JPH0422060Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は燃料噴射ポンプ部と燃料噴射弁部とが
一体となつてシリンダヘツドに装着される内燃機
関のユニツトインジエクタに関する。

（従来技術及びその問題点） ユニツトインジエクタは噴射ポンプと噴射ノズ
ルとが一体化されているために、噴射圧の高圧化
が図り易い反面噴射管を使用する一般の噴射装置
に比較して、エンジンのシリンダヘツドに大きな
取り付けスペースを必要とし、特に縦方向の寸法
が大きくなり、エンジンが大型化されやすいなど
の不具合があつた。

係る問題に対処すべく、燃料噴射ポンプ部と燃
料噴射弁部とを一体に構成し、且つ、前記燃料噴
射ポンプ部の軸と前記燃料噴射弁部の軸とを互い
に直交又は略直交させて配置したＬ字型のユニツ
トインジエクタが提案されている（例えば、特開
昭58−204962号、実開昭59−88270号）。しかしな
がら、これらのユニツトインジエクタでは、燃料
噴射弁部と燃料噴射ポンプ部とを夫々機関のシリ
ンダヘツドに固定しなければならないが、該噴射
弁部及び噴射ポンプ部は一体構造となつており、
しかも噴射弁部の取付部であるシリンダヘツドか
ら噴射ポンプ部の軸芯までの寸法等にバラツキが
あるので、エンジンへの組付時にユニツトインジ
エクタに無理な圧力が加わり、故障しやすいなど
の問題が多く、余りに実用化がはかれていないの
が現状である。

（考案の目的） 本考案は上記問題に鑑みてなされたもので、燃
料噴射弁部の取付部である機関のシリンダヘツド
からポンプエレメントボデイの軸芯までの寸法の
バラツキを組付時に吸収できるようにし、これに
よつて組付け作業性の向上を図ると共に、組付け
前における燃料噴射ポンプ部及び噴射弁部の調整
作業を容易にした内燃機関のユニツトインジエク
タを提供することを目的とする。

（考案の概要） 上記目的を達成するため本考案においては、ポ
ンプエレメントボデイ内にプランジヤバレルが配
置された燃料噴射ポンプ部と、ノズル本体及びイ
ンジエクタボデイがリテイニングナツトで締結さ
れた燃料噴射弁部とを、各々の軸部がほぼ直交す
るように一体的に構成した内燃機関のユニツトイ
ンジエクタにおいて、前記インジエクタボデイの
先端部が前記ポンプエレメントボデイ内に位置す
るように該インジエクタボデイがポンプエレメン
トボデイの嵌合孔に油密に嵌合しており、前記プ
ランジヤバレルのポンプ室側開口端に、その開口
端面に当接する平坦な一端面を有するスペーサが
配置されており、該スペーサの他端面及び前記イ
ンジエクタボデイ先端部の一端面は、該両部材が
一緒に前記プランジヤバレルに対しその軸線に直
交する方向に変位可能に係合しており、前記先端
部の他端面を押圧して前記スペーサ及び前記先端
部の係合部を油密にさせると共に前記スペーサの
一端面を前記開口端面に圧接させる押えボルトが
前記ポンプエレメントボデイに設けられており、
且つ前記スペーサの中心部には、前記プランジヤ
バレルの内径より十分小さい径の孔で、前記ポン
プ室と前記インジエクタボデイ内の燃料通路とを
連通する連通路が穿設されている構成としたもの
である。

（考案の実施例） 以下本考案に係る一実施例を添付図面に基づき
詳述する。

第１図においてユニツトインジエクタ１は燃料
噴射ポンプ部２と、該ポンプ部２に一体的に結合
される燃料噴射弁部３とにより構成されている。

燃料噴射ポンプ部２のポンプエレメントボデイ
４内にはプランジヤバレル５が位置決めされて固
定されており、該プランジヤバレル５内にはプラ
ンジヤ６が軸方向に摺動可能に、且つ回転可能に
嵌挿されている。

噴射量コントロールスリーブ７はプランジヤバ
レル５に回転可能に外嵌され、一端外周面に形成
されたピニオン７ａは噴射量コントロールラツク
８に噛合し、該コントロールラツク８はロツド９
を介して、他の図示されない噴射量制御部材と連
結される。コントロールスリーブ７の他端には、
軸方向に沿つて図示しないスリツト７ｂが設けら
れ、このスリツト７ｂにはプランジヤ６と一体に
形成された鍔の突部６ｃが摺動可能に係合してい
る。

ポンプエレメントボデイ４の一端にはタペツト
１０が摺動可能に嵌挿され、該タペツト１０の周
壁に軸方向に沿つて設けられた長孔１０ａにはポ
ンプエレメントボデイ４に設けられたガイドピン
１１が嵌合しており、当該タペツト１０のポンプ
エレメントボデイ４からの逸脱が防止される。こ
のタペツト１０の内端面にはプランジヤ６の端面
６ｄがプリストローク調整用プレート１２を介し
て当接している。

ポンプエレメントボデイ４のコントロールスリ
ーブ７の収納部との段差部とプリストローク調整
用プレート１２との間には夫々スプリングシート
１３，１４を介してプランジヤスプリング１５が
同心的に介在されプランジヤ６を図示されないカ
ム軸方向に付勢している。

燃料噴射弁部３はノズル本体１６、スペーサ１
７、インジエクタボデイ１８、リテイニングナツ
ト１９により構成されている。インジエクタボデ
イ１８の先端部がポンプエレメントボデイ４内に
位置するように、該インジエクタボデイ１８がポ
ンプエレメントボデイ４の嵌合孔４ａにＯリング
２６を介して油密に嵌合している。前記ノズル本
体１６の図示しない噴孔を開閉する針弁２１の上
端はスペーサ１７に穿設された孔１７ａを貫通し
て前記インジエクタボデイ１８のばね室１８ａ内
に収納されたバネ座２２に嵌合し、該バネ座２２
とばね室１８ａの対向端面との間にはシム２３を
介してノズルスプリング２０が縮設されている。
針弁２１はノズルスプリング２０によつて閉弁方
向に付勢されている。なお針弁２１は、シム２３
を代えてバネ力を調整することによりその開弁圧
を自由に調整できるようになつている。前記イン
ジエクタボデイ１８には略軸方向に燃料通路１８
ｂが穿設され、一端は前記スペーサ１７の通路１
７ｂ、ノズル本体１６の図示しない通路を介し
て、噴孔に連通している。他端は盲栓により閉塞
され、盲栓近傍に一端は燃料通路１８ｂに開口
し、他端はインジエクタボデイ１８の外周面に開
口する燃料通路１８ｃが穿設される。この燃料通
路１８ｃの開口端は球面状の凹部１８ｄをなして
いる。

スペーサ２４は、プランジヤバレル５のポンプ
室側開口端面５ａの外径とほぼ同径をなした円盤
体をなし、その一端面２４ａは平面をなし、他端
面中央には、インジエクタボデイ１８の凹部１８
ｄと当接する球面状の凸部２４ｂが設けられてい
る。これによつて、スペーサ２４の他端面及びイ
ンジエクタボデイ１８の先端部の一端面は、該両
部材２４，１８が一緒にプランジヤバレル５に対
しその軸線に直交する方向に変位可能に係合して
いる。また、このスペーサ２４の軸芯には連通路
２４ｃが穿設されている。この連通路２４ｃはイ
ンジエクタボデイ１８の燃料通路１８ｃ，１８ｄ
とポンプ室２５とを連通する。スペーサ２４の一
端面２４ａはプランジヤバレル５の開口端面５ａ
と油密に当接してポンプ室２５が形成される。こ
のスペーサ２４は鉄等で形成される。

さらに、インジエクタボデイ１８の球面状の凹
部１８ｄをスペーサ２４の球面状の凸部２４ｂに
圧接させて該両部材１８，２４を油密に係合させ
ると共に、スペーサ２４の一端面２４ａをプラン
ジヤバレル５の開口端面５ａに圧接させる押えボ
ルト部２７がポンプエレメントボデイ４の開口端
４ｂに螺着されている。なお、前記スペーサ２４
の連通路２４ｃはプランジヤバレル５の内径（ポ
ンプ室２５部分の内径）より十分小さい径の孔で
あるため、前記スペーサ２４及びインジエクタボ
デイ１８が一緒にプランジヤバレル５に対しその
軸線に直交する方向（第１図で上下方向）に変位
しても、ポンプ室５とインジエクタボデイ１８の
燃料通路１８ｃ，１８ｂが連通路２４ｃを介して
連通した状態が保持される。

上記ユニツトインジエクタ１の燃料噴射ポンプ
部２は、第２図に示すように機関のマウント２８
にポンプエレメントボデイ４の外周面に突設され
たフランジ４ｃの箇所でボルト等により固定され
る。

また燃料噴射ノズル部３は、インジエクタボデ
イ１８の外周面に突設されたフランジ１８ｅの箇
所でボルト等によりシリンダヘツド２９に固定さ
れ、該ヘツド２９に設けられた噴射ノズル取付用
の孔２９ａを貫通し、ガスシール材３０を介して
シールされ、該ノズルの先端１６ａは、燃焼室２
９ｂ内に僅かに突出して設けられる。

（作用） ユニツトインジエクタ１をエンジンに取付ける
場合、燃料噴射弁部３のノズル本体１６及びリテ
イニングナツト１９を機関のシリンダヘツド２９
に取付け固定し、この後、押えボルト２７を弛め
た状態で燃料噴射ポンプ部２を機関のマウント２
８に取付け固定する。このとき、ノズルボデイ１
６の前記ガスシール材３０との当接面からポンプ
エレメントボデイ４の軸芯までの寸法（噴射弁部
３の取付部であるシリンダヘツドからポンプエレ
メントボデイ４の軸芯までの寸法）にバラツキが
あつたとしても、そのバラツキ分だけスペーサ２
４及びインジエクタボデイ１８が一緒にプランジ
ヤバレル５に対しその軸線に直交する方向に変位
して前記バラツキを吸収する。しかも、スペーサ
２４の連通路２４ｃの径はプランジヤバレル５の
内径よりも十分小さいために、前記両部材２４，
１８が変位してもポンプ室２５とインジエクタボ
デイ１８の燃料通路１８ｃ，１８ｂが連通路２４
ｃを介して連通した状態が保持される。従つて、
前記寸法に許容範囲を持たせることができるの
で、製造上きわめて有利であり、しかもこの寸法
のバラツキを機関への組付時に吸収できるので、
ユニツトインジエクタ１の機関への組付け作業性
を向上させることができる。その結果、この種の
ユニツトインジエクタ１の実用化を図ることがで
きる。なお、噴射ポンプ部２をマウント２８に取
付けた後に押えボルト２７を締め付ける。

また、機関への組付け前に燃料噴射弁部３及び
燃料噴射ポンプ部２とを分離し、燃料噴射弁部３
の開弁圧及び燃料噴射ポンプ２のプリストローク
等を別々に調整することができるので、これらの
調整作業が容易になる。

なお、上記実施例において、インジエクタボデ
イ１８側に球面状の凸部を、スペーサ２４側に球
面状の凸部を設けてもよい。また、これら凸部及
び凹部の形状は球面に限られず、他の形状であつ
てもよい。

第３図及び第４図は、ユニツトインジエクタ１
の他の実施例を示したものであり、第３図は燃料
噴射弁３の中心軸がラツク軸の中心に対して90°
をなし、かつ、燃料噴射ポンプ部２の中心軸に対
して、距離X₁だけ変位させた場合であり、第４
図は燃料噴射弁部３の中心軸をラツクの中心軸に
対して所定の角度θ＝（θ＝０〜90°）をなし、燃
料噴射ポンプ部２の中心軸に対しては変位させな
い場合を示し、その他の構成は前記第１図の実施
例と同じである。

（考案の効果） 以上詳述した如く、本考案によれば、前記イン
ジエクタボデイの先端部が前記ポンプエレメント
ボデイ内に位置するように該インジエクタボデイ
がポンプエレメントボデイの嵌合孔に油密に嵌合
しており、前記プランジヤバレルのポンプ室側開
口端に、その開口端面に当接する平坦な一端面を
有するスペーサが配置されており、該スペーサの
他端面及び前記インジエクタボデイ先端部の一端
面は、該両部材が一緒に前記プランジヤバレルに
対しその軸線に直交する方向に変位可能に係合し
ており、前記先端部の他端面を押圧して前記スペ
ーサ及び前記先端部の係合部を油密にさせると共
に前記スペーサの一端面を前記開口端面に圧接さ
せる押えボルトが前記ポンプエレメントボデイに
設けられており、且つ前記スペーサの中心部に
は、前記プランジヤバレルの内径より十分小さい
径の孔で、前記ポンプ室と前記インジエクタボデ
イ内の燃料通路とを連通する連通路が穿設されて
いる構成により、前記噴射弁部のノズル本体及び
リテイニングナツトを機関のシリンダヘツドに取
付けた後、前記押えボルトを弛めた状態で前記噴
射ポンプ部のポンプエレメントボデイを機関のマ
ウントに取付ける際に、前記噴射弁部の取付部で
あるシリンダヘツドからポンプエレメントボデイ
の軸芯までの寸法にバラツキがあつたとしても、
そのバラツキの分だけ前記スペーサ及び前記イン
ジエクタボデイが一緒に前記プランジヤバレルに
対しその軸線に直交する方向に変位して前記バラ
ツキを吸収する。しかもスペーサの連通路の径は
プランジヤバレルの内径より十分小さいために、
前記両部材が変位してもポンプ室とインジエクタ
ボデイの燃料通路が前記連通路を介して連通した
状態が保持される。従つて、前記寸法に許容範囲
を持たせることができるので、製造上きわめて有
効であり、しかもこの寸法のバラツキを機関への
組付時に吸収でき、ユニツトインジエクタの機関
への組付け作業性を向上させることができる。

また、インジエクタボデイの先端部が前記ポン
プエレメントボデイ内に位置するように該インジ
エクタボデイがポンプエレメントボデイの嵌合孔
に油密に嵌合している構成により、機関への組付
け前に、燃料噴射弁部と燃料噴射ポンプ部とを分
離し、燃料噴射弁部の開弁圧及び燃料噴射ポンプ
部のプリストローク等を別々に調整することがで
きるので、これらの調整作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るユニツトインジエクタの
一実施例を示す縦断面図、第２図はユニツトイン
ジエクタをエンジンに取付けた状態を示す図、第
３、第４図は本考案に係るユニツトインジエクタ
の他の実施例を示すもので、第２図と同様の取付
け状態を示す図である。 １……ユニツトインジエクタ、２……燃料噴射
ポンプ部、３……燃料噴射弁部、４……ポンプエ
レメントボデイ、４ａ……嵌合孔、５……プラン
ジヤバレル、５ａ……開口端面、１６……ノズル
本体、１８……インジエクタボデイ、１８ｂ，１
８ｃ……燃料通路、１９……リテイニングナツ
ト、２４……スペーサ、２４ａ……一端面、２４
ｃ……連通路、２５……ポンプ室、２７……押え
ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプエレメントボデイ内にプランジヤバレル
   が配置された燃料噴射ポンプ部と、ノズル本体及
   びインジエクタボデイがリテイニングナツトで締
   結された燃料噴射弁部とを、各々の軸部がほぼ直
   交するように一体的に構成した内燃機関のユニツ
   トインジエクタにおいて、前記インジエクタボデ
   イの先端部が前記ポンプエレメントボデイ内に位
   置するように該インジエクタボデイがポンプエレ
   メントボデイの嵌合孔に油密に嵌合しており、前
   記プランジヤバレルのポンプ室側開口端に、その
   開口端面に当接する平坦な一端面を有するスペー
   サが配置されており、該スペーサの他端面及び前
   記インジエクタボデイ先端部の一端面は、該両部
   材が一緒に前記プランジヤバレルに対しその軸線
   に直交する方向に変位可能に係合しており、前記
   先端部の他端面を押圧して前記スペーサ及び前記
   先端部の係合部を油密にさせると共に前記スペー
   サの一端面を前記開口端面に圧接させる押えボル
   トが前記ポンプエレメントボデイに設けられてお
   り、且つ前記スペーサの中心部には、前記プラン
   ジヤバレルの内径より十分小さい径の孔で、前記
   ポンプ室と前記インジエクタボデイ内の燃料通路
   とを連通する連通路が穿設されていることを特徴
   とする内燃機関のユニツトインジエクタ。