JPH0415559Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0415559Y2 JPH0415559Y2 JP1985203760U JP20376085U JPH0415559Y2 JP H0415559 Y2 JPH0415559 Y2 JP H0415559Y2 JP 1985203760 U JP1985203760 U JP 1985203760U JP 20376085 U JP20376085 U JP 20376085U JP H0415559 Y2 JPH0415559 Y2 JP H0415559Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- safety belt
- sensor
- engine
- light source
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 8
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001678 irradiating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用安全ベルトと連動したエンジ
ン始動装置に関する。
ン始動装置に関する。
一般にエンジンを始動するための電気回路は少
なくともバツテリー、セルモーター、エンジンキ
ースイツチがそれぞれ直列に接続されており、エ
ンジンキーを回すことによつてセルモーターを回
しエンジンを始動させる。他方、近年において交
通事故の多発に伴つて、運転者や搭乗者を交通事
故から身を守る手段として安全ベルトの有効性が
実証され、現在ではその着用を義務付けられるに
至つているが、安全ベルトの着用は運転者や搭乗
者にとつて面倒でしかもその着用中は窮屈感を呈
し、その着用を嫌う傾向にあり、安全ベルトの着
用率が問題となつている。
なくともバツテリー、セルモーター、エンジンキ
ースイツチがそれぞれ直列に接続されており、エ
ンジンキーを回すことによつてセルモーターを回
しエンジンを始動させる。他方、近年において交
通事故の多発に伴つて、運転者や搭乗者を交通事
故から身を守る手段として安全ベルトの有効性が
実証され、現在ではその着用を義務付けられるに
至つているが、安全ベルトの着用は運転者や搭乗
者にとつて面倒でしかもその着用中は窮屈感を呈
し、その着用を嫌う傾向にあり、安全ベルトの着
用率が問題となつている。
本考案は上記観点に鑑みこれを解決せんとする
ものであり、つまり、エンジン始動装置と安全ベ
ルトを連動させ運転者や搭乗者が安全ベルトを正
規に着用しないとエンジンキーを回してもエンジ
ンが始動しないようにして、運転者や搭乗者を交
通事故から身を守る自動車用安全ベルトと連動し
たエンジン始動装置を提供するにある。
ものであり、つまり、エンジン始動装置と安全ベ
ルトを連動させ運転者や搭乗者が安全ベルトを正
規に着用しないとエンジンキーを回してもエンジ
ンが始動しないようにして、運転者や搭乗者を交
通事故から身を守る自動車用安全ベルトと連動し
たエンジン始動装置を提供するにある。
以下本考案の実施例を図面を基に説明する。
１はフロントパネルに設けたレーザー光線を照
射させるための光源であり、通常はレーザーダイ
オード（LD）を使用するも発光ダイオード
（LED）でもよく、その照射方向を後述するセン
サー４に向けている。２はエンジンキースイツ
チ、３は安全ベルトであり、該安全ベルト３は長
手方向に渡つて後述するセンサー４の導線３ａが
内部に配線され、且つベルト接続金具３ｂにはコ
ンセント３ｃ及びプラグ３ｄを設け、接続金具３
ｂを接続させた時に導線３ａも電気的に接続され
る。４は安全ベルト３に装着したセンサーであ
り、それは安全ベルト３を着用した状態で略身体
中央に位置するように配置させている。又このセ
ンサー４はフオトダイオード４ａが光源１からの
レーザー光線を受光した時にのみ電流を流す。５
はセンサー４の出力によつて作動する電磁リレー
であり、６はバツテリー、７はセルモーター、
RRは抵抗、Trはトランジスターである。これら
のエンジンキースイツチ２、リレー５、バツテリ
ー６及びセルモーター７はそれぞれ直列に接続さ
れ、光源１及びセンサー４はエンジンキースイツ
チ２とバツテリー６の直列回路に対してそれぞれ
並列に接続させている。
射させるための光源であり、通常はレーザーダイ
オード（LD）を使用するも発光ダイオード
（LED）でもよく、その照射方向を後述するセン
サー４に向けている。２はエンジンキースイツ
チ、３は安全ベルトであり、該安全ベルト３は長
手方向に渡つて後述するセンサー４の導線３ａが
内部に配線され、且つベルト接続金具３ｂにはコ
ンセント３ｃ及びプラグ３ｄを設け、接続金具３
ｂを接続させた時に導線３ａも電気的に接続され
る。４は安全ベルト３に装着したセンサーであ
り、それは安全ベルト３を着用した状態で略身体
中央に位置するように配置させている。又このセ
ンサー４はフオトダイオード４ａが光源１からの
レーザー光線を受光した時にのみ電流を流す。５
はセンサー４の出力によつて作動する電磁リレー
であり、６はバツテリー、７はセルモーター、
RRは抵抗、Trはトランジスターである。これら
のエンジンキースイツチ２、リレー５、バツテリ
ー６及びセルモーター７はそれぞれ直列に接続さ
れ、光源１及びセンサー４はエンジンキースイツ
チ２とバツテリー６の直列回路に対してそれぞれ
並列に接続させている。
次にこの作用について説明すると、先ず運転者
が安全ベルト３を着用するために二本に分割され
た安全ベルト３の接続金具３ｂを接続するとコン
セント３ｃにプラグ３ｄも差込まれてセンサー４
の導線３ａも接続される。この状態でエンジンキ
ースイツチ２にキーを差込み回すと、同時に光源
１に電流が流れレーザー光線がフオトダイオード
４ａに向け照射され瞬間にセンサー４回路に電流
が流れリレー５が働き接点を閉じる。この結果バ
ツテリー６とセルモーター７間の接続回路はすべ
て0Nとなりバツテリー６の電流がセルモーター
７に流れセルモーター７を回しエンジンを始動さ
せるのである。従つて、安全ベルト３の着用状態
は、導線３ａを導通するための接続金具３ｂの接
続を行い、しかもセンサー４が運転席前方の光源
１からの光を受光するために、必ず運転者の前側
にセンサー４を位置する状態、つまり正規に着用
しなければならない。このことは着用を嫌う運転
者が安全ベルト３を身体の後や座席の後方に回し
て接続金具３ｂを接続しても、身体や座席で光源
１の光が遮られ、センサー４が働かずエンジンを
始動できないように接続金具３ｂの差し込み及び
光源１とセンサー４との組合せによつて二重チエ
ツクしている。尚、エンジンキースイツチ２は通
常２〜３段階のスイツチ構造であり、エンジン始
動用としては最終段階を使用し手を離すと前の段
階に自動的に戻るようになつている。
が安全ベルト３を着用するために二本に分割され
た安全ベルト３の接続金具３ｂを接続するとコン
セント３ｃにプラグ３ｄも差込まれてセンサー４
の導線３ａも接続される。この状態でエンジンキ
ースイツチ２にキーを差込み回すと、同時に光源
１に電流が流れレーザー光線がフオトダイオード
４ａに向け照射され瞬間にセンサー４回路に電流
が流れリレー５が働き接点を閉じる。この結果バ
ツテリー６とセルモーター７間の接続回路はすべ
て0Nとなりバツテリー６の電流がセルモーター
７に流れセルモーター７を回しエンジンを始動さ
せるのである。従つて、安全ベルト３の着用状態
は、導線３ａを導通するための接続金具３ｂの接
続を行い、しかもセンサー４が運転席前方の光源
１からの光を受光するために、必ず運転者の前側
にセンサー４を位置する状態、つまり正規に着用
しなければならない。このことは着用を嫌う運転
者が安全ベルト３を身体の後や座席の後方に回し
て接続金具３ｂを接続しても、身体や座席で光源
１の光が遮られ、センサー４が働かずエンジンを
始動できないように接続金具３ｂの差し込み及び
光源１とセンサー４との組合せによつて二重チエ
ツクしている。尚、エンジンキースイツチ２は通
常２〜３段階のスイツチ構造であり、エンジン始
動用としては最終段階を使用し手を離すと前の段
階に自動的に戻るようになつている。
従つて本考案に於て回路中エンジンキースイツ
チ２の接続は最終段階つまり通常のセルモーター
７を回す段階に接続させればよい。
チ２の接続は最終段階つまり通常のセルモーター
７を回す段階に接続させればよい。
このように本考案は安全ベルト３と連動したエ
ンジン始動装置としたことにより、自動車を運転
する場合に、運転者は必ず安全ベルト３を身体に
正規に着用させなければエンジンを始動させるこ
とができず、このことは運転者に安全ベルト３の
着用を完全に実行させ得るものであり、自動車事
故における安全性を高める効果は大である。
ンジン始動装置としたことにより、自動車を運転
する場合に、運転者は必ず安全ベルト３を身体に
正規に着用させなければエンジンを始動させるこ
とができず、このことは運転者に安全ベルト３の
着用を完全に実行させ得るものであり、自動車事
故における安全性を高める効果は大である。
第１図は本考案の実施例を示す回路図、第２図
は光源とセンサーの配置図、第３図は安全ベルト
の説明図である。 １……光源、３……安全ベルト、３ａ……導
線、４……センサー、５……リレー。
は光源とセンサーの配置図、第３図は安全ベルト
の説明図である。 １……光源、３……安全ベルト、３ａ……導
線、４……センサー、５……リレー。
Claims (1)
- 自動車の運転席前方に光源１を設け、安全ベル
ト３には、前記光源１からの光を受光するセンサ
ー４を、前記安全ベルト３を着用した状態で略身
体の中央に位置するように設け、前記センサー４
の導線３ａを分割した前記安全ベルト３の両方に
わたつて配線すると共に、該導線３ａは接続金具
３ｂの接続で導通可能と成し、且つ前記センサー
４で作動するリレー５をエンジン始動回路に直列
に接続したことを特徴とする自動車用安全ベルト
と連動したエンジン始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985203760U JPH0415559Y2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985203760U JPH0415559Y2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62111268U JPS62111268U (ja) | 1987-07-15 |
| JPH0415559Y2 true JPH0415559Y2 (ja) | 1992-04-08 |
Family
ID=31169389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985203760U Expired JPH0415559Y2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0415559Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639941A (en) * | 1979-09-08 | 1981-04-15 | Kurashikishi | Engine starting circuit by fastening seat belt of vehicle |
| JPS5950840A (ja) * | 1982-09-16 | 1984-03-24 | Hiroshi Ishida | シ−トベルトの装着促急方法 |
-
1985
- 1985-12-28 JP JP1985203760U patent/JPH0415559Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5639941A (en) * | 1979-09-08 | 1981-04-15 | Kurashikishi | Engine starting circuit by fastening seat belt of vehicle |
| JPS5950840A (ja) * | 1982-09-16 | 1984-03-24 | Hiroshi Ishida | シ−トベルトの装着促急方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62111268U (ja) | 1987-07-15 |
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