JPH0432222B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0432222B2 JPH0432222B2 JP62091856A JP9185687A JPH0432222B2 JP H0432222 B2 JPH0432222 B2 JP H0432222B2 JP 62091856 A JP62091856 A JP 62091856A JP 9185687 A JP9185687 A JP 9185687A JP H0432222 B2 JPH0432222 B2 JP H0432222B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inlet chamber
- bed
- fuel vapor
- inlet
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 128
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 51
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 2
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 claims 1
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 30
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 25
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 8
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は燃料タンクから放出された燃料蒸気の
制御に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to the control of fuel vapor released from a fuel tank.
自動車の毎日の運転中、燃料タンクの温度は上
下する。燃料タンク温度が上昇したときには、液
面上方の空間にある燃料蒸気の若干量はタンクか
ら排出される。燃料蒸気の大気への放出を防ぐべ
く、現存のシステムでは燃料蒸気を吸収し、貯蔵
するベツドを有するキヤニスタに燃料蒸気を流す
ようになつている。 During daily operation of a car, the temperature of the fuel tank rises and falls. When the fuel tank temperature increases, some of the fuel vapor in the space above the liquid level will be exhausted from the tank. To prevent the release of fuel vapor to the atmosphere, existing systems route the fuel vapor to a canister that has a bed that absorbs and stores the fuel vapor.
本願発明の目的は、上記吸収した燃料蒸気を効
率よく回収できるキヤニスタを提供することにあ
る。また、本願の目的は、液体状態でキヤニスタ
に回収された燃料を回収するに際し、適宜燃料蒸
気と混合させながら回収することにより、液体燃
料がそのまま連続流としてエンジン側に還流する
ことを防止することにある。 An object of the present invention is to provide a canister that can efficiently recover the absorbed fuel vapor. Further, the purpose of the present application is to prevent the liquid fuel from flowing back to the engine side as a continuous flow by collecting the fuel collected in the canister in a liquid state while appropriately mixing it with fuel vapor. It is in.
本発明は液体燃料のトラツプとなる入口室を有
するキヤニスタであつて、排出チユーブと、入口
室の底に設けた小さい液体排出孔と、入口室の底
から上方に隔たつた大きな蒸気排出孔とを有する
キヤニスタを提供する。このキヤニスタはその蒸
気貯蔵ベツドを液体燃料に触れないようにし、燃
料蒸気のみを吸収できるようにしてある。 The present invention is a canister having an inlet chamber for trapping liquid fuel, including an exhaust tube, a small liquid exhaust hole at the bottom of the inlet chamber, and a large vapor exhaust hole spaced upwardly from the bottom of the inlet chamber. Provides a canister with The canister has its vapor storage bed protected from contact with liquid fuel and capable of absorbing only fuel vapor.
本発明のいくつかの実施例の詳細および他の特
徴、利点を以下に説明する。 Details and other features and advantages of some embodiments of the invention are described below.
まず第１図を参照して、燃料蒸気貯蔵キヤニス
タ１０は燃料蒸気を吸収するようになつている活
性炭素のベツド１２を有する。このベツド１２は
頂壁２０、底壁２２によつて閉ざされたハウジン
グ１８内で上下の発泡スクリーン１４，１６の間
に支持されている。 Referring first to FIG. 1, a fuel vapor storage canister 10 includes a bed 12 of activated carbon adapted to absorb fuel vapor. The bed 12 is supported between upper and lower foam screens 14 and 16 within a housing 18 closed by a top wall 20 and a bottom wall 22.
燃料蒸気入口チユーブ２４と排出チユーブ２６
が頂壁２０によつて支えられ、ベツド１２を貫通
し、ベツド１２の下方にある入口室２８に開口し
ている。キヤニスタ１０の上方領域は通気口３０
を通して大気に開口している。入口チユーブ２４
は燃料タンク（図示せず）から放出された燃料蒸
気と空気の混合気を受ける。混合気が入口室２８
を通り、ベツド１２を通つて上昇するにつれて、
ベツド１２内の活性炭素が燃料蒸気を吸収し、空
気は通気口３０を通つて外部に流出する。 Fuel vapor inlet tube 24 and exhaust tube 26
is supported by the top wall 20 and extends through the bed 12 and opens into an inlet chamber 28 below the bed 12. The upper area of the canister 10 has a vent 30
It is open to the atmosphere through. Entrance tube 24
receives a mixture of fuel vapor and air discharged from a fuel tank (not shown). The air-fuel mixture enters the inlet chamber 28
and as it rises through bed 12,
Activated carbon within the bed 12 absorbs fuel vapor and air exits through the vent 30.
入口室２８は入口チユーブ２４を通して受け取
つた燃料蒸気、空気の混合気に存在する可能性の
ある液体燃料を捕えるトラツプとして作用する。
ベツド１２に到達する前に液体燃料を捕えること
によつて、ベツド１２は液体燃料を吸収しないよ
うに保護され、活性炭素が燃料蒸気のみを吸収す
ることができる。 Inlet chamber 28 acts as a trap to trap any liquid fuel that may be present in the fuel vapor-air mixture received through inlet tube 24.
By capturing the liquid fuel before it reaches the bed 12, the bed 12 is protected from absorbing liquid fuel and the activated carbon can absorb only fuel vapor.
排出チユーブ２６に真空を作用させたとき燃料
はキヤニスタ１０から追い出される。排出チユー
ブ２６はその下端に小さな液体排出孔３２を、入
口室２８の頂部付近に大きな蒸気排出孔３４を有
する。蒸気排出チユーブ３４を通して作用した真
空は空気をキヤニスタ通気口３０を通して引き込
み、空気はベツド１２を通つて下方に流れ、入口
室２８に流入する。ベツド１２を通つて流れる空
気は燃料蒸気の吸着を解除し、その結果生じた空
気、燃料蒸気の混合気は排出チユーブ２６を通つ
て引き出される。燃料排出孔３２を通して作用さ
せた真空は液体燃料を入口室２８から徐々に追い
出し、この液体燃料は空気・燃料蒸気の混合気と
一緒に排出チユーブ２６を通して引き出される。 Fuel is expelled from canister 10 when a vacuum is applied to exhaust tube 26. The exhaust tube 26 has a small liquid exhaust hole 32 at its lower end and a large vapor exhaust hole 34 near the top of the inlet chamber 28. The vacuum applied through the vapor exhaust tube 34 draws air through the canister vent 30 and the air flows downwardly through the bed 12 and into the inlet chamber 28. The air flowing through the bed 12 deadsorbs the fuel vapor and the resulting air-fuel vapor mixture is drawn through the exhaust tube 26. The vacuum applied through the fuel exhaust hole 32 gradually forces the liquid fuel out of the inlet chamber 28 and the liquid fuel is drawn through the exhaust tube 26 along with the air/fuel vapor mixture.
次に第２図を参照して、燃料蒸気貯蔵キヤニス
タ１１０は燃料蒸気を吸収するようになつている
活性炭素のベツド１１２を有する。ベツド１１２
は頂壁１２０、底壁１２２によつて閉ざされたハ
ウジング１１８内で上下の発泡スクリーン１１
４，１１６の間に支持されている。 Referring now to FIG. 2, a fuel vapor storage canister 110 includes a bed 112 of activated carbon adapted to absorb fuel vapor. bed 112
The upper and lower foam screens 11 are disposed within a housing 118 closed by a top wall 120 and a bottom wall 122.
It is supported between 4,116 and 4,116.
燃料蒸気入口チユーブ１２４および排出チユー
ブ１２６が頂壁１２０によつて支持され、ベツド
１１２を貫いて延び、ベツド１１２下方の入口室
１２８に開口している。キヤニスタ１１０の上方
領域は通気口１３０を通して大気に開口してい
る。入口チユーブ１２４は燃料タンク（図示せ
ず）から放出された燃料蒸気、空気の混合気を受
ける。この混合気が入口室１２８を通り、ベツド
１１２を通つて上昇するにつれて、ベツド１１２
内の活性炭素が燃料蒸気を吸収し、空気は通気口
１３０を通つて流出する。 A fuel vapor inlet tube 124 and an exhaust tube 126 are supported by the top wall 120 and extend through the bed 112 and open into an inlet chamber 128 below the bed 112. The upper region of the canister 110 is open to the atmosphere through a vent 130. Inlet tube 124 receives a fuel vapor and air mixture discharged from a fuel tank (not shown). As this mixture passes through inlet chamber 128 and rises through bed 112,
Activated carbon within absorbs fuel vapor and air exits through vent 130.
入口室１２８は入口チユーブ１２４を通して受
け取つた燃料蒸気・空気混合気内に存在する可能
性のある液体燃料を捕えるトラツプとして作用す
る。ベツド１１２に到達する前に液体燃料を捕え
ることによつて、ベツド１１２は液体燃料を吸収
することのないように保護され、活性炭素が燃料
蒸気のみを吸収することができる。 Inlet chamber 128 acts as a trap to capture liquid fuel that may be present in the fuel vapor/air mixture received through inlet tube 124. By capturing the liquid fuel before it reaches the bed 112, the bed 112 is protected from absorbing liquid fuel and the activated carbon can absorb only fuel vapor.
ソレノイド作動式弁１３１を開いて真空を排出
チユーブ１２６に作用させることによつて燃料は
キヤニスタ１１０から追い出される。排出チユー
ブ１２６はその下端に小さな液体排出孔１３２
を、入口室１２８の頂壁付近に大きな蒸気排出孔
１３４を有する。真空排出孔１３４を通して作用
する真空は通気口１３０を通して空気を引き込
み、ベツド１１２を通して下方へ流し、入口室１
２８に流入させる。ベツド１１２を通る空気の流
れは燃料蒸気の吸着を解除させ、その結果生じた
空気・燃料蒸気混合気が排出チユーブ１２６を通
して引き出される。液体排出孔１３２を通しして
作用させた真空は入口室１２８から液体燃料を
徐々に追い出し、液体燃料は空気・燃料蒸気混合
気と一緒に排出チユーブ１２６を通して排出され
る。 Fuel is expelled from canister 110 by opening solenoid operated valve 131 and applying a vacuum to exhaust tube 126 . The drain tube 126 has a small liquid drain hole 132 at its lower end.
has a large steam exhaust hole 134 near the top wall of the inlet chamber 128. The vacuum acting through the vacuum outlet 134 draws air through the vent 130 and flows downwardly through the bed 112 and into the inlet chamber 1.
28. The flow of air through bed 112 deadsorbs the fuel vapor and the resulting air/fuel vapor mixture is drawn through exhaust tube 126. The vacuum applied through the liquid exhaust hole 132 gradually expels the liquid fuel from the inlet chamber 128 and the liquid fuel is expelled through the exhaust tube 126 along with the air/fuel vapor mixture.
次いで第３図から第１１図を参照して、燃料蒸
気貯蔵キヤニスタ２１０は燃料蒸気を吸収するよ
うになつている活性炭素のベツド２１２を有す
る。ベツド２１２は頂壁２２０、底壁２２２によ
つて閉ざされたハウジング２１８内で上下の発泡
スクリーン２１４，２１６間に支持されている。 Referring now to FIGS. 3-11, fuel vapor storage canister 210 includes a bed 212 of activated carbon adapted to absorb fuel vapor. The bed 212 is supported between upper and lower foam screens 214 and 216 within a housing 218 closed by a top wall 220 and a bottom wall 222.
燃料蒸気入口チユーブ２２４および排出チユー
ブ２２６は頂壁２２０によつて支持され、ベツド
１１２を貫いて延び、ベツド２１２下方の入口室
２２８に開口している。キヤニスタ２１０の上方
領域は通気口２３０を通して大気に開口してい
る。入口チユーブ２２４が入口管継手２３３から
延びており、この入口管継手２３３は燃料タンク
（図示せず）から放出された燃料蒸気・空気混合
気を受ける。入口チユーブ２２４からは４つの窓
２３５が入口室２２８に開口しており、各窓はモ
ノフイラメントメツシユで作つたスクリーン２３
７で覆われている。混合気が入口チユーブ２２
４、窓２３５を通つて入口室２２８に流れ、ベツ
ド２１２を通つて上昇するにつれて、ベツド２１
２の活性炭素が燃料蒸気を吸収し、空気は通気口
２３０を通つて流出する。 A fuel vapor inlet tube 224 and an exhaust tube 226 are supported by the top wall 220 and extend through the bed 112 and open into an inlet chamber 228 below the bed 212. The upper region of the canister 210 is open to the atmosphere through a vent 230. An inlet tube 224 extends from an inlet fitting 233 that receives a fuel vapor/air mixture discharged from a fuel tank (not shown). From the entrance tube 224 four windows 235 open into the entrance chamber 228, each window having a screen 23 made of monofilament mesh.
Covered by 7. The mixture is inlet tube 22
4. Flows through window 235 into entrance chamber 228 and as it rises through bed 212
Activated carbon 2 absorbs fuel vapor and air exits through vent 230.
入口室２２８は入口チユーブ２２４を通して受
け取つた燃料蒸気・空気混合気に存在する可能性
のある液体燃料を捕えるトラツプとして作用す
る。ベツド２１２に到達する前に液体燃料を捕え
ることによつて、ベツド２１２は液体燃料を吸収
することのないように保護され、活性炭素が燃料
蒸気のみを吸収できる。 Inlet chamber 228 acts as a trap to capture liquid fuel that may be present in the fuel vapor/air mixture received through inlet tube 224. By trapping the liquid fuel before it reaches the bed 212, the bed 212 is protected from absorbing liquid fuel, allowing the activated carbon to absorb only fuel vapor.
排出チユーブ２２６が排出管継手２３８から延
び、入口チユーブ２２４内に配置してある。排出
チユーブ２２６はフランジ２４１を有する先端２
３９を包含し、このフランジは窓２３５間で入口
チユーブ２２４に形成したリブ２４３と係合す
る、フランジ２４１とリブ２４３の係合により、
排出チユーブ先端２３９のための側方支えを得る
とができる。 Exhaust tube 226 extends from exhaust fitting 238 and is disposed within inlet tube 224 . The discharge tube 226 has a distal end 2 having a flange 241.
39, which flange engages a rib 243 formed on the inlet tube 224 between the windows 235, by engagement of the flange 241 and the rib 243.
Lateral support for the evacuation tube tip 239 can be obtained.
排出管継手２３８および排出チユーブ２２６に
真空を作用させることによつて燃料はキヤニスタ
２１０から追い出される。排出チユーブ先端２３
９はその下端に直径約0.44mmの小さな液体排出孔
２３５を有し、入口室２２８の頂部付近に直径約
2.79mmの大きな蒸気排出孔２４７を有する。蒸気
排出孔２４７を通して作用させた真空は通気口２
３０を通して空気を引き込み、ベツド２１２を通
して下降させ、入口室２２８に流入させる。ベツ
ド２１２を通つて流れる空気は燃料蒸気を吸収
し、その結果生じた空気・燃料蒸気混合気は排出
チユーブ２２６を通して排出される。液体排出孔
２４５を通して作用する真空は入口室２２８から
液体燃料を徐々に追い出し、液体燃料は空気・燃
料蒸気混合気と一緒に排出チユーブ２２６を通し
て排出する。 Fuel is expelled from canister 210 by applying a vacuum to exhaust fitting 238 and exhaust tube 226 . Discharge tube tip 23
9 has a small liquid discharge hole 235 with a diameter of about 0.44 mm at its lower end, and a small liquid discharge hole 235 with a diameter of about 0.44 mm near the top of the inlet chamber 228.
It has a large steam exhaust hole 247 of 2.79mm. The vacuum applied through the steam exhaust hole 247 is
Air is drawn through 30 and lowered through bed 212 and into inlet chamber 228. Air flowing through bed 212 absorbs fuel vapor and the resulting air/fuel vapor mixture is exhausted through exhaust tube 226. The vacuum acting through the liquid exhaust hole 245 gradually expels the liquid fuel from the inlet chamber 228, and the liquid fuel is expelled through the exhaust tube 226 along with the air/fuel vapor mixture.
フランジ２４１をリブ２４３の係合およびスク
リーン２３７は排出チユーブ２２６の底付近の液
体燃料が入口チユーブ２２４に引き込まれ蒸気排
出孔２４７に流れるのを禁じている。 The engagement of flange 241 with rib 243 and screen 237 prohibits liquid fuel near the bottom of exhaust tube 226 from being drawn into inlet tube 224 and flowing to vapor exhaust hole 247 .
入口チユーブ２２４の下端は底２２２に形成し
てあり、入口室２２８内に延びている複数のリブ
２４９によつて側方を支持されている。リブ２４
９は下方スクリーン２１６の支えともなつてい
る。 The lower end of inlet tube 224 is formed in bottom 222 and is laterally supported by a plurality of ribs 249 extending into inlet chamber 228 . Rib 24
9 also serves as a support for the lower screen 216.
ハウジング２１８の上端は上方スクリーン２１
４をカバー２２０から隔てているグリツド２５１
を有し、通気口２３０とグリツド２５１の間に空
気室を構成している。 The upper end of the housing 218 is connected to the upper screen 21
Grid 251 separating 4 from cover 220
An air chamber is formed between the vent 230 and the grid 251.
次に第１２図を参照して、燃料蒸気貯蔵キヤニ
スタ２１０′はキヤニスタ２１０にだいたい類似
したものであり、燃料蒸気を吸収するようになつ
ている活性炭素のベツド２１２を包含する。この
ベツド２１２は底壁２２２′によつて閉ざされた
ハウジング２１８′内で下方発泡スクリーン２１
６′上に支持されている。 Referring now to FIG. 12, fuel vapor storage canister 210' is generally similar to canister 210 and includes a bed 212 of activated carbon adapted to absorb fuel vapor. This bed 212 has a lower foam screen 21 within a housing 218' closed by a bottom wall 222'.
6'.
燃料蒸気入口チユーブ２２４および排出チユー
ブ２２６がベツド２１２を貫いて延びており、ベ
ツド２１２下方の入口室２２８に開口している。
入口チユーブ２２４は燃料蒸気・空気の混合気を
受け、入口チユーブ２２４から入口室２２８に開
口する４つの窓２３５を有する。各窓はモノフイ
ラメントメツシユで作つたスクリーン２３７によ
つて覆われている。混合気が入口チユーブ２２４
および窓２３５を通して入口室２２８内に流入
し、ベツド２１２を通つて上昇するにつれて、活
性炭素のベツド２１２が燃料蒸気を吸収する。 A fuel vapor inlet tube 224 and an exhaust tube 226 extend through the bed 212 and open into an inlet chamber 228 below the bed 212.
Inlet tube 224 receives the fuel vapor/air mixture and has four windows 235 opening from inlet tube 224 into inlet chamber 228 . Each window is covered by a screen 237 made of monofilament mesh. The air-fuel mixture enters the inlet tube 224
The activated carbon bed 212 absorbs fuel vapor as it flows into the inlet chamber 228 through the window 235 and rises through the bed 212.
入口室２２８は入口チユーブ２２４を通して受
け取られた燃料蒸気・空気の混合気内に存在する
可能性のある液体燃料を捕えるトラツプとして作
用する。ベツド２１２に到達する前に液体燃料を
捕えることによつて、ベツド２１２は液体燃料を
吸収しないように保護され、活性炭素が燃料蒸気
のみを吸収することができる。 Inlet chamber 228 acts as a trap to capture liquid fuel that may be present within the fuel vapor/air mixture received through inlet tube 224. By capturing the liquid fuel before it reaches the bed 212, the bed 212 is protected from absorbing liquid fuel and the activated carbon can absorb only fuel vapor.
排出チユーブ２２６が入口チユーブ２２４内に
配置してある。排出チユーブ２２６はフランジ２
４１を有する先端２３９を包含する。このフラン
ジは窓２３５の間で入口チユーブ２２４に形成し
たリブ２４３を係合する。 An exhaust tube 226 is located within the inlet tube 224. The discharge tube 226 is connected to the flange 2
41 including a tip 239. This flange engages a rib 243 formed on the inlet tube 224 between the windows 235.
排出チユーブ２２６に真空を作用させることに
よつて燃料はキヤニスタ２１０′から追い出され
る。排出チユーブ先端２３９はその下端に直径約
0.5mmの小さい液体排出孔２４５′を有し、入口室
２２８の頂部付近に直径約2.79mmの大きい蒸気排
出孔２４７を有する。蒸気排出孔２４７を通して
作用させた真空はベツド２１２を通して空気引き
込み、入口室２２８に流入させる。ベツド２１２
を通つて流れる空気は燃料蒸気の吸着を解除し、
その結果生じた空気・燃料蒸気混合気は排出チユ
ーブ２２６を通して流出する。液体排出孔２４
５′を通して作用させた真空は液体燃料を入口室
２２８から徐々に追い出し、液体燃料は空気・燃
料蒸気混合気と一緒に排出チユーブ２２６を通つ
て流出する。 By applying a vacuum to exhaust tube 226, fuel is expelled from canister 210'. The discharge tube tip 239 has a diameter of approximately
It has a small liquid exhaust hole 245' of 0.5 mm, and a large vapor exhaust hole 247 about 2.79 mm in diameter near the top of the inlet chamber 228. The vacuum applied through the steam exhaust hole 247 draws air through the bed 212 and into the inlet chamber 228. bed 212
The air flowing through deadsorbs the fuel vapor and
The resulting air/fuel vapor mixture exits through exhaust tube 226. Liquid discharge hole 24
The vacuum applied through 5' gradually forces the liquid fuel out of the inlet chamber 228 and the liquid fuel exits through the exhaust tube 226 along with the air-fuel vapor mixture.
入口チユーブ２２４の下端は底２２２に形成し
たリブ２４９上方に配置した中間グリツド２４８
によつて側方を支持されている。グリツド２４８
は下方スクリーン２１６の支えともなつている。 The lower end of the inlet tube 224 has an intermediate grid 248 located above a rib 249 formed in the bottom 222.
It is laterally supported by. grid 248
also supports the lower screen 216.
第１３図、第１４図を参照して、燃料蒸気貯蔵
キヤニスタ３１０は水平方向の軸線を有し、燃料
蒸気を吸収するようになつている活性炭素のベツ
ド３１２を有する。ベツド３１２はハウジング３
１８で発泡スクリーン３１４，３１６間に支持さ
れている。 Referring to FIGS. 13 and 14, a fuel vapor storage canister 310 has a horizontal axis and includes a bed 312 of activated carbon adapted to absorb fuel vapor. The bed 312 is the housing 3
18 between foam screens 314 and 316.
第１４図で見てキヤニスタ３１０の左端におい
て、ハウジング３１８は隔壁３１９とカバー３２
０によつて閉ざされている。燃料蒸気入口チユー
ブ３２４および排出チユーブ３２６がカバー３２
０の一部として形成してあり、カバー３２０と隔
壁３１９の間で入口室３２８に開口している。入
口室３２８は隔壁３１９に設けた孔３２９を通し
てベツド３１２に開口しており、この孔３２９は
入口室３２８の底からかなりの上方に隔たつてい
る。 At the left end of the canister 310 as viewed in FIG.
Closed by 0. A fuel vapor inlet tube 324 and an exhaust tube 326 are attached to the cover 32.
0 and opens into the inlet chamber 328 between the cover 320 and the partition wall 319. Inlet chamber 328 opens into bed 312 through a hole 329 in partition wall 319, which hole 329 is spaced a considerable distance above the bottom of inlet chamber 328.
キヤニスタ３１０の右端の領域３３０はカバー
３３１ａの通気チユーブ３３１を通して大気に通
じている。 The rightmost region 330 of the canister 310 communicates with the atmosphere through a ventilation tube 331 in the cover 331a.
入口チユーブ３２４は燃料タンク（図示せず）
から放出された燃料蒸気・空気の混合気を受け
る。混合気が入口室３２８孔３２９およびベツド
３１２を通して流れるにつれて、ベツド３１２の
活性炭素は燃料蒸気を脱着し、空気は領域３３０
および通気チユーブ３３１を通して流出する。 Inlet tube 324 is a fuel tank (not shown)
receives the fuel vapor/air mixture released from the As the mixture flows through the inlet chamber 328 holes 329 and the bed 312, the activated carbon in the bed 312 desorbs fuel vapor and the air flows into the region 330.
and flows out through ventilation tube 331.
入口室３２８は入口チユーブ３２４を通して受
けた燃料蒸気・空気混合気に存在する可能性のあ
る液体燃料を捕えるトラツプとして作用する。ベ
ツド３１２に到達する前にに液体燃料を捕えるこ
とによつて、ベツド３１２は液体燃料を吸収しな
いように保護され、活性炭素が燃料蒸気のみを吸
収できる。 Inlet chamber 328 acts as a trap to capture liquid fuel that may be present in the fuel vapor/air mixture received through inlet tube 324. By trapping the liquid fuel before it reaches the bed 312, the bed 312 is protected from absorbing liquid fuel, allowing the activated carbon to absorb only fuel vapor.
排出チユーブ３２６に真空を作用させることに
よつて燃料はキヤニスタ３１０から追い出され
る。排出チユーブ３２６はその下端に直径約0.5
mmの小さい液体排出孔３３２を有し、頂部付近に
直径約2.79mmの大きな蒸気排出孔３３４を有す
る。蒸気排出孔３３４を通して作用させた真空は
通気チユーブ３３１を通して空気を引き込み、領
域３３０、ベツド３１２を通して入口室３２８に
流入させる。ベツド３１２を通つて流れる空気は
燃料蒸気を吸収し、その結果生じた空気・燃料蒸
気混合気は排出チユーブ３２６を通して流出す
る。液体排出孔３３２を通じて作用させた真空は
入口室３２８から液体燃料を徐々に追い出し、こ
の液体燃料は空気・燃料蒸気混合気と一緒に排出
チユーブ３２６を通して流出する。 Fuel is expelled from canister 310 by applying a vacuum to exhaust tube 326 . The discharge tube 326 has a diameter of approximately 0.5 mm at its lower end.
It has a small liquid discharge hole 332 with a diameter of about 2.79 mm, and a large vapor discharge hole 334 with a diameter of about 2.79 mm near the top. The vacuum applied through the steam exhaust hole 334 draws air through the vent tube 331, through the region 330, the bed 312, and into the inlet chamber 328. Air flowing through bed 312 absorbs fuel vapor and the resulting air/fuel vapor mixture exits through exhaust tube 326. The vacuum applied through the liquid exhaust hole 332 gradually expels liquid fuel from the inlet chamber 328, which exits through the exhaust tube 326 along with the air-fuel vapor mixture.
第１図は本発明を具体化した燃料蒸気貯蔵キヤ
ニスタの概略図である。第２図は本発明を具体化
した第２の燃料蒸気貯蔵キヤニスタの概略図であ
る。第３図は本発明を具体化した第３の燃料蒸気
貯蔵キヤニスタの概略図である。第４図は第３図
の４−４線に沿つた、第３キヤニスタの断面図で
ある。第５図は第３図の５−５線に沿つた、第３
キヤニスタの通気口の拡大断片断面図である。第
６図は第３キヤニスタで使用している燃料蒸気入
口チユーブの下部の拡大図である。第７図は第３
キヤニスタから取り外した燃料蒸気入口チユーブ
および排出チユーブの下部の拡大断面図である。
第８図は第７図の８−８線に沿つた、燃料蒸気入
口チユーブおよび排出チユーブの拡大横断面図で
ある。第９図は第７図の排出チユーブの下部の拡
大図である。第１０図は第７図の排出チユーブの
拡大底面図である。第１１図は第７図の１１−１
１線に沿つた、第７図の排出チユーブの拡大横断
面図である。第１２図は第３キヤニスタの変形例
の底部の断面図である。第１３図は本発明を具体
化した別の燃料蒸気貯蔵キヤニスタの端面図であ
る。第１４図は第１３図の１４−１４線に沿つた
拡大断面図である。
図面において、１０……燃料貯蔵キヤニスタ、
１２……ベツド、１４，１６……発泡スクリー
ン、１８……ハウジング、２４……燃料蒸気入口
チユーブ、２６……排出チユーブ、２８……入口
室、３０……通気口、３２……液体排出孔、３４
……蒸気排出孔、１１０……燃料貯蔵キヤニス
タ、１１２……ベツド、１１４，１１６……発泡
スクリーン、１１８……ハウジング、１２４……
燃料蒸気入口チユーブ、１２６……排出チユー
ブ、１２８……入口室、１３０……通気口、１３
２……液体排出孔、１３４……蒸気排出孔、２１
０……燃料貯蔵キヤニスタ、２１２……ベツド、
２１４，２１６………発泡スクリーン、２１８…
…ハウジング、２４……燃料蒸気入口チユーブ、
２２６……排出チユーブ、２２８……入口室、２
３０……通気口、２３２……入口管継手、２３５
……窓、２３７……スクリーン、２３９……先
端、２４１……フランジ、２４３……リブ、２４
５……液体排出孔、２４７……蒸気排出孔、２４
８……グリツド、２４９……リブ、３１０……燃
料貯蔵キヤニスタ、３１２２……ベツド、３１
４，３１６……発泡スクリーン、３１８……ハウ
ジング、３２０……カバー、３２４……燃料蒸気
入口チユーブ、３２６……排出チユーブ、３２８
……入口室、３２９……孔、３３０……領域、３
３２……液体排出孔、３３４……蒸気排出孔。
FIG. 1 is a schematic diagram of a fuel vapor storage canister embodying the present invention. FIG. 2 is a schematic diagram of a second fuel vapor storage canister embodying the present invention. FIG. 3 is a schematic diagram of a third fuel vapor storage canister embodying the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view of the third canister taken along line 4--4 in FIG. Figure 5 shows the third point along line 5-5 in Figure 3.
FIG. 3 is an enlarged fragmentary cross-sectional view of a canister vent. FIG. 6 is an enlarged view of the lower part of the fuel vapor inlet tube used in the third canister. Figure 7 is the third
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the lower portion of the fuel vapor inlet tube and exhaust tube removed from the canister.
FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view of the fuel vapor inlet tube and exhaust tube taken along line 8--8 of FIG. FIG. 9 is an enlarged view of the lower part of the discharge tube of FIG. 7; FIG. 10 is an enlarged bottom view of the exhaust tube of FIG. 7. Figure 11 is 11-1 in Figure 7.
8 is an enlarged cross-sectional view of the exhaust tube of FIG. 7 taken along line 1; FIG. FIG. 12 is a sectional view of the bottom of a modified example of the third canister. FIG. 13 is an end view of another fuel vapor storage canister embodying the present invention. FIG. 14 is an enlarged sectional view taken along line 14-14 in FIG. 13. In the drawings, 10... fuel storage canister;
12...Bed, 14, 16...Foam screen, 18...Housing, 24...Fuel vapor inlet tube, 26...Exhaust tube, 28...Inlet chamber, 30...Vent, 32...Liquid discharge hole , 34
... Steam exhaust hole, 110 ... Fuel storage canister, 112 ... Bed, 114, 116 ... Foam screen, 118 ... Housing, 124 ...
Fuel vapor inlet tube, 126... Discharge tube, 128... Inlet chamber, 130... Vent, 13
2... Liquid discharge hole, 134... Steam discharge hole, 21
0...Fuel storage canister, 212...Bed,
214, 216... Foaming screen, 218...
...Housing, 24...Fuel vapor inlet tube,
226...Discharge tube, 228...Inlet chamber, 2
30...Vent, 232...Inlet pipe fitting, 235
... window, 237 ... screen, 239 ... tip, 241 ... flange, 243 ... rib, 24
5... Liquid discharge hole, 247... Steam discharge hole, 24
8... Grid, 249... Rib, 310... Fuel storage canister, 3122... Bed, 31
4,316...Foam screen, 318...Housing, 320...Cover, 324...Fuel vapor inlet tube, 326...Exhaust tube, 328
... Entrance chamber, 329 ... Hole, 330 ... Area, 3
32...liquid discharge hole, 334...vapor discharge hole.
Claims (1)
領域３０，１３０，２３０および前記入口室２
８，１２８，２２８と前記領域３０，１３０，２
３０の間に配置してあつて燃料蒸気を吸収するよ
うになつている材料で作つたベツド１２，１１
２，２１２を有するハウジング１８，１１８，２
１８，２１８′と、前記入口室２８，１２８，２
２８に開口しており、燃料蒸気をキヤニスタ１
０，１１０，２１０，２１０′に導き、この入口
室２８，１２８，２２８から前記ベツド１２，１
１２，２１２に流して吸収させ得るようにした燃
料蒸気入口チユーブ２４，１２４，２２４と、前
記入口室２８，１２８，２２８に開口していて真
空作用を受けたときに前記領域３０，１３０，２
３０から前記ベツド１２，１１２，２１２を通し
て前記入口室２８，１２８，２２８に空気を流
し、前記ベツド２８，１２８，２２８から燃料蒸
気の吸着を解除させる排出チユーブ２６，１２
６，２２６とを包含する燃料蒸気貯蔵キヤニスタ
１０，１１０，２１０，２１０′において、前記
排出チユーブ２６，１２６，２２６が前記入口室
２８，１２８，２２８の底付近に配置した液体排
出孔３２，１３２，２４５，２４５′と、前記入
口室２８，１２８，２２８の底からなり上方に隔
たつた蒸気排出孔３４，１３４，２４７とを有
し、それによつて、前記入口室２８，１２８，２
２８が前記入口チユーブ２４，１２４，２１４を
通して導入された液体燃料のためのトラツプとし
て作用し、また、前記液体燃料が前記空気流およ
び吸着を解除された燃料蒸気と一緒に前記入口室
２８，１２８，２２８から追い出され得るように
なつていることを特徴とする燃料蒸気貯蔵キヤニ
スタ。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の燃料蒸気貯蔵キ
ヤニスタにおいて、前記入口室２２８、ベツド２
１２および領域２３０前記入口室２２８を底にし
て垂直軸線に沿つて互いに整合しており、前記排
出チユーブ２２６が前記入口チユーブ２２４内に
同心に配置してあることを特徴とする燃料蒸気貯
蔵キヤニスタ。 ３ 燃料蒸気を吸着する材質からなるベツド３１
２を有するハウジング３１８から成り、該ベツド
の一端で外気に通気している領域３３０を有する
燃料蒸気貯蔵キヤニスター３１０において、該キ
ヤニスター３１０は前記ベツド３１２から仕切り
３１９によつて分離された入口室３２８を前記ベ
ツド３１２の他端において画成するカバー３２０
を包含し、前記入口室２８とベツド３１２と領域
３３０は互いに水平軸に沿つて隣接し； 前記仕切り３１９は前記入口室３２８から前記
ベツド３１２への開口３２９を有し、該開口３２
９は前記入口室３２８の底部よりかなり上方に位
置し； 前記入口室３２８に開口する燃料蒸気流入チユ
ーブ３２４を有し、これにより燃料蒸気は前記容
器３１０内に導かれ前記入口室３２８から前記開
口３２９を経て前記ベツド３１２に流れ、該ベツ
ド３１２は該燃料蒸気を吸着し； 前記入口室３２８に開口する排出チユーブ３２
６を有し、これにより排出チユーブ３２６に適用
された真空が前記領域３３０から前記ベツドを通
り前記開口３２９から前記入口室３２８への空気
の流れを起こし、これにより前記空気流が前記ベ
ツド３１２から燃料蒸気の吸着を解除させ、前記
排出チユーブ３２６は前記入口室３２８の底部付
近に設けられた液体排出孔３３２と前記入口室３
２８の底よりかなり上方に設けられた蒸気排出孔
３３４とを有し、これにより前記入口室３２８は
流入チユーブ３２４を通して導かれる液体燃料の
トラツプとして機能し、またこれにより前記液体
燃料は前記入口室３２８から前記空気流及び吸着
を解除された燃料蒸気と共に排出される； ことを特徴とする燃料蒸気貯蔵キヤニスター。 ４ 前記入口室２８はその垂直断面形状が一般に
三角形で、該三角形状の頂点が最上部となること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料蒸
気貯蔵キヤニスター。[Scope of Claims] 1. Inlet chamber 28, 128, 228, region 30, 130, 230 communicating with atmosphere and said inlet chamber 2
8,128,228 and the area 30,130,2
a bed 12, 11 made of a material arranged between 30 and adapted to absorb fuel vapor;
2,212 housing 18,118,2
18, 218' and said inlet chamber 28, 128, 2
28, and the fuel vapor is sent to the canister 1.
0,110,210,210', and from this inlet chamber 28,128,228 the bed 12,1
a fuel vapor inlet tube 24, 124, 224 adapted to flow into and be absorbed by said region 30, 130, 2, and opening into said inlet chamber 28, 128, 228, when subjected to said vacuum;
exhaust tubes 26, 12 that allow air to flow from 30 through the beds 12, 112, 212 into the inlet chambers 28, 128, 228 to deadsorb fuel vapor from the beds 28, 128, 228;
6,226, wherein said exhaust tube 26, 126, 226 includes a liquid exhaust hole 32, 132 located near the bottom of said inlet chamber 28, 128, 228. , 245, 245' and an upwardly spaced steam outlet 34, 134, 247 from the bottom of said inlet chamber 28, 128, 228, thereby providing said inlet chamber 28, 128, 2
28 acts as a trap for liquid fuel introduced through said inlet tube 24, 124, 214, and said liquid fuel, together with said air flow and deadsorbed fuel vapor, enters said inlet chamber 28, 128. , 228. 2. In the fuel vapor storage canister according to claim 1, the inlet chamber 228, the bed 2
12 and region 230 are aligned with each other along a vertical axis with said inlet chamber 228 at the bottom, said exhaust tube 226 being disposed concentrically within said inlet tube 224. 3 Bed 31 made of material that adsorbs fuel vapor
The fuel vapor storage canister 310 consists of a housing 318 having a vented area 330 at one end of the bed, the canister 310 having an inlet chamber 328 separated from the bed 312 by a partition 319. a cover 320 defined at the other end of the bed 312;
the entrance chamber 28, the bed 312 and the region 330 are adjacent to each other along the horizontal axis; the partition 319 has an opening 329 from the entrance chamber 328 to the bed 312;
9 is located well above the bottom of the inlet chamber 328; has a fuel vapor inlet tube 324 opening into the inlet chamber 328, whereby fuel vapor is guided into the vessel 310 from the inlet chamber 328 through the opening. 329 to the bed 312, which adsorbs the fuel vapor; and an exhaust tube 32 opening into the inlet chamber 328.
6, whereby the vacuum applied to the exhaust tube 326 causes a flow of air from the region 330 through the bed and from the opening 329 to the inlet chamber 328, thereby causing the air flow to exit the bed 312. The exhaust tube 326 is connected to a liquid exhaust hole 332 provided near the bottom of the inlet chamber 328 and the inlet chamber 3 to release the adsorption of fuel vapor.
28 so that the inlet chamber 328 acts as a trap for liquid fuel directed through the inlet tube 324 and so that the liquid fuel flows into the inlet chamber. 328 along with the air flow and the deadsorbed fuel vapor. 4. A fuel vapor storage canister according to claim 1, wherein said inlet chamber (28) has a generally triangular vertical cross-sectional shape, with the apex of said triangular shape being the top.
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US85154786A | 1986-04-14 | 1986-04-14 | |
| US851548 | 1986-04-14 | ||
| US851547 | 1986-04-14 | ||
| US918886 | 1986-10-15 | ||
| US918887 | 1986-10-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62265460A JPS62265460A (en) | 1987-11-18 |
| JPH0432222B2 true JPH0432222B2 (en) | 1992-05-28 |
Family
ID=25311035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9185687A Granted JPS62265460A (en) | 1986-04-14 | 1987-04-14 | Fuel vapor storage canister |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62265460A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2605377B2 (en) * | 1987-09-16 | 1997-04-30 | 株式会社デンソー | Evaporative fuel treatment system for vehicles |
| JPH04121450A (en) * | 1990-09-12 | 1992-04-22 | Toyota Motor Corp | Evaporated fuel treating equipment |
| JPH04247458A (en) * | 1991-02-01 | 1992-09-03 | Konica Corp | Photosensitive material for damping waterless planographic plate |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6070766U (en) * | 1983-10-24 | 1985-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | Evaporative fuel collection device |
-
1987
- 1987-04-14 JP JP9185687A patent/JPS62265460A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62265460A (en) | 1987-11-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0242048B1 (en) | Fuel vapour storage canister | |
| US4750465A (en) | Fuel vapor storage canister | |
| US4714485A (en) | Fuel vapor storage canister | |
| EP0899450B1 (en) | Fuel vapor storage canister | |
| US4693393A (en) | Fuel vapor storage canister having tortuous vent passage | |
| US4430099A (en) | Vaporized fuel adsorbing canister | |
| US4892688A (en) | Arrangement for expelling light volatile contaminants from liquids | |
| US4703736A (en) | Fuel vapor containment device | |
| PT1450662E (en) | Waste separating device for vacuum cleaner | |
| JPH0432222B2 (en) | ||
| FI57310C (en) | ANORDING FOER FILTRERING OCH SUGNING AV GAS OCH ROEK AVSEDD FOER EN ELDSTAD MED EN OEPPEN FOERBRAENNINGSKAMMARE | |
| JPH05278480A (en) | Fuel vapor storage canister | |
| JP3889246B2 (en) | Gas-liquid separator for fuel cells | |
| JPS6125846Y2 (en) | ||
| FR2449432A3 (en) | DEVICE FOR ADJUSTING THE LIQUID LEVEL WITHIN THE DISHWASHER | |
| CN107061083A (en) | Engine oil case lid and general purpose engine | |
| HU218772B (en) | Activated carbon filter for motor vehicles | |
| JPH07693Y2 (en) | Fuel vapor collector | |
| CN206867857U (en) | Harmful influence leaks emergency disposal system | |
| CN218981033U (en) | Dehumidification device for flue gas detection | |
| JPS6236016Y2 (en) | ||
| CN218530372U (en) | Filter element structure of locomotive dryer | |
| JPH0741885Y2 (en) | Canister | |
| JPS604581Y2 (en) | Deodorizing device | |
| JPH0446808Y2 (en) |