JPH04164157A - ガスエンジンの始動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はガスエンジンの始動制御装置に関し、殊に厳
寒時における始動性能を改善した始動制御装置に関する
ものである。

（従来の技術） 従来より、エンジンの始動制御装置は一般のエンジン及
びガスエンジンともに、例えば以下のように構成されて
いた。

即ち、ガスエンジンのスタータを始動回転するスタータ
駆動回路と、ガスエンジンの回転数を検出して回転数信
号を出力する回転数検出器と、所定の時間を計時するタ
イマーと、スタータの始動回数を計数するカウンターと
、スタータ駆動回路に始動制御信号を出力する制御回路
を備えて成り、例えば第３図で示すように、制御回路で
スタータを始動回転させて、エンジン回転数ｎが所定値
（６００ｒｐｍ）以下であればスタータを停止させ、所
定の時間間隔（ｔ≧７ｓｅｃ、　）をあけて再びスター
タを始動回転させ、スタータを複数回（Ｎ２２）始動回
転させてもエンジンが所定の回転数ｎに達しないとき、
エンジンの始動不能を判定するように構成されている。

（発明が解決しようとする課題） しかしガスエンジンの場合、上記従来例のものでは、殊
に厳寒時における始動性能が必ずしも満足出来るもので
はなかった。

即ち、ガスエンジンの場合、例えば−１０度以下の厳寒
条件で一度目（Ｎ＝１）の始動に失敗すると、燃料ガス
の圧縮・点火プラグのスパーク・燃焼等によって生じる
水分が点火プラグの中心電極を被覆しているインシュレ
ータと接地電極との隙間に氷結し１、この氷結で絶縁抵
抗が小さくなり、２回目（Ｎ≧２）以降は始動不能に陥
ることがある。

ガスエンジンを再始動させるには、 ■この氷結が解消するまで待つ。

■点火プラグを取り外して加熱する。

■エンジン停止中に冷却水をヒータで温める。

■エンジンの吸気を温めてから始動する。

などの方法が考えられるが、いずれも手間取り迅速にエ
ンジンを始動することが出来ない。

本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、上
記点火プラグの氷結による始動不能を解消して、迅速に
エンジンを始動させることを技術課題とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記課題を解決するものとして以下の　　′よ
うに構成される。

即ち、ガスエンジンＥのスタータ２を始動回転するスタ
ータ駆動回路３と、ガスエンジンＥの回転数を検出して
回転数信号ｎを出力する回転数検出器４と、所定の時間
をを計時するタイマー５と、スタータ２の始動回数Ｎを
計数するカウンター６と、スタータ駆動回路３に始動制
御信号Ｊを出力する制御回路８を備えて成り、 制御回路８は、スタータ２を始動回転させて、エンジン
回転数ｎが所定値以下であればスタータ２を停止させ、
所定の時間間隔ををあけて再びスタータ２を始動回転さ
せ、スタータ２を複数回始動回転させてもエンジンＥが
所定の回転数に達しないとき、エンジンの始動不能を判
定するように構成したガスエンジンの始動制御装置にお
いて、ガスエンジンＥの点火プラグ１０．の近傍にグロ
ーヒータ１１を配置してヒータ駆動回路９でオン・オフ
制御可能に構成し、エンジンの始動時の温度を検出する
温度検出器１２を付設し、検出温度Ｔが所定の厳寒値以
下のとき、制御回路８により上記スタータ２のオフ制御
に連動させてグローヒータ１１をオン制御するように構
成したことを特徴とするものである。

（作　　用） 本発明では、点火プラグ１０の近傍にグローヒータ１１
を配置してヒータ駆動回路９でオン・オフ制御可能に構
成し、エンジンの始動時の温度を検出する温度検出器１
２を付設し、検出温度Ｔが所定の厳寒値以下のとき、制
御回路８により上記スタータ２のオフ制御に連動させて
グローヒータ１１をオン制御するように構成したので、
エンジンは以下のように始動する。

まず１回目の始動運転でスタータ２を始動回転させ、エ
ンジン回転数ｎが所定値以下であればスタータを停止さ
せるとともに、グローヒータ１１をオンにする。すると
グローヒータ１１の加熱により点火プラグ１０の氷結が
速やかに解消し、エンジンは始動可能な状態になる。そ
して所定の時間間隔ををあけて２回目の始動運転をする
と、エンジンは速やかに始動する。なお、スタータ２を
複数回始動回転させても、エンジンが所定の回転数ｎに
達しないときは、エンジンの始動不能と判定する。

（実　施　例） 第１図は本発明に係るガスエンジンの始動制御装置のブ
ロック図、第２図はその始動制御装置の動作を示すフロ
ーチャートである。まず本考案に係るガスエンジンにつ
いて簡単に説明する。

このガスエンジンＥは、シリンダブロック２１の上側に
シリンダヘッド２２を載置固定し、シリンダブロック２
１の中央のシリンダ２３にピストン２４を内嵌し、シリ
ンダ２３の側方に動弁カム輔２５を前後方向に走らせ、
ピストン２４の上方であってシリンダ２３とシリンダヘ
ッド２２とで囲まれた空間を燃焼室２６として形成し、
燃焼室２６の上方のシリンダヘッド２２に着火室２７と
吸気ポート２８及び排気ポート（図示路）を形成し、吸
気ポート２８及び排気ポートと燃焼室２６との連通は、
動弁カム軸２５で駆動される吸気弁２９及び排気弁（図
示路）で断続されるように構成されており、以下に述べ
る始動制御装置で始動するように構成されている。なお
、第１図中の符号３０は吸気ポート２８に接続される燃
料ガスの供給手段である。

このエンジンの始動制御装置は第１図で示すように、ガ
スエンジンＥのスタータ２を始動回転するスタータ駆動
回路３と、ガスエンジンＥの回転数を検出して回転数信
号ｎを出力する回転数検出器４と、所定の時間をを計時
するタイマー５と、スタータ２の始動回数Ｎを計数する
カウンター６と、ガスエンジンＥの点火プラグ１０の近
傍に配置したグローヒータ１１と、グローヒータ１１の
ヒータ駆動回路９と、エンジンの始動時の温度を検出す
る温度検出器１２と、スタータ駆動回路３に始動制御信
号Ｊを出力するとともに、ヒータ駆動回路９にオン・オ
フ制御信号Ｋを出力する制御回路８とを具備して成る。

スタータ２は、セルモータで伝動歯車を介してクランク
軸（いずれも図示路）を始動回転するように構成されて
おり、エンジンＥが始動してその回転数ｎが例えば６０
０　ｒｐｍ以上になると、自動的に伝動歯車の咬合を解
除してセルモータをオフ制御するように構成されている
。

また回転検出器４は、例えば動弁カム軸２５の回転数を
検出して回転数信号ｎを出力するように構成されている
。

上記点火プラグ１０及びグローヒータ１１は、シリンダ
ヘッド２２の着火室２６内に臨ませて、相互に近接配置
され、点火プラグ１０の中心電極を被覆しているインシ
ュレータと接地電極との隙間の氷結をグローヒータ１１
で解消するように構成されている。

制御回路８はマイクロコンピュータで構成され、第２図
に示すプログラムが入力されており、回転数検出器４か
らの回転数信号ｎ１タイマー５からの計時信号ｔ１カウ
ンター６からの計数値Ｎ１温度検出器１２からの温度信
号Ｔを受けてスタータ駆動回路３及びヒータ駆動回路９
へそれぞれ始動制御信号Ｊ−Ｋを出力し、エンジンを始
動制御するように構成されている。なお、説明の便宜上
タイマー５とカウンター６をマイクロコンピュータとは
別に表示したが、マイクロコンピュータ自信力に内部に
保有する計時手段・計数手段で代替することができる。

以下第２図に基づいて制御回路８が指令する始動制御に
ついて説明する。

ステップＳ１ではカウンター６の計数値Ｎを０にする。

ステップＳ２ではスタータ２をオン制御して始動回転す
る。

ステップＳ３ではエンジンの回転数ｎが６００ｒｐｍ以
下であるか否かを判定し、６００　ｒｐｍ以上のときは
エンジンが始動したものと判定して始動制御を終了し、
６００　ｒｐｍ以下ではステップＳ４へ進む。

ステップＳ４では周囲の温度Ｔが一１０度以下であるか
否かを判定し、−１０度以上のときはス　　　　　　□
テップＳ５へ進み、−１０度以下ではステップＳ５でス
タータ２をオフ制御するとともに、ステップＳ６でグロ
ーヒータ１１をオン制御する。

ステップＳ７ではタイマー５の計時信号ををを受けて、
グローヒータ１１がオンした後７　ｓｅｃ経過したこと
を判定して、ステップＳ８でグローヒ−夕１１をオフ制
御するとともに、カウンター６の計数値Ｎを＋１加算す
る。

ステップＳ９ではカウンター６の計数値Ｎが、３以上か
否かを判定し、３未満であればステップＳ２へ戻り、３
以上のときはステップＳＩＯで始動不能と認定してステ
ップＳｌ＋でその旨を表示し、始動制御を終了する。

（考案の効果） 以上の説明で明らかなように、本発明では点火プラグの
近傍にグローヒータを配置してヒータ駆動回路でオン・
オフ制御可能に構成し、エンジンの始動時の温度Ｔが所
定の厳寒値以下のとき、制御回路により上記スタータの
オフ制御に連動させてグローヒータをオン制御するよう
に構成したので、まず１回目の始動運転でエンジンの始
動に失敗しても、グローヒータの加熱により点火プラグ
の氷結を速やかに解消し、エンジンを始動可能な状態に
することが可能になる。従って２回目以降の始動運転で
はエンジンの始動が容易になる。

これにより、点火プラグの氷結による始動不能を解消し
て、エンジンを速やかに始動させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るガスエンジンの始動制御装置のブ
ロック図、第２図はその始動制御装置の動作を示すフロ
ーチャート、第３図は従来例の第２図相当図である。 Ｅ・・・エンジン、　　　　　２・・・スタータ、３・
・・スタータ駆動回路、　　４・・・回転数検出器、５
・・タイマー、　　　６・・・カウンター、８・・・制
御回路、　　　９・・・ヒータ駆動回路、１０・・・点
火プラグ、　　　１１・・・グローヒータ１２・・・温
度検出器。 特許出願人　　株式会社り　ボ　タ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ガスエンジンＥのスタータ２を始動回転するスター
   タ駆動回路３と、ガスエンジンＥの回転数を検出して回
   転数信号ｎを出力する回転数検出器４と、所定の時間を
   を計時するタイマー５と、スタータ２の始動回数Ｎを計
   数するカウンター６と、スタータ駆動回路３に始動制御
   信号Ｊを出力する制御回路８を備えて成り、 制御回路８は、スタータ２を始動回転させて、エンジン
   回転数ｎが所定値以下であればスタータ２を停止させ、
   所定の時間間隔ｔをあけて再びスタータ２を始動回転さ
   せ、スタータ２を複数回始動回転させてもエンジンＥが
   所定の回転数に達しないとき、エンジンの始動不能を判
   定するように構成したガスエンジンの始動制御装置にお
   いて、 ガスエンジンＥの点火プラグ１０の近傍にグローヒータ
   １１を配置してヒータ駆動回路９でオン・オフ制御可能
   に構成し、 エンジンの始動時の温度を検出する温度検出器１２を付
   設し、 検出温度Ｔが所定の厳寒値以下のとき、制御回路８によ
   り上記スタータ２のオフ制御に連動させてグローヒータ
   １１をオン制御するように構成したことを特徴とするガ
   スエンジンの始動制御装置