JPH04312224A - 減衰器 - Google Patents
減衰器Info
- Publication number
- JPH04312224A JPH04312224A JP10645691A JP10645691A JPH04312224A JP H04312224 A JPH04312224 A JP H04312224A JP 10645691 A JP10645691 A JP 10645691A JP 10645691 A JP10645691 A JP 10645691A JP H04312224 A JPH04312224 A JP H04312224A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main oil
- housing
- oil chamber
- pressure
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 93
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 9
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 4
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3207—Constructional features
- F16F9/3214—Constructional features of pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3271—Assembly or repair
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
- F16F9/465—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall using servo control, the servo pressure being created by the flow of damping fluid, e.g. controlling pressure in a chamber downstream of a pilot passage
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リニヤソレノイドの励
磁電流によって減衰力を制御するようにした減衰器に関
するものである。
磁電流によって減衰力を制御するようにした減衰器に関
するものである。
【０００２】
【発明の背景】自動車や自動二輪車等の車輛に用いられ
る減衰器では、走行条件によって減衰力を自由に変更で
きるのが望ましい。そこで出願人は、減衰器の伸縮量お
よび伸縮速度を検出し、減衰器のピストンに設けた油路
を開閉する切換弁の作動圧をリニヤソレノイドによって
変化させるものを提案した（例えば特開平２−８５５３
５号、特開平２−１８２５１４号参照）。
る減衰器では、走行条件によって減衰力を自由に変更で
きるのが望ましい。そこで出願人は、減衰器の伸縮量お
よび伸縮速度を検出し、減衰器のピストンに設けた油路
を開閉する切換弁の作動圧をリニヤソレノイドによって
変化させるものを提案した（例えば特開平２−８５５３
５号、特開平２−１８２５１４号参照）。
【０００３】ここに用いた減衰器は、シリンダ内に２つ
の主油室を画成するピストンと、このピストン内に設け
られピストンに第１・第２副油室を画成する切換弁と、
これら第１・第２副油室間に介在するオリフィスとを備
え、第１副油室に高圧側主油室の油圧を導く一方、第２
副油室内圧がリニヤソレノイドにより設定される圧力を
超えることにより前記切換弁を移動させて両主油室間の
油路を開き減衰力を制御するようにしたものである。
の主油室を画成するピストンと、このピストン内に設け
られピストンに第１・第２副油室を画成する切換弁と、
これら第１・第２副油室間に介在するオリフィスとを備
え、第１副油室に高圧側主油室の油圧を導く一方、第２
副油室内圧がリニヤソレノイドにより設定される圧力を
超えることにより前記切換弁を移動させて両主油室間の
油路を開き減衰力を制御するようにしたものである。
【０００４】しかしこの既提案のものは、共通１つのピ
ストンボデーに主油路やパイロット通路を形成するだけ
でなく、ここに切換弁、パイロット弁、チェック弁等も
装着していた。このため構造が複雑で組立性が悪く、生
産性も悪いという問題があった。またこれらは全体を組
合せた状態でないと減衰器のテストが行えず、調整、テ
ストがやりにくいという問題もあった。
ストンボデーに主油路やパイロット通路を形成するだけ
でなく、ここに切換弁、パイロット弁、チェック弁等も
装着していた。このため構造が複雑で組立性が悪く、生
産性も悪いという問題があった。またこれらは全体を組
合せた状態でないと減衰器のテストが行えず、調整、テ
ストがやりにくいという問題もあった。
【０００５】
【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、組立性が良く生産性が向上すると共に、全
体を組立てる前の状態で適宜の機能を持つように組合せ
た各コンポーネントを単独でテストできるようにして調
整もし易くできるようにした減衰器を提供することを目
的とする。
ものであり、組立性が良く生産性が向上すると共に、全
体を組立てる前の状態で適宜の機能を持つように組合せ
た各コンポーネントを単独でテストできるようにして調
整もし易くできるようにした減衰器を提供することを目
的とする。
【０００６】
【発明の構成】本発明によればこの目的は、高圧側主油
室内圧が導かれる副油室と、この副油室内圧がリニヤソ
レノイドの設定圧を越えると開いてパイロット通路を介
してこの副油室から低圧側主油室に作動油を逃がすパイ
ロット弁と、この副油室内圧と高圧側主油室内圧との差
圧の増減によって両主油室間をつなぐ主油路を開閉する
ポペット弁とを備える減衰器であって、前記パイロット
弁とパイロット通路とリニヤソレノイドとを一体化し組
込んだパイロット弁ハウジングと、前記ポペット弁およ
び主油路を組込んだ主油路ハウジング部とが、一端が開
いた筒状ピストンハウジング内へ順に積層装填され固定
されていることを特徴とする減衰器、により達成される
。
室内圧が導かれる副油室と、この副油室内圧がリニヤソ
レノイドの設定圧を越えると開いてパイロット通路を介
してこの副油室から低圧側主油室に作動油を逃がすパイ
ロット弁と、この副油室内圧と高圧側主油室内圧との差
圧の増減によって両主油室間をつなぐ主油路を開閉する
ポペット弁とを備える減衰器であって、前記パイロット
弁とパイロット通路とリニヤソレノイドとを一体化し組
込んだパイロット弁ハウジングと、前記ポペット弁およ
び主油路を組込んだ主油路ハウジング部とが、一端が開
いた筒状ピストンハウジング内へ順に積層装填され固定
されていることを特徴とする減衰器、により達成される
。
【０００７】
【実施例】図１は本発明の一実施例の要部断面図、図２
はポペット弁の各部断面積を示すＩＩ−ＩＩ線断面図、
図３は圧縮時の作動油の流れを示す図、図４は伸長時の
作動油の流れを示す図、図５は各コンポーネントの分解
図である。
はポペット弁の各部断面積を示すＩＩ−ＩＩ線断面図、
図３は圧縮時の作動油の流れを示す図、図４は伸長時の
作動油の流れを示す図、図５は各コンポーネントの分解
図である。
【０００８】図１において符号１０はシリンダ、１２は
このシリンダ１０内に２つの主油室１４、１６を画成す
るピストンである。ピストン１２は一端が開いた筒型の
ピストンハウジング１８を備え、このピストンハウジン
グ１８の閉じた端面はピストンロッド２０に溶接されて
いる。２２はこの溶接に伴い発生するビードである。シ
リンダハウジング１８の開口側の外周にはシールリング
２４が装着されている。このようにピストンハウジング
１８をピストンロッド２０に溶接することにより、両者
の軸心のずれを小さくし精度を向上することができる。
このシリンダ１０内に２つの主油室１４、１６を画成す
るピストンである。ピストン１２は一端が開いた筒型の
ピストンハウジング１８を備え、このピストンハウジン
グ１８の閉じた端面はピストンロッド２０に溶接されて
いる。２２はこの溶接に伴い発生するビードである。シ
リンダハウジング１８の開口側の外周にはシールリング
２４が装着されている。このようにピストンハウジング
１８をピストンロッド２０に溶接することにより、両者
の軸心のずれを小さくし精度を向上することができる。
【０００９】ピストンロッド２０の中心軸上には、絶縁
材２６を介して電極棒２８が挿入され、ピストンハウジ
ング１８の内側からはコイルばね３０を介して電極３２
が装填されている。
材２６を介して電極棒２８が挿入され、ピストンハウジ
ング１８の内側からはコイルばね３０を介して電極３２
が装填されている。
【００１０】４０はパイロット弁ハウジングである。こ
のパイロット弁ハウジング４０には、パイロット弁４２
、パイロット通路４４、リニヤソレノイド４６が一体に
組込まれている。このハウジング４０の上面すなわちピ
ストンハウジング１８の内底面に対向する面には、ソレ
ノイド装填室４８が開口し、ここにプランジャ５０およ
びコイル組立体５２が順に装填される。ここにコイル組
立体５２は、プランジャ５０を囲むステンレス鋼などの
非磁性材で作られたプランジャケース５４と、その周囲
に取付けられたコイル５６とを樹脂５８で固めたもので
あり、その上面には電極６０、６２が現れている。
のパイロット弁ハウジング４０には、パイロット弁４２
、パイロット通路４４、リニヤソレノイド４６が一体に
組込まれている。このハウジング４０の上面すなわちピ
ストンハウジング１８の内底面に対向する面には、ソレ
ノイド装填室４８が開口し、ここにプランジャ５０およ
びコイル組立体５２が順に装填される。ここにコイル組
立体５２は、プランジャ５０を囲むステンレス鋼などの
非磁性材で作られたプランジャケース５４と、その周囲
に取付けられたコイル５６とを樹脂５８で固めたもので
あり、その上面には電極６０、６２が現れている。
【００１１】パイロット弁４２は、ハウジング４０の下
面に開口する弁孔６４と、この弁孔６４を開閉する弁体
６６とを備える。弁体６６は前記プランジャ５０に一体
に形成されている。
面に開口する弁孔６４と、この弁孔６４を開閉する弁体
６６とを備える。弁体６６は前記プランジャ５０に一体
に形成されている。
【００１２】パイロット通路４４はハウジング４０の下
部にあり、パイロット弁４２から半径方向に延びてハウ
ジング４０の外周面に開口する。なおこの開口部分には
作動油の外周方向への流れのみを許容するボール・チェ
ック弁６８、６８が装着されている。またこのパイロッ
ト通路４４はチェック弁６８の内径側で下へ分岐してハ
ウジング４０の下面に開口し、後記する主油路ハウジン
グ部８０側のパイロット通路１２０に連通する。
部にあり、パイロット弁４２から半径方向に延びてハウ
ジング４０の外周面に開口する。なおこの開口部分には
作動油の外周方向への流れのみを許容するボール・チェ
ック弁６８、６８が装着されている。またこのパイロッ
ト通路４４はチェック弁６８の内径側で下へ分岐してハ
ウジング４０の下面に開口し、後記する主油路ハウジン
グ部８０側のパイロット通路１２０に連通する。
【００１３】このように１つのコンポーネントとして構
成されたパイロット弁ハウジング４０は、ピストンハウ
ジング１８の開口から図５に示すように挿入される。こ
の時ソレノイド４６の中央の電極６０がピストンハウジ
ング１８の内底面に突出する電極３２を押圧する。また
他の電極６２はピストンハウジング１８の内底面に接触
する。すなわちこのソレノイド４６の励磁電流は、電極
棒２６とピストンロッド２０とを介して流れる。またピ
ストンハウジング１８には、このパイロット弁ハウジン
グ４０を装填した状態でチェック弁６８、６８が上の主
油室１４に連通する開口７０、７０が形成されている。
成されたパイロット弁ハウジング４０は、ピストンハウ
ジング１８の開口から図５に示すように挿入される。こ
の時ソレノイド４６の中央の電極６０がピストンハウジ
ング１８の内底面に突出する電極３２を押圧する。また
他の電極６２はピストンハウジング１８の内底面に接触
する。すなわちこのソレノイド４６の励磁電流は、電極
棒２６とピストンロッド２０とを介して流れる。またピ
ストンハウジング１８には、このパイロット弁ハウジン
グ４０を装填した状態でチェック弁６８、６８が上の主
油室１４に連通する開口７０、７０が形成されている。
【００１４】８０は主油路ハウジング部であり、ポペッ
ト弁８２および主油路８４を含む。主油路８４は、ピス
トンハウジング１８の側面に設けた開口８６、８６と主
油路ハウジング部８０の下面に形成した開口８８とを連
通する。この開口８８は主油路ハウジング８０の上面に
開いたポペット弁装填室９０に連する。この装填室９０
の内径は開口８８の内径より大きく設定され、開口８８
の装填室９０側の縁には水平な段部９２が形成される。
ト弁８２および主油路８４を含む。主油路８４は、ピス
トンハウジング１８の側面に設けた開口８６、８６と主
油路ハウジング部８０の下面に形成した開口８８とを連
通する。この開口８８は主油路ハウジング８０の上面に
開いたポペット弁装填室９０に連する。この装填室９０
の内径は開口８８の内径より大きく設定され、開口８８
の装填室９０側の縁には水平な段部９２が形成される。
【００１５】ポペット弁８２はポペット弁装填室９０に
上方から装填され、開口８８から下方へ突出する整流傘
部９４と、開口８８の段部９２に係合する弁板部９６と
、主油路８４内に臨む環状溝９８と、装填室９０内を摺
動するスリーブ部１００とを有する。弁板部９６の半径
ｒ１ は図１、２に示すように、開口８８とほぼ同一径
であり、４ケ所に外径方向に突出する爪１０２を有する
。これらの爪１０２が段部９２に当接してこの開口８８
を閉じる。ここにスリーブ部１００の半径ｒ３ は開口
８８の半径ｒ１ よりも大きく、例えば面積は、π（ｒ
３２−ｒ１２）２ ＝２πｒ１２となるように設定する
。
上方から装填され、開口８８から下方へ突出する整流傘
部９４と、開口８８の段部９２に係合する弁板部９６と
、主油路８４内に臨む環状溝９８と、装填室９０内を摺
動するスリーブ部１００とを有する。弁板部９６の半径
ｒ１ は図１、２に示すように、開口８８とほぼ同一径
であり、４ケ所に外径方向に突出する爪１０２を有する
。これらの爪１０２が段部９２に当接してこの開口８８
を閉じる。ここにスリーブ部１００の半径ｒ３ は開口
８８の半径ｒ１ よりも大きく、例えば面積は、π（ｒ
３２−ｒ１２）２ ＝２πｒ１２となるように設定する
。
【００１６】スリーブ部１００には装填室９０側へ開く
凹部が形成され、この凹部はパイロット弁４２に臨む副
油室１０４を形成する。またこの凹部にはコイルばね１
０６が装填され、このばね１０６はポペット弁８２が開
口８８を閉じる方向に付勢する。
凹部が形成され、この凹部はパイロット弁４２に臨む副
油室１０４を形成する。またこの凹部にはコイルばね１
０６が装填され、このばね１０６はポペット弁８２が開
口８８を閉じる方向に付勢する。
【００１７】このポペット弁８２には、整流傘部９４に
設けたオリフィス１０８およびチェック弁１１０を介し
て、下の主油室１６から副油室１０４へ作動油を流すパ
イロット通路１１２が形成されている。また環状溝９８
には上の主油室１４から主油路８４を介して副油室１０
４に油を導くオリフィス１１４およびチェック弁１１６
が設けられている。
設けたオリフィス１０８およびチェック弁１１０を介し
て、下の主油室１６から副油室１０４へ作動油を流すパ
イロット通路１１２が形成されている。また環状溝９８
には上の主油室１４から主油路８４を介して副油室１０
４に油を導くオリフィス１１４およびチェック弁１１６
が設けられている。
【００１８】一方この主油路ハウジング８０には、前記
パイロット通路４４にチェック弁１１８を介して連通す
るパイロット通路１２０が形成され、パイロット通路４
４から作動油を下の主油室１６に導くものである。
パイロット通路４４にチェック弁１１８を介して連通す
るパイロット通路１２０が形成され、パイロット通路４
４から作動油を下の主油室１６に導くものである。
【００１９】このピストン１２を組立てるためには、予
めパイロット弁ハウジング４０と主油路ハウジング部８
０とに、それぞれの部品を組付けて予備組立てしておき
、これをピストンハウジング１８に図５に示すように順
に装填する。そしてこのピストンハウジング１８の開口
縁を例えばかしめることによってこれらを固定すればよ
い。なお適宜の位置に０リングなどのシール１２２、１
２４、１２６、１２８、１３０を装着しておく。
めパイロット弁ハウジング４０と主油路ハウジング部８
０とに、それぞれの部品を組付けて予備組立てしておき
、これをピストンハウジング１８に図５に示すように順
に装填する。そしてこのピストンハウジング１８の開口
縁を例えばかしめることによってこれらを固定すればよ
い。なお適宜の位置に０リングなどのシール１２２、１
２４、１２６、１２８、１３０を装着しておく。
【００２０】
【作用】圧縮時においては、ピストン１２が図３に示す
ように下向きに押される。このため下の主油室１６が昇
圧し、作動油がオリフィス１０８、パイロット通路１１
２、チェック弁１１０を通って副油室１０４に入るから
、副油室１０４が昇圧する。一方パイロット弁４２の弁
体６６はリニヤソレノイド４６の電流で設定された力で
弁孔６４を閉じているから副油室１０４の内圧がこのパ
イロット弁４２の設定圧を越えるとパイロット弁４２が
開き、作動油はパイロット通路４４からチェック弁６８
を通って上の主油室１４に逃げる。このため副油室１０
４が減圧するから、ポペット弁８２は下の主油室１６の
圧力により押上げられ、弁板部９６が開口８８の段部９
２から離れる。すなわち主油路８４が開き、主油室１６
から主油室１４へ油が流れる。両主油室１４、１６の差
圧が一定以下になるとポペット弁４２がコイルばね１０
６により戻されて主油路８４を閉じる。以上の動作を繰
り返すことによりピストン１２は下降してゆく。
ように下向きに押される。このため下の主油室１６が昇
圧し、作動油がオリフィス１０８、パイロット通路１１
２、チェック弁１１０を通って副油室１０４に入るから
、副油室１０４が昇圧する。一方パイロット弁４２の弁
体６６はリニヤソレノイド４６の電流で設定された力で
弁孔６４を閉じているから副油室１０４の内圧がこのパ
イロット弁４２の設定圧を越えるとパイロット弁４２が
開き、作動油はパイロット通路４４からチェック弁６８
を通って上の主油室１４に逃げる。このため副油室１０
４が減圧するから、ポペット弁８２は下の主油室１６の
圧力により押上げられ、弁板部９６が開口８８の段部９
２から離れる。すなわち主油路８４が開き、主油室１６
から主油室１４へ油が流れる。両主油室１４、１６の差
圧が一定以下になるとポペット弁４２がコイルばね１０
６により戻されて主油路８４を閉じる。以上の動作を繰
り返すことによりピストン１２は下降してゆく。
【００２１】伸長時においては、ピストン１２は図４に
示すように上向きに引かれる。このため上の主油室１４
が昇圧し、その圧力は主油路８４を介してポペット弁８
２の環状溝９８に導かれる。そしてこの環状溝９８から
オリフィス１１４、チェック弁１１６を介して副油室１
０４に油が入る。副油室１０４の内圧が、リニヤソレノ
イド４６で設定された圧力を越えるとパイロット弁４２
が開き、油はパイロット通路４４、チェック弁１１８、
パイロット通路１２０を経て下の主油室１６に逃げる。 このため副油室１０４が減圧しポペット弁８２が上昇し
て主油路８４が開く。従って主油室１４から主油室１６
へ油が流れ、両主油室１４、１６の差圧が一定以下にな
ると主油路８４が閉じ、以上の動作を繰り返しながらピ
ストン１２は上昇してゆく。
示すように上向きに引かれる。このため上の主油室１４
が昇圧し、その圧力は主油路８４を介してポペット弁８
２の環状溝９８に導かれる。そしてこの環状溝９８から
オリフィス１１４、チェック弁１１６を介して副油室１
０４に油が入る。副油室１０４の内圧が、リニヤソレノ
イド４６で設定された圧力を越えるとパイロット弁４２
が開き、油はパイロット通路４４、チェック弁１１８、
パイロット通路１２０を経て下の主油室１６に逃げる。 このため副油室１０４が減圧しポペット弁８２が上昇し
て主油路８４が開く。従って主油室１４から主油室１６
へ油が流れ、両主油室１４、１６の差圧が一定以下にな
ると主油路８４が閉じ、以上の動作を繰り返しながらピ
ストン１２は上昇してゆく。
【００２２】
【発明の効果】本発明は以上のように、パイロット弁、
パイロット通路、リニヤソレノイドを一体化して組付け
たパイロット弁ハウジングと、ポペット弁および主油路
を一体化して組付けた主油路ハウジング部とをそれぞれ
独立したコンポーネントとして用意し、これらを一端が
開いたピストンハウジング内へその開口側から順に積層
して装填し、固定したものである。従って組立てが容易
になり、各コンポーネントを別々に作ることができるの
で生産性が向上する。またパイロット弁ハウジングおよ
び主油路ハウジング部の各コンポーネントは予め組立て
て独立にテストを行うことが可能になる。例えば正常な
一方のコンポーネントに、テストする他のコンポーネン
トを組合せてテストを行うことができる。このためテス
ト、調整がし易くなる。
パイロット通路、リニヤソレノイドを一体化して組付け
たパイロット弁ハウジングと、ポペット弁および主油路
を一体化して組付けた主油路ハウジング部とをそれぞれ
独立したコンポーネントとして用意し、これらを一端が
開いたピストンハウジング内へその開口側から順に積層
して装填し、固定したものである。従って組立てが容易
になり、各コンポーネントを別々に作ることができるの
で生産性が向上する。またパイロット弁ハウジングおよ
び主油路ハウジング部の各コンポーネントは予め組立て
て独立にテストを行うことが可能になる。例えば正常な
一方のコンポーネントに、テストする他のコンポーネン
トを組合せてテストを行うことができる。このためテス
ト、調整がし易くなる。
【図１】本発明の一実施例の要部断面図
【図２】ポペッ
ト弁の各部断面積を示すＩＩ−ＩＩ線断面図
ト弁の各部断面積を示すＩＩ−ＩＩ線断面図
【図３】圧
縮時の油の流れを示す図
縮時の油の流れを示す図
【図４】伸長時の油の流れを示す図
【図５】各コンポーネントの分解図
１２ ピストン
１８ ピストンハウジング
４０ パイロット弁ハウジング
４２ パイロット弁
４４、１１２、１２０ パイロット通路４６ リニ
ヤソレノイド ８０ 主油路ハウジング部 ８２ ポペット弁 ８４ 主油路 １０４ 副油室
ヤソレノイド ８０ 主油路ハウジング部 ８２ ポペット弁 ８４ 主油路 １０４ 副油室
Claims (1)
- 【請求項１】 高圧側主油室内圧が導かれる副油室と
、この副油室内圧がリニヤソレノイドの設定圧を越える
と開いてパイロット通路を介してこの副油室から低圧側
主油室に作動油を逃がすパイロット弁と、この副油室内
圧と高圧側主油室内圧との差圧の増減によって両主油室
間をつなぐ主油路を開閉するポペット弁とを備える減衰
器であって、前記パイロット弁とパイロット通路とリニ
ヤソレノイドとを一体化し組込んだパイロット弁ハウジ
ングと、前記ポペット弁および主油路を組込んだ主油路
ハウジング部とが、一端が開いた筒状ピストンハウジン
グ内へ順に積層装填され固定されていることを特徴とす
る減衰器。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10645691A JPH04312224A (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 減衰器 |
| US07/865,360 US5409088A (en) | 1991-04-12 | 1992-04-08 | Shock absorber |
| DE1992604343 DE69204343T2 (de) | 1991-04-12 | 1992-04-10 | Hydraulischer Stossdämpfer. |
| EP19920106262 EP0508466B1 (en) | 1991-04-12 | 1992-04-10 | Hydraulic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10645691A JPH04312224A (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 減衰器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04312224A true JPH04312224A (ja) | 1992-11-04 |
Family
ID=14434096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10645691A Pending JPH04312224A (ja) | 1991-04-12 | 1991-04-12 | 減衰器 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0508466B1 (ja) |
| JP (1) | JPH04312224A (ja) |
| DE (1) | DE69204343T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100374302B1 (ko) * | 1999-02-10 | 2003-03-03 | 주식회사 만도 | 쇽 업소버의 감쇠력 가변장치 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3973111B2 (ja) * | 1995-11-07 | 2007-09-12 | ヤマハ発動機株式会社 | 減衰力可変式油圧緩衝器 |
| FR2762655B1 (fr) * | 1997-04-24 | 2001-11-09 | Peugeot | Systeme d'amortissement reglable en continu |
| JP4491270B2 (ja) * | 2004-04-26 | 2010-06-30 | カヤバ工業株式会社 | 油圧緩衝器 |
| SE533996C2 (sv) * | 2009-04-23 | 2011-03-22 | Oehlins Racing Ab | Tryckregulator i en stötdämparventil |
| DE102011000566B3 (de) * | 2011-02-08 | 2012-05-16 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Hydraulischer Stoßdämpfer |
| JP6714422B2 (ja) * | 2016-04-25 | 2020-06-24 | Ｋｙｂ株式会社 | 緩衝器 |
| DE102017113334A1 (de) * | 2017-06-18 | 2018-12-20 | Eugen Forschner Gmbh | Stoßdämpfer mit einem elektrischen Leiter |
| DE102020214289B4 (de) | 2020-11-13 | 2022-07-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Dämpfventileinrichtung mit einem Vorstufen- und einem Hauptstufenventil |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0200446A1 (en) * | 1985-04-25 | 1986-11-05 | Moog Inc. | A damping mechanism |
| CA1319373C (en) * | 1987-12-18 | 1993-06-22 | Gary Lee Casey | Variable rate shock absorber and system therefor |
| DE3816351A1 (de) * | 1988-05-13 | 1989-11-23 | Hauni Werke Koerber & Co Kg | Stossdaempfer mit veraenderbarer daempfungscharakteristik |
| DE3827255C2 (de) * | 1988-08-11 | 1999-05-27 | Teves Gmbh Alfred | Regelbarer hydraulischer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge |
| JPH02182514A (ja) * | 1989-01-09 | 1990-07-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 減衰器の減衰力制御装置 |
| DE4016807A1 (de) * | 1989-07-21 | 1991-01-24 | Boge Ag | Regelbarer schwingungsdaempfer |
| DE4022098C1 (en) * | 1990-07-11 | 1991-07-25 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De | Motor vehicle vibration damper - has valve discs to control flow with seats on inner and outer edges |
-
1991
- 1991-04-12 JP JP10645691A patent/JPH04312224A/ja active Pending
-
1992
- 1992-04-10 EP EP19920106262 patent/EP0508466B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-04-10 DE DE1992604343 patent/DE69204343T2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100374302B1 (ko) * | 1999-02-10 | 2003-03-03 | 주식회사 만도 | 쇽 업소버의 감쇠력 가변장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0508466A2 (en) | 1992-10-14 |
| DE69204343T2 (de) | 1996-02-01 |
| DE69204343D1 (de) | 1995-10-05 |
| EP0508466B1 (en) | 1995-08-30 |
| EP0508466A3 (en) | 1993-02-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8485224B2 (en) | Adjustable damping valve device | |
| US9309948B2 (en) | Shock absorber | |
| US7694785B2 (en) | Controllable damping force hydraulic shock absorber | |
| US6371262B1 (en) | Damping force control type hydraulic shock absorber | |
| US6079526A (en) | Damping force control type hydraulic shock absorber | |
| US5285878A (en) | Cylinder including a piston with a valve control | |
| US20160195152A1 (en) | Damping force control type shock absorber | |
| US6044939A (en) | Vibration damper, for a motor vehicle, with adjustable damping force | |
| US20060054435A1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| US20130263943A1 (en) | Adjustable damping valve device | |
| US11261932B2 (en) | Shock absorber | |
| KR102590711B1 (ko) | 완충기 | |
| EP1396691B1 (en) | Proportional valve | |
| US5344118A (en) | Solenoid valve | |
| US6729446B2 (en) | Solenoid-operated driving apparatus and damping force control type hydraulic shock absorber using the same | |
| US20180094692A1 (en) | Damper and method of assembling damper | |
| US20230032430A1 (en) | Solenoid, damping force adjustment mechanism, and damping force adjustable shock absorber | |
| WO1993008416A1 (en) | Shock absorber | |
| KR20040093064A (ko) | 내연 기관용 연료 분사 밸브 | |
| JPH04312224A (ja) | 減衰器 | |
| US5558189A (en) | Adjustable hydraulic vibration damper | |
| KR20240042665A (ko) | 완충기의 제조 방법 | |
| US20070095934A1 (en) | Horizontal spool for direct needle closing | |
| GB2223822A (en) | Hydraulic vibration damper with variable damping force | |
| US6390078B1 (en) | Two stage concentric EGR valves |