JPH0441202Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は内燃機関の動弁機構におけるロツカア
ームに関する。

＜従来の技術＞ 従来の内燃機関のロツカアームとしては、第２
図に示すものが知られている。（『新編 自動車工
学便覧 ＜第４編＞』社団法人 自動車技術会昭
和58年 ９月30日発行 −53頁参照） すなわち、ロツカアーム１は球面溝状の揺動支
点部１Ａがシリンダブロツク２上に固定されたエ
ンドピボツト３の球面凸状のシート部３Ａに被
冠・支持されることにより揺動自在に支持される
とともに、該ロツカアーム１に一体に形成された
曲面凸状のバルブフオロワ１Ｂは、バルブスプリ
ング４により閉弁付勢された吸・排気弁５の弁軸
端部５Ａに当接している。そして、ロツカアーム
１の上方に位置したカムシヤフト６を回転させる
ことにより、カムシヤフト６に形成したカム７を
ロツカアーム１のカムフオロワ８に当接し、該ロ
ツカアーム１を揺動させ、吸・排気弁５を開閉さ
せるようにしている。

ここで、バルブフオロワ１Ｂは弁軸端部と当
接・摺動するため高い耐摩耗性を要求されると共
に、吸・排気弁５の開閉動作を正確に行わせるた
め高精度の形状が要求される。このため、ロツカ
アーム１のバルブフオロワ１Ｂは、ロツカアーム
１の一部として一体に形成し、熱処理によつて表
面硬化処理を行い、この後に研磨等の機械加工に
より所定の曲面形状に仕上げていた。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、このような従来の技術において
は、表面硬化処理や機械加工による曲面形状仕上
げのために加工工数がかかり製造コストが増大す
るばかりでなく、ロツカアーム１自体に要求され
る機械的性質によりその材料が決まつてしまい、
たとえ火炎焼入れ等の表面硬化処理を施したとし
ても充分な硬度が得られなく、従つてバルブフオ
ロワ１Ｂ部に要求される耐摩耗性を満足させるこ
とができないという問題が生ずる。

また、ロツカアーム本体に球状のバルブフオロ
ワ部材を取りつけて、弁軸端部に当接させるよう
にしたものがあり（実開昭57−11205号公報等参
照）、該バルブフオロワ部材を耐摩耗性材料で形
成することにより、ロツカアーム自体を加工、処
理する場合に比較すれば耐摩耗性は向上するもの
の、球状のバルブフオロワ部材の場合、弁軸端部
に対して点接触となるため面圧が高くなり、な
お、耐久性の面で問題がある。

更に、球状のバルブフオロワ部材をロツカアー
ム本体に固定する場合、バルブフオロワ部材に球
状の溝加工をすることがかなり面倒な加工作業と
なる。特に、１気筒当たり２本の吸・排気弁を備
え、ロツカアームの二股に分岐した端部を２本の
吸・排気弁の弁軸部に接触させて揺動させるもの
では、二股の端部夫々に球状の溝加工を施す必要
があり、多大な加工コストおよび加工時間が掛か
り、且つ組み付けも面倒で精度も出し難い。

本考案は、このような従来の技術の問題点に着
目してなされたもので、ロツカアーム本体にバル
ブフオロワ部材を固定する構成として、ロツカア
ーム製造時のバルブフオロワ部の表面硬化処理や
機械加工による曲面形状仕上げを不要として加工
を容易にすると共に、バルブフオロワ部材にはロ
ツカアーム本体の材料とは別の耐摩耗性材料を用
いることができるようにし、更に、バルブフオロ
ワ部材の形状を工夫することで、弁軸端部に対す
る面圧を小さくし、耐久性を向上させると共に、
ロツカアーム本体への圧入溝加工をも容易にした
内燃機関のロツカアームを提供することを目的と
する。

＜問題点を解決するための手段＞ このため本考案は、カムシヤフトの回転運動を
ロツカアームの二股に分岐した端部を２本の吸・
排気弁の弁軸端部に接触させて揺動させることに
より、吸・排気弁の往復運動に変換する内燃機関
において、ロツカアーム本体より硬度大なる耐摩
耗性材料で成形された円筒状のバルブフオロワ部
材を、円筒面が吸・排気弁の弁軸端部に当接する
ようにロツカアーム本体の表面から突出させてロ
ツカアーム本体に固定した構成とした。

＜作用＞ このような構成を採用したので、耐摩耗性を考
慮した材料で別体に成形された円筒状の比較的安
価なバルブフオロワ部材を用意する一方、二股の
ロツカアーム本体の端部に円筒状溝を形成し、該
溝に上記バルブフオロワ部材を圧入等の手段で固
定する。勿論、バルブフオロワ部材をロツカアー
ム本体に鋳込むことも可能である。

前記ロツカアームにより、ロツカアーム製造時
にバルブフオロワ部の表面硬化処理や機械加工に
よる曲面形状仕上げを不要として加工を容易にす
ると共に、ロツカーアームの材質によらず要求す
る耐摩耗性をバルブフオロワ部に持たせる。

一方、バルブフオロワ部材の形状を円筒状とし
たため、吸・排気弁の弁軸端部との接触が線接触
となり面圧を小さくして、この部分の耐久性を向
上させる。

＜実施例＞ 第１図は本考案に係る実施例を示す。

これは、球面溝状の揺動支点部２０Ａを形成し
た略Ｙ字状の腕部を有するロツカアーム本体２０
により２個の吸・排気弁５を同時に開閉させるよ
うにしたものである。

ロツカアーム本体２０には前記２個の吸・排気
弁５の弁軸端部５Ａと当接する部位に円筒状溝２
０Ｂが形成され、ここに円筒状のバルブフオロワ
部材２１が圧入されている。バルブフオロワ部材
２１は軸受鋼等の耐摩耗性材料で成形される。勿
論、要求耐摩耗性を満足するように表面硬化され
てもよい。なお、バルブフオロワ部材２１は、通
常ローラベアリングのコロとして使用されている
ものを用いればよい。

かかる構成により、バルブフオロワ部材２１に
直接表面硬化処理や機械加工による曲面形状仕上
げをする必要がなくなる。また、バルブフオロワ
部材２１を円筒状としたため、ロツカアーム本体
の円筒状の溝加工も二股の端部を、例えばフライ
ス加工等で行えばよく、加工が極めて容易で且つ
精度も出せ、延いては組み付け精度も向上する。

すなわち、ロツカアーム本体の円筒状の溝が、
二股の端部において両者が同一線上にある場合に
は、夫々をフライス加工やブローチ加工等により
同時に加工することが可能である。更に、該ロツ
カアーム本体を多数個該溝加工の切削方向に並べ
て固定することにより、同時に多数個をまとめて
加工することも可能であり、球状溝加工に比して
加工時間の大幅な短縮が図れる。

また、二つの円筒状の溝が同一線上にはなく、
カムシヤフト６に対して等しい傾斜角を持つて同
一方向を向いて形成された時には、１つの溝切削
が終了した後、他方の溝に対しては単に切刃に送
りをかけて同様な切削を行えばよいから、切削機
械に対するロツカアーム本体の一回の取付け作業
で容易に溝加工が行える。更に、該溝が二股の端
部においてカムシヤフト６に対して夫々多少違つ
た方向を向いている場合においても、該ロツカア
ーム本体を多数個該溝加工の切削方向に並べて固
定することにより、片端部づつではあるが、同時
に多数個をまとめて加工できるので、球状溝加工
に比して加工時間の短縮の効果は損なわれない。

更に、該バルブフオロワは円筒状であるため弁
軸端部と線状に接するため、当接部の面圧上昇を
低く抑えることができ、延いては耐久性を向上で
きる。

なお、実施例では、ロツカアーム本体２０の中
間部をカムシヤフト６に形成したカム７に当接さ
せロツカアーム本体２０を一端部の揺動支点部２
０Ａを支点として揺動させているが、ロツカアー
ム本体２０をこの中間部で揺動自在に支持し一端
にカムを当接するか又はカムに連接されたロツド
を固定し、他端に本考案のバルブフオロワ部材２
１を固定したものでも同様の効果が得られる。

＜考案の効果＞ 以上説明したように、本考案によれば、二股に
分岐した揺動端部を有したロツカアームより硬度
大の耐摩耗性材料で成形された円筒状を有するバ
ルブフオロワ部材を、円筒面が吸・排気弁の弁軸
端部に当接するようにロツカアーム本体の表面か
ら突出させてロツカアーム本体に固定したので、
ロツカアーム本体の製造時にバルブフオロワ部に
表面硬化処理や機械加工による曲面形状仕上げを
施す必要が無くなると共に、ロツカアームの材質
によらず要求する耐摩耗性をバルブフオロワ部に
持たせることができる。

また、バルブフオロワ部材を円筒状としたた
め、ロツカアーム本体の円筒状の溝加工も二股の
端部を、例えばフライス加工等で行えばよく、加
工が極めて容易で且つ精度も出せ、延いては組み
付け精度も向上する。

更に、バルブフオロワ部材を円筒状としたため
に弁軸端部とは線接触になるため、当接部の面圧
上昇が低く抑えられ耐久性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本考案の一実施例の全体構成を示す
側面図、同図Ｂは同上の平面図、第２図は従来例
の側面図である。 ５……吸・排気弁、５Ａ……弁軸端部、６……
カムシヤフト、７……カム、２０……ロツカアー
ム本体、２０Ｂ……円筒状溝、２１……バルブフ
オロワ部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カムシヤフトの回転運動を、ロツカアームの二
   股に分岐した端部を２本の吸・排気弁の弁軸端部
   に接触させて揺動させることにより、吸・排気弁
   の往復運動に変換する内燃機関において、ロツカ
   アーム本体より硬度大なる耐摩耗性材料で成形さ
   れた円筒状のバルブフオロワ部材を、円筒面が
   吸・排気弁の弁軸端部に当接するようにロツカア
   ーム本体の表面から突出させてロツカアーム本体
   に固定したことを特徴とする内燃機関のロツカア
   ーム。