JPH04203635A - ショックアブソーバ - Google Patents

ショックアブソーバ

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Publication number
JPH04203635A
JPH04203635A JP33656190A JP33656190A JPH04203635A JP H04203635 A JPH04203635 A JP H04203635A JP 33656190 A JP33656190 A JP 33656190A JP 33656190 A JP33656190 A JP 33656190A JP H04203635 A JPH04203635 A JP H04203635A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shock absorber
force
damping force
core
movable plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP33656190A
Other languages
English (en)
Inventor
Akira Takeda
晃 武田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP33656190A priority Critical patent/JPH04203635A/ja
Publication of JPH04203635A publication Critical patent/JPH04203635A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 に産業上の利用分野】 本発明はショックアブソーバに係り、とくに振動を吸収
するための減衰力を発生させるショックアブソーバに関
する。
K発明の概要】 磁気吸引力または磁気反発力によって減衰力を発生させ
、この減衰力を用いて振動を吸収するようにしたもので
あって、流体を利用しないで減衰力を発生させるように
したものである。
K従来の技術】 自動車の車体あるいはシャーシに直接に車輪を取付ける
ようにすると、路面からの振動が直接車体に伝達される
ことになり、乗り心地が悪化する。
そこで従来より車軸をサスペンションばねを介して車体
に懸架するようにしており、路面からの振動をこのサス
ペンションばねによって減衰させるようにしている。と
ころがこのようなばねを車体と車輪との間に介在させる
と、車体がふらつくとともに、走行安定性が低下する。
そこで従来より、サスペンションばねと並列にショック
アブソーバを取付け、このショックアブソーバによって
ばねの振動を吸収し、車両の走行安定性を高めるように
している。
K発明が解決しようとする問題点】 従来のショックアブソーバは、ピストンの両側のオイル
を絞り通路を介して流動させるようにしており、絞りを
通過する際における流体の流動抵抗によって減衰力を発
生させるようにしている。
従ってこのようなショックアブソーバによれば、作動流
体の漏れ等によって減衰力が低下し、寿命に限界を生じ
ていた。またこのようなショックアブソーバは、その減
衰力の調整のために複雑な機構を要する欠点があった。
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、作動流体を用いることなく減衰力を発生させるよう
にするとともに、減衰力の大きさを容易に調整すること
ができるようにしたショックアブソーバを提供すること
を目的とするものである。
K問題点を解決するための手段】 本発明は、振動を吸収するための減衰力を発生させるシ
ョックアブソーバにおいて、磁気吸引力または磁気反発
力によって前記減衰力を発生させるようにしたものであ
る。
1作用】 従って磁気吸引力または磁気反発力によって減衰力が発
生され、この減衰力を利用して振動を吸収することが可
能になる。また磁気吸引力または磁気反発力を調整する
ことにより、減衰力を調整できるようになる。
K実施例】 図面は本発明の一実施例に係るショックアブソーバを示
すものであって、このショックアブソーバは鋼管から成
る筒体10を備えている。そして筒体10の上下にはそ
れぞれヨーク11.12が固着されている。そしてヨー
ク11の下側およびヨーク12の上側にはそれぞれコア
13.14が固着されている。これらのコア13.14
にはコイル15.16がそれぞれ巻装されている。これ
らのコイル15.16へのN流は、コントローラ17に
よって制御されている。またこのショックアブソーバ1
0の上端側にはトップブラケット22が設(ブられてお
り、その連通孔23によって車体あるいはシャーシに連
結されるようになっている。これに対して下側のヨーク
12がブラケットを兼用するようになっており、その連
通孔24によって車軸に連結されるようになっている。
またトップブラケット22には下方に延びるようにロッ
ド25が一体に連設されている。このロッド25はヨー
ク11の貫通孔26およびコア13の貫通孔27を貫通
するとともに、その下端に可動板28が固着されている
。この可動板28は磁性材料、例えば鋼板から成り、そ
の上下にはマグネット29が固着されている。
以上のような構成において、コントローラ17によって
上下のコイル15.16にそれぞれ電流を流し、コア1
3.14が図示の磁極となるように磁化する。すなわち
コア13の下端側がN極であって、コア14の上端側が
S極となるようにする。なおこのときに可動板28に取
付けられているマグネット29はその上面側がN極とな
り、下端側がS極となるように着磁されている。従って
マグネット29は上下のコア13.14との間にそれぞ
れ互いに磁気反発力を生ずるようになり、2つのコア1
3.14から遠ざかるような磁気反発力を受けることに
なる。そして上下の磁気反発力がバランスする位置で可
動板28が保持されるようになっている。
従ってこのようなショックアブソーバに対してばねの振
動によって伸長方向の力が作用した場合には、コア13
と可動板28との間の距離が短くなるような力が働くこ
となる。従ってこのような力はコア13とマグネット2
9との間の磁気反発力によって受けられ、これによって
ショックアブソーバが伸長するのを阻止するように振動
を吸収する。またこのショックアブソーバが短くなるよ
うな力を受けた場合には、下側のコア14と可動板28
との間の距離が短くなるような力がこのショックアブソ
ーバに作用する。従ってこのような力はコア14とマグ
ネット29との間の磁気反発力によって受けられ、ショ
ックアブソーバが収縮するのが阻止され、これによって
振動が吸収される。
このようなショックアブソーバは、オイルやエア等の作
動流体を用いるものではないために、これらの作動流体
の漏れによって寿命が短くなることがない。またこのよ
うなショックアブソーバは、その減衰力は磁気反発力を
変更すればよく、コントローラ17によってコイル15
.16に通ずる電流の量を加減することによって容易に
減衰力をIIすることが可能になる。とくにこのような
減衰力の調整が電気的に行ない得るために、ショックア
ブソーバの電子制御が容易になる利点がある。
K応用例】 以上本発明を図示の一実施例につき述べたが、本発明は
上記実施例によって限定されることなく、本発明の技術
的思想に基づいて各種の変更が可能である。例えば上記
実施例においては可動板28と上下のコア13.14と
の間にそれぞれ磁気反発力を発生させ、このような磁気
反発力によって減衰力を発生させるようにしているが、
上下のコア13.14と可動板28との間に磁気吸引力
をそれぞれ発生させるようにし、これらの磁気吸引力を
利用して減衰力を発生させるようにしてもよい。
K発明の効果】 以上のように本発明は、磁気吸引力または磁気反発力に
よって減衰力を発生させるようにしたショックアブソー
バに関するものである。従ってこのようなショックアブ
ソーバによれば、オイルやエア等の作動流体の漏れによ
って寿命が制限されることがなくなり、長寿命なショッ
クアブソーバを提供できるようになる。しかも磁気吸引
力または磁気反発力を利用するために、磁化するための
コイルに流す電流の制御によって減衰力を変更できるよ
うになる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の一実施例に係るショックアブソーバを示
す縦断面図である。 また図面中の主要な部分の名称はつぎの通りである。 10・・・・・筒体(鋼管) 11・・・・・ヨーク(上) 12・・・・・ヨーク(下) 13・・・・・コア(上) 14・・・・・コア(下) 15・・・・・コイル(上) 16・・・・・コイル(下) 17・・・・・コントローラ 22・・・・・トップブラケット 25・・・・・ロッド 26.27・・貫通孔 28・・・・・可動板 29・・・・・マグネット

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1、振動を吸収するための減衰力を発生させるショック
    アブソーバにおいて、磁気吸引力または磁気反発力によ
    って前記減衰力を発生させるようにしたことを特徴とす
    るショックアブソーバ。
JP33656190A 1990-11-30 1990-11-30 ショックアブソーバ Pending JPH04203635A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP33656190A JPH04203635A (ja) 1990-11-30 1990-11-30 ショックアブソーバ

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JP33656190A JPH04203635A (ja) 1990-11-30 1990-11-30 ショックアブソーバ

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JPH04203635A true JPH04203635A (ja) 1992-07-24

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ID=18300417

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JP33656190A Pending JPH04203635A (ja) 1990-11-30 1990-11-30 ショックアブソーバ

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JP (1) JPH04203635A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7628256B2 (en) * 2005-08-17 2009-12-08 Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh Device for amplitude-dependent damper
KR20140005274U (ko) * 2013-03-27 2014-10-10 대우조선해양 주식회사 자력을 이용한 진동감쇄장치
DE102017116228A1 (de) * 2017-07-19 2019-01-24 Thyssenkrupp Ag Stoßdämpfer, insbesondere Gasdruckstoßdämpfer für ein Fahrzeug, sowie Fahrwerk und Fahrzeug mit einem solchen Stoßdämpfer

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7628256B2 (en) * 2005-08-17 2009-12-08 Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh Device for amplitude-dependent damper
KR20140005274U (ko) * 2013-03-27 2014-10-10 대우조선해양 주식회사 자력을 이용한 진동감쇄장치
DE102017116228A1 (de) * 2017-07-19 2019-01-24 Thyssenkrupp Ag Stoßdämpfer, insbesondere Gasdruckstoßdämpfer für ein Fahrzeug, sowie Fahrwerk und Fahrzeug mit einem solchen Stoßdämpfer

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