JPH04302734A - 液体封入型防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば車両用エンジ
ンを車体に支持するために用いられる液体封入型防振装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用エンジンは防振装置を介
して車体に支持され、エンジン振動の車体側への伝達が
抑制されるようになっている。この防振装置として、液
体を封入した液体封入型防振装置がある。

【０００３】図５は、液体封入型防振装置の一例の断面
図であり、図６は図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図である
。

【０００４】図５および図６において、１は内筒であり
、この内筒１はエンジン又は車体に図示しないロッド等
を介して取り付けられる。３は外筒であり、この外筒３
はブラケット２を介して車体又はエンジンに取り付けら
れる。４は吸振用の弾性体であり、この弾性体４は内筒
１と外筒３との間に取り付けられている。

【０００５】また、弾性体４は内筒１の外周に加硫接着
され、この弾性体４の外周面の一部には凹部１２が形成
されている。そして、この凹部１２には仕切板１３が配
置され、この仕切板１３によって、凹部１２は主流体室
７ａおよび副流体室７ｂに分割されている。仕切板１３
の一端は外筒３の内周面に密接されている。１４は弾性
体４に形成された空洞部であり、この空洞部１４は内筒
１の軸方向に沿って伸びている。

【０００６】１５は、弾性体４の外周面に加硫接着され
た筒金であり、この筒金１５の弾性体４の凹部１２に対
応する部分は窓状に切欠かれている。また、６はオリフ
ィスであり、このオリフィス６は筒金１５の外周面に形
成されており、主流体室７ａと副流体室７ｂとは、オリ
フィス６によって連通されている。

【０００７】５はダイヤフラムであり、このダイヤフラ
ム５は外筒３の内周面に沿って形成されており、ダイヤ
フラム５と仕切板１３との間が副流体室７ｂとなってい
る。８は空気室であり、この空気室８はダイヤフラム５
とブラケット２の内周面とによって形成されている。ま
た、１０は外筒３に形成された貫通孔、９はブラケット
２に形成された通気孔である。そして、この通気孔９お
よび貫通孔１０が空気室８のエア通路となっている。１
１ａおよび１１ｂは図７に示すように外筒３に形成され
た開口部であり、この開口部１１ａと１１ｂとの間に上
記貫通孔１０が形成されている。なお、この開口部１１
ａおよび１１ｂは、外筒３の内周面にダイヤフラム５を
取り付ける作業を容易とするためのものである。

【０００８】そして、主流体室７ａ，副流体室７ｂにシ
リコンオイル等の流体が封入されている。

【０００９】上記のように構成された液体封入型防振装
置において、エンジン振動によって内筒１が振動し、弾
性体４が図の上方向に変位すると、主流体室７ａが圧縮
される。すると、図５に矢印で示すように副流体室７ｂ
にオリフィス６から液体が流入し、ダイヤフラム５が図
の上方向に変位する。このとき、空気室８の容積が小と
なるように変位し、この変位に対応した容積の空気量が
貫通孔１０および通気孔９を介して外部に押し出される
。また、主流体室７ａが圧縮された状態から元の状態に
戻ろうとする場合には副流体室７ｂからオリフィス６へ
と流体が流出する。この場合、通気孔９および貫通孔１
０を介して空気が空気室８に入ってくる。

【００１０】このようにして、弾性体４による吸振作用
と、封入液体がオリフィス６を通過する際の減衰作用と
によって、エンジン振動の車体側への伝達が抑制される
。

【００１１】なお、上述した液体封入型防振装置に類似
した構造のものは例えば特開平１−３２０３４３号公報
に示されている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、副流体室７
ｂの流体入口の径がオリフィス６の流路径に比較して小
さいと、副流体室７ｂへの液体の流入がスムーズではな
くなり、封入液体の上記減衰作用が低下してしまう。し
たがって、副流体室７ｂの流体入口の径を大きくした方
が、封入液体の減衰作用を向上させることができる。

【００１３】しかしながら、上述した従来の液体封入型
防振装置にあっては、構造上、副流体室７ｂの流体入口
径をこれ以上、大とすることはできず、封入液体による
減衰作用を向上させることはできなかった。

【００１４】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記問題点
を解決するため、内筒と、外筒と、この内筒と外筒との
間に配置される弾性体およびダイヤフラムと、弾性体に
形成された凹部を主流体室とこの主流体室よりもダイヤ
フラム側に位置する副流体室とに分離する仕切板と、外
筒の内周に沿って形成され主流体室と副流体室とを連通
するオリフィスと、ダイヤフラムの外周側に設けられ副
流体室とダイヤフラムを介して隣接する空気室とを備え
た液体封入型防振装置において、上記仕切板を、副流体
室とオリフィスとの接続位置から副流体室の中央部付近
まで傾斜させ、副流体室の流路断面積が上記オリフィス
との接続位置から傾斜状に減少するように構成したこと
を特徴としている。

【００１５】

【作用】主流体室が圧縮されると、封入液体がオリフィ
スから副流体室に流入する。このとき、仕切板が傾斜状
となっており、副流体室の流路断面積は傾斜状に減少す
るようになっているので、封入流体は副流体室にスムー
ズに流入される。

【００１６】

【実施例】図１は、この発明の一実施例の断面図であり
、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。そして
、図１および図２において、図５および図６に示したも
のと同等な部材には同一符号を付し、説明は省略する。

【００１７】図１および図２において、１９は仕切板で
あり、この仕切板１９によって凹部１２が主流体室７ａ
および副流体室７ｂに分割されている。そして、この仕
切板１９は、副流体室７ｂの流体入口、つまりオリフィ
ス６と副流体室７ｂとの接続位置から副流体室７ｂの中
央部付近まで傾斜する傾斜面部１９ａと、上記中央部付
近から外筒３の内周面まで延びる水平面部１９ｂとを備
えている。

【００１８】また、５ａ，５ｂはダイヤフラムであり、
これらダイヤフラム５ａおよび５ｂは通常の状態におい
ては、それぞれ開口部１１ａおよび１１ｂ部で外筒３の
内側方向に半球状にたわんでいる。そして、ダイヤフラ
ム５ａと５ｂとの中間部分のダイヤフラムは外筒３の後
述する橋部１６の内周面に固着している。これらダイヤ
フラム５ａおよび５ｂの外周面とブラケット２の内周面
とによって空気室８が形成される。

【００１９】また、図４に示すように、外筒３に形成さ
れた開口部１１ａと１１ｂとの間の橋部１６の外周面に
は、開口部１１ａと１１ｂとを連絡する溝部１７が形成
されている。この溝部１７とブラケット２の内周面とに
より、エア通路１８が形成される。

【００２０】図３は、図１の部分拡大図であり、仕切板
１９の傾斜面部１９ａとダイヤフラム５ｂとの関係を示
している。

【００２１】図３において、傾斜面部１９ａは副流体室
７ｂの流体入口位置２０から、ダイヤフラム５ｂの外筒
３側への立ち上り位置２１まで徐々に傾斜するようにな
っている。したがって、副流体室７ｂの流体入口はオリ
フィス６の流路径に比較して急激に減少することなく、
傾斜状に徐々に減少するようになっている。

【００２２】上記構成において、エンジン振動によって
内筒１が振動し、弾性体４が図の上方向に変位すると、
主流体室７ａが圧縮される。すると、副流体室７ｂにオ
リフィス６から液体が流入する。この場合、上述したよ
うに、副流体室７ｂの流体入口は、オリフィス６の流路
径に比較して急激に減少することなく、傾斜状になって
いるので、液体は副流体室７ｂにスムーズに流入する。

【００２３】すると、ダイヤフラム５ａおよび５ｂは、
外筒３の半径方向に変位し、空気室８の容積が小となる
。このとき空気室８の容積変化に対応した空気量は空気
室８からエア通路１８および通気孔９を介して外部に押
し出される。この場合、もしダイヤフラム５ａおよび５
ｂの変位量が大きくなったとしても、ダイヤフラム５ａ
および５ｂはブラケット２の内周面には当接するが、開
口部１１ａおよび１１ｂ等の角部に接触するようなこと
はない。これに対して、図５および図６に示した液体封
入型防振装置にあっては、ダイヤフラム５が大きく変位
した場合、ダイヤフラム５が貫通孔１０の角部に接触し
て、劣化する可能性がある。したがって、図１の例にお
いては、開口部１１ａおよび１１ｂ等の角部によりオリ
フィス５ａおよび５ｂが劣化させられることが回避され
ている。

【００２４】次に、主流体室７ａが圧縮された状態から
元の状態に戻ろうとする場合には副流体室７ｂからオリ
フィス６へと流体が流出する。この場合、通気孔９およ
びエアー通路１８を介して空気が空気室８に入ってくる
。

【００２５】上述した、この発明の一実施例によれば、
仕切板１９を副流体室７ｂの流体入口から副流体室７ｂ
の中央部付近まで、傾斜状として、オリフィス６から副
流体室７ｂに至る流路径を徐々に変化するようにしたの
で、オリフィス６から副流体室７ｂに封入液体がスムー
ズに流入でき、封入液体による減衰作用を向上させ、防
振能力を向上することができる。

【００２６】なお、上述した例においては、ダイヤフラ
ムを外筒３の内側方向に半球状にたわんだダイヤフラム
５ａ，５ｂとしたが、ダイヤフラムが他の形状であって
も、例えば図５に示すような形状であっても、この発明
を適用することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、内筒
と、外筒と、この内筒と外筒との間に配置される弾性体
およびダイヤフラムと、弾性体に形成された凹部を主流
体室とこの主流体室よりもダイヤフラム側に位置する副
流体室とに分離する仕切板と、外筒の内周に沿って形成
され主流体室と副流体室とを連通するオリフィスと、ダ
イヤフラムの外周側に設けられ副流体室とダイヤフラム
を介して隣接する空気室とを備えた液体封入型防振装置
において、上記仕切板を、副流体室とオリフィスとの接
続位置から副流体室の中央部付近まで傾斜させ、副流体
室の流路断面積が上記オリフィスとの接続位置から傾斜
状に減少するように構成したので、オリフィスから副流
体室に封入液体がスムーズに流入でき、封入液体による
減衰作用を向上させ、防振能力を向上することができる
。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例の断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図３】図１の部分拡大図。

【図４】一実施例の外筒の斜視図。

【図５】従来の装置の一例の断面図。

【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【図７】従来例の外筒の斜視図。

【符号の説明】

１…内筒、３…外筒、４…弾性体、５ａ，５ｂ…ダイヤ
フラム、６…オリフィス、７ａ…主流体室、７ｂ…副流
体室、８…空気室、１２…凹部、１９…仕切板、１９ａ
…傾斜面部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　内筒と、外筒と、この内筒と外筒との
   間に配置される弾性体およびダイヤフラムと、弾性体に
   形成された凹部を主流体室とこの主流体室よりもダイヤ
   フラム側に位置する副流体室とに分離する仕切板と、外
   筒の内周に沿って形成され主流体室と副流体室とを連通
   するオリフィスと、ダイヤフラムの外周側に設けられ副
   流体室とダイヤフラムを介して隣接する空気室とを備え
   た液体封入型防振装置において、上記仕切板を、副流体
   室とオリフィスとの接続位置から副流体室の中央部付近
   まで傾斜させ、副流体室の流路断面積が上記オリフィス
   との接続位置から傾斜状に減少するように構成したこと
   を特徴とする液体封入型防振装置。