JPH04179523A - レインガータ付ウインドモールディングの製造方法 - Google Patents
レインガータ付ウインドモールディングの製造方法Info
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- JPH04179523A JPH04179523A JP31005690A JP31005690A JPH04179523A JP H04179523 A JPH04179523 A JP H04179523A JP 31005690 A JP31005690 A JP 31005690A JP 31005690 A JP31005690 A JP 31005690A JP H04179523 A JPH04179523 A JP H04179523A
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Links
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Shaping Of Tube Ends By Bending Or Straightening (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、車両のウィンドモールディングの製造方法
に関し、特にはレインガータ付ウィンドモールディング
の製造方法に関する。
に関し、特にはレインガータ付ウィンドモールディング
の製造方法に関する。
（従来の技術）
自動車のウィンドガラスを車体に装着するに際してはプ
ラスチックの押出成形品よりなるウィンドモールディン
グを用いて行われているか、近年例えば実開昭５９−１
４５４１４号公報等に記載のように、車体ルーフ部から
フロントウィンドへの水の流れ落ちを防ぎその視界を良
好に確保するために、該ウィンドモールディングに突条
部を突設して溝状の部位を形成することが行われている
。
ラスチックの押出成形品よりなるウィンドモールディン
グを用いて行われているか、近年例えば実開昭５９−１
４５４１４号公報等に記載のように、車体ルーフ部から
フロントウィンドへの水の流れ落ちを防ぎその視界を良
好に確保するために、該ウィンドモールディングに突条
部を突設して溝状の部位を形成することが行われている
。
このような溝状の部位は一般にレインガータと呼ばれて
いる。
いる。
このレインガータは、上のように、フロントウィンドの
上部に装着される上部モールディングにあっては車体ル
ーフ部からフロントウィンドへの水の流れ落ちを防ぐた
めに、ウィンド外方つまりルーフ側に向かって突設され
るのであるが、これに対して、フロントウィンドの側部
に装着される側部モールディングにあってはワイパー使
用時に払去された水が車体側部に飛散しないように、今
度は逆にウィンド内方側に向かって突設される。
上部に装着される上部モールディングにあっては車体ル
ーフ部からフロントウィンドへの水の流れ落ちを防ぐた
めに、ウィンド外方つまりルーフ側に向かって突設され
るのであるが、これに対して、フロントウィンドの側部
に装着される側部モールディングにあってはワイパー使
用時に払去された水が車体側部に飛散しないように、今
度は逆にウィンド内方側に向かって突設される。
従って、この種のレインガータ付モールディングにあっ
ては、レインガータを形成する突条部を内側に有するも
のと外側に有するものと二種類のものを製造する必要が
あり、成形型も二種類要していた。
ては、レインガータを形成する突条部を内側に有するも
のと外側に有するものと二種類のものを製造する必要が
あり、成形型も二種類要していた。
（発明が解決しようとする課題）
この発明はこのような点に鑑みて、一つの成形型に極め
て簡単な装置を付加することによって内外いずれの例の
レインガータも容易に形成することができる新規なレイ
ンガータ付ウィンドモールディングの製造方法を提案す
るものである。
て簡単な装置を付加することによって内外いずれの例の
レインガータも容易に形成することができる新規なレイ
ンガータ付ウィンドモールディングの製造方法を提案す
るものである。
（課題を解決しようとする手段）
すなわち、この発明は、モールディング本体を押出成形
するに際し、モールディング上部に基部および紋基部上
部に薄肉屈曲部を介して突条部を一体に押出成形し、つ
いで少なくとも前記突条部を屈曲ガイドに接触させ該突
条部を前記薄肉部よりモールディング側部の一方の外側
方向へ屈曲させ、冷却固化することを特徴とするレイン
ガータ付ウィンドモールディングの製造方法に係る。
するに際し、モールディング上部に基部および紋基部上
部に薄肉屈曲部を介して突条部を一体に押出成形し、つ
いで少なくとも前記突条部を屈曲ガイドに接触させ該突
条部を前記薄肉部よりモールディング側部の一方の外側
方向へ屈曲させ、冷却固化することを特徴とするレイン
ガータ付ウィンドモールディングの製造方法に係る。
（実施例）
以下添付の図面に従ってこの発明の詳細な説明する。
第１図はこの発明方法による押出成形直後のウィンドモ
ールディングの断面図、第２図は同じくこの発明方法に
よる屈曲ガイドによって突条部を一方の側に屈曲する状
態を示す要部の断面図、第３図は同じく他方の側に屈曲
する状態を示す要部の断面図、第４図はレインガータ付
ウィンドモールディングの装着例を示す自動車のフロン
トウィンド部分の斜視図、第５図は第４図の５−５線の
断面図、第６図は同じく第４図の６−６線の断面図であ
る。
ールディングの断面図、第２図は同じくこの発明方法に
よる屈曲ガイドによって突条部を一方の側に屈曲する状
態を示す要部の断面図、第３図は同じく他方の側に屈曲
する状態を示す要部の断面図、第４図はレインガータ付
ウィンドモールディングの装着例を示す自動車のフロン
トウィンド部分の斜視図、第５図は第４図の５−５線の
断面図、第６図は同じく第４図の６−６線の断面図であ
る。
第１図はこの発明による押出成形直後のモールディング
の断面を示すものであるが、図示したようにとの押出成
形直後のウィンドモールディング１０は、塩化ビニルや
アイオノマーなどの合成樹脂あるいは合成ゴム等の単一
または複合材料の押出成形品よりなり、モールディング
本体２０と基部３０および該基部上部に形成された突条
部３１とから構成される。
の断面を示すものであるが、図示したようにとの押出成
形直後のウィンドモールディング１０は、塩化ビニルや
アイオノマーなどの合成樹脂あるいは合成ゴム等の単一
または複合材料の押出成形品よりなり、モールディング
本体２０と基部３０および該基部上部に形成された突条
部３１とから構成される。
モールディング本体２０は外装部２１と該外装部２１の
下面２３から一体に垂設された脚部２２を有する。この
外装部２１は、ウィンドガラスと係合するガラス側係合
部２４と車体パネルと係合する車体側保合部２７を有し
ている。
下面２３から一体に垂設された脚部２２を有する。この
外装部２１は、ウィンドガラスと係合するガラス側係合
部２４と車体パネルと係合する車体側保合部２７を有し
ている。
また、脚部２２には接着剤層に埋設されるひれ片２５お
よび２６が一体に形成されている。ひれ片２５は図のよ
うに斜め上方に傾斜して形成されていて、その先端はウ
ィンドガラスの裏面角部と係合するガラス係着部２７と
して構成されている。
よび２６が一体に形成されている。ひれ片２５は図のよ
うに斜め上方に傾斜して形成されていて、その先端はウ
ィンドガラスの裏面角部と係合するガラス係着部２７と
して構成されている。
基部３０は上記モールディング本体２ｏと同種もしくは
異種の材料によってモールディング本体上面部２８の長
手方向に一体に形成される。
異種の材料によってモールディング本体上面部２８の長
手方向に一体に形成される。
そして、この基部３０の上部には薄肉屈曲部３５を介し
て突条部３１が一体に連設されている。
て突条部３１が一体に連設されている。
この突条部３１は、同図に鎖線で示し後述するように、
薄肉屈曲部３５を介してどちらか一方に屈曲されること
により外向きあるいは内向きのレインガータを作出する
ものであるから、該突条部の形状はそれに適する形状で
形成される。
薄肉屈曲部３５を介してどちらか一方に屈曲されること
により外向きあるいは内向きのレインガータを作出する
ものであるから、該突条部の形状はそれに適する形状で
形成される。
また、前記薄肉屈曲部３５は突条部３１の屈曲を容易に
するため必要な範囲で形成され、図示しないがスリット
などによることも可能である。
するため必要な範囲で形成され、図示しないがスリット
などによることも可能である。
押出成形直後のモールディングｌＯは、次いていまだ変
形可能な状態にあるうちに、第２図または第４図のよう
に、少なくともその突条部を屈曲ガイド４０または４１
に接触せしめその薄肉部３５よりモールディング側部の
一方の方向りまたはＲへ屈曲した突条部３２または３３
に形成される。
形可能な状態にあるうちに、第２図または第４図のよう
に、少なくともその突条部を屈曲ガイド４０または４１
に接触せしめその薄肉部３５よりモールディング側部の
一方の方向りまたはＲへ屈曲した突条部３２または３３
に形成される。
なお、屈曲ガイド４０．４１は図のような所望の曲面形
状を有する金属板などからなり、板状のもののほか適宜
のものを用いることができる。屈曲ガイドは、突条部３
１および基部３０上部にも接するものが好ましいであろ
う。
状を有する金属板などからなり、板状のもののほか適宜
のものを用いることができる。屈曲ガイドは、突条部３
１および基部３０上部にも接するものが好ましいであろ
う。
屈曲ガイドによって一方の側へ屈曲され内側あるいは外
側のレインガータを形成されたモールは、次いで公知の
方法で冷却固化されて製品となる。
側のレインガータを形成されたモールは、次いで公知の
方法で冷却固化されて製品となる。
第４図ないし第６図はこの発明に係るレインガータ付ウ
ィンドモールディングを自動車のフロントウィンドガラ
スＧに装着した例を示すものである。
ィンドモールディングを自動車のフロントウィンドガラ
スＧに装着した例を示すものである。
すなわち、フロントウィンドガラスＧの上部に装着され
る上部モールディング１１にあっては、車体ルーフ部Ｒ
上に溜まった水か車両の減速ないしは停車時にフロント
ウィンドガラスＧへ流れ落ちて視界を妨げることの無い
ように、第４図の５−５線の断面図である第５図から理
解されるように、ウィンド外方つまりルーフＲ側に向か
って屈曲された突条部３３が使用される。
る上部モールディング１１にあっては、車体ルーフ部Ｒ
上に溜まった水か車両の減速ないしは停車時にフロント
ウィンドガラスＧへ流れ落ちて視界を妨げることの無い
ように、第４図の５−５線の断面図である第５図から理
解されるように、ウィンド外方つまりルーフＲ側に向か
って屈曲された突条部３３が使用される。
これに対して、フロントウィンドガラスＧの側部に装着
される側部モールディング１２にあっては、今度はワイ
パー使用時に払去された水か車体側部Ｓに飛散しないよ
うに、第４図の６−６線の断面図である第６図から理解
されるように、逆にウィンド内方側に向かって屈曲され
た突条部３２が使用される。
される側部モールディング１２にあっては、今度はワイ
パー使用時に払去された水か車体側部Ｓに飛散しないよ
うに、第４図の６−６線の断面図である第６図から理解
されるように、逆にウィンド内方側に向かって屈曲され
た突条部３２が使用される。
なお、第５図および第６図の符号Ａはモールディング固
定用の接着剤である。
定用の接着剤である。
（効果）
以上図示し説明したように、この発明のレインガータ付
ウィンドモールディングの製造方法によれば、モールデ
ィング本体の押出成形に際し、モールディング上部に基
部および該基部上部に薄肉屈曲部を介して突条部を一体
に押出成形し、ついで少なくとも前記突条部を屈曲ガイ
ドに接触させ該突条部を前記薄肉部よりモールディング
側部の一方の方向へ屈曲させ、冷却固化するものである
から、一つの成形型を用い、これに極めて簡単な装置を
付加することによって内外いずれの側のレインガータも
容易に形成することができるようになり、製造装置およ
び製造コスト等の経済的な面はもちろん、工程の簡略化
、効率の向上等においても大きな有利性を持つ。
ウィンドモールディングの製造方法によれば、モールデ
ィング本体の押出成形に際し、モールディング上部に基
部および該基部上部に薄肉屈曲部を介して突条部を一体
に押出成形し、ついで少なくとも前記突条部を屈曲ガイ
ドに接触させ該突条部を前記薄肉部よりモールディング
側部の一方の方向へ屈曲させ、冷却固化するものである
から、一つの成形型を用い、これに極めて簡単な装置を
付加することによって内外いずれの側のレインガータも
容易に形成することができるようになり、製造装置およ
び製造コスト等の経済的な面はもちろん、工程の簡略化
、効率の向上等においても大きな有利性を持つ。
第１図はこの発明方法による押出成形直後のウィンドモ
ールディングの断面図、第２図は同じくこの発明方法に
よる屈曲ガイドによって突条部を一方の側に屈曲する状
態を示す要部の断面図、第３図は同じく他方の側に屈曲
する状態を示す要部の断面図、第４図はレインガータ付
ウィンドモールディングの装着例を示す自動車のフロン
トウィンド部分の斜視図、第５図は第４図の５−５線の
断面図、第６図は同じく第４図の６−６線の断面図であ
る。 １０・・・ウィンドモールディング、１１・・・上部モ
ールディング、１２・・側部モールディング、２０・・
・本体、３０・・・基部、３１・・・突条部、３５・・
・薄肉屈曲部、４０・・・屈曲ガイド。 第１図 第２図 第３図 第５図 第６図
ールディングの断面図、第２図は同じくこの発明方法に
よる屈曲ガイドによって突条部を一方の側に屈曲する状
態を示す要部の断面図、第３図は同じく他方の側に屈曲
する状態を示す要部の断面図、第４図はレインガータ付
ウィンドモールディングの装着例を示す自動車のフロン
トウィンド部分の斜視図、第５図は第４図の５−５線の
断面図、第６図は同じく第４図の６−６線の断面図であ
る。 １０・・・ウィンドモールディング、１１・・・上部モ
ールディング、１２・・側部モールディング、２０・・
・本体、３０・・・基部、３１・・・突条部、３５・・
・薄肉屈曲部、４０・・・屈曲ガイド。 第１図 第２図 第３図 第５図 第６図
Claims (1)
- モールディング本体を押出成形するに際し、モールディ
ング上部に基部および該基部上部に薄肉屈曲部を介して
突条部を一体に押出成形し、ついで少なくとも前記突条
部を屈曲ガイドに接触させ該突条部を前記薄肉部よりモ
ールディング側部の一方の方向へ屈曲させ、冷却固化す
ることを特徴とするレインガータ付ウインドモールディ
ングの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31005690A JPH04179523A (ja) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | レインガータ付ウインドモールディングの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31005690A JPH04179523A (ja) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | レインガータ付ウインドモールディングの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04179523A true JPH04179523A (ja) | 1992-06-26 |
Family
ID=18000637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31005690A Pending JPH04179523A (ja) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | レインガータ付ウインドモールディングの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04179523A (ja) |
-
1990
- 1990-11-14 JP JP31005690A patent/JPH04179523A/ja active Pending
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