JPH04345554A - エアバッグ展開用ガス発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、衝突安全装置用の空気
袋，救命袋，ゴムボート，脱出シュート等のエアバッグ
を燃焼ガスにより展開するのに使用されるエアバッグ展
開用ガス発生装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗用車において、その衝突時のシ
ョックから運転者を保護するための衝突安全装置は、例
えば、６０リッターの容積を持つエアバッグと、このエ
アバッグをガスにより展開するためのエアバッグ展開用
ガス発生装置とから構成されており、乗用車の衝突時に
、エアバッグ展開用ガス発生装置内に充填した火薬類、
あるいはその類似組成物からなるガス発生剤を点火燃焼
させ、その発生ガスによりエアバッグを瞬時に展開して
、運転者を衝突から保護し、運転者の重大な負傷を防止
するようになっている。

【０００３】図４は、この種のエアバッグ展開用ガス発
生装置を示すもので、図において、符号１１は、複数の
ガス発生剤１３が、積層状態で収容される燃焼室を示し
ている。ガス発生剤１３は、中央に貫通孔１５の形成さ
れる環状板状をしており、貫通孔１５内には、着火薬１
７が収容されている。

【０００４】これ等のガス発生剤１３は、密封容器１９
内に収容されており、この密封容器１９の中央には、ガ
ス発生剤１３の貫通孔１５側に陥没する凹部２１が形成
されている。この凹部２１には、ガス発生剤１３を燃焼
するための点火器２３が配置されている。

【０００５】燃焼室１１の内周に沿って燃焼室フィルタ
２５が配置されており、また、燃焼室１１を囲繞して燃
焼室フィルタ２５を通過したガスを、オリフィス２６か
ら流入する充気室２７が、環状に配置されている。そし
て、この充気室２７内には、上部フィルタ２９とガス濾
過フィルタ３１とからなる充気室フィルタが収容されて
いる。

【０００６】また、充気室２７には、ガス濾過フィルタ
３１を通過したガスをエアバッグに流出するためのガス
流出口３３が形成されている。このようなエアバッグ展
開用ガス発生装置では、点火器２３に電気が通電される
と、点火器２３内の火薬の燃焼により、着火薬１７が燃
焼し、この燃焼により、ガス発生剤１３が燃焼し、この
ガス発生剤１３のガスが、燃焼室１１の内周に沿って配
置される燃焼室フィルタ２５を通り、充気室２７内に流
入した後、上部フィルタ２９とガス濾過フィルタ３１に
より浄化され、ガス流出口３３を通りエアバッグ内に流
入し、例えば、０．０４秒程度の短時間でエアバッグが
充分に膨張される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなエアバッグ展開用ガス発生装置では、着火薬１７が
、ガス発生剤１３の中央に単に収容されているため、密
封容器１９の組立時等には、着火薬１７が裸の状態にあ
り、取り扱いが、非常に難しいという問題があった。

【０００８】また、密封容器１９内に収容されているも
のの、経年変化により着火薬１７が湿る虞れがあった。 一方、このようなエアバッグ展開用ガス発生装置では、
装置が火災等の高温環境下におかれた場合には、例えば
、約３９０℃で、装置内のガス発生剤１３が発火点を迎
え、それ自身が発火することになるが、この時の反応速
度は非常に速く、また、高温下では、燃焼室１１を形成
する容器の強度も低下しているために、燃焼室１１を形
成する容器の破裂等を引き起こす虞れがあった。

【０００９】本発明は、上記のような問題を解決したも
ので、着火薬の取り扱い性を、従来より大幅に向上する
ことができるとともに、着火薬が湿る虞れを、従来より
大幅に低減することができ、さらに、高温環境下におけ
る自動発火機能を備えたエアバッグ展開用ガス発生装置
を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ展開
用ガス発生装置は、燃焼室内に、ガス発生剤および着火
薬を収容してなるエアバッグ展開用ガス発生装置におい
て、前記着火薬を、密閉容器内に収容するとともに、前
記着火薬に、前記ガス発生剤の発火温度より低く、かつ
、通常時に車内で起こりうる最高の温度より高い発火温
度を有する発火温度調整物質を混入したものである。

【００１１】

【作用】本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置では、
着火薬が、密閉容器内に収容された状態で燃焼室内に配
置され、車室内の温度が、ガス発生剤の発火温度より低
く、かつ、通常時に車内で起こりうる最高の温度より高
くなった時に着火薬が発火する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の詳細を図面に示す実施例につ
いて説明する。図１は、本発明のエアバッグ展開用ガス
発生装置の一実施例を示しており、図において、符号４
１は、複数のガス発生剤４３が、積層状態で収容される
燃焼室を示している。

【００１３】ガス発生剤４３は、中央に貫通孔４５の形
成される環状板状をしており、貫通孔４５内には、着火
薬４７が収容されている。これ等のガス発生剤４３は、
密封容器４９内に収容されており、この密封容器４９の
中央には、ガス発生剤４３の貫通孔４５側に陥没する凹
部５１が形成されている。

【００１４】この凹部５１には、ガス発生剤４３を燃焼
するための点火器５３が配置されている。燃焼室４１の
内周に沿って燃焼室フィルタ５５が配置されており、ま
た、燃焼室４１を囲繞して燃焼室フィルタ５５を通過し
たガスを、オリフィス５６から流入する充気室５７が、
環状に配置されている。

【００１５】そして、この充気室５７内には、上部フィ
ルタ５９とガス濾過フィルタ６１とからなる充気室フィ
ルタが収容されている。また、充気室５７には、ガス濾
過フィルタ６１を通過したガスをエアバッグに流出する
ためのガス流出口６３が形成されている。なお、図にお
いて符号６５は、燃焼室４１内に密封容器４９を固定す
るための弾性リング部材を示している。

【００１６】しかして、この実施例では、着火薬４７が
、密閉容器６７内に収容されている。図２および図３は
、密閉容器６７の詳細を示すもので、この密閉容器６７
は、着火薬４７を収容する有底円筒状のカップ６９と、
このカップ６９の開口部を密閉する四角形状のフィルム
７１とから形成されている。

【００１７】カップ６９およびフィルム７１は、例えば
、ポリプロピレン，ポリスチレン，アルミニウム箔から
なり、肉厚を例えば、０．５ｍｍとされている。そして
、カップ６９内に着火薬４７を収容した後、カップ６９
の開口部に、フィルム７１が気密状態で固着されている
。なお、カップ６９へのフィルム７１の固着は、例えば
、フィルム７１の片面に粘着剤を塗布し、あらかじめカ
ップ６９の中に着火薬４７を収容した後、カップ６９の
四角形部にフィルム７１を粘着剤で接着しシールするこ
とにより行われる。

【００１８】そして、この実施例では、着火薬４７には
、ガス発生剤４３の発火温度、例えば、３９０℃より低
く、かつ、通常時に車内で起こりうる最高の温度、例え
ば、１５０℃より高い発火温度、例えば、１８０℃の発
火温度を有する発火温度調整物質が混入されている。 この発火温度調整物質は、カルシュウム，ストロンチュ
ーム，バリウムからなるアルカリ土類金属のアジ化物の
単体あるいはこれ等の混合物から形成されている。

【００１９】そして、さらに、発火温度調整物質とマグ
ネシウムとが四弗化エチレンと三弗化エチレンを粘結剤
として凝集処理されている。すなわち、この実施例の着
火薬４７は、例えば、アジ化バリウム５０重量％，マグ
ネシウム２８重量％，四弗化エチレン１８重量％，三弗
化エチレン４重量％からなる綿状着火薬であり、例えば
、１．１ｇの着火薬を使用すると、発熱量が１９４０カ
ロリー／ｇ、ガス発生量が４１ｃｃ／ｇであり、従来の
硼素−硝酸カリウムの着火薬の発熱量１７９０カロリー
／ｇ、ガス発生量が７９ｃｃ／ｇに比較して、発熱量が
高く、ガス発生量が低いため、ガス発生剤４３が割れず
、かつ、時間遅れのない性能を得ることができる。

【００２０】なお、この着火薬４７は、以下述べるよう
にして製造される。すなわち、例えば、重量３００ｇの
着火薬４７を得るためには、三弗化エチレン１２ｇをト
ルエンで溶解した中に、マグネシウム８４ｇを入れ、こ
のマグネシウムを充分に湿らせ、この湿ったマグネシウ
ムに、四弗化エチレン５４ｇ，アジ化バリウム１５０ｇ
を入れて混合し、次に１２メッシュのふるいを５回通し
乾燥し、この乾燥後にミキサーで撹拌して綿状の着火薬
を得ることができる。

【００２１】なお、アジ化バリウム，アジ化カルシュウ
ム，アジ化ストロンチュームの量が増加するに従い発火
温度が低くなるが、本発明者が実験で得た発火温度を表
１ないし表３に示す。表１ないし表３において、Ａはア
ジ化バリウムを、Ｂはマグネシウムを、Ｃは四弗化エチ
レンを、Ｄは三弗化エチレンを、Ｅはアジ化カルシュウ
ムを、Ｆはアジ化ストロンチュームの重量％を示してい
る。

【００２２】 以上のように構成されたエアバッグ展開用ガス発生装置
では、点火器５３に電気が通電されると、点火器５３内
の火薬の燃焼により、密閉容器６７が燃焼し、密閉容器
６７の点火器５３に接している面が破断され、着火薬４
７に伝火し、着火薬４７が燃焼し、この燃焼により、ガ
ス発生剤４３が燃焼し、このガス発生剤４３のガスが、
燃焼室４１の内周に沿って配置される燃焼室フィルタ５
５を通り、充気室５７内に流入した後、上部フィルタ５
９とガス濾過フィルタ６１により浄化され、ガス流出口
６３を通りエアバッグ内に流入し、例えば、０．０４秒
程度の短時間でエアバッグが充分に膨張される。

【００２３】しかして、以上のように構成されたエアバ
ッグ展開用ガス発生装置では、着火薬４７を、密閉容器
６７内に収容するとともに、着火薬４７に、ガス発生剤
４３の発火温度より低く、かつ、通常時に車内で起こり
うる最高の温度より高い発火温度を有する発火温度調整
物質を混入したので、着火薬４７の取り扱い性を、従来
より大幅に向上することができるとともに、着火薬４７
が湿る虞れを、従来より大幅に低減することができ、さ
らに、高温環境下における自動発火機能を備えたエアバ
ッグ展開用ガス発生装置を提供することができる。

【００２４】すなわち、以上のように構成されたエアバ
ッグ展開用ガス発生装置では、ガス発生剤４３の収容さ
れる密封容器４９の組立時等には、密閉容器６７を単に
ガス発生剤４３の中央に配置するだけで良く、取り扱い
が、非常に容易となる。また、着火薬４７が、密封容器
４９および密閉容器６７により二重にシールされるため
、経年変化により着火薬４７が湿る虞れを、従来より大
幅に低減することが可能となる。

【００２５】さらに、以上のように構成されたエアバッ
グ展開用ガス発生装置では、着火薬４７に、ガス発生剤
４３の発火温度より低く、かつ、通常時に車内で起こり
うる最高の温度より高い発火温度を有する発火温度調整
物質を混入したので、車室内の温度が、ガス発生剤４３
の発火温度より低く、かつ、通常時に車内で起こりうる
最高の温度より高くなった時に着火薬４７が確実に発火
することとなり、これにより、燃焼室４１を形成する容
器等の破損の虞れが解消される。

【００２６】すなわち、高温環境下における自動発火機
能を備えたエアバッグ展開用ガス発生装置を容易に得る
ことが可能となる。また、以上のように構成されたエア
バッグ展開用ガス発生装置では、発火温度調整物質に、
カルシュウム，ストロンチューム，バリウムからなるア
ルカリ土類金属のアジ化物の単体あるいはこれ等の混合
物を使用したので、着火薬４７の燃焼により毒性ガスが
発生することがない。

【００２７】なお、以上述べた実施例において、ガス発
生剤４３の発火温度より、燃焼室４１の耐圧強度が大き
く低下する温度が低い時には、発火温度調整物質の発火
温度が、燃焼室４１の耐圧強度が大きく低下する温度よ
り低く設定される。また、以上述べた実施例では、密封
容器４９内にガス発生剤４３を収容した例について説明
したが、本発明はかかる実施例に限定されるものではな
く、ガス発生剤４３を密封容器４９内に収容しない構造
の燃焼室にも適用できることは勿論である。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のエアバッグ
展開用ガス発生装置では、着火薬を、密閉容器内に収容
するとともに、着火薬に、ガス発生剤の発火温度より低
く、かつ、通常時に車内で起こりうる最高の温度より高
い発火温度を有する発火温度調整物質を混入したので、
着火薬の取り扱い性を、従来より大幅に向上することが
できるとともに、着火薬が湿る虞れを、従来より大幅に
低減することができ、さらに、高温環境下における自動
発火機能を備えたエアバッグ展開用ガス発生装置を容易
に提供することができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ展開用ガス発生装置の一実
施例を示す斜視図である。

【図２】図１の密閉容器を示す断面図である。

【図３】図２の上面図である。

【図４】従来のエアバッグ展開用ガス発生装置を示す断
面図である。

【符号の説明】

４１　　燃焼室 ４３　　ガス発生剤 ４７　　着火薬 ６７　　密封容器

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　燃焼室内に、ガス発生剤および着火薬
   を収容してなるエアバッグ展開用ガス発生装置において
   、前記着火薬を、密閉容器内に収容するとともに、前記
   着火薬に、前記ガス発生剤の発火温度より低く、かつ、
   通常時に車内で起こりうる最高の温度より高い発火温度
   を有する発火温度調整物質を混入したことを特徴とする
   エアバッグ展開用ガス発生装置。