JPH04233167A - 燃料電池 - Google Patents
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- JPH04233167A JPH04233167A JP2409338A JP40933890A JPH04233167A JP H04233167 A JPH04233167 A JP H04233167A JP 2409338 A JP2409338 A JP 2409338A JP 40933890 A JP40933890 A JP 40933890A JP H04233167 A JPH04233167 A JP H04233167A
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/24—Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells
- H01M8/2455—Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells with liquid, solid or electrolyte-charged reactants
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
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- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料として液体を用い
た燃料電池に係り、特にその燃料の供給および排出の構
造に特徴のある燃料電池に関する。
た燃料電池に係り、特にその燃料の供給および排出の構
造に特徴のある燃料電池に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、大容量を有する燃料電池を得る目
的で燃料電池の単電池を積層して構成される燃料電池が
知られていた。このような燃料電池において、単電池は
直列に多数積層され、燃料の供給路、排出路は電極側に
電極面に対して垂直に設けられている型が一般的である
。このような燃料電池として、例えは、特開昭６０−６
２０６４号公報に記載された技術がある。
的で燃料電池の単電池を積層して構成される燃料電池が
知られていた。このような燃料電池において、単電池は
直列に多数積層され、燃料の供給路、排出路は電極側に
電極面に対して垂直に設けられている型が一般的である
。このような燃料電池として、例えは、特開昭６０−６
２０６４号公報に記載された技術がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の積層型燃料
電池においては、大容量化をはかるために単電池の枚数
を増やすことによって、具体的には垂直に積層すること
によって対処していた。このために、燃料電池にどうし
ても厚みが生じ、全体的に大きな固まりとなり、設置場
所にかなり制約されていた。特に、自動車のボンネット
内においては既に収納場所に殆ど余裕の無いのが実情で
ある。そこで、本発明においては比較的、設置場所に困
らない、隙間スペースに設置可能な、全体として厚みの
薄い大出力の燃料電池を提供することを目的とする。
電池においては、大容量化をはかるために単電池の枚数
を増やすことによって、具体的には垂直に積層すること
によって対処していた。このために、燃料電池にどうし
ても厚みが生じ、全体的に大きな固まりとなり、設置場
所にかなり制約されていた。特に、自動車のボンネット
内においては既に収納場所に殆ど余裕の無いのが実情で
ある。そこで、本発明においては比較的、設置場所に困
らない、隙間スペースに設置可能な、全体として厚みの
薄い大出力の燃料電池を提供することを目的とする。
【０００４】さらに、例えば、アルコール等の液体燃料
では、その燃料の温度によって燃料電池の出力密度が大
きく異なるので、単位電池の枚数を増加させた燃料電池
においては、いかに個々の単電池の電極面の温度を均一
にして、均一な反応を進行させることが高いエネルギー
変換効率を有し長寿命の燃料電池を得るために重要とな
っている。そこで、本発明においては厚みの薄い大容量
の燃料電池の燃料の供給および排出経路を検討すること
により、個々の単電池の電極面の温度分布にむらがない
ようにして、均一な反応の行なえる燃料電池を提供する
ことを目的とする。
では、その燃料の温度によって燃料電池の出力密度が大
きく異なるので、単位電池の枚数を増加させた燃料電池
においては、いかに個々の単電池の電極面の温度を均一
にして、均一な反応を進行させることが高いエネルギー
変換効率を有し長寿命の燃料電池を得るために重要とな
っている。そこで、本発明においては厚みの薄い大容量
の燃料電池の燃料の供給および排出経路を検討すること
により、個々の単電池の電極面の温度分布にむらがない
ようにして、均一な反応の行なえる燃料電池を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は上記問題点を
解決するために、空気を供給し、排出するための空気流
路を設けた空気供給排出板と、該空気供給排出板の空気
流路と平行に複数個同一平面上に並列に配置された電極
アッシーと、前記空気供給排出板とともに該電極アッシ
ーを支持固定し、該電極アッシーの個々を区切り燃料室
の空間を確保する絶縁材料からなるスペーサと、該スペ
ーサに接合され、外部から供給される液体燃料を導入し
前記燃料室へ液体燃料を供給するための燃料供給路及び
前記燃料室から排出される燃料を排出するための燃料排
出路を有する燃料供給排出板であって、前記燃料供給路
は、少なくともその後半部分は各電極アッシーを横断す
る方向に辺部より離れて形成され、かつ前記燃料供給路
の底の数箇所に前記燃料室に通ずる燃料供給孔が点在し
、前記燃料排出路は該燃料供給排出板の辺部に形成され
有底の路の数箇所に前記燃料室に通じた排出スリットが
形成された燃料供給排出板と、前記各々の燃料電池構成
要素をカバーするカバー板とからなり、各電極アッシー
は電気的に直列に結線されている液体燃料電池としたも
のである。
解決するために、空気を供給し、排出するための空気流
路を設けた空気供給排出板と、該空気供給排出板の空気
流路と平行に複数個同一平面上に並列に配置された電極
アッシーと、前記空気供給排出板とともに該電極アッシ
ーを支持固定し、該電極アッシーの個々を区切り燃料室
の空間を確保する絶縁材料からなるスペーサと、該スペ
ーサに接合され、外部から供給される液体燃料を導入し
前記燃料室へ液体燃料を供給するための燃料供給路及び
前記燃料室から排出される燃料を排出するための燃料排
出路を有する燃料供給排出板であって、前記燃料供給路
は、少なくともその後半部分は各電極アッシーを横断す
る方向に辺部より離れて形成され、かつ前記燃料供給路
の底の数箇所に前記燃料室に通ずる燃料供給孔が点在し
、前記燃料排出路は該燃料供給排出板の辺部に形成され
有底の路の数箇所に前記燃料室に通じた排出スリットが
形成された燃料供給排出板と、前記各々の燃料電池構成
要素をカバーするカバー板とからなり、各電極アッシー
は電気的に直列に結線されている液体燃料電池としたも
のである。
【０００６】
【作用】各電極アッシーは同一平面上に並列に配置され
ているので、燃料電池の厚みが薄いものとなる。また、
スペーサは、各電極アッシー間の絶縁、空気供給排出板
と共同した各電極アッシーの支持固定、液体燃料の漏れ
防止、及び燃料電池全体の機械的強度のアップの役目を
果たし、しかも燃料室としての空間を形成している。さ
らに、燃料供給排出板に形成された燃料供給路は燃料供
給排出板の中心線部にまで延長されて形成され有底の路
の数箇所に燃料室に通ずる燃料供給孔を点在させたので
、燃料電池の辺部からの温度の影響を受けることが少な
く、燃料供給する際に液体燃料の温度分布のばらつきが
防止され、均一な温度の液体燃料の供給が行える。さら
にまた、燃料排出路は燃料供給排出板の辺部に形成され
有底の路の数箇所に前記燃料室に通じたスリットが形成
されているので、辺部からの温度を排出される燃料によ
り熱的に遮断するので、燃料供給路に対して一定の温度
分布を与える役目を果たす。
ているので、燃料電池の厚みが薄いものとなる。また、
スペーサは、各電極アッシー間の絶縁、空気供給排出板
と共同した各電極アッシーの支持固定、液体燃料の漏れ
防止、及び燃料電池全体の機械的強度のアップの役目を
果たし、しかも燃料室としての空間を形成している。さ
らに、燃料供給排出板に形成された燃料供給路は燃料供
給排出板の中心線部にまで延長されて形成され有底の路
の数箇所に燃料室に通ずる燃料供給孔を点在させたので
、燃料電池の辺部からの温度の影響を受けることが少な
く、燃料供給する際に液体燃料の温度分布のばらつきが
防止され、均一な温度の液体燃料の供給が行える。さら
にまた、燃料排出路は燃料供給排出板の辺部に形成され
有底の路の数箇所に前記燃料室に通じたスリットが形成
されているので、辺部からの温度を排出される燃料によ
り熱的に遮断するので、燃料供給路に対して一定の温度
分布を与える役目を果たす。
【０００７】
【実施例１】図１は本発明の液体燃料電池の分解図を示
す。１は外部から導入した空気を通すための空気流路１
０が形成されている空気供給排出板であり、その空気流
路１０は電極アッシー２の空気極１１に空気を供給し、
利用した空気を排出する機能を有する。その空気供給排
出板１の空気流路１０の上に、積層端部が絶縁処理され
た電極アッシー２が複数個同一平面上に並列に配置され
ている。
す。１は外部から導入した空気を通すための空気流路１
０が形成されている空気供給排出板であり、その空気流
路１０は電極アッシー２の空気極１１に空気を供給し、
利用した空気を排出する機能を有する。その空気供給排
出板１の空気流路１０の上に、積層端部が絶縁処理され
た電極アッシー２が複数個同一平面上に並列に配置され
ている。
【０００８】電極アッシー２は２枚の電極間１１、１３
に電解質１２がサンドイッチ状に積層されており、２枚
の電極１１、１３の端部は絶縁処理されて短絡しない構
造となっている。その電極アッシー２の上にゴム、合成
樹脂等の電気絶縁材料で形成されたスペーサ３が配置さ
れ、各電極アッシー２をそのスペーサ３で区切って独立
させ、前記空気供給排出板１とこのスペーサ３とで各電
極アッシー２を支持固定している。このスペーサ３の各
電極アッシー２に対応する部分には電極アッシー２の大
きさとほぼ同じか、或いは若干小さめの開口部が開けら
れており、この開口部により、スペーサ３の厚み部分が
燃料室となっている。
に電解質１２がサンドイッチ状に積層されており、２枚
の電極１１、１３の端部は絶縁処理されて短絡しない構
造となっている。その電極アッシー２の上にゴム、合成
樹脂等の電気絶縁材料で形成されたスペーサ３が配置さ
れ、各電極アッシー２をそのスペーサ３で区切って独立
させ、前記空気供給排出板１とこのスペーサ３とで各電
極アッシー２を支持固定している。このスペーサ３の各
電極アッシー２に対応する部分には電極アッシー２の大
きさとほぼ同じか、或いは若干小さめの開口部が開けら
れており、この開口部により、スペーサ３の厚み部分が
燃料室となっている。
【０００９】このスペーサ３の上には外部から供給され
る液体燃料を前記燃料室へ導入し、この燃料室から使用
された燃料を排出するための燃料供給排出板４が載置、
接合されている。この燃料供給排出板４には、外部から
液体燃料を導入するための有底の燃料供給路５がおよび
使用された燃料を排出するための燃料排出路６が形成さ
れてあり、それらの燃料供給路５及び燃料排出路６の外
部に通じる部分は互いに平行に設けられている。該燃料
供給路５の、少なくともその後半部分は各電極アッシー
２を横断する方向に辺部より離れて形成され、燃料供給
排出板４の中心線部にまで延長されて形成され、その中
心線部の複数の箇所で、前記燃料室に通ずる燃料供給孔
７が点在されて形成されている。また、燃料供給排出板
４の２つの長側辺部には有底の燃料排出路６が形成され
てあり、その長側辺部の燃料排出路６の数箇所には前記
燃料室に通ずる排出スリット８が設けられている。そし
て、燃料供給路５の入口と燃料排出路６の出口は共に一
つの長側辺部に同じ方向になるよう設けられている。
る液体燃料を前記燃料室へ導入し、この燃料室から使用
された燃料を排出するための燃料供給排出板４が載置、
接合されている。この燃料供給排出板４には、外部から
液体燃料を導入するための有底の燃料供給路５がおよび
使用された燃料を排出するための燃料排出路６が形成さ
れてあり、それらの燃料供給路５及び燃料排出路６の外
部に通じる部分は互いに平行に設けられている。該燃料
供給路５の、少なくともその後半部分は各電極アッシー
２を横断する方向に辺部より離れて形成され、燃料供給
排出板４の中心線部にまで延長されて形成され、その中
心線部の複数の箇所で、前記燃料室に通ずる燃料供給孔
７が点在されて形成されている。また、燃料供給排出板
４の２つの長側辺部には有底の燃料排出路６が形成され
てあり、その長側辺部の燃料排出路６の数箇所には前記
燃料室に通ずる排出スリット８が設けられている。そし
て、燃料供給路５の入口と燃料排出路６の出口は共に一
つの長側辺部に同じ方向になるよう設けられている。
【００１０】これらの液体燃料電池の各構成要素の最上
部には、前記各々の液体燃料電池構成要素をカバーする
カバー板９が、燃料供給排出板４、スペーサ３、電極ア
ッシー２を覆うように配置接合されている。また、各電
極アッシー２は電気的に直列に結線されて、平面的に電
気的に直列結線された液体燃料電池を構成している。次
に、この実施例の液体燃料電池の作動を液体燃料として
メタノールを例にして説明する。リザーバタンクで調整
されたメタノールはポンプの吐出力により液体燃料電池
の燃料供給路５に導入される。導入されたメタノールは
燃料供給路５に設けられた燃料供給孔７からポンプの圧
接力により燃料室に供給される。燃料室を循環したメタ
ノールは燃料供給排出板４に設けられた排出スリット８
からポンプの吐出力により排出され燃料排出路６を通っ
て液体燃料電池の外へ排出される。
部には、前記各々の液体燃料電池構成要素をカバーする
カバー板９が、燃料供給排出板４、スペーサ３、電極ア
ッシー２を覆うように配置接合されている。また、各電
極アッシー２は電気的に直列に結線されて、平面的に電
気的に直列結線された液体燃料電池を構成している。次
に、この実施例の液体燃料電池の作動を液体燃料として
メタノールを例にして説明する。リザーバタンクで調整
されたメタノールはポンプの吐出力により液体燃料電池
の燃料供給路５に導入される。導入されたメタノールは
燃料供給路５に設けられた燃料供給孔７からポンプの圧
接力により燃料室に供給される。燃料室を循環したメタ
ノールは燃料供給排出板４に設けられた排出スリット８
からポンプの吐出力により排出され燃料排出路６を通っ
て液体燃料電池の外へ排出される。
【００１１】図１２に本発明の液体燃料電池を使用した
システム回路図を示す。メタノールタンク及び水タンク
から一定量が調整されて燃料タンクに供給される。さら
に、この燃料タンクから燃料電池に必要な量の燃料がポ
ンプにより液体燃料電池に供給される。また、液体燃料
電池から排出される、回収燃料及び二酸化炭素ガス、及
びメタノール蒸気は、冷却器に導入され、ここで二酸化
炭素ガスは排気され、メタノール蒸気は冷却されて液体
メタノールとなって回収燃料と共に燃料タンクに循環さ
れる。ここで液体燃料電池より得た電力の一部を制御部
にまわして、燃料電池に設けた温度センサにより得た温
度情報により、水タンク及びメタノールタンクのバルブ
を調整して、燃料中の最適のメタノール濃度を調整する
とともに、燃料タンクから液体燃料電池に供給する燃料
の量をポンプ側に設けたバルブにより調整することによ
り、燃料電池に最適な温度で運転することができた。
システム回路図を示す。メタノールタンク及び水タンク
から一定量が調整されて燃料タンクに供給される。さら
に、この燃料タンクから燃料電池に必要な量の燃料がポ
ンプにより液体燃料電池に供給される。また、液体燃料
電池から排出される、回収燃料及び二酸化炭素ガス、及
びメタノール蒸気は、冷却器に導入され、ここで二酸化
炭素ガスは排気され、メタノール蒸気は冷却されて液体
メタノールとなって回収燃料と共に燃料タンクに循環さ
れる。ここで液体燃料電池より得た電力の一部を制御部
にまわして、燃料電池に設けた温度センサにより得た温
度情報により、水タンク及びメタノールタンクのバルブ
を調整して、燃料中の最適のメタノール濃度を調整する
とともに、燃料タンクから液体燃料電池に供給する燃料
の量をポンプ側に設けたバルブにより調整することによ
り、燃料電池に最適な温度で運転することができた。
【００１２】
【実施例２】図２は本発明の別の実施例の燃料電池を示
す。４はこの実施例の燃料電池の燃料供給排出板であり
、燃料供給排出板４の中心線部に形成された燃料供給路
５が等間隔をおいて更に直角に枝別れをし、この部分の
底にも燃料供給孔７が設けられている。このような枝別
れ形状とすることにより、燃料供給路５のどの部分にお
いても液体燃料の温度分布を均一にすることができ、温
度むらのない液体燃料を電極アッシー２に供給すること
ができる。本実施例の燃料供給路５以外の部分は、すべ
て実施例１と同一である。
す。４はこの実施例の燃料電池の燃料供給排出板であり
、燃料供給排出板４の中心線部に形成された燃料供給路
５が等間隔をおいて更に直角に枝別れをし、この部分の
底にも燃料供給孔７が設けられている。このような枝別
れ形状とすることにより、燃料供給路５のどの部分にお
いても液体燃料の温度分布を均一にすることができ、温
度むらのない液体燃料を電極アッシー２に供給すること
ができる。本実施例の燃料供給路５以外の部分は、すべ
て実施例１と同一である。
【００１３】この実施例により作成された燃料電池の全
体図を図４、図５及び図６に示す。図４は液体燃料の供
給排出の流れを矢印により図示したものである。図５は
本実施例の液体燃料電池の平面図であり、燃料電池本体
の短側辺の両側に電池端子を設けている。図６は液体燃
料電池の正面図であり、図７は図６のＡ−Ａで切断した
断面図であり、燃料供給路５、燃料排出路６、燃料供給
孔７、排出スリット８の配置を示している。図８は図６
のＢ−Ｂで切断した断面図であり、各電極アッシー２、
２、２、スペーサ３及び電池端子の配置を示している。
体図を図４、図５及び図６に示す。図４は液体燃料の供
給排出の流れを矢印により図示したものである。図５は
本実施例の液体燃料電池の平面図であり、燃料電池本体
の短側辺の両側に電池端子を設けている。図６は液体燃
料電池の正面図であり、図７は図６のＡ−Ａで切断した
断面図であり、燃料供給路５、燃料排出路６、燃料供給
孔７、排出スリット８の配置を示している。図８は図６
のＢ−Ｂで切断した断面図であり、各電極アッシー２、
２、２、スペーサ３及び電池端子の配置を示している。
【００１４】さらに、図９は図８のＣ−Ｃ及びＤ−Ｄを
切断した断面図であり、電極アッシー２から延びる陰極
集電材と別の電極アッシー２から延びる陽極集電材との
電気的結合状態を示したものであり、陰極集電材と陽極
集電材とは導電材を介して電気的に結合されており、互
いの電極アッシー２、２は直列につながることになる。 図９に示すように、電極アッシー２の端部、陰極集電材
、導電材、陽極集電材、及び別の電極アッシー２の端部
は、スペーサ３と空気供給排出板１とにより上下で挟ま
れて固定されている。
切断した断面図であり、電極アッシー２から延びる陰極
集電材と別の電極アッシー２から延びる陽極集電材との
電気的結合状態を示したものであり、陰極集電材と陽極
集電材とは導電材を介して電気的に結合されており、互
いの電極アッシー２、２は直列につながることになる。 図９に示すように、電極アッシー２の端部、陰極集電材
、導電材、陽極集電材、及び別の電極アッシー２の端部
は、スペーサ３と空気供給排出板１とにより上下で挟ま
れて固定されている。
【００１５】また、図１０は電池端子と電極アッシー２
との電気的結合状態を示したものであり、電極アッシー
２から延びる陽極集電材と電池端子が電気的に結合され
ており、それらはスペーサ３と空気供給排出板１とによ
り上下で挟まれて固定されている。さらにまた、図１１
は電極アッシー２に用いられる集電材を示し、空気極及
び燃料極に結合した部分は網目状のメッシュ部となって
おり、それから外部に延びる部分は平板状のプレート部
となっている。
との電気的結合状態を示したものであり、電極アッシー
２から延びる陽極集電材と電池端子が電気的に結合され
ており、それらはスペーサ３と空気供給排出板１とによ
り上下で挟まれて固定されている。さらにまた、図１１
は電極アッシー２に用いられる集電材を示し、空気極及
び燃料極に結合した部分は網目状のメッシュ部となって
おり、それから外部に延びる部分は平板状のプレート部
となっている。
【００１６】
【実施例３】図３は本発明の更に別の実施例の燃料電池
を示す。４はこの実施例の燃料電池の燃料供給排出板で
あり、燃料供給路５の入口部分は燃料供給排出板４の長
側辺部中央から始まっており、燃料供給路５はさらに燃
料供給排出板４の中心線部で左右に分岐して延長されて
形成されている。燃料排出路６は燃料供給排出板４の２
つの長側辺部付近に設けられており、その部分に燃料室
に通ずるスリット８が空けられている。燃料排出路６は
更に燃料供給排出板４の２つの短側辺に延びて形成され
ており、燃料供給路５の入口が設けられた長側辺の両端
部に２つ形成されている。このように構成することによ
り、燃料供給路５のどの部分においても液体燃料の温度
分布を均一にすることができ、温度むらのない液体燃料
を電極アッシー２に供給することができる。本実施例の
燃料供給路５及び燃料排出路６以外の部分は、すべて実
施例１と同一である。
を示す。４はこの実施例の燃料電池の燃料供給排出板で
あり、燃料供給路５の入口部分は燃料供給排出板４の長
側辺部中央から始まっており、燃料供給路５はさらに燃
料供給排出板４の中心線部で左右に分岐して延長されて
形成されている。燃料排出路６は燃料供給排出板４の２
つの長側辺部付近に設けられており、その部分に燃料室
に通ずるスリット８が空けられている。燃料排出路６は
更に燃料供給排出板４の２つの短側辺に延びて形成され
ており、燃料供給路５の入口が設けられた長側辺の両端
部に２つ形成されている。このように構成することによ
り、燃料供給路５のどの部分においても液体燃料の温度
分布を均一にすることができ、温度むらのない液体燃料
を電極アッシー２に供給することができる。本実施例の
燃料供給路５及び燃料排出路６以外の部分は、すべて実
施例１と同一である。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、以上のように、空気を供給し
、排出するための空気流路を設けた空気供給排出板と、
該空気供給排出板の空気流路と平行に複数個同一平面上
に並列に配置された電極アッシーと、前記空気供給排出
板とともに該電極アッシーを支持固定し、該電極アッシ
ーの個々を区切り燃料室の空間を確保する絶縁材料から
なるスペーサと、該スペーサに接合され、外部から供給
される液体燃料を導入し前記燃料室へ液体燃料を供給す
るための燃料供給路及び前記燃料室から排出される燃料
を排出するための燃料排出路を有する燃料供給排出板で
あって、前記燃料供給路は、少なくともその後半部分は
各電極アッシーを横断する方向に辺部より離れて形成さ
れ、かつ前記燃料供給路の底の数箇所に前記燃料室に通
ずる燃料供給孔が点在し、前記燃料排出路は該燃料供給
排出板の辺部に形成され有底の路の数箇所に前記燃料室
に通じた排出スリットが形成された燃料供給排出板と、
前記各々の燃料電池構成要素をカバーするカバー板とか
らなり、各電極アッシーは電気的に直列に結線されてい
る液体燃料電池としたので、次のような効果を有する。
、排出するための空気流路を設けた空気供給排出板と、
該空気供給排出板の空気流路と平行に複数個同一平面上
に並列に配置された電極アッシーと、前記空気供給排出
板とともに該電極アッシーを支持固定し、該電極アッシ
ーの個々を区切り燃料室の空間を確保する絶縁材料から
なるスペーサと、該スペーサに接合され、外部から供給
される液体燃料を導入し前記燃料室へ液体燃料を供給す
るための燃料供給路及び前記燃料室から排出される燃料
を排出するための燃料排出路を有する燃料供給排出板で
あって、前記燃料供給路は、少なくともその後半部分は
各電極アッシーを横断する方向に辺部より離れて形成さ
れ、かつ前記燃料供給路の底の数箇所に前記燃料室に通
ずる燃料供給孔が点在し、前記燃料排出路は該燃料供給
排出板の辺部に形成され有底の路の数箇所に前記燃料室
に通じた排出スリットが形成された燃料供給排出板と、
前記各々の燃料電池構成要素をカバーするカバー板とか
らなり、各電極アッシーは電気的に直列に結線されてい
る液体燃料電池としたので、次のような効果を有する。
【００１８】各電極アッシーは同一平面上に並列に配置
されているので、燃料電池の厚みが薄いものとなる。ま
た、スペーサは、各電極アッシー間の絶縁、空気供給排
出板と共同した各電極アッシーの支持固定、液体燃料の
漏れ防止、及び燃料電池全体の機械的強度のアップの役
目を果たし、しかも燃料室としての空間を形成している
。
されているので、燃料電池の厚みが薄いものとなる。ま
た、スペーサは、各電極アッシー間の絶縁、空気供給排
出板と共同した各電極アッシーの支持固定、液体燃料の
漏れ防止、及び燃料電池全体の機械的強度のアップの役
目を果たし、しかも燃料室としての空間を形成している
。
【００１９】さらに、燃料供給排出板に形成された燃料
供給路は燃料供給排出板の中心線部に形成され有底の路
の数箇所に燃料室に通ずる燃料供給孔を点在させたので
、燃料電池の辺部からの温度の影響を受けることが少な
く、燃料供給する際に液体燃料の温度分布のばらつきが
防止され、均一な温度の液体燃料の供給が行える。さら
にまた、燃料排出路は燃料供給排出板の辺部に形成され
有底の路の数箇所に前記燃料室に通じたスリットが形成
されているので、辺部からの熱的影響は排出される燃料
により熱的に遮断されるので、燃料供給路に対して一定
の温度分布を与える役目を果たす。
供給路は燃料供給排出板の中心線部に形成され有底の路
の数箇所に燃料室に通ずる燃料供給孔を点在させたので
、燃料電池の辺部からの温度の影響を受けることが少な
く、燃料供給する際に液体燃料の温度分布のばらつきが
防止され、均一な温度の液体燃料の供給が行える。さら
にまた、燃料排出路は燃料供給排出板の辺部に形成され
有底の路の数箇所に前記燃料室に通じたスリットが形成
されているので、辺部からの熱的影響は排出される燃料
により熱的に遮断されるので、燃料供給路に対して一定
の温度分布を与える役目を果たす。
【図１】本発明の液体燃料電池の分解図を示す。
【図２】本発明の燃料電池の別の実施例の分解図を示す
。
。
【図３】本発明の燃料電池の更に別の実施例の分解図を
示す。
示す。
【図４】本発明の燃料電池の全体図を示す。
【図５】本発明の燃料電池の平面図を示す。
【図６】本発明の燃料電池の正面図を示す。
【図７】図６のＡ−Ａを切断した断面図を示す。
【図８】図６のＢ−Ｂを切断した断面図を示す。
【図９】図８のＣ−Ｃを切断した断面図を示す。
【図１０】図８のＤ−Ｄを切断した断面図を示す。
【図１１】本発明で用いる電極アッシーの集電材を示す
。
。
【図１２】本発明の液体燃料電池を使用したシステム回
路図を示す。
路図を示す。
１ 空気供給排出板２
電極アッシー ３ スペーサ ４ 燃料供給排出板５
燃料供給路 ６ 燃料排出路 ７ 燃料供給孔 ８ 排出スリット ９ カバー板 １０ 空気流路
電極アッシー ３ スペーサ ４ 燃料供給排出板５
燃料供給路 ６ 燃料排出路 ７ 燃料供給孔 ８ 排出スリット ９ カバー板 １０ 空気流路
Claims (1)
- 【請求項１】 空気を供給し、排出するための空気流
路を設けた空気供給排出板と、該空気供給排出板の空気
流路と平行に複数個同一平面上に並列に配置された電極
アッシーと、前記空気供給排出板とともに該電極アッシ
ーを支持固定し、該電極アッシーの個々を区切り燃料室
の空間を確保する絶縁材料からなるスペーサと、該スペ
ーサに接合され、外部から供給される液体燃料を導入し
前記燃料室へ液体燃料を供給するための燃料供給路及び
前記燃料室から排出される燃料を排出するための燃料排
出路を有する燃料供給排出板であって、前記燃料供給路
は、少なくともその後半部分は各電極アッシーを横断す
る方向に辺部より離れて形成され、かつ前記燃料供給路
の底の数箇所に前記燃料室に通ずる燃料供給孔が点在し
、前記燃料排出路は該燃料供給排出板の辺部に形成され
有底の路の数箇所に前記燃料室に通じた排出スリットが
形成された燃料供給排出板と、前記各々の燃料電池構成
要素をカバーするカバー板とからなり、各電極アッシー
は電気的に直列に結線されている液体燃料電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2409338A JPH04233167A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 燃料電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2409338A JPH04233167A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 燃料電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04233167A true JPH04233167A (ja) | 1992-08-21 |
Family
ID=18518678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2409338A Pending JPH04233167A (ja) | 1990-12-28 | 1990-12-28 | 燃料電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04233167A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004504700A (ja) * | 2000-07-18 | 2004-02-12 | モトローラ・インコーポレイテッド | 直接メタノール燃料電池システム |
| JP2004525479A (ja) * | 2000-07-18 | 2004-08-19 | モトローラ・インコーポレイテッド | 燃料電池アレイ装置 |
| JP2010504604A (ja) * | 2006-07-11 | 2010-02-12 | ソシエテ ビック | 改良燃料電池組立体 |
| JP2010507201A (ja) * | 2006-10-16 | 2010-03-04 | フラウンホッファー−ゲゼルシャフト・ツァー・フォデラング・デル・アンゲワンテン・フォーシュング・エー．ファウ． | 燃料電池モジュールおよびその使用方法 |
-
1990
- 1990-12-28 JP JP2409338A patent/JPH04233167A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004504700A (ja) * | 2000-07-18 | 2004-02-12 | モトローラ・インコーポレイテッド | 直接メタノール燃料電池システム |
| JP2004525479A (ja) * | 2000-07-18 | 2004-08-19 | モトローラ・インコーポレイテッド | 燃料電池アレイ装置 |
| JP2010504604A (ja) * | 2006-07-11 | 2010-02-12 | ソシエテ ビック | 改良燃料電池組立体 |
| US8481228B2 (en) | 2006-07-11 | 2013-07-09 | Societe Bic | Fuel cell assembly |
| KR101502356B1 (ko) * | 2006-07-11 | 2015-03-17 | 소시에떼 비아이씨 | 개선된 연료전지 어셈블리 |
| JP2010507201A (ja) * | 2006-10-16 | 2010-03-04 | フラウンホッファー−ゲゼルシャフト・ツァー・フォデラング・デル・アンゲワンテン・フォーシュング・エー．ファウ． | 燃料電池モジュールおよびその使用方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010314 |