JPH04228977A - 弁構造 - Google Patents
弁構造Info
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- JPH04228977A JPH04228977A JP3079676A JP7967691A JPH04228977A JP H04228977 A JPH04228977 A JP H04228977A JP 3079676 A JP3079676 A JP 3079676A JP 7967691 A JP7967691 A JP 7967691A JP H04228977 A JPH04228977 A JP H04228977A
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- pipe section
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K13/00—Other constructional types of cut-off apparatus; Arrangements for cutting-off
- F16K13/04—Other constructional types of cut-off apparatus; Arrangements for cutting-off with a breakable closure member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
- B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
- B63B25/082—Arrangements for minimizing pollution by accidents
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/1624—Destructible or deformable element controlled
- Y10T137/1632—Destructible element
- Y10T137/1692—Rupture disc
- Y10T137/1714—Direct pressure causes disc to burst
- Y10T137/1729—Dome shape
- Y10T137/1737—Reverse buckling
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T137/1692—Rupture disc
- Y10T137/1759—Knife or cutter causes disc to break
- Y10T137/1767—Movable knife or cutter
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Safety Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、広くはバタフライ形（
蝶形）の弁に関し、より詳しくは、一方のシールがバタ
フライ弁により与えられ、他方のシールがバタフライ弁
の作動時に破裂するように配置された破壊可能ディスク
により与えられる二重シール弁構造に関する。この弁構
造は、本件出願人に係る１９８９年１２月１５日付の継
続中の米国特許出願第０７／４５１，１０３号に記載の
、損壊したタンカからのオイル漏洩制御方法を実施する
のに特に有効である。
蝶形）の弁に関し、より詳しくは、一方のシールがバタ
フライ弁により与えられ、他方のシールがバタフライ弁
の作動時に破裂するように配置された破壊可能ディスク
により与えられる二重シール弁構造に関する。この弁構
造は、本件出願人に係る１９８９年１２月１５日付の継
続中の米国特許出願第０７／４５１，１０３号に記載の
、損壊したタンカからのオイル漏洩制御方法を実施する
のに特に有効である。
【０００２】
【従来の技術】簡単に説明すると、上記米国特許出願に
記載の方法は、損壊した船荷タンクの上部からオイルを
移すことにより、かつ同時に、損壊領域における喫水の
低下を最小限に維持することにより、「隔離バラスト」
形のオイルタンカの損壊した船荷タンクからの船荷（オ
イル）の流出を最小限に留めようとするものである。こ
のことは、選択された隔壁を通して配置された弁及びパ
イプにより各船荷タンクと１つ以上のバラストタンクと
を連結することにより達成される。１つ以上のバラスト
タンクは、タンカの満載時には空になっていて、タンカ
に損壊が生じた場合には１つ以上のバラストタンクが開
かれ、損壊した船荷タンク（１つ又は複数）の上部から
１つ以上のバラストタンクへと、重力によりオイルが充
分に流出できるようになっている。この米国特許出願に
記載の装置においては、船荷タンクとバラストタンクと
の間の各連結部に２つの弁（規格により要求されている
ように、バタフライ弁をタンデム（直列）に配置するの
が好ましい）が設けられていて、通常の作動時に起こり
得る弁の漏洩によるバラストのオイル汚染を防止してい
る。一般に、弁の直径は１〜４フィート（約３０〜１２
０ｃｍ） の範囲内に定めることができ、その選択は、
弁のコストと、損壊した船荷タンクから１つ以上のバラ
ストタンクにオイルを移すのに希望する速度とを勘案し
て行われる。各弁には、これを迅速に開閉させる弁アク
チュエータが設けられている。この米国特許出願に記載
の方法によりオイルの漏洩を有効に制御するには、一般
的なタンカで、少なくとも１０対の上記弁が必要になる
ことを考慮すると、弁自体のコストだけでなくその取付
けコストの点で、弁の設置には非常に費用が嵩むことは
明らかである。
記載の方法は、損壊した船荷タンクの上部からオイルを
移すことにより、かつ同時に、損壊領域における喫水の
低下を最小限に維持することにより、「隔離バラスト」
形のオイルタンカの損壊した船荷タンクからの船荷（オ
イル）の流出を最小限に留めようとするものである。こ
のことは、選択された隔壁を通して配置された弁及びパ
イプにより各船荷タンクと１つ以上のバラストタンクと
を連結することにより達成される。１つ以上のバラスト
タンクは、タンカの満載時には空になっていて、タンカ
に損壊が生じた場合には１つ以上のバラストタンクが開
かれ、損壊した船荷タンク（１つ又は複数）の上部から
１つ以上のバラストタンクへと、重力によりオイルが充
分に流出できるようになっている。この米国特許出願に
記載の装置においては、船荷タンクとバラストタンクと
の間の各連結部に２つの弁（規格により要求されている
ように、バタフライ弁をタンデム（直列）に配置するの
が好ましい）が設けられていて、通常の作動時に起こり
得る弁の漏洩によるバラストのオイル汚染を防止してい
る。一般に、弁の直径は１〜４フィート（約３０〜１２
０ｃｍ） の範囲内に定めることができ、その選択は、
弁のコストと、損壊した船荷タンクから１つ以上のバラ
ストタンクにオイルを移すのに希望する速度とを勘案し
て行われる。各弁には、これを迅速に開閉させる弁アク
チュエータが設けられている。この米国特許出願に記載
の方法によりオイルの漏洩を有効に制御するには、一般
的なタンカで、少なくとも１０対の上記弁が必要になる
ことを考慮すると、弁自体のコストだけでなくその取付
けコストの点で、弁の設置には非常に費用が嵩むことは
明らかである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の主目的
は、船荷タンクからバラストタンクへの重力による流れ
を可能にする弁構造であって、従来技術による対をなし
て配置されるバタフライ弁よりも有効かつ安価に目的達
成が可能な弁構造を提供することにある。本発明の他の
目的は、バラストの汚染の防止のため、船荷タンクとバ
ラストタンクとの間のあらゆる連結部に２つの弁をタン
デムに配置することが要求されている規格を、弁シール
に頼ることなく満たすことができる弁構造を提供するこ
とにある。
は、船荷タンクからバラストタンクへの重力による流れ
を可能にする弁構造であって、従来技術による対をなし
て配置されるバタフライ弁よりも有効かつ安価に目的達
成が可能な弁構造を提供することにある。本発明の他の
目的は、バラストの汚染の防止のため、船荷タンクとバ
ラストタンクとの間のあらゆる連結部に２つの弁をタン
デムに配置することが要求されている規格を、弁シール
に頼ることなく満たすことができる弁構造を提供するこ
とにある。
【０００４】本発明の更に他の目的は、適度なコストで
構成できる比較的簡単な弁構造を提供することにある。
構成できる比較的簡単な弁構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、本発明によれば、液体船荷タンクとバラストタンクと
を分離する隔壁の開口に取り付けることができる弁構造
において、円筒状のパイプ部分であって、その第１端部
が前記隔壁の開口内に固定されておりかつ前記液体船荷
タンク及びバラストタンクの一方の中に延入しているパ
イプ部分と、該パイプ部分の第２端部に固定された円筒
状ハウジングを備えている常閉形バタフライ弁とを有し
ており、該バタフライ弁が、閉鎖位置から開放位置まで
前記ハウジングに対して回転できる円形の弁体を備えて
おり、前記バタフライ弁の前記弁体と前記隔壁との間の
位置において、前記パイプ部分に対して周囲がシールさ
れている破壊可能ディスクと、前記バタフライ弁の弁体
に固定されておりかつ前記弁体の閉鎖位置からの回転に
応答して前記破壊可能ディスクを切断し、開放されたバ
タフライ弁を通って流れる液体が、切断された破壊可能
ディスクを通って流れかつこれを押し潰すことができる
ようにする前記破壊可能ディスクの切断手段とを更に有
していることを特徴とする弁構造が提供される。
、本発明によれば、液体船荷タンクとバラストタンクと
を分離する隔壁の開口に取り付けることができる弁構造
において、円筒状のパイプ部分であって、その第１端部
が前記隔壁の開口内に固定されておりかつ前記液体船荷
タンク及びバラストタンクの一方の中に延入しているパ
イプ部分と、該パイプ部分の第２端部に固定された円筒
状ハウジングを備えている常閉形バタフライ弁とを有し
ており、該バタフライ弁が、閉鎖位置から開放位置まで
前記ハウジングに対して回転できる円形の弁体を備えて
おり、前記バタフライ弁の前記弁体と前記隔壁との間の
位置において、前記パイプ部分に対して周囲がシールさ
れている破壊可能ディスクと、前記バタフライ弁の弁体
に固定されておりかつ前記弁体の閉鎖位置からの回転に
応答して前記破壊可能ディスクを切断し、開放されたバ
タフライ弁を通って流れる液体が、切断された破壊可能
ディスクを通って流れかつこれを押し潰すことができる
ようにする前記破壊可能ディスクの切断手段とを更に有
していることを特徴とする弁構造が提供される。
【０００６】
【実施例】本発明の他の目的、特徴、構成及び作動は、
添付図面に関連して述べる以下の詳細な説明により明ら
かになるであろう。図１には、「隔離バラスト」形のオ
イルタンカ１０が概略的に示されている。隔離バラスト
形タンカは、国際標準規格により要求されているように
、長手方向の隔壁１２、１４及び横方向の隔壁１６、１
８、２０、２２、２４、２６により区分されていて、船
首から船尾に向かって順番に（１）〜（５）の番号を付
した複数のタンクを形成している。これらのタンク（１
）〜（５）の幾つかは船荷オイル運搬用、他は海水バラ
スト運搬用のものであり、それぞれ符号「Ｃ」及び「Ｂ
」で示してある。長手方向の隔壁１２、１４と、横方向
の隔壁１６〜２６の一部とによって中央の５つの船荷オ
イルタンク（船荷タンク）Ｃが形成されており、長手方
向の隔壁１２、１４と、船殻（船体）と、横方向の隔壁
１６〜２６の他の部分とによって２組の玄側タンクが形
成されている。これらの玄側タンクは、船荷オイル運搬
用タンクＣとバラスト運搬用タンクＢとが交互に配置さ
れている。バラストタンクＢは海水バラスト用としての
み使用することが前述の規格の意図するところであるが
、上記米国特許出願に記載のオイル漏洩制御装置は、１
つ以上の船荷タンクＣが損壊を受けた場合には、バラス
トタンクＢを使用して船荷オイルを受け入れるように構
成されている。
添付図面に関連して述べる以下の詳細な説明により明ら
かになるであろう。図１には、「隔離バラスト」形のオ
イルタンカ１０が概略的に示されている。隔離バラスト
形タンカは、国際標準規格により要求されているように
、長手方向の隔壁１２、１４及び横方向の隔壁１６、１
８、２０、２２、２４、２６により区分されていて、船
首から船尾に向かって順番に（１）〜（５）の番号を付
した複数のタンクを形成している。これらのタンク（１
）〜（５）の幾つかは船荷オイル運搬用、他は海水バラ
スト運搬用のものであり、それぞれ符号「Ｃ」及び「Ｂ
」で示してある。長手方向の隔壁１２、１４と、横方向
の隔壁１６〜２６の一部とによって中央の５つの船荷オ
イルタンク（船荷タンク）Ｃが形成されており、長手方
向の隔壁１２、１４と、船殻（船体）と、横方向の隔壁
１６〜２６の他の部分とによって２組の玄側タンクが形
成されている。これらの玄側タンクは、船荷オイル運搬
用タンクＣとバラスト運搬用タンクＢとが交互に配置さ
れている。バラストタンクＢは海水バラスト用としての
み使用することが前述の規格の意図するところであるが
、上記米国特許出願に記載のオイル漏洩制御装置は、１
つ以上の船荷タンクＣが損壊を受けた場合には、バラス
トタンクＢを使用して船荷オイルを受け入れるように構
成されている。
【０００７】タンカの満載時には、全ての船荷タンクＣ
が殆ど頂部まで充満されており、バラストタンクＢは完
全に空になっているかほぼ空の状態にある。座礁又は衝
突により１つ以上の船荷タンクＣが破損したときのオイ
ルの流出を最小限に留めるため、弁及び該弁に連結され
たパイプが隔壁に取り付けられていて、各船荷タンクＣ
を１つ以上のバラストタンクＢに連結している。図１に
概略的に示すように、対をなす仕切弁（バタフライ弁が
好ましい）３０が、連結パイプ又は取付け具を介して、
船荷タンクＣ及びバラストタンクＢにより共有されてい
る選択された隔壁に取り付けられている。図に例示する
構成では、「クロス」として知られているパイプ取付け
具３２が、隔壁を通る４つの開口の各々に設けられてい
る。長手方向の隔壁１２と横方向の隔壁２２との交差部
に配置された開口には「Ｔ」形のパイプ取付け具３４が
設けられている。また、隔壁２２には、パイプの直線部
分により連結された２つの弁からなる取付け具３６が設
けられている。本発明による弁構造は、図１に示した対
をなす弁の機能にとって代わり、かつこの機能と同じ機
能を果たすことを意図するものである。
が殆ど頂部まで充満されており、バラストタンクＢは完
全に空になっているかほぼ空の状態にある。座礁又は衝
突により１つ以上の船荷タンクＣが破損したときのオイ
ルの流出を最小限に留めるため、弁及び該弁に連結され
たパイプが隔壁に取り付けられていて、各船荷タンクＣ
を１つ以上のバラストタンクＢに連結している。図１に
概略的に示すように、対をなす仕切弁（バタフライ弁が
好ましい）３０が、連結パイプ又は取付け具を介して、
船荷タンクＣ及びバラストタンクＢにより共有されてい
る選択された隔壁に取り付けられている。図に例示する
構成では、「クロス」として知られているパイプ取付け
具３２が、隔壁を通る４つの開口の各々に設けられてい
る。長手方向の隔壁１２と横方向の隔壁２２との交差部
に配置された開口には「Ｔ」形のパイプ取付け具３４が
設けられている。また、隔壁２２には、パイプの直線部
分により連結された２つの弁からなる取付け具３６が設
けられている。本発明による弁構造は、図１に示した対
をなす弁の機能にとって代わり、かつこの機能と同じ機
能を果たすことを意図するものである。
【０００８】図２〜図４に示すように、本発明の弁構造
はバタフライ弁５０を有しており、該バタフライ弁５０
は、バラストタンクとオイルタンクとを区分している隔
壁に溶接又はボルト止めされたフランジ付きパイプの短
い部分にボルト止めされている。バタフライ弁５０は慣
用的な構造を有しており、かつ、垂直軸線の回りで回転
して開閉を行うことができるように、フランジ付きの短
い円筒体５４内でシール関係をなして取り付けられた円
形の弁体（弁ディスク）５２を備えている。図４に最も
良く示すように、弁ハウジングの１つのフランジは、フ
ランジ付きパイプ５８の短部分の一端に形成された周方
向フランジ５６にボルト止めされており、フランジ付き
パイプ５８の他端は、オイルタンクとバラストタンクと
を分離している隔壁６０に溶接されている。この他端の
周囲には、破壊可能な円形ディスク６２が、バタフライ
弁のハウジング及びフランジ付きパイプ５８の互いにボ
ルト止めされたフランジ同士の間に配置された１対の環
状シールリング６４、６６を介して、パイプ部分５８に
対してシール関係をなして固定されている。ディスク６
２（該ディスク６２は例えばステンレス鋼で作ることが
できる）は、バタフライ弁に関してバラストタンク側に
配置されているところが図示されている。また、ディス
ク６２は、バラストタンクの方向に凸状になっており、
かつバラストタンク又は船荷タンクのいずれが充満され
ている場合でも、その最大圧力に耐え得るように設計さ
れている。
はバタフライ弁５０を有しており、該バタフライ弁５０
は、バラストタンクとオイルタンクとを区分している隔
壁に溶接又はボルト止めされたフランジ付きパイプの短
い部分にボルト止めされている。バタフライ弁５０は慣
用的な構造を有しており、かつ、垂直軸線の回りで回転
して開閉を行うことができるように、フランジ付きの短
い円筒体５４内でシール関係をなして取り付けられた円
形の弁体（弁ディスク）５２を備えている。図４に最も
良く示すように、弁ハウジングの１つのフランジは、フ
ランジ付きパイプ５８の短部分の一端に形成された周方
向フランジ５６にボルト止めされており、フランジ付き
パイプ５８の他端は、オイルタンクとバラストタンクと
を分離している隔壁６０に溶接されている。この他端の
周囲には、破壊可能な円形ディスク６２が、バタフライ
弁のハウジング及びフランジ付きパイプ５８の互いにボ
ルト止めされたフランジ同士の間に配置された１対の環
状シールリング６４、６６を介して、パイプ部分５８に
対してシール関係をなして固定されている。ディスク６
２（該ディスク６２は例えばステンレス鋼で作ることが
できる）は、バタフライ弁に関してバラストタンク側に
配置されているところが図示されている。また、ディス
ク６２は、バラストタンクの方向に凸状になっており、
かつバラストタンク又は船荷タンクのいずれが充満され
ている場合でも、その最大圧力に耐え得るように設計さ
れている。
【０００９】バタフライ弁５０の弁体５２の、ディスク
６２に対面する面には切断エレメント６７が固定されて
いる。この切断エレメント６７の切刃は、図３に矢印６
８で示す方向に弁体５２を回転することによってバタフ
ライ弁を開放するときに、切刃がドーム状ディスク６２
をスライスできるように、該ディスク６２に対して配置
されている。バタフライ弁５０の弁体５２は、慣用的な
流体ラム７０により作動される。流体ラム７０は、その
一端が隔壁６０に枢着されており、他端（ラム）がクラ
ンクアーム７２の一端に枢着されている。クランクアー
ム７２の他端は、垂直なスピンドル７４（該スピンドル
７４は、弁体５２に固定されておりかつバタフライ弁の
ケーシングにより垂直軸線の回りで回転できるように支
持されている）の上端に固定されている。別の構成とし
て、フランジ付き円筒体５４に取り付けられた慣用的な
アクチュエータを使用してバタフライ弁５０の開閉を行
うことができる。
６２に対面する面には切断エレメント６７が固定されて
いる。この切断エレメント６７の切刃は、図３に矢印６
８で示す方向に弁体５２を回転することによってバタフ
ライ弁を開放するときに、切刃がドーム状ディスク６２
をスライスできるように、該ディスク６２に対して配置
されている。バタフライ弁５０の弁体５２は、慣用的な
流体ラム７０により作動される。流体ラム７０は、その
一端が隔壁６０に枢着されており、他端（ラム）がクラ
ンクアーム７２の一端に枢着されている。クランクアー
ム７２の他端は、垂直なスピンドル７４（該スピンドル
７４は、弁体５２に固定されておりかつバタフライ弁の
ケーシングにより垂直軸線の回りで回転できるように支
持されている）の上端に固定されている。別の構成とし
て、フランジ付き円筒体５４に取り付けられた慣用的な
アクチュエータを使用してバタフライ弁５０の開閉を行
うことができる。
【００１０】バタフライ弁５０の開放を要するような事
態が生じた場合には、遠隔位置からの信号に応答して、
バタフライ弁５０がアクチュエータ７０により回転され
る。これにより、切断エレメント６７の切刃６９が、薄
いディスク６２（該ディスク６２は、開放したバタフラ
イ弁５０を通って流れるオイルの作用を受けて、押し潰
されて壊れるように設計されている）を破裂させる。
態が生じた場合には、遠隔位置からの信号に応答して、
バタフライ弁５０がアクチュエータ７０により回転され
る。これにより、切断エレメント６７の切刃６９が、薄
いディスク６２（該ディスク６２は、開放したバタフラ
イ弁５０を通って流れるオイルの作用を受けて、押し潰
されて壊れるように設計されている）を破裂させる。
【００１１】以上説明した本発明の弁構造は、通常の作
動時においては、バタフライ弁５０の弁シールに頼るこ
となく、破壊可能ディスクとパイプ部分との間のシール
関係により、オイルタンクからバラストタンクへ（又は
この逆）のオイルの漏洩を防止できることは明白であろ
う。本発明の弁構造は、ディスク６２を破裂させること
なく開放することは不可能であるため、オイルをバラス
トタンク内に入れて不法に運搬すること（このような不
正は、タンデムに配置された従来の２つのバタフライ弁
では極めて容易に行うことができる）を防止できるとい
う長所も有している。破壊可能ディスクがスライスされ
た場合でも、連結部をシールするバタフライ弁５０の能
力が損なわれることはないので、バタフライ弁５０を使
用して連結部を再閉鎖でき、事故後のサルベージ作業を
容易化することができる（もちろん、これは、破壊可能
ディスク６２のみでは不可能である）。また、図４から
明らかなように、ディスク６２の存在により、バタフラ
イ弁機構及びそのアクチュエータが腐食性の海水中に浸
漬されることを回避できる。すなわち、これらはオイル
中に浸漬される。
動時においては、バタフライ弁５０の弁シールに頼るこ
となく、破壊可能ディスクとパイプ部分との間のシール
関係により、オイルタンクからバラストタンクへ（又は
この逆）のオイルの漏洩を防止できることは明白であろ
う。本発明の弁構造は、ディスク６２を破裂させること
なく開放することは不可能であるため、オイルをバラス
トタンク内に入れて不法に運搬すること（このような不
正は、タンデムに配置された従来の２つのバタフライ弁
では極めて容易に行うことができる）を防止できるとい
う長所も有している。破壊可能ディスクがスライスされ
た場合でも、連結部をシールするバタフライ弁５０の能
力が損なわれることはないので、バタフライ弁５０を使
用して連結部を再閉鎖でき、事故後のサルベージ作業を
容易化することができる（もちろん、これは、破壊可能
ディスク６２のみでは不可能である）。また、図４から
明らかなように、ディスク６２の存在により、バタフラ
イ弁機構及びそのアクチュエータが腐食性の海水中に浸
漬されることを回避できる。すなわち、これらはオイル
中に浸漬される。
【００１２】以上、本発明の好ましい実施例を図示しか
つ説明したが、本発明の概念の精神及び範囲から逸脱す
ることなくして種々の変更をなし得ることは明白である
。例えば、図示のように破壊可能ディスク６２をバラス
トタンクに対面するようにして弁構造を隔壁に取り付け
ることにより、前に列挙した多くの利点が得られるけれ
ども、破壊可能ディスクが船荷タンク（オイルタンク）
に対面するように配置すれば、破壊可能ディスクとバタ
フライ弁の弁体との間の空間内にオイルが漏洩すること
がないという利点が得られる。本発明は図示した特定の
実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲によ
りカバーされる全ての変更は本発明の範囲に含まれるも
のであることは理解されよう。
つ説明したが、本発明の概念の精神及び範囲から逸脱す
ることなくして種々の変更をなし得ることは明白である
。例えば、図示のように破壊可能ディスク６２をバラス
トタンクに対面するようにして弁構造を隔壁に取り付け
ることにより、前に列挙した多くの利点が得られるけれ
ども、破壊可能ディスクが船荷タンク（オイルタンク）
に対面するように配置すれば、破壊可能ディスクとバタ
フライ弁の弁体との間の空間内にオイルが漏洩すること
がないという利点が得られる。本発明は図示した特定の
実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲によ
りカバーされる全ての変更は本発明の範囲に含まれるも
のであることは理解されよう。
【図１】隔離バラスト形のオイルタンカの概略平面図で
あり、本件出願人による米国特許出願第０７／４５１，
１０３号に記載の方法を実施するための隔壁弁の一般的
配置を示すものである。
あり、本件出願人による米国特許出願第０７／４５１，
１０３号に記載の方法を実施するための隔壁弁の一般的
配置を示すものである。
【図２】本発明による弁構造の正面図である。
【図３】隔壁に取り付けられた本発明の弁構造の一部を
破断した平面図である。
破断した平面図である。
【図４】図３の４−４線に沿って断面した部分側面図で
ある。
ある。
（１）、（２）、（３）、（４）、（５） タンク１
０ オイルタンカ １２、１４ 長手方向の隔壁 １６、１８、２０、２２、２４、２６ 横方向の隔壁
３０ 仕切弁 ３２ クロス形パイプ取付け具 ３４ Ｔ形パイプ取付け具 ３６ パイプ取付け具 ５０ バタフライ弁 ５２ 弁体 ５４ フランジ付き短円筒体 ５６ 周方向フランジ ５８ フランジ付きパイプ ６０ 隔壁 ６２ 破壊可能ディスク ６４、６６ シールリング ６７ 切断エレメント ６９ 切刃 ７０ 流体ラム ７２ クランクアーム ７４ スピンドル Ｂ バラストタンク Ｃ 船荷タンク（オイルタンク）
０ オイルタンカ １２、１４ 長手方向の隔壁 １６、１８、２０、２２、２４、２６ 横方向の隔壁
３０ 仕切弁 ３２ クロス形パイプ取付け具 ３４ Ｔ形パイプ取付け具 ３６ パイプ取付け具 ５０ バタフライ弁 ５２ 弁体 ５４ フランジ付き短円筒体 ５６ 周方向フランジ ５８ フランジ付きパイプ ６０ 隔壁 ６２ 破壊可能ディスク ６４、６６ シールリング ６７ 切断エレメント ６９ 切刃 ７０ 流体ラム ７２ クランクアーム ７４ スピンドル Ｂ バラストタンク Ｃ 船荷タンク（オイルタンク）
Claims (5)
- 【請求項１】 液体船荷タンクとバラストタンクとを
分離する隔壁の開口に取り付けることができる弁構造に
おいて、円筒状のパイプ部分であって、その第１端部が
前記隔壁の開口内に固定されておりかつ前記液体船荷タ
ンク及びバラストタンクの一方の中に延入しているパイ
プ部分と、該パイプ部分の第２端部に固定された円筒状
ハウジングを備えている常閉形バタフライ弁とを有して
おり、該バタフライ弁が、閉鎖位置から開放位置まで前
記ハウジングに対して回転できる円形の弁体を備えてお
り、前記バタフライ弁の前記弁体と前記隔壁との間の位
置において、前記パイプ部分に対して周囲がシールされ
ている破壊可能ディスクと、前記バタフライ弁の弁体に
固定されておりかつ前記弁体の閉鎖位置からの回転に応
答して前記破壊可能ディスクを切断し、開放されたバタ
フライ弁を通って流れる液体が、切断された破壊可能デ
ィスクを通って流れかつこれを押し潰すことができるよ
うにする前記破壊可能ディスクの切断手段とを更に有し
ていることを特徴とする弁構造。 - 【請求項２】 前記破壊可能ディスクが、前記バラス
トタンクに向いた凸面をもつドーム状をなしており、か
つ充満したバラストタンク又は船荷タンクのいずれの最
大圧力にも耐えることができることを特徴とする請求項
１に記載の弁構造。 - 【請求項３】 前記破壊可能ディスクが、開放したバ
タフライ弁を通って流れる船荷液体により切断された後
に、押し潰されて破壊されるように構成されかつ配置さ
れていることを特徴とする請求項２に記載の弁構造。 - 【請求項４】 前記パイプ部分の前記第２端部にはフ
ランジが設けられており、前記バタフライ弁が、前記フ
ランジ付きパイプ部分にボルト止めされたフランジ付き
ハウジングを備えており、前記破壊可能ディスクは、そ
の周囲が、前記パイプ部分の前記ボルト止めされたフラ
ンジと前記バタフライ弁のハウジングとの間にクランプ
されており、かつ前記バラストタンクに向いた凸面をも
つドーム状をなしていることを特徴とする請求項１に記
載の弁構造。 - 【請求項５】 前記破壊可能ディスクが、海水に対し
て腐食されない材料で形成されており、かつ充満したバ
ラストタンク又は船荷タンクのいずれの最大圧力にも耐
えることができる形状及び寸法を有していることを特徴
とする請求項４に記載の弁構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US510932 | 1990-04-19 | ||
| US07/510,932 US5199454A (en) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | Valve structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04228977A true JPH04228977A (ja) | 1992-08-18 |
Family
ID=24032786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3079676A Pending JPH04228977A (ja) | 1990-04-19 | 1991-04-12 | 弁構造 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5199454A (ja) |
| EP (1) | EP0455289A1 (ja) |
| JP (1) | JPH04228977A (ja) |
| BR (1) | BR9100997A (ja) |
| NO (1) | NO911108L (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201308A (ja) * | 2007-02-21 | 2008-09-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶の復原力回復装置及びこれを備えた自動車運搬船 |
| US8087370B2 (en) | 2007-02-21 | 2012-01-03 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Ship stability recovery system and car carrier equipped with the same |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2701428T3 (es) * | 2008-08-12 | 2019-02-22 | Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd | Aparato de recuperación de momento de enderezamiento para embarcación marina, y buque de transporte de automóviles equipada con el mismo |
| CN112780785A (zh) * | 2019-11-11 | 2021-05-11 | 四川泓奇航都科技有限公司 | 防火阀 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1796200A (en) * | 1929-06-17 | 1931-03-10 | Electric Boat Co | Emergency fuel-tank sea valve |
| US3039482A (en) * | 1961-01-17 | 1962-06-19 | Thiokol Chemical Corp | Offset hermetic seal for butterfly type valve |
| US3074421A (en) * | 1961-04-17 | 1963-01-22 | B H Hadley Inc | Shearable storage valve means |
| US3844239A (en) * | 1972-06-05 | 1974-10-29 | R Hartley | Liquid bulk carrying ship |
| US4085764A (en) * | 1975-10-20 | 1978-04-25 | Raidl Jr John H | Apparatus for protecting a gas pressure system from over pressure |
| DE3522521A1 (de) * | 1985-06-24 | 1987-01-02 | Sieger Kg Hch | Entnahmevorrichtung |
| US4964437A (en) * | 1989-12-15 | 1990-10-23 | Energy Transportation Group, Inc. | Apparatus and method for control of oil leakage from damaged tanker |
-
1990
- 1990-04-19 US US07/510,932 patent/US5199454A/en not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-03-13 BR BR9100997A patent/BR9100997A/pt unknown
- 1991-03-20 NO NO91911108A patent/NO911108L/no unknown
- 1991-04-12 JP JP3079676A patent/JPH04228977A/ja active Pending
- 1991-04-16 EP EP19910200908 patent/EP0455289A1/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008201308A (ja) * | 2007-02-21 | 2008-09-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 船舶の復原力回復装置及びこれを備えた自動車運搬船 |
| US8087370B2 (en) | 2007-02-21 | 2012-01-03 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Ship stability recovery system and car carrier equipped with the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO911108L (no) | 1991-10-21 |
| NO911108D0 (no) | 1991-03-20 |
| US5199454A (en) | 1993-04-06 |
| BR9100997A (pt) | 1991-11-26 |
| EP0455289A1 (en) | 1991-11-06 |
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