JPH04175113A - 表皮一体発泡シートの溝成形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、シート表皮にメインパッドが一体成形された
表皮一体発泡シートに、例えば装飾用の溝を形成するた
めの溝成形装置に関する。

〔従来の技術〕

従来より、表皮一体発泡シート（以下、単にシートとい
う）の例えばシートクツション（シートバックも同様で
ある）には、通常シートの意匠効果を高める等の目的で
、装飾用の溝か形成されている。

この表皮一体発砲シーＩ・のシートクツション（または
シートハック）は、第５図に示すようにシート表皮１を
下型２にセットした後、このシート表皮１の裏面に対し
て発泡樹脂を注入し、上型３を型閉じして同樹脂を発泡
固化させることで同シート表皮１の裏面にメインパッド
５を一体状に形成してなるものである。そして上記装飾
用の溝８は、このメインパッド５を発泡成形する際に同
時に形成されるものであって、そのために前記下型２の
成形面２ａには、間溝８が形成されるべき位置に対応し
て溝成形突起６が設けられていた。

また、上記シート表皮１を下型２にセットする方法とし
て従来より、いわゆるグラマー法なる方法が用いられて
いた。このグラマー法によれば、下型２は略箱体状に形
成されてその内側が吸気室２ｂとされ、その成形面２ａ
にはこの吸気室２ｂに連通ずる多数の吸着孔７〜７か形
成されている。

また、下型２の図示右側面にはエア抜取り孔２Ｃが形成
され、このエア抜取り孔２Ｃには例えば真空ポンプ等の
エア抜取り手段Ｖが接続されている。

以上の構成によってシート表皮１が下型２の成形面２ａ
にセットされた際には、前記エア抜取り手段Ｖによって
吸気室２ｂのエアか真空引きされ、ひいては上記シート
表皮１が前記吸着孔７〜７に吸着されて下型２に密着状
に固定されるものである。

ここで、上記シート表皮１は第６図に示すように、例え
ば表皮ファブリック１ａの裏面にカバーパッド−１ｂと
ワディングカバーＩＣとが積層されてなるもので、同ワ
ディンク力バーＩＣは通気性のないフィルム材で形成さ
れている。

このようにシート表皮１か通気性のない素材で形成され
ることで、上記グラマー法によって同シート表皮１が下
型２の成形面２ａに吸引可能となっている。

なお、このワディングカバー１ｃは、シート表皮工の裏
面に対して発泡樹脂を発泡固化した際に、この発泡樹脂
かカバーパット１ｂに含浸することを防止する機能をも
有するものである。

以上説明したグラマー法によってシート表皮１を溝成形
突起６か設けられた下型２にセットする際には、溝８を
良好な形状で成形するためにシート表皮１を溝成形突起
６の側面に沿った状態（第７図中−点鎖線で示す）で成
形面２ａに吸着する必要かあり、そのために従来より上
記真空引きを断続的に行いつつ、第７図に示すようなア
シスト治具９を用いてシート表皮ｌの所定部位を溝成形
突起６の基部に向かって押し付けつけていた。

このようにすることでシートクツションあるいはシート
バックには、溝成形突起６にほぼ倣った形状のシャープ
な溝８を形成することができるものであった。

〔発明か解決しようとする課題〕

しかしながら、上記説明したようにアシスト治具９を用
いてシート表皮１を溝成形突起６に押し付けて沿わせる
方法では、以下に述べるような問題点があった。

すなわち、アシスト治具９によってワディングカバー１
ｃが破れてしまい、このことから十分な真空引きができ
ず、シート表皮１のセット状態が不良となることがあっ
た。

また、この作業をスムーズに行うにはシート表皮１は、
比較的伸縮性の高い材質のものであることが必要で、伸
びないシート表皮を良好な状態にセットすることはでき
ないものであった。

本発明は、上記従来の問題点を解決することをその課題
とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記従来の問題点を解決するため、下型の成
形面から突出される溝成形板と、同溝成形板を前記シー
ト表皮の吸着動作に同調して昇降可能に前記下型に支持
する昇降手段とを有する構成としたことにある。

〔作用〕

上記構成によれば、溝成形板が上端位置にあるときにセ
ットされたシート表皮は、下型の吸気室が真空引きされ
つつ、前記溝成形板が下端位置まで下降するとその下降
した分だけダブ付き、さらに前記真空引きがされること
で上記ダブ付いた部分のシート表皮が吸着されて上記溝
成形板に沿った状態で下型に固定される。

〔実施例〕

つぎに、本発明の実施例を添付した図面を参照して説明
する。

なお、本例ではシートクツションとシートバックは同様
であるので両者を総称して表皮一体発泡シートという。

第１図に本例の表皮一体発泡シート（以下、単にシート
Ｓという）の溝成形装置１０か組み込まれた下型２の全
体を示す。

この下型２は、略箱体状に形成されてその内側が吸気室
２ｂとされ、その−上面には所定形状の成形面２ａが凹
設されてなるものである。また、この成形面２ａには多
数の吸着孔７〜７が形成され、この吸着孔７はすべて前
記した吸気室２ｂに連通している。さらに、この下型２
の図示右側面にはエア抜取り孔２Ｃか形成され、このエ
ア抜取り孔２ｃには例えは真空ポンプ等のエア抜き手段
Ｖが接続されて、この下型２の吸気室２ｂを真空引き可
能に構成されている。なお、上記吸着孔７〜７は円形孔
に限らず、長溝孔であってもよい。

このように構成された下型２に溝成形装置１０が組み込
まれている。

この溝成形装置１０は、前記下型２の成形面２ａに形成
された挿通溝２ｅから突出する溝成形板１２とこの溝成
形板１２を昇降可能に下型２に支持する昇降手段（本例
ではエアシリンダ１１で示した）とを有している。

このエアシリンダ１１は、そのロフトＩｌｂが上記下型
２の底面２ｄに形成された挿通孔２ｆを経て上方に突出
する状態で取り付けられ、ホース１．１ａ、ｌｌａを介
して圧縮エアによりロッド１１ｂを上下方向にストロー
クするように構成されている。

なお、上記挿通孔２ｆによってエア漏れのないよう適宜
シールされている。

つぎに、溝成形板１２は板厚ｄを有する帯板状に形成さ
れ、その幅方向を上下方向にして上記ロットｌｌｂの先
端部に取り付けられている。

このようにして取付けられた溝成形板１２は、前記挿通
溝２ｅを介して成形面２ａから突出して昇降可能に支持
されている。

なお、上記挿通溝２ｅは前記した吸着孔７としても作用
するよう溝成形板１２の板厚ｄよりも若干幅広く形成さ
れている。

ここで、溝成形板１２の上端位置と下端位置は、前記成
形面２ａから所定の高さとなるように、例えばストッパ
部材（図示せず）等によって位置規制されている。この
上端位置における溝成形板１２の高さをｈｌ、下端位置
での高さをｈｌとして図示した。この下端位置での高さ
ｈｌがシートＳに形成されるべき溝８の深さとなるよう
設定され、また溝成形板１２の板厚ｄが溝８の幅となる
ものである。

なお、第１図においては上記説明した溝成形装置１０が
下型２のほぼ中央の１箇所にのみ設けられたものを例示
したが、溝８が形成されるべき部位に対応して適数箇所
に上記構成の溝成形装置１０〜１０か組み込まれるもの
である。

また、シート表皮１は前記したように表皮ファブリック
１ａの裏面にカバーパッドｌｂおよびワディングカバー
ＩＣが例えはラミネート等されて層状に形成されたもの
で（第６図参照）、ワディングカバー１０もまた同様に
して通気性のないフィルム材で形成されている。

本例の溝成形装置１０は、以上のように構成されて下型
２の所定位置に組み込まれたもので、この構成により以
下に述べる作用効果をなすものである。

まず、本例の溝成形装置１０の操作手順を説明する。

第２図に示すようにエアシリンダ１１に圧縮エアが供給
されることでロッドｌｌｂが上方に突き出し、溝成形板
１２か上端位置に保持される。この時、溝成形板１２は
上記したように成形面２ａからｈｌの高さにある。

この状態でシート表皮１が、表皮ファブリック１ａを成
形面２ａ側にして下型２の適位置にセットされ、クラン
プ４　（第１図参照）によって同シート表皮１の周縁が
固定される。

つぎに、エア抜取り手段■を作動させて下型２の吸気室
２ｂ内の真空引きをする。このことによって、下型２の
成形面２ａとシート表皮１との間のエアも吸着孔７〜７
を介して抜き取られ、よってシート表皮１は成形面２ａ
すなわち下型２に吸引密着することとなる。

ここで、溝成形板１２は高さｈｌの上端位置にあるため
、シート表皮１はこの溝成形板１２の位置においてその
図示左右側縁１２ａ、１２ａに倣うことができず浮き上
がったままの状態となっている。

つぎに、上記真空引きを継続しつつ、前記溝成形板１２
をその下端位置にまで下降させる（第４図参照）。

この溝成形板１２が上端位置から下端位置に下降するこ
とで、上記シート表皮１の浮き上がり部ｌｄは溝成形板
１２が下がった分だけダブ付き、このダブ付いた部分か
吸引されることで同浮き上がり部１ｄは溝成形板１２の
側縁１２ａ、１２ａに倣った状態で密着されることとな
る。

このようにしてシート表皮１か溝成形板１２においても
密着状となった後、発泡樹脂が注入されて上型３が型閉
じされ、同発泡樹脂が発泡固化することでシート表皮１
にメインパット５が形成される。

以上のようにして表皮一体発泡シートＳの成形過程にお
いて所定の溝８〜８が形成される。

この溝８〜８は、シート表皮１が溝成形板１２の両側縁
１２ａ、１２ａに沿った状態で発泡樹脂が発泡固化され
ることから、良好な形状（シャープな形状）なものとな
っている。

そしてシート表皮１を溝成形板１２に沿わせるに際して
は、従来のようにアシスト治具を用いて行うものではな
く、溝成形装置１０によって溝成形板１２を上端位置か
ら下端位置に下けてシート表皮１にダブ付きを発生させ
、このダブ付いた部分が吸引されることで同溝成形板１
２に倣った状態で密着されるものである。

このことから、従来のようにアシスト治具を使ってシー
ト表皮１を押し付ける必要はないのでワディングカバー
１ｃ等か破れることはなく、同シート表皮１の反通気性
が確実に保持された状態で下型３に吸引密着させること
ができる。

さらに、溝成形板１２を上端位置から下端位置に下けて
その分ダブ付いた部分か同溝成形板］２に沿うものであ
るので、従来のようにシート表皮の伸びを利用する必要
かないのでこの溝成形装置１０によれば伸縮性のないシ
ート表皮であっても良好な溝を形成することか可能であ
る。

なお、例示したエアシリンダ１■はそのロット１１ｂの
ストロークか両方向とも圧縮エアによるものであったが
、下降側については圧縮エアによらず上昇側を大気開放
して、溝成形板１２の重さおよびシート表皮１の吸着力
により、同溝成形板１２を下降させる構成であってもよ
い。

さらに、溝成形板１２の昇降手段は、エアシリンダ１１
に限られるものではなく、要は溝成形板１２を所定のス
トロークで上下方向に昇降可能とするものであればよい
。

また、本例の溝成形装置は、車両に装備されるシートに
対して装飾溝を設ける場合にも適用できるもので、通常
車両のシートの表皮は、表皮ピースが縫着されて形成さ
れるのか一般的であり、例えば主着座部とその左右のサ
イドホルダ部との境目をなす縫着部に沿って溝を形成す
る際には、溝成形板がこの縫着部に沿うよう溝成形装置
を適宜配置するものである。

〔発明の効果〕

本発明は、上記構成としたことから、アシスト治具を使
用してシート表皮を押し付けることはないので、ワディ
ングカバー等を破損することはなく、同シート表皮を確
実に下型に吸引密着させることが可能である。

さらに、−時的にシート表皮にダブ付きを発生させてこ
のダブ付いた部分を吸着することで溝成形板に沿わせる
ものであるので、従来のようにシート表皮の伸びを利用
する必要がなく、従って伸びのないシート表皮にも同様
にして適用できる効果かある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の実施例に関し、第１図は
シート表皮かセットされた下型の縦断面図、第２図ない
し第４図はそれぞれ第１図のＡ部拡大図であって、表皮
一体発泡ンートの成形工程の説明図であり、第５図は従
来の下型にシート表皮がセットされた状態を示す縦断面
図、第６図は第５図のＢ部拡大図、第７図は第５図のＣ
部拡大図である。 Ｓ・・・表皮一体発泡シート ■・・・エア抜き手段、１・・・シート表皮２・・・下
型（２ｂ・・・吸気室）、３・・・上型５・・・メイン
パッド ６・・・溝成形突起、７・・・吸着孔、８・・・溝１０
・・・溝成形装置 １１・・・エアシリンダ、１２・・・溝成形坂出願人　
　　　ア　ラ　コ　株　式　会　社代理人　　　　弁理
士　岡田英彦（外３名）Ｓ　表皮一体発泡ノート ＼′・・エア抜き手段 トノート表皮 ２・・・下型（２ｂ　　吸気室）、３−上型５・メイン
パッド ６・・溝成形突起、７・吸着孔、８・・・溝１０・溝成
形装置 １１　・エアソリンタ、１？・溝成形板第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 シート表皮を下型の成形面に吸着した状態でメインパッ
   ドを一体発泡成形してなる表皮一体発泡シートにおいて
   同表皮一体発砲シートの座面に溝を形成するための溝成
   形装置であって、 前記下型の成形面から突出される溝成形板と、同溝成形
   板を前記シート表皮の吸着動作に同調して昇降可能な昇
   降手段とを有する構成とした表皮一体発泡シートの溝成
   形装置。