JPH04276131A - 回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安全装置 - Google Patents
回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安全装置Info
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- JPH04276131A JPH04276131A JP6252691A JP6252691A JPH04276131A JP H04276131 A JPH04276131 A JP H04276131A JP 6252691 A JP6252691 A JP 6252691A JP 6252691 A JP6252691 A JP 6252691A JP H04276131 A JPH04276131 A JP H04276131A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は回転電機付きタ−ボチャ
−ジャの安全装置に関するものである。
−ジャの安全装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの排気管にはタ−ボチャ−ジャ
が設けられ、燃焼用空気はこのタ−ボチャ−ジャにより
昇圧されて過給されることによりエンジン効率が向上さ
れる。そして更にこのタ−ボチャ−ジャの回転軸には電
動−発電機が設けられてエンジンの排気ガスが有するエ
ネルギを有効に回収するようにしている。
が設けられ、燃焼用空気はこのタ−ボチャ−ジャにより
昇圧されて過給されることによりエンジン効率が向上さ
れる。そして更にこのタ−ボチャ−ジャの回転軸には電
動−発電機が設けられてエンジンの排気ガスが有するエ
ネルギを有効に回収するようにしている。
【０００３】この回転電機付きタ−ボチャ−ジャは高速
回転するので、焼き付き等のトラブルが発生する可能性
が高く、また、このようなトラブルが発生すると回転電
機を備えている関係上他の電気系統に影響を及ぼすので
、上記トラブルを未然に防止するための安全装置が必要
になる。
回転するので、焼き付き等のトラブルが発生する可能性
が高く、また、このようなトラブルが発生すると回転電
機を備えている関係上他の電気系統に影響を及ぼすので
、上記トラブルを未然に防止するための安全装置が必要
になる。
【０００４】従来の回転電機付きタ−ボチャ−ジャとし
てはそのパワ−部に回転電機のマグネットの位相を検出
するためのポジションセンサが設けられ、このポジショ
ンセンサからの信号により回転電機のステ−タ−の励磁
位置を判断し、その相を励磁するようにインバ−タのス
イッチ素子に信号を送るようにしたものがある。
てはそのパワ−部に回転電機のマグネットの位相を検出
するためのポジションセンサが設けられ、このポジショ
ンセンサからの信号により回転電機のステ−タ−の励磁
位置を判断し、その相を励磁するようにインバ−タのス
イッチ素子に信号を送るようにしたものがある。
【０００５】また特開平２−２３２３２号公報にはタ−
ボチャ−ジャの回転電機に電力を供給して過給作動の助
勢時に、電動機作動の回転電機への供給電力と、その仕
事量をチエックして回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安
全を図るようにした技術が開示されている。
ボチャ−ジャの回転電機に電力を供給して過給作動の助
勢時に、電動機作動の回転電機への供給電力と、その仕
事量をチエックして回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安
全を図るようにした技術が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しょうとする課題】上記従来例において、
ポジションセンサを設けて回転電機の位相を検出するよ
うにした技術は回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安全装
置に関するものではないので、回転電機付きタ−ボチャ
−ジャ本体に何らかの外部原因が発生してポジションセ
ンサ信号が入力されなくなった場合や、焼き付き等が発
生した時には回転電機の位相がずれることになる。その
ために、短絡電流が流れて回転電機のパワ−部の破損は
勿論のこと車両に搭載されている電装品にも悪影響を及
ぼすという問題がある。また、特開平２−２３２３２号
公報に開示された安全装置は回転電機への供給電力とそ
の仕事量のチエックにより異常を判定するようにしてい
るので、特に高速回転している回転電機付きタ−ボチャ
−ジャではその判定が遅れる場合があり焼き付きを起こ
す可能性が高いという問題がある。
ポジションセンサを設けて回転電機の位相を検出するよ
うにした技術は回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安全装
置に関するものではないので、回転電機付きタ−ボチャ
−ジャ本体に何らかの外部原因が発生してポジションセ
ンサ信号が入力されなくなった場合や、焼き付き等が発
生した時には回転電機の位相がずれることになる。その
ために、短絡電流が流れて回転電機のパワ−部の破損は
勿論のこと車両に搭載されている電装品にも悪影響を及
ぼすという問題がある。また、特開平２−２３２３２号
公報に開示された安全装置は回転電機への供給電力とそ
の仕事量のチエックにより異常を判定するようにしてい
るので、特に高速回転している回転電機付きタ−ボチャ
−ジャではその判定が遅れる場合があり焼き付きを起こ
す可能性が高いという問題がある。
【０００７】本発明は例え高速回転している回転電機付
きタ−ボチャ−ジャであっても即座にその異常を判定し
安全性を向上した回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安全
装置を提供することを目的とする。
きタ−ボチャ−ジャであっても即座にその異常を判定し
安全性を向上した回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安全
装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明に係わる手段は、エンジンの排気管にタ−ボチ
ャ−ジャを設け、該タ−ボチャ−ジャの回転軸に電動−
発電機を装着した回転電機付きタ−ボチャ−ジャにおい
て、該電動−発電機にポジションセンサを設け、該ポジ
ションセンサからの入力信号をパルス信号にて出力し、
該パルス信号間の時間を監視し、該時間の変動により異
常を判定する機能を備えた制御装置を設けたことを特徴
とするものである。
の本発明に係わる手段は、エンジンの排気管にタ−ボチ
ャ−ジャを設け、該タ−ボチャ−ジャの回転軸に電動−
発電機を装着した回転電機付きタ−ボチャ−ジャにおい
て、該電動−発電機にポジションセンサを設け、該ポジ
ションセンサからの入力信号をパルス信号にて出力し、
該パルス信号間の時間を監視し、該時間の変動により異
常を判定する機能を備えた制御装置を設けたことを特徴
とするものである。
【０００９】
【作用】本発明はこのように構成したので、ポジション
センサにより回転電機の回転をパルス信号でとらえ、こ
のパルス間の時間の変化により回転電機の異常を瞬時に
検知することが可能になる。これにより、異常発生後回
転電機付きタ−ボチャ−ジャを瞬時に停止し、高速回転
している回転電機付きタ−ボチャ−ジャを保護するとと
もに、車両に搭載された電機部品を保護し、車両の安全
走行が確保される。
センサにより回転電機の回転をパルス信号でとらえ、こ
のパルス間の時間の変化により回転電機の異常を瞬時に
検知することが可能になる。これにより、異常発生後回
転電機付きタ−ボチャ−ジャを瞬時に停止し、高速回転
している回転電機付きタ−ボチャ−ジャを保護するとと
もに、車両に搭載された電機部品を保護し、車両の安全
走行が確保される。
【００１０】
【実施例】以下本発明の一実施例について説明する。図
１においてポジションセンサから入力された信号は入力
回路１にてパルス信号として出力され、このパルス信号
は制御装置２に入力されるようになっている。制御装置
２はこの入力回路１から入力さたパルス信号のパルス間
の時間を演算する機能を有する。この制御装置２で演算
されたパルス間の時間はＲＯＭ４に出力されて回転電機
が異常でないかどうか判定し、異常がなければドライブ
出力回路３に出力されて回転電機のＵ相、Ｖ相、Ｗ相の
ドライブ信号を出力して回転電機を引きつづき回転し、
異常であればモニタ出力回路５に異常信号を出力してゲ
−トを切り回転電機を停止させるようになっている。
１においてポジションセンサから入力された信号は入力
回路１にてパルス信号として出力され、このパルス信号
は制御装置２に入力されるようになっている。制御装置
２はこの入力回路１から入力さたパルス信号のパルス間
の時間を演算する機能を有する。この制御装置２で演算
されたパルス間の時間はＲＯＭ４に出力されて回転電機
が異常でないかどうか判定し、異常がなければドライブ
出力回路３に出力されて回転電機のＵ相、Ｖ相、Ｗ相の
ドライブ信号を出力して回転電機を引きつづき回転し、
異常であればモニタ出力回路５に異常信号を出力してゲ
−トを切り回転電機を停止させるようになっている。
【００１１】図２によりこれを更に詳しく説明すると、
ポジションセンサから入力された信号Ａは入力回路１で
パルス信号Ｂとして出力される。このパルス信号Ａが制
御装置２に入力されると制御装置２では次に入力される
までのパルス信号Ａの時間Ｔ１が測定される。そして二
回目のパルス信号が入力されると同時に、引きつづき入
力されるまでのパルス信号Ａの時間Ｔ２の測定が始まる
一方、この測定した時間Ｔ２を１／３にした信号をドラ
イブ信号Ｃ、Ｄ、Ｅとして回転電機のＵ相、Ｖ相および
Ｗ相に出力する。そしてＲＯＭ４にて判定した結果、例
えばエンジンの異常な噴き上がりによりＴ３がＴ２に比
べて短時間に入力されＴ３＜Ｔ２−αの関係になった時
に回転電機のパワ−部の励磁のタイミングがずれてパワ
−部が破損する虞があるのでゲ−ト出力を停止してパワ
−部のＩＮＶの運転を停止し、また、本体の焼き付きや
センサ信号線の断線等でＴ３の測定ができなかったり、
あるいは本体回転体の干渉により急激に回転が低下した
りしてＴ３＞Ｔ２＋βの関係が成立したときも回転電機
のパワ−部の励磁のタイミングがずれる可能性があるの
で、ゲ−ト出力を切りパワ−部のＩＮＶの運転を停止す
るようにしている。
ポジションセンサから入力された信号Ａは入力回路１で
パルス信号Ｂとして出力される。このパルス信号Ａが制
御装置２に入力されると制御装置２では次に入力される
までのパルス信号Ａの時間Ｔ１が測定される。そして二
回目のパルス信号が入力されると同時に、引きつづき入
力されるまでのパルス信号Ａの時間Ｔ２の測定が始まる
一方、この測定した時間Ｔ２を１／３にした信号をドラ
イブ信号Ｃ、Ｄ、Ｅとして回転電機のＵ相、Ｖ相および
Ｗ相に出力する。そしてＲＯＭ４にて判定した結果、例
えばエンジンの異常な噴き上がりによりＴ３がＴ２に比
べて短時間に入力されＴ３＜Ｔ２−αの関係になった時
に回転電機のパワ−部の励磁のタイミングがずれてパワ
−部が破損する虞があるのでゲ−ト出力を停止してパワ
−部のＩＮＶの運転を停止し、また、本体の焼き付きや
センサ信号線の断線等でＴ３の測定ができなかったり、
あるいは本体回転体の干渉により急激に回転が低下した
りしてＴ３＞Ｔ２＋βの関係が成立したときも回転電機
のパワ−部の励磁のタイミングがずれる可能性があるの
で、ゲ−ト出力を切りパワ−部のＩＮＶの運転を停止す
るようにしている。
【００１２】次に図３によりその制御を説明すると、ス
テップＳ１にてパルス信号間の時間を制御装置２にて測
定する。そしてステップＳ６でＴｎ／３のドライブ信号
を計算しステップＳ７にて回転電機の各相Ｕ、Ｖ、Ｗに
出力して通常の運転をする。次に引きつづき入力されて
くる次のパルス信号との間の時間Ｔｎ＋１をステップＳ
２で測定し、ステップＳ３でその一つ前の時間Ｔｎ−α
と比較され、ステップＳ４でその一つ後の時間Ｔｎ＋β
と比較される。そしてＴｎ＋１＜Ｔｎ−αおよびＴｎ＋
１＞Ｔｎ＋βの条件の内その一つが成立したときにステ
ップＳ８でドライブ信号の出力が停止される。また前記
二つの条件が成立しないときにはステップＳ５で正常の
信号が出力され通常の運転がされる。
テップＳ１にてパルス信号間の時間を制御装置２にて測
定する。そしてステップＳ６でＴｎ／３のドライブ信号
を計算しステップＳ７にて回転電機の各相Ｕ、Ｖ、Ｗに
出力して通常の運転をする。次に引きつづき入力されて
くる次のパルス信号との間の時間Ｔｎ＋１をステップＳ
２で測定し、ステップＳ３でその一つ前の時間Ｔｎ−α
と比較され、ステップＳ４でその一つ後の時間Ｔｎ＋β
と比較される。そしてＴｎ＋１＜Ｔｎ−αおよびＴｎ＋
１＞Ｔｎ＋βの条件の内その一つが成立したときにステ
ップＳ８でドライブ信号の出力が停止される。また前記
二つの条件が成立しないときにはステップＳ５で正常の
信号が出力され通常の運転がされる。
【００１３】このように構成した本実施例の作用につい
て次に説明する。ポジションセンサ−からの入力信号は
例えば回転電機一回転とか半回転毎に出力される。この
入力信号をパルス信号として出力して、そのパルス信号
間の時間を測定しこの測定した時間の変化により異常を
判定するので、その異常が瞬時に判定される。そして判
定が異常であればその信号を出力しゲ−トを切るように
しているので、回転電機付きタ−ボチャ−ジャが保護さ
れるとともに、車両に搭載されている電装品が保護され
る。
て次に説明する。ポジションセンサ−からの入力信号は
例えば回転電機一回転とか半回転毎に出力される。この
入力信号をパルス信号として出力して、そのパルス信号
間の時間を測定しこの測定した時間の変化により異常を
判定するので、その異常が瞬時に判定される。そして判
定が異常であればその信号を出力しゲ−トを切るように
しているので、回転電機付きタ−ボチャ−ジャが保護さ
れるとともに、車両に搭載されている電装品が保護され
る。
【００１４】
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、電動
−発電機にポジションセンサを設け、このポジションセ
ンサからの入力信号をパルス信号にて出力し、このパル
ス信号間の時間を監視してその時間の変動により異常を
判定する機能を備えた制御装置を設けたので、回転電機
付きタ−ボチャ−ジャの異常を瞬時に判定して停止する
ことができる。これにより回転電機付きタ−ボチャ−ジ
ャを確実に保護するとともに車両に搭載されている電装
品を保護し、車両の安全運転を向上することができる。
−発電機にポジションセンサを設け、このポジションセ
ンサからの入力信号をパルス信号にて出力し、このパル
ス信号間の時間を監視してその時間の変動により異常を
判定する機能を備えた制御装置を設けたので、回転電機
付きタ−ボチャ−ジャの異常を瞬時に判定して停止する
ことができる。これにより回転電機付きタ−ボチャ−ジ
ャを確実に保護するとともに車両に搭載されている電装
品を保護し、車両の安全運転を向上することができる。
【図１】本発明の一実施例を示すブロック図である。
【図２】パルス信号、ドライブ信号および時間との関係
を示す図である。
を示す図である。
【図３】フロ−チャ−トである。
１ 入力回路
２ 制御装置
３ ドライブ信号出力回路
４ ＲＯＭ
５ モニタ出力回路
Claims (1)
- エンジンの排気管にタ−ボチャ−ジャを設け、該タ−ボ
チャ−ジャの回転軸に電動−発電機を装着した回転電機
付きタ−ボチャ−ジャの安全装置において、該電動−発
電機にポジションセンサを設け、該ポジションセンサか
らの入力信号をパルス信号にて出力し、該パルス信号間
の時間を監視し、該時間の変動により異常を判定する機
能を備えた制御装置を設けたことを特徴とする回転電機
付きタ−ボチャ−ジャの安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03062526A JP3092182B2 (ja) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | 回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03062526A JP3092182B2 (ja) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | 回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04276131A true JPH04276131A (ja) | 1992-10-01 |
| JP3092182B2 JP3092182B2 (ja) | 2000-09-25 |
Family
ID=13202721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03062526A Expired - Fee Related JP3092182B2 (ja) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | 回転電機付きタ−ボチャ−ジャの安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3092182B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7181959B2 (en) | 2004-06-09 | 2007-02-27 | Isuzu Motors Limited | Fatigue failure diagnostic method of turbocharger and fatigue failure diagnostic apparatus for turbocharger |
| JP2013209886A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-10 | Mitsubishi Electric Corp | 電動過給機の保護制御装置 |
-
1991
- 1991-03-04 JP JP03062526A patent/JP3092182B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7181959B2 (en) | 2004-06-09 | 2007-02-27 | Isuzu Motors Limited | Fatigue failure diagnostic method of turbocharger and fatigue failure diagnostic apparatus for turbocharger |
| JP2013209886A (ja) * | 2012-03-30 | 2013-10-10 | Mitsubishi Electric Corp | 電動過給機の保護制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3092182B2 (ja) | 2000-09-25 |
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