JPH0419223Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は例えば機械品に付属する油圧モータや
シリンダ用油圧配管のフラツシング回路に係るも
のである。

（従来技術） 従来油圧配管のフラツシングは、第３図のフラ
ツシング回路に示すように、油圧ポンプＡにより
フラツシング油を循環させ、行きと戻りにライン
フイルタＢを取り付け異物を除去していた。また
補助手段としてフラツシング管Ｃにハンマリング
や回路内のN₂ブロー等を実施してきた。

フラツシングを実施している配管のフラツシン
グの完了時期は、対象配管の出側のフラツシング
油の汚染粒子量を測定し判断している。又、後述
のように、フラツシング回路に設置するラインフ
イルターのメツシユの下限には、圧損の上昇防止
上、限度がある。

したがつて、フラツシング対象配管へ循環させ
るフラツシング油は、フラツシングにより汚染さ
れたものを循環させると、次の問題点を生じる。

１度フラツシングにより清浄化された配管
に、フラツシングにより汚染された汚染粒子が
再度付着されるため、配管の清浄化が図れな
い。

対象配管の出側で汚染粒子量を測定してお
り、汚染したフラツシング油を循環させている
ため汚染粒子量の減少は起こりにくく、清浄化
完了迄の判定に長時間を要する。

このようにフラツシングを短時間で完了させる
ためには、対象の配管へフラツシングにより汚染
されたフラツシング油を循環させるのではなく、
清浄なフラツシング油を循環させることが重要で
ある。

しかし、従来のフラツシング回路では行きと戻
りに設けたラインフイルターによりフラツシング
油中の汚染粒子の濾過を行つている。この場合フ
ラツシングの効果を高め、短時間で所要のフラツ
シング精度を得るためには、行きのラインフイル
ターのメツシユを小さくし、清浄なフラツシング
油を対象とする配管へ供給すればよい。しかるに
このラインフイルターのメツシユを余り小さくし
すぎると、フイルター部での圧力損失が高くな
り、又、他のフラツシング回路部の圧力損失も高
いため、回路全体の圧力損失が高くなり、フラツ
シング油の循環量が減じ、その結果フラツシング
効果がでない。

そのため、通常このようなフラツシング回路に
おいては行きのラインフイルターには10〜20μm、
戻りのラインフイルターにはフラツシングにより
生じた粗ごみを除去する目的で50〜100μmのフイ
ルターが使用されている。

又、従来のフラツシング回路では、フラツシン
グにより汚染されたフラツシング油を油タンクへ
戻し、循環用のフラツシング油をこの油タンクか
ら汚染されたまま行きのラインフイルターへと供
給している。前述の如く、行きのラインフイルタ
ーのメツシユにはフラツシング回路全体の圧力損
失の上昇を防ぐため、下限が限られており、その
結果、フラツシングを対象とする配管へはこの行
きのラインフイルターで濾過しきれない汚染され
たフラツシング油が供給される。

通常フラツシング用油タンクの容量はフラツシ
ング回路、ポンプ等でのキヤビテーシヨンの防止
のため、ポンプ容量の４〜５倍以上の容量をもつ
ものが設置される。したがつて、対象とする配管
へ清浄なフラツシング油を循環できるようになる
には、長期間のフラツシング油の循環により回路
の途中に設けた行きと戻りのラインフイルターに
より、フラツシングにより生じた汚染粒子を濾過
し、油タンク内のフラツシング油を清浄化するこ
とにより実現される。従つて、例えばサーボ等を
用いた油圧回路に要求されるNAS7級のように等
級の高いフラツシングには、10〜20μm以下の汚
染粒子も除去しなければ達成できないため、フラ
ツシングに長期間を要していた。又、ハンマリン
グも長時間の実施は激しく、N₂ブローはポンプ
Ａのキヤビテーシヨンを引き起す等の問題を抱え
ていた。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、油圧配管のフラツシングでサーボの
ように高い精度を得るのに長時間要していたもの
を短時間に得られるフラツシング回路を提供する
ことを目的としたものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、フラツシング油がパイプ内を通過し
タンクに戻ると汚染されて等級が低下し、初期の
清浄度を取り戻すためにフラツシングに長時間を
要していた旧法の欠点を改め、油タンクに別系統
のフラツシング補助回路を設け、フラツシングに
より汚染された油タンク内のフラツシング油を循
環させ、例えばプレフイルタ（10μm）とコラム
フイルタ（1μm）等によりフラツシング油そのも
のの清浄度をNAS7級以上にし、それをフラツシ
ング回路に送り込むことにより、被フラツシング
管内の清浄度を上げることができるようにしたも
のである。

以下、本考案の詳細を第１図に基いて説明す
る。

図中、Ａはフラツシング回路であつて、このフ
ラツシング回路Ａは、フラツシング用配管１の先
端に付設したサクシヨンフイルタ２−１をフラツ
シングタンク３内のフラツシング油３′に侵漬さ
せておき、モータ４−１の駆動により油圧ポンプ
５−１を作動し、リリーフ弁６−１及びストツプ
弁７−１など作用によりラインフイルター８−
１，８−２に至りフラツシング油を清浄するよう
になつている。なお図中、９はフラツシング油
３′を冷却するクーラ、１０は前記フラツシング
タンク３内のフラツシング油３′の温度を上げる
ヒータ、１９はフレホース、２０はメスシリンダ
ーである。

１１はバイブレータであつて、このバイブレー
タ１１は、後述するフラツシング管に連続振動を
与え管内の異物のハクリ促進に用いるもので、第
２図に示すようにチヤンネル１２に取付けられて
おり、本例ではエアー源よりホース１３を介して
エアーが送給されるようになつているが、エアー
によらず、例えば電磁式あるいは電動式の何れか
を用いてもよい。なお図中、１４はフラツシング
管１′を固定するクランプであつて、チヤンネル
１２に取付けるようになつている。

Ｂは耐圧テスト用回路であつて、この耐圧テス
ト用回路Ｂは、耐圧テスト用配管１５の先端に付
設したサクシヨンフイルター２−２をフラツシン
グタンク３内のフラツシング油３′に侵漬させて
おき、モータ４−２の駆動により油圧ポンプ５−
２を作動し、リリーフ弁６−２、及びストツプ弁
７−２，７−３などを得て耐圧テストが行えるよ
うになつている。

Ｃはフラツシング補助回路であつて、このフラ
ツシング補助回路Ｃはフラツシング補助回路用配
管１６内をストツプ７−４，７−５を介してフラ
ツシングタンク３内に接続しておき、モータ４−
３の駆動により油圧ポンプ５−３を作動し、リリ
ーフ弁６−３及びプレフイルター１７と、コラム
フイルター１８などを得てフラツシング油３′を
清浄し、フラツシングタンク３内に戻されるよう
になつている。

以下、本考案の使用法について説明する。

先ずフラツシング用配管１にフラツシング管
１′を継ぎ、フラツシング管１′にバイブレータ１
１をセツトする。しかして、フラツシング回路Ａ
のストツプ弁７−１，７−２，７−３を開に、さ
らに７−４，７−５，７−６のストツプ弁を閉に
セツトする。次にリリーフ弁６−１を開放したあ
と、オイルヒータ１０をONし、オイルクーラ９
に水を入れる。しかるのちモータ４−１のスイツ
チをONにし、油圧ポンプ５−１を作動させると
共にリリーフ弁６−１の圧力を15Kg／cm²〜20Kg／
cm²にセツトする。その際フラツシング油３′はフ
ラツシング回路Ａ内を流れ、ラインフイルター８
−１，８−２を得てタンク３内に戻され、循環濾
過される。

一方、フラツシング回路Ａの循環濾過と共にフ
ラツシング補助回路Ｃのモータ４−３のスイツチ
をONにし、油圧ポンプ５−３を作動させながら
リリーフ弁６−３を15Kg／cm²〜20Kg／cm²にセツト
する。その際、フラツシング油３′はフラツシン
グ補助回路Ｃ内を流れ、プレフイルター１７及び
コラムフイルター１８を得てタンク３内に戻され
循環濾過される。また、上記フラツシング回路Ａ
及びフラツシング補助回路Ｃの循環濾過中におい
て、図示しないエアー源の元バルブを開けながら
バイブレータ１１に例えばエアーを送給し、フラ
ツシング管１′にその都度振動を与えることがな
される。

さらに、フラツシング油３′の温度が規定温度
に上昇あるいは下降した時点でヒータ１０または
クーラ９をON，OFFして油温を30℃〜40℃に保
温する。なお、フラツシング中において一定時間
毎にフラツシング油３′の採取が行われ、規定等
級以上になるまでフラツシングが続行される。そ
して、フラツシング油３′が規定等級以上になれ
ば、上述のそれぞれのモータ４−１，４−３のス
イツチをOFFし、クーラ９、ヒータ１０、バイ
ブレータ１１の作動をストツプする。このあと、
ストツプ弁７−２，７−３を閉にして、ストツプ
弁７−４，７−５を開にセツトし、耐圧テスト用
モータ４−２を駆動し、油圧ポンプ５−２を作動
させながらリリーフ弁６−２を作動し、耐圧する
圧力まで昇圧し、油もれのないのを確認し、モー
タ４−２のスイツチをOFFする。しかし、フラ
ツシングが完了したフラツシング管１′をフラツ
シング配管１から取りはずし、フラツシング管
１′の両端をシールする。

（考案の効果） 本考案により従来長時間を要していたサーボ用
油圧配管（例えば3/4Ｂ×100m）のフラツシング
が20分間で完了する。また機廻り配管だけでなく
機外配管についても、適用が可能で据付工事等で
は大幅な工期短縮を約束できるフラツシングユニ
ツトである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のフラツシングユニツトの油圧
回路図、第２図はバイブレータ部の詳細図を示
す。第３図は従来のフラツシング回路図である。 Ａ……フラツシグ回路、Ｂ……耐圧テスト回
路、Ｃ……フラツシング補助回路、１……フラツ
シング用配管、１′……フラツシング管、２……
サクシヨンフイルター、３……フラツシングタン
ク、４……モータ、５……油圧ポンプ、６……リ
リーフ弁、７……ストツプ弁、８……ラインフイ
ルター、９……クーラ、１０……ヒータ、１１…
…バイブレータ、１２……チヤンネル、１３……
ホース、１４……クランプ、１５……耐圧テスト
用配管、１６……フラツシング補助回路用配管、
１７……プレフイルター、１８……コラムフイル
ター。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タンク内のフラツシング油をポンプで吸引しな
   がら配管内を循環させフイルターにより配管内の
   異物を除去するようにした油圧配管のフラツシン
   グ回路において、該フラツシング回路中にバイブ
   レーターを付設し、一方前記フラツシング回路と
   は別個に、タンク内のフラツシング油を吸引する
   ポンプとフイルターを備えた別系統のフラツシン
   グ補助回路を付設したことを特徴とする油圧配管
   のフラツシング回路。