JPH04312214A - 軸継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内部を油脂類で潤滑する
軸継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】グリース給油の軸継手は、当初の裾付け
組立時に継手内筒及び継手外筒のそれぞれの歯面に適量
のグリースを塗布して組立て、その後、継手外筒のグリ
ース給油口からグリースガン等で規定量のグリースを給
油する。また、規定稼働時間後のグリースの交換は、軸
継手を一度、分解後、古いグリースを取り除き、内部を
清掃後、新しいグリースを当初の裾付け組立時と同様の
要領で給油する。本方法では、車両内部等の狭い場所や
被動機，駆動機の吊り上げ設備がない場所では、軸継手
のグリース交換だけのため、多大の労力と時間を要する
。本方式の欠点を解消するため、グリース交換時でも軸
継手を分解することなく軸継手外筒のグリース給油口よ
り、グリースガンで給油することにより、反対側に設け
たグリース排油口から古いグリースを自動的に押し出し
、新しいグリースが出てくるまで給油を続ける。この排
油口は分解することなく、グリースの給油内圧により自
動的に開くようにした。

【０００３】従来技術の例として機械工学便覧：第６編
、機械の要素（昭和６０年７月１５日発行）中の歯車型
軸継手の例がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来技術では、グリー
ス交換の際に、多大の労力と時間を要するので、本発明
は軸継手を分解することなく、簡単にグリースの交換が
できる構造を提供することが目的である。

【０００５】また、従来技術では規定のグリース充填量
以上をグリースガン等で給油した場合、軸継手内に内圧
を発生させ、この内圧により、軸継手の外筒が、軸方向
に移動し、このスラスト力によって駆動機等の内部に無
理がかかり部品を損傷させることが考えられる。よって
、グリース補給時の内圧により、グリース排油口が、設
定ばね圧以上になると自動的に開き、余ったグリースが
軸継手部より排出される。これにより、被動機にスラス
トを受けさせることが解消できる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】軸継手外筒よりグリース
ガン等でグリースを給油する際、その給油口以外の孔（
反対側が望ましい。）に排油口を設け、この排油口から
グリースを洩らすことによりグリース給油を完了させる
ことができるようにした。排油口は、ボール，バネ，ね
じ込み等のふたより成り、球は、ある設定ばね力で軸継
手内面に通じた孔をふさいでいる。また、ふたには軸継
手より外部へグリースをもらす孔が設けられている。 このことにより、グリース給油口からグリースを補給し
ていけば、軸継手内部の内圧が上がり、ばねの設定圧以
上の内圧になるとボールがばねを、押し下げ、軸継手内
部より余ったグリースが、軸継手外部へ排油される。こ
の次点でグリース補給を終わる。また、定期のグリース
交換時は、古いグリースが排油口より出終わって新しい
グリースが出た時点でグリース交換を終わる。

【０００７】設定ばね圧は、内圧による軸方向スラスト
力、軸継手回転中のグリース及び排油口構成部品の遠心
力等を考慮して、あらかじめ設定しておく。

【０００８】

【作用】軸継手のグリース給油口以外に設けられたグリ
ース排油口の作用を説明する。排油口はボール，ばね，
ふたより構成され、軸継手外筒の内部と外へ通じる孔は
、ボールがばねで押され、ふさいでいる。また、ばね受
け兼用のふたは軸継手外へグリースを排出する孔が設け
られている。グリースガン等でグリースを軸継手内部へ
給油し続けること、継手内部の内圧が設定ばね圧に打ち
勝ち、ボールがばねを押し下げ、継手内部より外へ余っ
たグリースが、排油されこの時点でグリース給油を終了
する。また、グリース交換の際は、同様に、排油孔より
グリースの排油され、古いグリースが出終わり、新しい
グリースが出初めた時点でグリース交換を終了すること
ができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１，図２により説
明する。

【００１０】図１は駆動機と被動機を連結した軸継手全
体の構成を示す。図２は本発明のグリース自動排油口詳
細を示す。

【００１１】エンジン等の出力軸に相当する駆動軸１と
、その駆動軸より駆動される被動軸２は、ゴムカップリ
ング５を経て、軸継手外筒３，軸継手内筒４のそれぞれ
の歯により連結されている。

【００１２】カバー９は、駆動機，被動機の連結および
軸継手等の回転体の安全カバー兼用で使用され、カバー
窓１０は、軸継手外筒３，軸継手内筒４の内部へグリー
スを給油する際に用いる。また、カバー窓１１はグリー
ス排油口７より排油されたグリースを外部へ回収する孔
である。カバー８は、軸継手外筒３にボルト締めされ、
グリースが外部へ洩れることを防いでいる。グリース給
油口６は、軸継手外筒３に設けられている。また、グリ
ース排油口７の詳細を図２により説明する。軸継手外筒
３にはグリース排油孔１５が設けられ、ボール１２がば
ね１３により、グリース排油孔１５をふさいでいる。ふ
た１４は、ばね１３の受けを兼用しており、軸継手外筒
３にねじ込みされている。ふた１４にはグリースを外部
へ排油できるグリース排油孔１６が設けられている。

【００１３】駆動機および被動機の裾付時の軸継手内部
へのグリース給油について説明する。軸継手外筒３，軸
継手内筒４のそれぞれの歯面に適量、グリースを塗布し
た後、軸継手として組立てる。裾付後、カバー窓１０よ
りグリースガン等を用いて、グリース給油口６より、グ
リースを給油する。グリース給油を続けていくと軸継手
内部がグリースにより内圧を持つようになる。徐々に内
圧が高くなってくるとグリース排油口７中のボール１２
が軸継手外筒３中に設けられたグリース排油孔１５にか
かる内圧による荷重のため、ばね１３のあらかじめ設定
されたばね力に打ち勝った時に下方へ押し下げられ、内
部のグリースがグリース排油孔１５およびふた１４に設
けられたグリース排油孔１６を通過して軸継手外部へ排
出される。グリースがグリース排油口７より排出された
次点でグリース給油を終わる。ここでばね１３のばね力
の設定は次のように決める。グリース内圧によりカバー
８が紙面の右方向へ押されるとゴムカップリング５を介
して駆動軸１にスラスト力を与えることになる。このス
ラスト力が大きすぎると駆動機の内部部品を運転中に破
損させることになるので、このスラスト力を加味してば
ねの設定圧を決める必要がある。

【００１４】グリース排油口７から排油されたグリース
は、カバー窓１１を利用して回収する。

【００１５】次に定期的なグリースの交換方法について
説明する。前述のグリース給油方法と同様に給油してい
くとグリース排油口７から、まず、古いグリースが排油
されてくる。新しいグリースが出てくるまで給油を続け
る。排油されたグリースは同様にカバー窓１１より、回
収する。

【００１６】グリース排油口７は軸継手外筒３以外の場
合に設けることができる。図３はグリース排油口７をカ
バー８に設けた場合の詳細図を示すが機能は図２の軸継
手外筒３に設けた場合と同様である。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、車両内部の狭い場所や
、吊り上げ装置のない場所でも、グリース交換のため、
各部を分解することなく、グリースの交換が容易にでき
る。

【００１８】当初、設定したグリース給油量を給油する
のが望ましいが、グリースを設定量以上に給油した場合
に、グリース内圧によるスラスト力による部品破損を防
止できる安全装置の役目を果たすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の断面図。

【図２】図１中のグリース排油口の断面図。

【図３】グリース排油口７をカバーに設けた断面図。

【符号の説明】

１…駆動軸、２…被動軸、３…軸継手外筒、４…軸継手
内筒、５…ゴムカップリング、６…グリース給油口、７
…グリース排油口、８，９…カバー、１０，１１…カバ
ー窓、１２…ボール、１３…ばね、１４…ふた、１５，
１６…グリース排油孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】駆動機により駆動力を受ける駆動軸と前記
   駆動軸により駆動される被動軸を連結するグリース給油
   タイプの継手にグリース給油口と取りはずし不用のグリ
   ース排油口を設けたことを特徴とする軸継手。