れた位
    置から発信された上記発信機のリモートコントロ
    ール信号を受信して錠の施錠と解錠を制御するコ
    ントロール装置において、このコントロール装置
    の施錠動作と解錠操作とに応じて車輌に装備され
    たハザードランプを点灯または点滅する動作表示
    手段を備えてなるリモートコントロールされる車
    輌用錠の動作表示装置。
JP2276487U 1987-02-20 1987-02-20 Expired JPH0444772Y2 (ja)

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JP2276487U JPH0444772Y2 (ja) 1987-02-20 1987-02-20

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JP2276487U JPH0444772Y2 (ja) 1987-02-20 1987-02-20

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JPS63132066U JPS63132066U (ja) 1988-08-30
JPH0444772Y2 true JPH0444772Y2 (ja) 1992-10-21

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ID=30820454

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JP2276487U Expired JPH0444772Y2 (ja) 1987-02-20 1987-02-20

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2699099B2 (ja) * 1988-12-28 1998-01-19 富士重工業株式会社 自動車のリモコン式ドアロック装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4383242A (en) * 1979-06-04 1983-05-10 Tmx Systems Limited Automobile anti-theft system

Patent Citations (1)

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US4383242A (en) * 1979-06-04 1983-05-10 Tmx Systems Limited Automobile anti-theft system

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