JPH0431873Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0431873Y2 JPH0431873Y2 JP1986135641U JP13564186U JPH0431873Y2 JP H0431873 Y2 JPH0431873 Y2 JP H0431873Y2 JP 1986135641 U JP1986135641 U JP 1986135641U JP 13564186 U JP13564186 U JP 13564186U JP H0431873 Y2 JPH0431873 Y2 JP H0431873Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slide rail
- slide
- vehicle body
- stopper
- anchor
- Prior art date
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- Expired
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
この考案は、車両衝突時の乗員保護のために車
室内に装備されるパツシブシートベルト装置に関
する。
This invention relates to a passive seat belt device installed in a vehicle interior to protect occupants in the event of a vehicle collision.
一般にパツシブシートベルト装置は、バツクル
と一体のスライドアンカを案内するスライドレー
ルの終端部が車体にボルト固定されるブラケツト
を介して支持されており、上記ブラケツトにはス
ライドアンカがその移動終点位置に達したことを
検出するリミツトスイツチが固定されている。
第７図はその一例を示すもので、スライドレー
ル１の終端部を車体に支持するブラケツト２は、
スライドレール１に対応した幅寸法の平面視長方
形のものであり、長手方向の中間部が段部２ａを
介して断面Ｌ字形に屈曲している。そして段部２
ａの一側でスライドレル１を抱持し、段部２ａの
他側の平坦部２ｂが固定ボルト４を介して車体で
あるフロントピラー等に固定されている。また、
ブラケツト２の平坦部２ｂには、段部２ａに近接
してリミツトスイツチ３が固定され、そのアクチ
ユエータ３Ａは段部２ａを貫通してスライドレー
ル１の終端部内に臨んでいる。
Generally, in a passive seat belt device, the terminal end of a slide rail that guides a slide anchor integrated with a buckle is supported via a bracket that is bolted to the vehicle body, and the slide anchor is attached to the bracket at its end of movement position. The limit switch that detects when the limit has been reached is fixed. FIG. 7 shows an example of this, and the bracket 2 that supports the end of the slide rail 1 on the vehicle body is
It has a rectangular shape in plan view with a width corresponding to the slide rail 1, and the intermediate portion in the longitudinal direction is bent into an L-shaped cross section via a step portion 2a. and step part 2
The slide rail 1 is held on one side of the step part 2a, and the flat part 2b on the other side of the stepped part 2a is fixed to a front pillar or the like of the vehicle body via a fixing bolt 4. Also,
A limit switch 3 is fixed to the flat part 2b of the bracket 2 in the vicinity of the stepped part 2a, and its actuator 3A passes through the stepped part 2a and faces into the terminal end of the slide rail 1.
ところで、前記従来例においては、ブラケツト
２の平坦部２ｂに固定されるリミツトスイツチ３
が段部２ａの近傍に配置される関係で、スライド
レール１の終端とブラケツト２の締着点である固
定ボルト４の中心との距離ａがどうしても長くな
る。このため、スライドレール１の終端部が取付
強度、剛性が不足しがちとなる問題があつた。
そこで本考案は、構造が簡単でありながらスラ
イドレール終端部の取付強度、剛性を向上できる
パツシブシートベルト装置を提供することを目的
とする。
By the way, in the conventional example, the limit switch 3 fixed to the flat part 2b of the bracket 2 is
Since the slide rail 1 is disposed near the stepped portion 2a, the distance a between the end of the slide rail 1 and the center of the fixing bolt 4, which is the fastening point of the bracket 2, becomes long. For this reason, there was a problem in that the end portion of the slide rail 1 tended to lack mounting strength and rigidity. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a passive seat belt device that has a simple structure and can improve the mounting strength and rigidity of the end portion of the slide rail.
この目的のため本考案によるパツシブシートベ
ルト装置は、バツクルと一体のスライドアンカを
案内するスライドレールと、このスライドレール
の終端部を支持して固定ボルトにより車体に固定
されるブラケツトと、上記スライドアンカの移動
終点位置を検出するリミツトスイツチとを備える
パツシブシートベルト装置であつて、上記ブラケ
ツトには、スライドレールの終端部を抱持してこ
れに連結する支持部と、この支持部からスライド
レールの幅方向一側に突出してスライドアンカに
当接可能なストツパ部と、このストツパ部から上
記支持部にわたる幅寸法を有して車体に接合する
フランジ部とを一体形成すると共に、上記フラン
ジ部における支持部近傍の箇所を上記固定ボルト
を介して車体に固定し、ストツパ部近傍の箇所に
上記リミツトスイツチを固定してそのアクチユエ
ータをストツパ部を貫通してスライドアンカ側へ
突出させたことを手段としている。
For this purpose, the passive seat belt device according to the present invention includes a slide rail that guides a slide anchor integrated with a buckle, a bracket that supports the terminal end of this slide rail and is fixed to the vehicle body with a fixing bolt, and A passive seat belt device is provided with a limit switch that detects the end position of the anchor, and the bracket includes a support portion that holds and connects the end portion of the slide rail, and a seat belt that connects the end portion of the slide rail to the support portion. A stopper part that protrudes to one side in the width direction of the slide anchor and can come into contact with the slide anchor, and a flange part that has a width extending from the stopper part to the support part and is joined to the vehicle body are integrally formed, and The means is that the point near the support part is fixed to the vehicle body via the fixing bolt, the limit switch is fixed to the place near the stopper part, and its actuator penetrates the stopper part and projects toward the slide anchor side. .
このような手段によれば、スライドレールの終
端部を車体に固定するブラケツトは、スライドレ
ールの終端部を抱持してこれに連結する支持部の
近傍においてフランジ部が固定ボルトを介して車
体に固定されるので、スライドレール終端部の取
付強度、剛性が向上する。
また、ブラケツトにはスライドレールの終端部
に連結する支持部と、スライドアンカに当接可能
なストツパ部と、リミツトスイツチを固定するフ
ランジ部とが一体形成されるため、部品点数が減
少してパツシブシートベルト装置の構造が簡単と
なる。
According to such a means, the bracket that fixes the terminal end of the slide rail to the vehicle body has a flange portion that is attached to the vehicle body via the fixing bolt in the vicinity of the support section that holds and connects the terminal end of the slide rail. Since it is fixed, the mounting strength and rigidity of the end of the slide rail are improved. In addition, since the bracket is integrally formed with a support part that connects to the end of the slide rail, a stopper part that can come into contact with the slide anchor, and a flange part that fixes the limit switch, the number of parts is reduced and the The structure of the seat belt device becomes simple.
以下、本考案の一実施例を添付の図面に基づい
て具体的に説明する。
一実施例によるパツシブシートベルト装置の全
体構成を示す第５図において、符号１０Ｆは車両
のフロントピラー、符号１０Ｒはサイドレール、
符号１０Ｓはセンターピラーをそれぞれ示してい
る。そしてセンターピラー１０Ｓから、サイドレ
ール１０Ｒ、フロントピラー１０Ｆにわたつて添
設さたスライドレール１１のフロントピラー１０
Ｆ側の終端部付近には、リミツトスイツチ１２と
これを固定するブラケツト１３とが配設されてい
る。
第１図及び第６図は、前記スライドレール１１
のフロントピラー１０Ｆ側の終端部付近を示して
おり、スライドレール１１には図示省略したシー
トベルトの端部が連結されるバツクル２２と一体
のスライドアンカ２１が移動自在に案内されてい
る。また、スライドレール１１のフロントピラー
１０Ｆ側の終端部は、車体のフロントピラー１０
Ｆに固定ボルト１５を介して固定されるブラケツ
ト１３によつて支持されている。
ここで、前記ブラケツト１３には、第２図にも
示すようにスライドレール１１の終端部を抱持し
てこれに連結する支持部１３Ａと、第３図にも示
すように上記支持部１３Ａに段部１３Ｂを介して
連続してフロントピラー１０Ｆに密着接合するフ
ランジ部１３Ｃと、上記段部１３Ｂに連続して支
持部１３Ａからスライドレール１１の幅方向一側
に突出するストツパ部１４とが一体形成されてい
る。
前記フランジ部１３Ｃは、支持部１３Ａからス
トツパ部１４にわたる幅寸法を有しており、支持
部１３Ａの直近傍の箇所が前記固定ボルト１５に
よりフロントピラー１０Ｆに固定されている。ま
たフランジ部１３Ｃのストツパ部１４の直近傍の
箇所には前記リミツトスイツチ１２が固定されて
いる。
一方、前記ストツパ部１４は、バツクル２２が
位置する側に突出してスライドアンカ２１に当接
可能となつており、その両面には緩衝用のカバー
が被せられている。そして前記リミツトスイツチ
１２のアクチユエータ１２Ａは、ストツパ部１４
を貫通してスライドアンカ２１に係合可能に突出
している。
このような構成のパツシブシートベルト装置に
あつては、ドアの開閉に応じてバツクル２２と一
体のスライドアンカ２１がスライドレール１１に
沿つて移動するのであり、ドアの開放によりスラ
イドアンカ２１はフロントピラー１０Ｆ側の終端
部に移動してリミツトスイツチ１２のアクチユエ
ータ１２Ａを押動し、リミツトスイツチ１２が作
動してスライドアンカの移動が停止する。
ここで、前記ブラケツト１３は、スライドレー
ル１１の終端部を抱持して連結することによりこ
れを支持する支持部１３Ａの直近傍の箇所におい
て、フランジ部１３Ｃが固定ボルト１５によりフ
ロントピラー１０Ｆに固定される構造であるか
ら、スライドレール１１の終端部の取付強度、剛
性が向上する。
また、ブラケツト１３にはスライドレール１１
の終端部に連結する支持部１３Ａと、スライドア
ンカ２１に当接可能なストツパ部１４と、リミツ
トスイツチ１２を固定するフランジ部１３Ｃとが
一体形成されるため、部品点数が減少してパツシ
ブシートベルト装置の構造が簡単となる。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings. In FIG. 5 showing the overall configuration of a passive seat belt device according to an embodiment, 10F is the front pillar of the vehicle, 10R is the side rail,
Reference numeral 10S indicates a center pillar. The front pillar 10 of the slide rail 11 attached from the center pillar 10S to the side rail 10R and the front pillar 10F
A limit switch 12 and a bracket 13 for fixing the limit switch 12 are arranged near the end on the F side. 1 and 6 show the slide rail 11
The slide rail 11 is movably guided by a slide anchor 21 integral with a buckle 22 to which the end of a seatbelt (not shown) is connected. Further, the end portion of the slide rail 11 on the front pillar 10F side is connected to the front pillar 10F side of the vehicle body.
It is supported by a bracket 13 fixed to F via a fixing bolt 15. Here, as shown in FIG. 2, the bracket 13 includes a support portion 13A that holds and connects the terminal end of the slide rail 11, and as shown in FIG. A flange portion 13C that is continuously and tightly joined to the front pillar 10F via the step portion 13B, and a stopper portion 14 that continues to the step portion 13B and protrudes from the support portion 13A to one side in the width direction of the slide rail 11 are integrated. It is formed. The flange portion 13C has a width extending from the support portion 13A to the stopper portion 14, and a portion immediately adjacent to the support portion 13A is fixed to the front pillar 10F by the fixing bolt 15. Further, the limit switch 12 is fixed to a portion of the flange portion 13C in the immediate vicinity of the stopper portion 14. On the other hand, the stopper part 14 protrudes toward the side where the buckle 22 is located so that it can come into contact with the slide anchor 21, and both sides of the stopper part 14 are covered with cushioning covers. The actuator 12A of the limit switch 12 is connected to the stopper portion 14.
It penetrates through and protrudes so as to be engageable with the slide anchor 21. In the passive seat belt device having such a configuration, the slide anchor 21 integrated with the buckle 22 moves along the slide rail 11 as the door is opened and closed, and when the door is opened, the slide anchor 21 moves toward the front The slide anchor moves to the end on the pillar 10F side and pushes the actuator 12A of the limit switch 12, and the limit switch 12 is activated to stop the movement of the slide anchor. Here, the flange portion 13C of the bracket 13 is fixed to the front pillar 10F by the fixing bolt 15 at a location immediately adjacent to the support portion 13A that supports the end portion of the slide rail 11 by holding and connecting it. Because of this structure, the mounting strength and rigidity of the terminal end of the slide rail 11 are improved. Moreover, the slide rail 11 is attached to the bracket 13.
Since the support part 13A connected to the terminal end of the seat belt, the stopper part 14 that can come into contact with the slide anchor 21, and the flange part 13C that fixes the limit switch 12 are integrally formed, the number of parts is reduced and the passive seat belt is improved. The structure of the device becomes simple.
以上説明したとおり本考案によれば、スライド
レールの終端部を車体に固定するブラケツトは、
スライドレールの終端部を抱持してこれに連結す
る支持部の近傍においてフランジ部が固定ボルト
を介して車体に固定されるので、スライドレール
終端部の取付強度、剛性を向上することができ
る。
また、ブラケツトにはスライドレールの終端部
に連結する支持部と、スライドアンカに当接可能
なストツパ部と、リミツトスイツチを固定するフ
ランジ部とが一体形成されるため、部品点数を減
少してパツシブシートベルト装置の構造を簡単に
することができる。
As explained above, according to the present invention, the bracket that fixes the terminal end of the slide rail to the vehicle body is
Since the flange portion is fixed to the vehicle body via fixing bolts in the vicinity of the support portion that holds and connects the end portion of the slide rail, the mounting strength and rigidity of the end portion of the slide rail can be improved. In addition, the bracket is integrally formed with a support part that connects to the end of the slide rail, a stopper part that can come into contact with the slide anchor, and a flange part that fixes the limit switch, reducing the number of parts and making it easier to install. The structure of the seat belt device can be simplified.
第１図は本考案の一実施例によるパツシブシー
トベルト装置のフロントピラー側終端部の側面
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図は第１図の−線に沿う断面図、第４図は
第１図の−線に沿う断面図、第５図は一実施
例によるパツシブシートベルト装置の全体側面
図、第６図は第１図に対応した部分の斜面図、第
７図は従来例の平面図である。
１０Ｆ……フロントピラー、１０Ｒ……サイド
レール、１０Ｓ……センターピラー、１１……ス
ライドレール、１２……リミツトスイツチ、１２
Ａ……アクチユエータ、１３……ブラケツト、１
３Ａ……支持部、１３Ｂ……段部、１３Ｃ……フ
ランジ部、１４……ストツパ部、１５……固定ボ
ルト、２１……スライドアンカ、２２……バツク
ル。
FIG. 1 is a side view of the terminal end on the front pillar side of a passive seatbelt device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line - in FIG. 1, and FIG. 3 is a - 4 is a sectional view taken along the - line in FIG. 1, FIG. 5 is an overall side view of a passive seat belt device according to an embodiment, and FIG. 6 is a portion corresponding to FIG. 1. FIG. 7 is a plan view of the conventional example. 10F...Front pillar, 10R...Side rail, 10S...Center pillar, 11...Slide rail, 12...Limit switch, 12
A... Actuator, 13... Bracket, 1
3A...Support part, 13B...Step part, 13C...Flange part, 14...Stopper part, 15...Fixing bolt, 21...Slide anchor, 22...Buckle.
Claims (1)
ライドレールと、このスライドレールの終端部を
支持して固定ボルトにより車体に固定されるブラ
ケツトと、上記スライドアンカの移動終点位置を
検出するリミツトスイツチとを備えるパツシブシ
ートベルト装置であつて、上記ブラケツトには、
スライドレールの終端部を抱持してこれに連結す
る支持部と、この支持部からスライドレールの幅
方向一側に突出してスライドアンカに当接可能な
ストツパ部と、このストツパ部から上記支持部に
わたる幅寸法を有して車体に接合するフランジ部
とを一体形成すると共に、上記フランジ部におけ
る支持部近傍の箇所を上記固定ボルトを介して車
体に固定し、ストツパ部近傍の箇所に上記リミツ
トスイツチを固定してそのアクチユエータをスト
ツパ部を貫通してスライドアンカ側へ突出させた
ことを特徴とするパツシブシートベルト装置。 A passive assembly comprising a slide rail that guides a slide anchor integrated with a buckle, a bracket that supports the end of the slide rail and is fixed to the vehicle body with a fixing bolt, and a limit switch that detects the end position of the slide anchor. The seat belt device includes:
A support part that holds and connects the terminal end of the slide rail, a stopper part that protrudes from the support part to one side in the width direction of the slide rail and can come into contact with the slide anchor, and a stopper part that extends from the stopper part to the support part. A flange portion having a width dimension extending over the width of the vehicle body and connected to the vehicle body is integrally formed, a portion of the flange portion near the support portion is fixed to the vehicle body via the fixing bolt, and the limit switch is installed at a portion near the stopper portion. A passive seat belt device characterized in that the actuator is fixed and protrudes toward a slide anchor through a stopper portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986135641U JPH0431873Y2 (en) | 1986-09-04 | 1986-09-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986135641U JPH0431873Y2 (en) | 1986-09-04 | 1986-09-04 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6342456U JPS6342456U (en) | 1988-03-19 |
| JPH0431873Y2 true JPH0431873Y2 (en) | 1992-07-30 |
Family
ID=31038019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986135641U Expired JPH0431873Y2 (en) | 1986-09-04 | 1986-09-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0431873Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55176849U (en) * | 1979-06-06 | 1980-12-18 |
-
1986
- 1986-09-04 JP JP1986135641U patent/JPH0431873Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6342456U (en) | 1988-03-19 |
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