JPH0431141A - 車両用ポップアップ型マーカーランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えば運転者の車幅測定の目安として使用さ
れる車両用のマーカーランプに係り、特に必要時にラン
プユニットを車体側の本体駆動部から突出（ポツプアッ
プ）させると共に、そのランプユニットの発光部を発光
させ、かつ不必要時に前記発光部を非発光状態になすと
共に、前記ランプユニットを車体側の本体駆動部に収納
させるポツプアップ型の車両用のマーカーランプに関す
るものである。

［従来の技術］ 近年の自動車におけるアウトサイトリャビュミラーがフ
ェンダ−ミラーからドアーミラーに変ったため、運転者
か車両の前方の車幅測定の目安としてきたフェンダ−ミ
ラーか車両の前方から無くなった。この結果、車両の前
方の車幅測定か困難となり、狭い道路の通行や車庫入れ
なとにおける運転技術が難しくなり、運転者は気を配ら
なければならない。

そこで、フェンダ−ミラーの代りとして、車両の前方の
車幅測定の目安となる車両用マーカーランプが提案され
た。

この車両用マーカーランプは、発光部を備えたランプユ
ニットを車両の前方に取り付けてなるものであり、この
ランプユニットの発光部の発光状態を目視確認すること
により、従前のフェンダ−ミラーの代りに車両の前方の
車幅測定の目安となるものである。従って、狭い道路の
通行や車庫入れなどの運転技術が、以前のフェンダ−ミ
ラーを備えた車両と同様に容易となり、運転者はその分
気が楽になる。類似例としては、実開昭５９−１７００
４７号公報に記載されたものがある。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、上述の従来の車両用マーカーランプは、発光
部を備えたランプユニットを車両の前方にただ単に取り
付けただけのものであるから、前方部分の曲線が大きい
デザインの車両の場合においては、その車両の前方の大
きな曲線部分により、車両の前方に位置するランプユニ
ットの発光部の発光状態を目視確認することが妨げられ
、または困難となる。その結果、従来の車両用マーカー
ランプは、前記の特殊デザインの車両の場合、車幅測定
の目安としての機能を十分に発揮することができないな
どの問題がある。

そこで、上述の従来の車両用マーカーランプを目視確認
することかできるようにするために、ランプユニットの
取付位置を後方（運転者側）に後退させたり、またはラ
ンプユニットを高くしたりすることが考えられる。

しかしながら、ランプユニットの取付位置を後方に後退
させることは、車両の前方に位置していたフェンダ−ミ
ラーが無くなったように車幅測定の目安としての機能を
低下させる。また、ランプユニット自体を高くすること
は、そのランプユニットが常時車両から高く突出してい
るため、そのランプユニットが何等かの物と接触して損
傷する虞がある。

本発明の目的は、車幅測定の目安としての機能を十分に
発揮することかでき、また損傷する虞がない等の車両用
のポツプアップ型のマーカーランプを提供することにあ
る。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、上記の問題を解決するために、車体に固定し
た固定部の筒部にスライド部を、スライド可能にかつ固
定部の筒部の開口より出没可能に配設し、そのスライド
部の中空部に発光部を配設し、前記固定部と前記スライ
ド部との間に、前記スライド部をスライドさせて前記開
口より出没させる駆動部を配設し、その駆動部および前
記発光部側と電源側との間に、前記駆動部の駆動操作お
よび前記発光部の発光状態非発光状態切替操作を行なう
操作部を接続したことを特徴とする。

［作用］ 本発明は、上記の構成により、操作部の操作で、必要時
にスライド部および発光部等からなるランプユニットを
スライドさせて固定部および駆動部等からなる本体駆動
部の開口から突出（ポツプアップ）させると共に、その
ランプユニットの発光部を発光させることができる。こ
の結果、ランプユニットを上方に突出させた分、そのラ
ンプユニットの発光部の発光状態を上方の位置で目視確
認することができることとなる。このために、前方の曲
線が大きいデザインの車両で、かつその車両の前方に本
発明のマーカーランプを位置させた場合であっても、前
記ランプユニットの発光部の発光状態を十分に目視確認
することかできる。従って、車幅測定の目安としての機
能を十分に発揮することができる。

また、本発明は、前記操作部の操作で、不必要時にラン
プユニットの発光部を非発光状態になすと共に、ランプ
ユニットをスライドさせて本体駆動部に収納させること
ができる。この結果、不必要時にはランプユニットを車
体内に収納させることかできるので、ランプユニットか
何等かの物と接触して損傷するなとの虞かない。

［実施例］ 以下、本発明に係るポツプアップ型マーカーランプの実
施例の内の２例を添付図面を参照して説明する。

第１図乃至第１９図は本発明に係るポツプアップ型マー
カーランプの第１の実施例を示す。

図において、１は車体で、この車体１の前方には本発明
のポツプアップ型マーカーランプの取付用の穴１０が設
けられている。

図において、２は固定部としてのリムである。

このリム２は本発明のマーカーランプを前記車体１に固
定するための機能と、また後述するランプユニットが上
昇下降する際のガイドとしての機能と、さらに後述する
ランプユニットを車体１内に収納する機能とを有するも
のである。

前記リム２は、第１図乃至第４図に示すように、ポリア
セタール（ＰＯＭ）などの合成樹脂からなり、両端が開
口した中空状の四角筒形状をなし、その筒部２ａの外形
が前記車体１の取付穴１０より一回り小さく、かつその
筒部２ａの長さが後述するスライド部５のハウジング５
０およびレンズ５１の長さとほぼ等しいかまたは若干長
い。

前記リム２の上の開口２００の縁には、外形が前記車体
１の取付穴１０より一回り大きい鍔部２０が、外側に一
体に突設されている。また、前記リム２の上の開口２０
０の縁において、その１外面にはほぼしの字形の弾性係
合部２１が一体に設けれていると共に、他の３外面には
ほぼ三角形状の小突起２２が一体に突設されている。一
方、前記リム２の下開口縁の４辺の中央には切欠２３が
設けれていて、リム２の下開口縁には弾性が付与されて
いる。かつ前記リム２の下開口縁の対向する２辺には２
個の係合孔２４がそれぞれ設けられている。この係合孔
２４は、前記弾性係合部２１が設けられている側面と隣
り合う側面に設けられている。

３は同じく固定部としての上ハウジングで、この上ハウ
ジング３は、第１図乃至第３図、第６図および第７図に
示すように、ＡＢＳ樹脂なとの合成樹脂からなり、一端
（上端）が開口した中空状の小四角筒形状をなす上部３
０と、一端（下端）が開口した中空状の大四角筒形状を
なす下部３１と、前記上部３０の他端（下端）と前記下
部３１の他端（上端）との間に段部を介して一体に設け
た水平部３２とからなる。

前記上部３０は、後述する第３バツキング１１゜１１０
と共に異物の侵入を防ぐ立壁としての機能と、後述する
第１コンタクト８１を固定するための機能とを有するも
のであって、その外形が前記リム２の内形より一回り小
さく、かつ高さか後述するスライド部５のスライド距離
より太きい。

前記上部３ｏの上開口縁の４外面にはバッキング保持用
の突片３００が、上下に後述する第３バツキング１１の
高さとほぼ等しい間隔を開けて一体に突設されている。

また、前記上部３０の上開口縁の４内面の角部には後述
する第１コンタクト８１係合用の係合溝３０１かそれぞ
れ設けられている。

前記下部３１は、その外形が前記リム２の外形より一回
り大きい。この下部３１の一面にはグロメット取付穴３
１　’Ｏが設けられていると共に、そのグロメット取付
穴３１０にはグロメット８７か取り付けられている。ま
た、前記下部３１の４角部にはスクリュウ止め部３１１
が設けられており、かつこの下部３１の下開口縁には嵌
合凹部３１２が設けられている。

前記水平部３２の上面と前記上部３０の外面との付根部
分には段部を介して嵌合凸部３３か一体に突設されてい
る。この嵌合凸部３３は、前記リム２の中心と後述する
ランプユニットの中心とを合致させる機能を有するもの
であって、その外形の大きさが前記リム２の下開口部の
内形の大きさとほぼ等しいかまたは若干太きい。この嵌
合凸部３３の対向する２外面には２個の係合爪３３０か
前記リム２の係合孔２４に対応してそれぞれ設けられて
いる。

前記水平部３２の下面の中心から筒部３４か一体に下方
に突設されており、その筒部３４中にはカイト穴３４０
か設けられている。このカイト穴３４０は、その内径が
前記上部３０の内形より一回り小さい円形をなし、かつ
前記上部３０内と前記下部３１内とを貫通させるもので
ある。前記筒部３４の下端から中間部までの間の部分に
は、２本の回り止め用の長溝３４１が上下に設けられて
いる。このガイド穴３４０および長溝３４１は、後述す
るロット７８を回転不能にかつ上下にスライド可能にガ
イドするものである。

前記水平部３２には、前記上部３０内と前記下部３１内
とを連通ずる２個のリード線挿通用の小透孔３２０が設
けられている。この小透孔３２０は、前記上部３０内の
後述する第１コンタクト８１と、前記下部３１内の後述
する回路基板８０（電源）とを接続する第６リード線９
２２および第７リード線９２３を通すものである。一方
、前記水平部３２の下面には後述する回路基板８０保持
用の保持凹部３２１が設けられている。

前記上ハウジング３においては、上部３０の中心と嵌合
凸部３３の中心とガイド穴３４０の中心とがそれぞれ一
致するように構成されている。

４は同じく固定部としての下ハウジングで、この下ハウ
ジング４は、第１図乃至第３図および第６図に示すよう
に、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂からなり、一端（上端）
が開口し、かつ他端（下端）が閉塞した中空状の四角筒
形状をなし、この下ハウジング４の上開口の大きさが前
記上ハウジング３の下部３１の下開口の大きさとほぼ等
しい。

この下ハウジング４の底部の上面には第１軸４１および
第２軸４２が一体に突設されている。この第１軸は、前
記下ハウジング４と前記上ハウジング３を組み付けた際
にこの第１軸４１の中心と前記ガイド穴３４０の中心と
が一致するように突設されている。

前記下ハウジング４には後述する回路基板８０保持用の
保持凹部４０が前記上ハウジング２の保持凹部３２１と
対応させて設けられている。さらに、前記下ハウジング
４０４角部にはスクリュウ挿通用の凹部４３および透孔
４４が、前記上ハウジング２のスクリュウ止め部３１１
と対応させて設けられている。かつ、前記下ハウジング
４の上開口縁には嵌合凸部４５が設けられている。

２５は第１バツキングで、この第１バツキング２５は第
１図乃至第４図に示すように、前記車体１の取付穴１０
より一回り大きい長方形の平板形状をなし、その第１バ
ツキング２５の外縁にか立上部２７が上方に一体に突設
されている。かつ、その第１バツキング２５の中央には
、大きさか前記リム２の筒部２ａの外形の大きさとほぼ
等しい長方形の透孔２６が、開設されている。

２８は第２バツキングで、この第２バツキング２８は第
１図乃至第４図に示すように、前記リム２の筒部２ａの
外形より一回り大きい長方形の平板形状をなし、その第
２バツキング２８の中央には、大きさが前記リム２の筒
部２ａの内形の大きさとほぼ等しい長方形の透孔２９が
、開設されている。

かくして、前記車体１の上面（外側の面）に前記第１バ
ツキング２５を、車体１の取付穴１０と第１バツキング
２５の透孔２６とを合せてセットする。次に、この車体
１の取付穴１０および第１バツキング２５の透孔２６中
に前記リム２を、車体１の上面側（外側）から挿入する
ことにより、前記リム２は前記車体１に取り付けられる
。すなわち、前記リム２の鍔部２０の下面が前記第１バ
ツキング２５を介して前記車体１の取付穴１０の縁の上
面に載置し、また前記リム２の弾性係合部２１が前記車
体１の取付穴１０の縁に弾性係合し、かつそのリム２の
弾性係合部２１およびその弾性係合部２１と対向する小
突起２２の上端面か車体１の取付穴１０の縁の下面に当
接し、さらに前記リム２のその他の小突起２２か前記車
体１の取付穴１０の縁に当接して、前記リム２か車体１
に固定される。

一方、前記上ハウシング３および下ハウシンク４内に後
述する駆動部７や回路基板８０なとを内蔵した後、前記
上ハウジング３の下開口縁と下ハウジング４の上開口縁
との間にＯリング３５を介在させると共に、その上ハウ
ジンク３の嵌合口部３１２と下ハウジング４の嵌合凸部
４５とを嵌合させ、かつスクリュウ４６を下ハウノング
４の透孔４４から前記上ハウジング２のスクリュウ止め
部３１１にねじ込むことにより、上ハウジング３と下ハ
ウジング４とか一体に取り付けられる。

そして、前記上ハウジング３の嵌合凸部３３に前記第２
バツキング２８を外嵌し、その嵌合凸部３３に前記リム
２の下開口を嵌合して、そのリム２の下開口端面と前記
上ハウジング３の水平部３２の上面との間において前記
第２バツキング２８を挟み込む。それと同時に、前記リ
ム２の係合孔２４に前記嵌合凸部３３の係合爪３３０を
係合させて、前記リム２と前記上ノ１ウジング３および
下ハウジング４とを取り付ける。さらに、前記リム２と
前記上ハウジング３と下ハウジング４とをホルダー３６
により一体に保持する。この結果、これら固定部（前記
リム２と前記上ハウジング３と下ハウジング４と等から
なる。）は前記車体１に固定されることとなる。

このとき、前記リム２は前記上ハウジング３の嵌合凸部
３３に嵌合されているので、この嵌合凸部３３を介して
前記リム２の中心と前記上ハウジング３の上部３０およ
びガイド穴３４０の中心とが一致する。この結果、後述
するロッド７８を介して後述するランプユニットの中心
と前記リム２および上ハウジング３の上部３ｏの中心と
が一致するものとなる。

また、リム２の下開口縁は切欠２３により弾性が付与さ
れているので、リム２の下部においてヒケ等で寸法精度
かでない場合でも、このリム２を上ハウジング３の嵌合
凸部３３に嵌合すれば、この嵌合凸部３３の剛性と前記
リム２の弾性作用とにより、前記リム２が前記ハウジン
グ３および４に精度良く組み付けられる。

さらに、前記リム２の下開口端面と前記上ノ＼ウジング
３の水平部３２の上面との間において前記第２バツキン
グ２８が介在されているので、リム２と上ハウジング３
との嵌合状態のガタを吸収することができ、かつ車両の
振動に対して十分に耐えられる。

しかも、上述のリム２とハウジング３および４との組み
付けは、係合孔２４と係合爪３３０とのワンタッチ係合
により簡単に行なうことができる。

なお、この実施例のように、ホルダー３６によりリム２
と上ハウジング３と下ハウジング４とを一体に保持すれ
ば、上述の固定部をさらに確固に固定することができる
。

図において、７は駆動部で、この駆動部７は第１図、第
２図、第６図に示すように、前記固定部の上ハウジング
３および下ハウジング４内に内蔵したモータ７０と、そ
のモータ７０の出力軸に固定した第１ギヤ７１と、第２
ギヤ７２と、第３ギヤ７３と、クリップ７４と、ロッド
７８とからなる。

前記第２ギヤ７２は、大ギヤと小ギヤとを上下に一体に
固定してなるもので、前記下／’％ウジング４の第２軸
４２に回転可能に軸支されている。この第２ギヤ７２の
大ギヤは前記第１ギヤ７１に噛み合っている。

前記第３ギヤ７３の上面の中心には軸部７５が一体に植
設されており、その軸部７５の外面には螺旋溝７６か設
けられている。この第３ギヤ７３は前記下ハウジング４
の第１軸４１に回転可能に軸支されており、かつ前記第
２ギヤ７２の小ギヤに噛み合っている。

前記クリップ７４は、第６図および第１４図に示すよう
に、丸棒の鋼材の中央部が円に１回半丸められ、かつ両
端部がほぼ平行に延設され、その２本の両端部の中間部
７７が前記第３ギヤ７３の軸部７５の螺旋溝７６の谷径
とほぼ同じ径の円弧に折り曲げられている。このクリッ
プ７４の両端部は所定の開角度、例えば１５°程撓むよ
うに構成されている。

前記ロット７８は、第１図、第２図および第６図に示す
ように、ポリアセタール（ＰＯＭ）なとの合成樹脂から
なり、一端（上端）か閉塞し、かつ他端（下端）か開口
した中空状の円筒形状をなし、その外径か前記固定部の
ガイド穴３４０の内径とほぼ等しい。

このロット７８の上端には、外径か後述する軸受部５０
４の内径とほぼ等しい球継手としての球部７８０が一体
に突設されている。前記ロット７８の下端の外面には２
個の回り止め用の凸部７８１かそれぞれ一体に突設され
ており、かつその２個の凸部７８１の内の１個には加締
材は用の小突起７８３が一体に突設されている。前記ロ
ッド７８の下端の内面には後述するクリップ７４が係合
する係合溝７８２が設けられている。

かかるロット７８を前記固定部のガイド穴３４０中に上
下にスライド可能に挿入し、かつこのロッド７８の凸部
７８１を前記固定部の軸部３４の回り止め用の長溝３４
１に係合することにより、このロッド７８がガイド穴３
４０に対して回転不可能となる。そのロッド７８内に前
記第３ギヤ７３の軸部７５を回転可能に挿入し、このロ
ッド７８の係合溝７８２に前記クリップ７４の両端部を
挿入し、かつそのクリップ７４の円弧部７７を前記第３
ギヤ７３の軸部７５の螺旋溝７６に係合させる。この結
果、前記モータ７０を駆動させることにより、前記ロッ
ド７８が前記固定部のガイド穴３４０内において上下に
スライドするものとなる。

図において、８１はスライドコンタクトとしての第１コ
ンタクトである。この第１コンタクト８１は、固定部側
のコンタクトで、後述するスライド部５側の第２コンタ
クト８２と対をなす。この第１コンタクト８１は、第１
５図（Ａ）および（Ｂ）に示すように、導電性材からな
り、上端部の固定部８１０と、下端部を二股状に分岐さ
せて形成した接続部８１１および接触部８１２とからな
る。

前記固定部８１０の左右両側には抜は止め用の爪８１３
が形成されていると共に、前記接続部８１１の下端８１
４が直角に折り曲げられている。

前記接触部８１２は、後述するスライド部５の上下スラ
イド範囲内において、後述する第２コンタクト８２の弾
性接触部８２３か常時弾性接触し得る長さを有しており
、かつ前記第１コンタクト８１の垂直中心線上に位置す
るものである。

かかる２個の第１コンタクト８１の接続部８１１の折曲
端部８１４を内側に対向させ、かつその折曲端部８１４
を前記上／Ｓウジング３の２個の小透孔３２０にそれぞ
れ対応させて、この状態で第１コンタクト８１の固定部
８１０を前記固定部の上ハウジング３の係合溝３０１に
圧入することにより、２個の第１コンタクト８１が上ハ
ウジング３に固定される。このとき、第１コンタクト８
１は圧入式で上ハウジング３に固定されるものであるか
ら、組み付は工程数が低減され、自動組立か可能となる
。

以上のようにして、本体駆動部が構成される。

すなわち、この本体駆動部は、リム２と上ハウジング３
および下ハウジング４とからなる固定部を車体１に固定
し、この固定部の上／Ｘウシング３および下ハウジング
４内に前述の駆動部７および後述する回路基板８を内蔵
し、さらにこの上ノ＼ウジング３に第１コンタクト８１
および後述する第３バッキング１１，１１０を固定して
なるものである。

図において、５はスライド部で、このスライド部５はハ
ウジング５０と、レンズ５１と、後述する発光部６のＬ
ＥＤ６０を配設する中空部５ａとからなる。

前記ハウジング５０は、第１図乃至第３図、第５図およ
び第８図に示すように、ポリカーボネート（ＰＣ）など
の合成樹脂からなり、一端（上端）が閉塞し、かつ他端
（下端）が開口した中空状の四角筒形状をなし、その外
形が前記リム２の内形より一回り小さく、かつその内形
が前記上ハウジング３の上部３０の外形より一回り大き
く、さらにその高さが前記上ハウジング３の上部３０の
高さより若干高い。

前記ハウジング５０の天部５００の」二面の中央には後
述するＬＥＤ６０の位置決め用の凸部５０１か一体に突
設されている。

また、前記ハウジング５の天部５００の上面には後述す
る発光部６の装着用の２個の係合凸部５３および５４か
、前記凸部５００を挟んで一体に突設されている。この
２個の係合凸部５３および５４の対向する面にはガイド
溝５３０および５４０が垂直に設けられていると共に、
その２個の係合凸部５３および５４のカイト溝５３０お
よび５４０の途中には係合孔５３１および５４１か設け
られている。また、後述するＬＥＤ６０の誤組み付は防
止のために、前記２個の係合凸部５３．５４のガイド溝
５３０，５４０および係合孔５３１５４１の幅が太Ｗ小
Ｗ異なる。

前記ハウジング５０の天部５００の下面の中央から後述
する第２コンタクト８２固定用の軸部５０２が下方に一
体に突設されており、この軸部５０２の下端部の両側に
は溝５０３か設けられている。この溝５０３は、後述す
る第２コンタクト８２の下死点を決定し、かつ第２コン
タクト８２の取り付はガタを防ぐものである。

前記ハウジング５の軸部５０２の下端面には球継手とし
ての球凹面の軸受部５０４が設けられている。なお、図
面では省略したが前記軸部５０２の下端部には切溝か設
けられており、この軸部５０２の下端部に弾性力が付与
され、前記ロッド７８の球部７８０が前記球凹面の軸受
部５０４に、所定の保持力で着脱可能に保持されるよう
に構成されている。

前記ハウジング５０の天部５００には２個の透孔５０５
か設けられている。この透孔５０５は、後述する第２コ
ンタクト８２が挿通ずるものであり、前記軸部５０２の
下部の溝５０３と対向し、かつ前記係合凸部５３および
５４に対して直交するように位置する。

前記ハウジング５０の４外面には、前記リム２の内面に
常時当接する凸部５０６が垂直に一体に設けられている
。この凸部５０６は、このスライド部５の外面と前記固
定部のリム２の内面との間の間隔を一定に保つもので、
断面小円弧状をなす。

前記ハウジング５０の上面の周縁には位置決め用の嵌合
凸部５０７が一体に突設されている。

前記レンズ５１は、第１図乃至第３図および第５図に示
すように、ポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＰ）などの
光透過性の合成樹脂からなり、端（上端）が閉塞し、か
つ他端（下端）が開口した中空状の四角筒形状をなし、
その外形の大きさが前記ハウジング５０の大きさとほぼ
等しく、さらに高さが前記ハウジング５０の高さとの和
が前記リム２の高さとほぼ等しいかまたは若干小さい。

このレンズ５１の下開口端面には位置決め用の嵌合凹部
５１０が設けられている。

なお、図面では省略したが、前記ハウジング５０の天部
５００の上面、または前記レンズ５１の下開口端面、若
しくは双方には溶着ビートが設けられている。

かかるハウジング５０に後述する発光部６および第２コ
ンタクト８２を装備した後、そのハウジング５０の天部
５０’０の嵌合凸部５０７に前記レンス５１の下開口端
面の嵌合凹部５１０を嵌合すると共に、そのレンス５１
とハウジング５０とを超音波溶着なとにより溶着すると
共に、そのハウシング５０の天部５００とレンス５１と
により画成された中空部５ａ中に後述する発光部６のＬ
ＥＤ６０を配設することにより、ランプユニットか構成
されることとなる。

図において、８２はスライドコンタクトとしての第２コ
ンタクトである。この第２コンタクト８２は、スライド
部５側のコンタクトで、前記固定部側の第１コンタクト
８１と対をなす。このスライド部５側の第２コンタクト
８２は、第１６図（Ａ）および（Ｂ）に示すように、導
電性材からなり、上端部を一方に折曲げて形成した二股
形状の接続部８２０と、中間部の一部を一方に折曲げて
形成した２本の抜は止め用の爪８２１と、下端に設けた
下方向の移動規制用前ガタ止め用の固定部８２２と、そ
の固定部８２２の中央部から一方に折曲げて延設して形
成した二股形状の弾性接触部８２３とからなる。

前記二股形状の接続部８２０は、前記ＬＥＤ６０の外リ
ート線６００を接続する際のガイドおよび位置決め機能
を有している。また、前記弾性接触部８２３は、その先
端をほぼ半円形に湾曲させてなり、しかも前記第２コン
タクト８２の垂直中心線上に位置する。

かかる第２コンタクト８２を前記スライド部５のハウシ
ンク５０の透孔５０５に挿通し、その第２コンタクト８
２の固定部８２２を前記ハウジンク５０の溝５０３に圧
入することにより、この第２コンタクト８２の下死点か
決定されると共に、この第２コンタクト８２の取り付は
ガタを防ぐことかできる。かつ、前記第２コンタクト８
２の爪８２１をハウジング５の透孔５０５の縁の下面に
当接させことにより、この第２コンタクト８２のハウジ
ング５０からの抜けを防ぐことかできる。

また、前記第２コンタクト８２の接続部８２０を前記ハ
ウジング５０の透孔５０５からハウジング５０の上方に
突出させることにより、前記２個の第２コンタクト８２
がスライド部５のハウジング５０に固定される。このと
き、第２コンタクト８２は圧入式で前記ハウジング５０
に固定されるものであるから、組み付は工程数が低減さ
れ、自動組立が可能となる。

図において、６は発光部で、この発光部６は発光ダイオ
ード（以下、単にＬＥＤと称する。）６０とホルダ６１
とからなる。

前記ＬＥＤ６０の２本の外リード線６００は外方に直角
に折り曲げられている。

前記ホルダ６１は、前記ＬＥＤ６０を前記ハウジング５
０に、所定の方向性でかつ所定の位置で組み込むもので
、第１１図乃至第１３図に示すように、ポリカーボネー
ト（Ｐ　Ｃ）などの合成樹脂からなり、両端（上下両端
）が開口した中空状の円筒形状をなす。

このホルダ６１の側面の対向する２箇所には平面部６１
０が設けられており、この平面部６１０間の寸法は前記
スライド部５のハウジング５ｏの係合凸部５３および５
４間の寸法とほぼ等しくまたは若干大きい。

前記平面部６１０には係合突起６１１および６１２が一
体に突設されている。この係合突起６１１および６１２
は、前記ＬＥＤ６０を前記ハウジング５０に組み付ける
際の誤組み付けを防ぐもので、その幅が大小Ｗ−、ｗ−
異なり、かつその幅Ｗ−，ｗ−が前記スライド部５のハ
ウジング５０の係合凸部５３．５４のガイド溝５３０，
５４０および係合孔５３１，５４１の大小の幅Ｗ、ｗと
ほぼ等しくしまたは若干小さい。

このホルダ６１の穴６１４の内面の上部には、前記ＬＥ
Ｄ６０の取付位置決め用の係合段部６１３が設けられて
いる。

このホルダ６１の下端部には２個の切欠６１５が前記平
面部６１０と直交させて設けられている。

この切欠６１５は、前記ＬＥＤ６０の外リード線６００
のガイドであり、かつこのホルタ６１を前記ハウジング
５０の係合凸部５３および５４に組み付ける際に弾性作
用する機能を有する。

かかるＬＥＤ６０を前記ホルダ６１の穴６１４の中に下
から挿入して上の開口部から突出させると共に、そのＬ
ＥＤ６０のステム６０１をホルダ６１の係合段部６１３
に係合させ、かつＬＥＤ６０の外リード線６００をホル
ダ６１の切欠６１５に位置させることにより、前記ＬＥ
Ｄ６０がホルダ６１内に保持される発光部６が構成され
ることとなる。

かくして、前記発光部６のホルダ６１の係合突起６１１
および６１２を、前記スライド部５のハウジング５０の
ガイド溝５３０および５４０にそれぞれ上から下にスラ
イドさせて、かつそのハウジング５０の係合孔５３１お
よび５４１にそれぞれ係合させる。すると、前記発光部
６のＬＥＤ６０のステム６０１が前記ハウジング５０の
凸部５０１とホルダ６１との間において挟持されて、前
記発光部６のＬＥＤ６０が前記ホルダ６１を介して前記
スライド部５のハウジング５０に取り付けられる。この
とき、ハウジング５ｏの係合凸部５３および５４と、ホ
ルダ６１の係合突起６１１および６１２との誤組み付は
防止作用により、方向性を有するＬＥＤ６０をハウシン
ク５０に正規に組み付けることかできる。

また、前記発光部６のＬＥＤ６０かホルタ６１を介して
前記スライド部５のハウシング５０に取り付けられる際
に、前記ＬＥＤ６０の外リート線６００が前記スライド
部５に予め固定された第２コンタクト８２の二股形状の
接続部８２０の中間空所に圧入して、この第２コンタク
ト８２とＩ、ＥＤ６０とか電気的に接続される。なお、
このＬＥＤ６０の外リート線６００と前記第２コンタク
ト８２の接続部８２０とは半田付けしても良い。

そして、前記ハウシンク５０と前記レンス５１とを超音
波溶着なとにより一体に溶着するる以上のようにして、
上述のランプユニットが構成される。すなわち、このラ
ンプユニットは、前記ＬＥＤ６０およびホルダ６１なと
からなる発光部６と、第２コンタクト８２とを、前記ハ
ウシンク５０およびレンズ５１からなるスライド部５に
装備してなるものである。

そして、前記ランプユニットのハウジング５０を前記本
体駆動部のリム２と上ハウジング３の上部３０との間に
スライド可能に挿入する。このとき、上述のランプユニ
ットの中心と、上述の本体駆動部のリム２の中心とが、
上述の本体駆動部の嵌合凸部３３を介して合致すること
となる。また、前記スライド部５のハウジング５０の外
面の凸部５０６が前記固定部のリム２の内面に当接する
ので、前記ハウジング５０と前記リム２との間の隙間を
一定に保つことかできる。従って、後述する第３バツキ
ング１１が前記スライド部５のハウジング５０内面に均
等荷重で当接し、上述のランプユニットの上下スライド
がスムーズに行なわれる。

また、上述のランプユニットのレンズ５１が前記リム２
に当って傷付くような虞がない。

次に、ランプユニット側（スライド部５側）の前記２個
の第２コンタクト８２の弾性接触部８２３を、本体駆動
部側（固定部側）の前記第１コンタクト８１の接触部８
１２に弾性接触させる。すると、ランプユニットの上下
スライド範囲内において、前記固定部側の第１コンタク
ト８１の接触部８１２に前記スライド部５側の第２コン
タクト８２の弾性接触部８２３が常時弾性接触し、本体
駆動部側の電源と、ランプユニット側の発光部６とが常
時電気的に接続されることとなる。このとき、第２コン
タクト８２の弾性接触部８２３か第１コンタクト８１の
接触部８１２に弾性接触するので、安定した電気的接続
が得られる。しかも、この第１コンタクト８１と第２コ
ンタクト８２とからなるスライドコンタクトにより、ス
ライド部５側のハウジング５０からＬＥＤ６０と接続す
るリード線を外に引出す必要がないので、バッキングや
接着剤（防水剤）などの防水対策、また上述のリード線
の遊びを多くしたりリード線をスプリングで保持したり
するなどのリート線の断線対策を施す必要がない。従っ
て、この分ランプユニットの収納スペースが小さくて済
み、その分車発明のマーカーランプを小型化することが
できる。また、上述の第１コンタクト８１の接触部８１
２の長さを適宜に変えることにより、上述のＬＥＤ６０
の点灯、消灯モードを任意に調整することができる。

さらに、固定部側のロッド７８の球部７８０をスライド
部５側のハウジング５０の軸受部５０４に圧入して、ロ
ット７８とハウジング５０とを球継手で接続する。この
結果、上述のランプユニットは、前記の本体駆動部に、
スライド可能にがっ固定部のリム２の開口２００より出
没可能に装備されることとなる。しかも、前記ロット７
８の上下スライドにより、このランプユニットは上下ス
ライドする。このとき、ランプユニット側と本体駆動部
側とは、上述の球部７８０と軸受部５０４とからなる球
継手により、連結されるので、本体駆動部側のリム２内
に異物が付着したり、またはそのリム２か変形したりし
ても、上述のランプユニットが前記球継手の中心を中心
として回動することができ、上述のランプユニットがス
ムースにスライドすることができる。また、ランプユニ
ット側の軸受部５０４に本体駆動部側のロッド７８の球
部７８０が弾性嵌合して保持されているので、この弾性
保持力を適宜に調整すれば、ランプユニット側と本体駆
動部側とを任意の力で着脱することができる。

図において、１１は前記本体駆動部の上ハウジング３の
上部３０と前記ランプユニットのハウジング５０との間
に介在させた第３バツキングで、この第３バツキング１
１は異物か本体駆動部内に侵入するのを防ぐものである
。

前記第３バツキング１１は、第１図、第２図および第９
図に示すように、通常第９図の二点鎖線に示すように断
面逆Ｖ字形をなし、がっ内側面が前記上ハウシング３の
上部３０の外側面より一回り小さい平面口形状をなし、
かつ高さか前記上ハウジング３の上部３０の上下突片３
００の間より若干大きく、さらに断面逆Ｖ字形の幅ｗ１
が前記上ハウジング３の上部３０の外面と前記ランプユ
ニットのハウジング５０の内面との間の隙間Ｗユより大
きい。この第３バツキング１１は、その硬度が例えば６
０°のものを使用する。

そして、上述した本体駆動部にランプユニットを組み付
ける前に、ががる第３バツキング１１の内側の部分を前
記上ハウジング３の上部３０の上下突片３００の間に圧
入すると共に前記上ハウジング３の上部３０の外面に圧
接させて上述の本体駆動部にこの第３バツキング１１を
装備する。次に、上述したようにこの本体駆動部のリム
２と上ハウジング３の上部３０との間にランプユニット
のハウジング５０をスライド可能に挿入し、前記第３バ
ツキング１１の外側の部分を前記ランプユニットのハウ
ジング５０の内面に弾性圧接させる。

このとき、前記本体駆動部において高さが前記ランプユ
ニットのスライド距離より大きい立壁としての上部３０
と前記リム２との間に、前記ランプユニットのハウジン
グ５０がスライド可能に位置するので、この本体駆動部
の上部３０の上端外面と前記ランプユニットのハウジン
グ５０内面との間は常時ラップしており、しかもその本
体駆動部の上部３０の上端外面と前記ランプユニットの
ハウジング５０内面との間には前記第３バツキング１１
が介在されているので、水、塵埃、砂等の異物が前記本
体駆動部の上部３０の上開口部を経て本体駆動部内に侵
入するのを大部分防ぐことができる。また、ランプユニ
ットが下降状態（収納状態）においては、本体駆動部の
リム２とランプユニットのハウジング５０と本体駆動部
の上部３０との２重の立壁となるため、上述の異物の侵
入をさらに防ぐことができる。この結果、異物か本体駆
動部やランプユニット内に侵入することに因って発生す
る故障等を大幅に低減することかできる。

しかも、上述の組込方式の断面逆Ｖ字形の第３バツキン
グ１１は、第９図に示すように、その幅Ｗ１が前記本体
駆動部の上部３０外面と前記ランプユニットのハウジン
グ５０内面との間の隙間Ｗ１より犬であるから、この第
３バツキング１１の外側部分が十分な弾性カーで前記ラ
ンプユニットのハウジング５０内面に当接するので、上
述の異物の侵入を完全に防ぐことができる。

またその上、断面逆Ｖ字形の第３バツキング１１の外側
部分か横方向（ランプユニットのスライド方向に対して
ほぼ直交する方向）に前記ランプユニットのハウジング
５０内面に当接するので、第３バツキング１１の幅Ｗ１
をより太きくしても、第３バツキング１１と前記ランプ
ユニットのハウジング５０内面との摩擦抵抗は然程大き
くならず小さいので、前記駆動部７の出力か小さくて済
み、その分駆動部７を小型化することかできると共に、
上述の異物の侵入防止効果をさらに向上させることがで
きる。

さらに、この第３バツキング１１は、断面逆Ｖ字形をな
すので、上昇状態（突出状態）のランプユニットが走行
時による風圧を横方向に受けても、第３バツキング１１
の外側部分が撓んで広かったり狭まったりするので、上
述の異物の侵入防止機能に対して同等支障を来すような
虞はない。

特に、この第３バツキング１１においては、他の部品を
使用せずに前記上部３０に簡単に取り付けることかでき
る。

第１０図は第３バツキング１１０の変形例を示した一部
断面図である。この変形例において、ます上部３０の上
端面に、第３バンキング１１０の抜は止め用の膨頭形状
の凸部３０２を、一体に突設した上ハウジング３を成形
する。次に、この上ハウジング３の上部３０の凸部３０
２に第３バツキング１１０を一体に成形してなるもので
ある。

この第３バツキング１１０は、前記凸部３０２を包み込
む固定部１１１と、その固定部１１１の外側の上の角部
から一体に設けた当接部１１２とからなり、断面はぼ逆
Ｗ字形状をなしかつ平面口形状をなす。この第３バツキ
ング１１０の固定部１１１と当接部１１２との間の幅Ｗ
２を前記本体駆動部の上ハウジング３の上部３０の外面
と前記ランプユニットのハウジンク５０の内面との間の
隙間ｗ２より大きくする。この第３バツキング１１０の
当接部１１２を前記ランプユニットのハウシング５０の
内面に弾性圧接させる。すると、上述の第１０図に示す
ような一体成形方式の断面Ｗ字形の第３バツキング１１
０においても、固定部１１１の外側の部分と当接部１１
２とが上述の断面逆■字形の第３バツキング１１とほぼ
同様の逆Ｖ字形をなすので、上述の断面逆■字形の第３
パッキング１１と同様の作用効果を達成することかでき
る。

なお、上述の実施例においては、固定部側に設けた第３
バツキング１１または１１０をスライド部５側に弾性当
接させたものであるか、その逆にスライド部５側に第３
バツキング１１または１１０を設けてその第３バツキン
グ１１または１１０を固定部側に弾性当接させても良い
。

なお、作図上の便宜から上述の第３バツキング１１およ
び１１０のハツチングを省略した。

図において、８３は操作部としての第３コンタクトで、
この第３コンタクト８３は後述する回路基板８０と共に
前記ランプユニットの上昇停止位置および下降停止位置
を所定の位置に制御するものである。

この第３コンタクト８３は、第１７図（Ａ）および（Ｂ
）に示すように、上端部を折曲げかつ三股状に形成した
弾性接触部８３０と、下端部の固定部８３１とからなる
。前記弾性接触部８３０の先端がほぼ半円形に湾曲し、
かつ前記固定部８３１には透孔８３２が設けられている
。

かかる第３コンタクト８３の固定部８３１の透孔８３２
を前記本体駆動部のロッド７８の小突起７８３に外嵌し
、この小突起７８３を加締付けて、第３コンタクト８３
を前記ロッド７８に固定することにより、この第３コン
タクト８３の三股状の弾性接触部８３０は後述する回路
基板８０の第１乃至第３接触パターン部８０１，８０２
，８０３にそれぞれ弾性接触することとなる。

図において、８０は操作部としての回路基板で、この回
路基板８０は上述の第３コンタクトと共に前記ランプユ
ニットの上昇停止位置および下降停止位置を所定の位置
に制御するものであり、また前記モータ７０とスライド
コンタクト８１および８２を介して前記ＬＥＤ６０とに
それぞれ給電するものである。

この回路基板８０の表面には、第１８図に示すように、
第１乃至第３接触パターン部８０１，８０２．８０３や
第１乃至第１６端子９０１乃至９１６やそれらを接続す
るパターンなとが設けられており、かつこの回路基板８
０の裏面には第１タイオード８０４　第２ダイオード８
’０５やレンスタ８０６やサーミスタ８０７なとが配設
されている。

前記第１乃至第３接触パターン部８０１，８０２．８０
３は、垂直にかつ平行に設けられている。

この左側の第１接触パターン部８０１は、前記ランプユ
ニットの下死点を決定する機能を有するもので、下端部
には前記ランプユニットの下降側の停止用の切欠８０８
が設けられている。一方、右側の前記第３接触パターン
部８０３は、前記ランプユニットの上死点を決定する機
能を有するもので、上端部には前記ランプユニットの上
昇側の停止用の切欠８０９が設けられている。さらに、
真ん中の前記第２接触パターン部８０２は、共通接点の
機能を有するものである。

前記第１端子９０１は前記第１接触パターン部８０１の
上端とパターンを介して接続されており、かつ前記第１
ダイオード８０４のアノードと接続されている。前記第
２端子９０２は前記第１ダイオード８０４のカソードと
接続されており、かつ第３端子９０３とパターンを介し
て接続されている。この第３端子９０３は第１リート線
９１７と接続されており、かつ第４端子９０４とパター
ンを介して接続されている。この第４端子９０４は第２
ダイオード８０５のアノードと接続されている。前記第
５端子９０５は第２タイオート８０５のカソードと接続
されており、かつ前記第３接触パターン部８０３の中間
部とパターンを介して接続されている。前記第６端子９
０６は前記第２接触パターン部の下端と接続されており
、かつ前記モータ７０の一方の端子との接続用の第２リ
ート線９１８か接続されている。前記第７端子９０７は
前記モータ７０の他方の端子との接続用の第３リード線
９１９か接続されており、かつ第８端子９０８とパター
ンを介して接続されている。この第８端子９０８は前記
サーミスタ８０７の一方の端子と接続されている。前記
第９端子９０９は前記サーミスタ８０７の他方の端子と
接続され、かつ第１０端子９１０とパターンを介して接
続されている。この第１０端子９１０は第４リード線９
２０と接続されている。前記第１１端子９１１は第５リ
ード線９２１と接続されており、かつ第１２端子９１２
とパターンを介して接続されている。

この第１２端子９１２は前記レジスタ８０６の一方の端
子と接続されている。前記第１３端子９１３は前記レジ
スタ８０６の他方の端子と接続されており、かつ第１４
端子９１４とパターンを介して接続されている。この第
１４端子９１４は前記第１コンタクト８１および第２コ
ンタクト８２（第１８図中においては図示せず。）を介
して前記ＬＥＤ６０のカソードとの接続用の第６リード
線９２２が接続されている。前記第１５端子９１５は前
記第１コンタクト８１および第２コンタクト８２（第１
８図中においては図示せず。）を介して前記ＬＥＤ６０
のアノードとの接続用の第７リード線９２３が接続され
ており、かつ第１６瑞子９１６とパターンを介して接続
されている。この第１６端子９１６は第８リード線９２
４と接続されている。

かかる回路基板８０を前記本体駆動部の上下／％ウジン
グ３および４の保持凹部３２１および４０に保持させて
、この回路基板８０を本体駆動部内に内蔵することによ
り、この回路基板８０の第１乃至第３接触パ多−ン８０
１，８０２，８０３に前記ロッド７８に固定した第３コ
ンタクト８３の３本の弾性接触部８３０がそれぞれ弾性
接触することとなる。

そして、ランプユニットが第１図の実線に示すように本
体駆動部のリム２内に収納されている状態の場合におい
ては、前記第３コンタクト８３が第１９図の実線に示す
ように下位に位置し、この第３コンタクト８３と第２お
よび第３接触パターン部８０２および８０３とが弾性接
触し、かつ第３コンタクト８３と第１接触パターン部８
０１とが切欠８０８を介して非接触状態にある。また、
ランプユニットが第１図の破線に示すように本体駆動部
の開口２００から突出している状態の場合においては、
前記第３コンタクト８３が第１９図の破線に示すように
上位に位置し、この第３コンタクト８３と第１および第
２接触パターン部８０１および８０２とが弾性接触し、
かつ第３コンタクト８３と第３接触パターン部８０３と
か切欠８０９を介して非接触状態にある。

次に、この回路基板８０の第６リード線９２２および第
７リート線９２３を前記本体駆動部の上ハウジング３の
小透孔３２０中を通して前記第１コンタクト８１の接続
部８１１の折曲げ下端部８１４に電気的に接続する。こ
のとき、上ハウジング３の小透孔３２０により、回路基
板８０側の上下ハウジング３および４内と、第１コンタ
クト８１側の上ハウジング３の上部３０内とが、上ハウ
ジング３の水平部３２で仕切られていても、前記回路基
板８０と第１コンタクト８１とを容易に電気的に接続す
ることができる。

また、この回路基板８０の第２リード線９１８および第
３リード線９１９を前記駆動部７のモータ７０に電気的
に接続する。さらに、前記回路基板８０の第１．第４．
第５．第８の各リート線９１７．９２０，９２１，９２
４を前記グロメット８７中を通して本体駆動部の外に引
き出し、かつコネクタ例えばオス形のコネクタ８６の第
１．第２　第３．第４の各端子８６１，８６２．８６３
８６４にそれぞれ接続する。

図において、８４・は操作部としての第１スイツチで、
この第１スイツチ８４は前記ランプユニットの上醒下降
操作、すなわち駆動部７のモータ７０の駆動操作を行な
うのものである。

この第１スイツチ８４は、第１９図に示すように、中間
ＯＦＦＦＦ形彫グルスイッチ相互に連動する２個の可動
接点８４０および８４１と、２個の第１固定接点８４２
および８４３と、２個の第２固定接点８４４および８４
５と、２個の第３固定接点８４６および８４７とからな
る。前記２個の可動接点８４０および８４１をコネクタ
例えばメス形のコネクタ（図示せず）の第１端子および
第２端子にそれぞれ接続する。一方の第１固定接点８４
２および他方の第３固定接点８４７を電源のマイナス極
に接続し、一方の第３固定接点８４６および他方の第１
固定接点８４３を電源のブラス極に接続してなる。

図において、８５は操作部としての第２スイ・・Ｉチで
、この第２スイツチ８５は前記発光部６の発光状態およ
び非発光状態の操作を行なうのものである。

この第２スイツチ８５は、第１９図に示すように、メス
形のコネクタの第３端子に接続した可動接点８５０と、
電源のマイナス極に接続した固定接点８５１とからなる
。

前記第１スイツチ８４および第２スイ・ソチ８５を運転
室内に配設する。また、図示しない上述のメス形のコネ
クタの第４端子を電源のプラス極に接続する。かくして
、マーカーランプ側のオス形のコネクタ８６と、運転室
および電源側のメス形のコネクタとを接続する。

この実施例における本発明のマーカーランプは、以上の
如き構成よりなり、以下その操作について説明する。

まず、収納非発光状態から突出発光状態に操作する場合
について説明する。すなわち、ランプユニットか第１図
の実線に示すように本体駆動部内に収納されており、か
つ第３コンタクト８３が第１９図の実線に示すように下
位に位置しており、さらに第１スイツチ８４および第２
スイツチ８５が第１９図に示すようにＯＦＦであるよう
な状態において、第１スイツチ８４の可動接点８４０お
よび８４１を第３固定接点８４６および８４７に接触さ
せる。すると、電流が第１９図の実線矢印のように、一
方の第３固定接点８４６→一方の可動接点８４０→コネ
クタ８６の第１端子８６１−第２ダイオード８０５−第
３接触パターン部８０３−第３コンタクト８３→第２接
触パターン部８０２→モータ７０→サーミスタ８０７→
コネクタ８６の第２端子８６２−他方の可動接点８４１
−他方の第３固定接点８４７と流れ、前記モータ７０が
回転駆動し、その回転駆動力が第１ギヤ７１第２ギヤ７
２．第３ギヤ７３を介して減速されてロッド７８に伝わ
り、そのロッド７８が上昇し、それに伴ってランプユニ
ットが本体駆動部の開口２００から突出する。

上述のランプユニットか所定の上昇位置まで上昇したと
ころで、ロッド７８に固定されている第３コンタクト・
８３が第１９図中の実線に示す下位の状態から破線に示
す上位の状態に上昇し、第３接触パターン部８０３の切
欠８０９により、第３コンタクト８３と第３接触パター
ン部８０３との接触状態が断たれるので、上述の実線矢
印の電流の流れが断たれ、それに伴ってモータ７０の回
転駆動が停止し、上述のランプユニットが所定の上昇位
置で停止する。

一方、上述のランプユニットの上昇中もしくは上昇後に
、第２スイツチ８５をＯＮにする。すると、ＬＥＤ６０
に電流が流れてそのＬＥＤ６０か発光する。

そして、この上方に突出しかつ発光状態のランプユニッ
トを車両の前方の車幅測定の目安とすることにより、狭
い道路の通行や車庫入れなどを容易に行なうことができ
る。しかも、ランプユニットを本体駆動部のリム２の開
口２００から突出（ポツプアップ）させるので、そのラ
ンプユニットを上方に突出させた分、そのランプユニッ
トの発光状態を上方の位置で目視確認することかできる
こととなる。このために、前方の曲線か大きいデサイン
の車両で、か、つその車両の前方に本発明のマーカーラ
ンプを位置させた場合であっても、前記ランプユニット
の発光状態を十分に目視確認することができる。従って
、車幅測定の目安としての機能を十分に発揮することか
できる。

次に、上述の突出発光状態から収納非発光状態に操作す
る場合について説明する。すなわち、ランプユニットか
第１図の破線に示すように本体駆動部の開口２００から
突出されており、かつ第３コンタクト８３か第１９図の
破線に示すように−Ｌ位に位置しており、さらに第２ス
イツチ８５かＯＮであるような状態において、第１スイ
ツチ８４の可動接点８４０および８４１を第１固定接点
８４２および８４３に接触させる。すると、電流か第１
９図の破線矢印のように、他方の第１固定接点８４３−
他方の可動接点８４１−コネクタ８６の第２端子８６２
−サーミスタ８０７−モータ７〇−第２接触パターン部
８０２−第３コンタクト８３−第１接触パターン部８０
１−第１ダイオード８０４→コネクタ８６の第１端子８
６１→一方の可動接点８４０−一方の第１固定接点８４
２と流れ、前記モータ７０が逆転駆動し、その逆転駆動
力が第１ギヤ７１．第２ギヤ７２．第３ギヤ７３を介し
て減速されてロッド７８に伝わり、そのロッド７８が下
降し、それに伴ってランプユニットが本体駆動部内に収
納する。

上述のランプユニットが所定の下降位置まで下降したと
ころで、ロッド７８に固定されている第３コンタクト８
３が第１９図中の破線に示す上位の状態から実線に示す
下位の状態に下降し、第１接触パターン部８０１の切欠
８０８により、第１コンタクト８１と第３接触パターン
部８０３との接触状態が断たれるので、上述の破線矢印
の電流の流れが断たれ、それに伴ってモータ７０の逆転
駆動が停止し、上述のランプユニットが所定の下降位置
で停止する。

一方、上述のランプユニットの下降中もしくは下降後に
、第２スイツチ８５をＯＦＦにする。すると、ＬＥＤ６
０への電流の供給が断たれてそのＬＥＤ６０が非発光状
態となる。

このように、不必要時に発光部６を非発光状態になすと
共に、ランプユニットをスライドさせて本体駆動部内に
収納させることができる。この結果、不必要時にはラン
プユニットを車体内に収納させることができるので、ラ
ンプユニットが何等かの物と接触して損傷するなどの虞
がない。

なお、上述の実施例においては、ランプユニットの上昇
下降操作用の第１スイツチ８４と、ＬＥＤ６０の発光状
態および非発光状態の操作用の第２スイツチ８５とを別
個に設けたか、このランプユニットの上昇下降操作とＬ
ＥＤ６０の発光状態非発光状態操作とを１個のスイッチ
で連動させるように構成しても良い。

第２０図乃至第２２図は本発明に係るポツプアップ型マ
ーカーランプの第２の実施例を示す。

図中、第１図乃至第１９図と同符号は同一のものを示す
。

図において、３Ａは上ハウシングで、この上ノーウシン
グ３Ａは上述の第１の実施例のものと同様に、上部３０
と、外形がリム２の筒部２ａの外形とほぼ等しい下部３
１と、水平部３２と、嵌合凸部３３なとからなる。

前記上ハウジング３Ａの水平部３２の下面から小筒部３
４Ａと大筒部３６Ａとが同心状に２重にかつ一体に突設
されている。この小筒部３４Ａおよび大筒部３６Ａの中
心と前記上部３０の中心とは合致する。その大筒部３６
Ａの下端面は前記下部３１の嵌合凹部３１２の下端面よ
り上方に位置し、かつ前記小筒部３４Ａの下端面は前記
大筒部３６Ａの下端面より上方に位置する。前記水平部
３２の小筒部３４Ａと大筒部３６Ａとの間にはリード線
９２２および９２３挿通用の小透孔３２０が設けられて
いる。前記小筒部３４Ａの中心部にはロット７８の昇降
用のガイド穴３４０が、この小筒部３４Ａの中心とガイ
ド穴３４０の中心とが合致するように設けられている。

前記大筒部３６Ａの中間部の前記小筒部３４Ａの下端と
対応する部分には挿通孔３４２か設けられており、かつ
その大筒部３６Ａの下端には後述する下部４Ａの筒部４
６の上端か嵌合する嵌合凹部３４３か設けられていると
共に、その大筒部３６Ａの下端面か上昇制止用のストッ
パ３４４となす。

図において、４Ａは下ハウジングで、この下ハウジング
４Ａはその外形が前記リム２および前記下部３１の外形
とほぼ等しい。

前記下ハウジング４Ａの底部の内面（上面）から筒部４
６が一体に突設されている。この筒部４６は、その内径
および外径か前記上ハウシング３Ａの大筒部３６Ａの内
径および外径とほぼ等しくし、かつ前記上ハウジング３
Ａと下ハウジング４Ａとを組み込んだ際に、その筒部４
６の中心と大筒部３６Ａの中心とか合致するように構成
されている。この筒部４６の上端面はこの下ハウジング
４Ａの嵌合凸部４５の上端面より上方に位置する。

この筒部４６の中間部から上端にかけて段部を介して肉
薄とし、その肉薄部分の内面がスライド面４７となし、
かつ前記段部が下降制止用のストツパ４８となす。この
筒部４６の下端には挿通孔４９が設けられている。

かかる下ハウジング４Ａの嵌合凸部４５および筒部４６
の上端と、前記上ノ１ウジング３Ａの嵌合凹部３１２お
よび大筒部３６Ａの嵌合凹部３４３とを、それぞれ嵌合
し、かつスクリュウ（図示せず）を下ハウジング４Ａの
透孔４４から上／’％ウジング３Ａにねじ込んで、上ハ
ウジング３Ａと下ノ１ウジング４Ａとを組み込む。する
と、前記上ノ＼ウジング３Ａおよび下ハウジング４Ａ内
は、スライド空間部ハと配線空間部二とにそれぞれ区画
される。前記スライド空間部ハは、前記上ノ１ウジング
３Ａの大筒部３６Ａおよび下ハウジング４Ａの筒部４６
内に、また前記配線空間部二は、前記上ノ＼ウジング３
Ａと大筒部３６Ａとの間および下／Ｘウジング４Ａと筒
部４６との間内に、それぞれ形成される。また、スライ
ド面４７の上下には、上昇制止用のストッパ３４４およ
び下降制止用のストッパ４８がそれぞれ位置し、ランプ
ユニットの上昇制止位置および下降制止位置がそれぞれ
決定され、かつランプユニットが所定距離上昇下降し得
るように構成される。

図中、７９は挿通溝で、この挿通溝７９は前記上ハウジ
ング３Ａおよび下ハウジング４Ａの大筒部３６Ａおよび
筒部４６に、後述する上昇用駆動部７Ｕの上側の接続端
部７０Ｕおよび下降用駆動部７Ｄの下側の接続端部７０
Ｄが挿通しかつロッド７８の昇降に伴って昇降し得るよ
うに上下長溝状に設けられている。

７８４は前記ロッド７８の中間部に一体に設けたスライ
ド部で、このスライド部７８４は鍔形状をなし、その外
径が前記下ハウジンク４Ａの筒部４６のスライド面４７
の内径とほぼ等しく、前記ロッド７８の上昇下降に伴っ
て前記スライド面４７上を、前記上昇制止用のストッパ
３４４と下降制止用のストッパ４８との間、スライドす
るものである。

７Ｕおよび７Ｄは上昇用駆動部および下降用駆動部で、
上昇用駆動部７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄはコイルばね
状の形状記憶合金からなり、内径が前記ロット７８の外
径より若干大きいコイル部７１Ｕおよび７１Ｄと、その
コイル部７１Ｕおよび７１Ｄの両端から水平１こ延設し
た接続端部７０Ｕおよび７０Ｄとからなる。

この上昇用駆動部７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄは、コイ
ル部７１Ｕおよび７１Ｄか伸張した状態の形状（第２０
図中の下降用駆動部７Ｄのコイル部７１Ｄの形状）を記
憶しているもので、このコイル部７１Ｕおよび７１Ｄを
外部から力を加えて短縮させと、このコイル部７１Ｕお
よび７１Ｄが短縮した形状（第２０図中の上昇用駆動部
７Ｕのコイル部７１Ｕの形状）となり、またこのコイル
部７１Ｕおよび７１Ｄに通電してそのコイル部７１Ｕお
よび７１Ｄを所定温度まで加熱すると、このコイル部７
１Ｕおよび７１Ｄが上述の伸張した元の形状に戻るもの
である。

かかる上昇用駆動部７Ｕのコイル部７１Ｕを前記上ハウ
ジング３Ａおよび下ハウジング４Ａ内のロッド７８に外
嵌し、かつこの上昇用駆動部７Ｕのコイル部７１Ｕの上
下両端を前記ロッド７８のスライド部７８４の下面と下
ハウジング４Ａの底部の上面とにそれぞれ当接させ、さ
らにその上昇用駆動部７Ｕの上下の両接続端部７０Ｕを
前記挿通溝７９および挿通孔４９を介してスライド空間
部ハから配線空間部二にそれぞれ挿通させる。

一方、前記下降用駆動部７Ｄのコイル部７１Ｄを前記上
ハウシング３Ａおよび下ノ＼ウンング４Ａ内のロット７
８に外嵌し、かつこの下降用駆動部７Ｄのコイル部７１
Ｄの上下両端を前記上ハウシング３Ａの小筒部３４Ａの
下端面と前記ロソｌ’　７８のスライド部７８４の上面
とにそれぞれ当接させ、さらにその下降用駆動部７Ｄの
上下の両接続端部７０Ｄを前記挿通孔３４２および挿通
溝７９を介してスライド空間部ハから配線空間部二にそ
れぞれ挿通させる。

前記上昇用駆動部７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄは、ラン
プユニットを所定距離（前記上昇制止用のストッパ３４
４と下降制止用のストッパ４８との間の距離）上昇下降
させるのに十分な伸張距離を有し、かつランプユニット
を上昇下降させかつ他方の駆動部７Ｕまたは７Ｄを短縮
させるのに十分な駆動力を有しているものである。

かくして、前記上昇用駆動部７Ｕおよび下降用駆動部７
Ｄの上下両接続端部７０Ｕおよび７０Ｄにリード線（図
示せず）をそれぞれ接続し、このリード線と上述のリー
ド線９２２，９２３をグロメット８７を介して前記上ハ
ウジング３Ａおよび下ハウジング４Ａ内から外に引出し
てコネクタ（図示せず）に接続し、このランプユニット
側のコネクタと電源側のコネクタ（図示せず）とを接続
して、運転室内のスイッチ（図示せず）および電源（図
示せず）側と前記ランプユニットおよび前記上昇用駆動
部７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄ側とを電気的に接続する
。

この実施例における本発明のマーカーランプは、以上の
如き構成よりなり、以下その操作について説明する。

まず、収納非発光状態（第２０図に示す状態）から突出
発光状態に操作する場合は、スイッチの突出発光操作を
行なう。すると、短縮状態の上昇用駆動部７Ｕが通電さ
れて加熱される。この上昇用駆動部７Ｕが所定温度に達
すると、この上昇用駆動部７Ｕが元の伸張状態に戻る。

この上昇用駆動部７Ｕの伸張により、ランプユニットが
リム２より突出すると共に、伸張状態の下降用駆動部７
Ｄが短縮される。それと同時にＬＥＤ６０が発光する。

次に、上述の突出発光状態から収納非発光状態（第２０
図に示す状態）に操作する場合は、スイッチの収納消灯
操作を行なう。すると、短縮状態の下降用駆動部７Ｄが
通電されて加熱される。この下降用駆動部７Ｄが所定温
度に達すると、この下降用駆動部７Ｄが元の伸張状態に
戻る。この下降用駆動部７Ｄの伸張により、ランプユニ
ットかリム２内に収納されると共に、伸張状態の上昇用
駆動部７Ｕが短縮される。それと同時にＬＥＤ６０が非
発光状態となる。

このように、この実施例における本発明のマーカーラン
プは、前述の第１の実施例のものと同様の作用効果を達
成することかできる。

特に、この実施例においては、ランプユニットの上昇下
降用の駆動部として、コイルばね状の形状記憶合金から
なる上昇用駆動部７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄを使用し
たものであるから、上述の第１の実施例のモータやギヤ
群なとを使用した駆動部と比較して軽量小型化を図るこ
とができる。

この駆動部を小型化するとマーカーランプ全体を小型化
することができるので、車体１の上部（外側）からその
車体１の取付穴１０中にマーカーランプを挿入すること
により、本発明のマーカーランプを車体１に簡単に取り
付けることかできる。

また、形状記憶合金からなる上昇用駆動部７Ｕおよび下
降用駆動部７Ｄを収納するスライド空間部ハと上ハウジ
ング３Ａの上部３０（ランプユニット）側との間には小
透孔３２０が、またスライド空間部ハと配線空間部二と
の間には挿通孔３４２．４９および挿通溝７９が、それ
ぞれ挿通して設けられているので、上述の上昇用駆動部
７Ｕおよび下降用駆動部７Ｄの通電時の加熱状態の熱が
上述の小透孔３２０．挿通孔３４２，４９および挿通溝
７９を経て本発明のマーカーランプ全体に行渡り、雪や
凍結なとによる作動不良を防ぐことかできる。

さらに、ランプユニットか上昇下降する際に、ロット７
８の上部がガイド穴３４０に保持され、かつロット７８
の中間部かスライド部７８４を介してスライド面４７に
保持されているのて、このロッド７８を介して上述のラ
ンプユニットの上昇下降がスムーズに行なわれる。しか
も、前記上昇制止用のストッパ３４４と下降制止用のス
トッパ４８とにより、ランプユニットの上昇停止位置と
下降停止位置とを高精度に出すことかできる。

なお、上述の実施例において、駆動部としては、上述の
第１の実施例のモータやギヤ群、または第２の実施例の
形状記憶合金以外に、例えばシリンダなどを使用したも
のでも良い。

また、上述の第１実施例および第２実施例において、第
１コンタクト８１および第２コンタクト８２からなるス
ライドコンタクトを用いずに、ランプユニットからリー
ド線を直接引出すように構成しても良い。

さらに、発光部としては、上述の実施例のＬＥＤ６０以
外のランプなどを用いても良い。

なお、上述の実施例中の図面において、作図上の便宜か
ら各構成部品間の寸法比が異なっているものもある。

［発明の効果］ 以上から明らかなように、本発明のポツプアップ型マー
カーランプは、車体に固定した固定部の筒部にスライド
部を、スライド可能にかつ固定部の筒部の開口より出没
可能に配設し、そのスライド部の中空部に発光部を配設
し、前記固定部と前記スライド部との間に、前記スライ
ド部をスライドさせて前記開口より出没させる駆動部を
配設し、その駆動部および前記発光部側と電源側との間
に、前記駆動部の駆動操作および前記発光部の発光状態
非発光状態切替操作を行なう操作部を接続したものであ
るから、前記操作部の操作で、必要時にスライド部およ
び発光部等からなるランプユニットをスライドさせて固
定部および駆動部等からなる本体駆動部の開口から突出
（ポツプアップ）させると共に、そのランプユニットの
発光部を発光させることができる。この結果、ランプユ
ニットを上方に突出させた分、そのランプユニットの発
光部の発光状態を上方の位置で目視確認することができ
ることとなる。このために、前方の曲線が大きいデザイ
ンの車両で、かつその車両の前方に本発明のマーカーラ
ンプを位置させた場合であっても、前記ランプユニット
の発光部の発光状態を十分に目視確認することができる
。従って、車幅測定の目安としての機能を十分に発揮す
ることができる。

また、操作部の操作で、不必要時にランプユニットの発
光部を非発光状態になすと共に、ランプユニットをスラ
イドさせて本体駆動部に収納させることができる。この
結果、不必要時にはランプユニットを車体内に収納させ
ることができるので、ランプユニットが何等かの物と接
触して損傷するなとの虞がない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１９図は本発明に係る車両用ポツプアップ
型マーカーランプの第１の実施例を示し、第１図は縦断
面図、第２図は第１図における直交する方向の縦断面図
、第３図は分解斜視図、第４図は固定部のリムとバッキ
ングの分解斜視図、第５図はスライド部の分解斜視図、
第６図は固定部の上ハウジングおよび下ハウジングと駆
動部との分解幻視図、第７図は固定部の上ハウジングの
平面図、第８図はスライド部のハウジングの平面図、第
９図は第３バツキングの作用状態を示した説明図、第１
０図は第３バツキングの他の変形例を示した説明図、第
１１図はホルダの平面図、第１２図は同じくホルタの正
面図、第１３図は同じくホルダの側面図、第１４図はス
ライド部のロットと駆動部の第３ギヤの軸部とクリップ
を示した断面図、第１５図（Ａ）および（Ｂ）は第１コ
ンタクトの正面図および側面図、第１６図（Ａ）および
（Ｂ）は第２コンタクトの正面図および側面図、第１７
図（Ａ）および（Ｂ）は第３コンタクトの正面図および
側面図、第１８図は回路基板の正面図、第１９図は操作
部の電気回路図である。 第２０図乃至第２２図は本発明に係る車両用ポツプアッ
プ型マーカーランプの第２の実施例を示し、第２０図は
縦断面図、第２１図は第２０図におけるイーイ線断面図
、第２２図は第２０図におけるローロ線断面図である。 １・・車体、１１−・第３バノキノグ、２・　リム（固
定部）、２ａ・・筒部、２５・・第１パツキンク、２８
・・・第２バツキング、２００・・・開口、３，３Ａ・
・上ハウジング（固定部）、４．４Ａ・下ハウジング（
固定部）、５　スライド部、５０　・ハウジング、５１
・・レンス、５ａ　・中空部、６・・発光部、６０・・
ＬＥＤ、６１・・・ホルダ、７・・駆動部、７Ｕ・・・
上昇用駆動部、７Ｄ・・下降用駆動部、７８・ロット、
８０・・・回路基板（操作部）、８１・・第１コンタク
ト、８２−・第２コンタクト、８３−第３コンタクト（
操作部）、８４・・第１スイツチ（操作部）、８５・・
・第２スイツチ（操作部）。 ｌＩ２図 １　　＼　１１ 第４ 図 第 図 ＠８ 図 ５０　（ｌＸウシ゛ンク゛） 第 図 第１０図 ｂυυ 第ｆｆ図 ６イＯ 〆 第１２図 第１３図 第　１４ 図 ？？ 第１５図 第１８図 第２０図 ７ブＵ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車体に固定されると共に、一端が開口した筒部を有
   する固定部と、前記筒部に遊嵌され前記固定部に対しス
   ライド可能にかつ前記開口より出没可能に配設した中空
   状のスライド部と、該スライド部の中空部内に配設した
   発光部と、前記固定部と前記スライド部との間に配設し
   前記スライド部をスライドさせて前記開口より出没させ
   る駆動部と、該駆動部および前記発光部側と電源側との
   間を接続し前記駆動部の駆動操作および前記発光部の発
   光状態非発光状態切替操作を行なう操作部とを備えたこ
   とを特徴とする車両用ポップアップ型マーカーランプ。