JPH04143148A - 車両用シートベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車両内の座席に着座した乗員が着用するシート
ベルトに関するものである。

従来の技術 車両走行時の安全性を高めるために、車両内の座席に着
座した乗員はシートベルトの着用が義務付けられている
。このシートベルトは通常２点式。

３点式、４点式に分類されている。

上記の２点式シートベルトは通常腰ベルト又はラップベ
ルトと呼ばれ、乗員の腰の部分にのみ着用するベルトで
あり、乗員の下半身の保護を主目的としたものである。

又、３点式シートベルトとは上記２点式シートベルトと
ショルダーベルトとを組み合わせたものであり、乗員保
護性能に優れ、実用性の高いベルトであるため、多くの
車両に採用されている。更に４点式シートベルトは腰部
とともに左右両肩を拘束するベルトであって、別名フル
ハーネス式シートベルトとも呼称され、最も安全性が高
いという利点があるが、着用時に乗員の体の自由が束縛
されるため、車両の高速走行時に利用される以外にレー
スカー等のような特殊用途に主として用いられている。

発明が解決しようとする課題 このような従来のシートベルトの中で、近時は主として
３点式シートベルトが多くの車両に装備されている。

この３点式シートベルトは前記したように乗員保護性能
に優れ、実用性に高いベルトであるが、車両が高速道路
等に進入した際には４点式シートベルトの方がより一層
安全性を高めることができるので、この４点式シートベ
ルトを着用することが望ましい。

しかしながら上記４点式シートベルトを車両に標準装備
すると、車両の平常の走行時にあっても乗員の体の自由
が束縛されてしまうという問題点があるため、通常の乗
用車にこのような４点式シートベルトを装備することは
実用性の面での難点がある。

そこで本発明はこのような従来のシートベルトが有して
いる課題を解消して、車両の走行状態に応じて３点式と
４点式の何れか一方に切り換えて着用することができる
シートベルトを提供することを目的とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、座席の一方側の
側部に配備された第１のリトラクタと、該第１のリトラ
クタから導出されたラップベルトの中途部に取り付けら
れて２個のタング受入口を持つスライド式バックルと、
座席の他方側の側部に支持されて上記ラップベルトの先
端部に固定されたラップベルトアンカが嵌合固定される
バックルと、上記座席の一方側の側部に配備された第２
のリトラクタと、該第２のリトラクタから導出されたウ
ェビングの先端部に固定されて一方側のショルダーベル
トアンカが嵌合固定されるバックルと、このショルダー
ベルトの中途部にスライド可能に挿入されたタング付吊
具と、該ショルダーベルトの他方側に固定されて前記ラ
ップベルトアンカとともに座席の他方側に支持されたバ
ックルに嵌合固定されるショルダーベルトアンカと、車
室内の側壁上部に支持されて前記タング付吊具が嵌合固
定されるバックルと、座席の後方に配備された第３のリ
トラクタと、該第３のリトラクタから導出されたウェビ
ングの先端部に固定されて、前記タング付吊具が嵌合固
定されるバックルとを具備した車両用シートベルトの構
成にしである。

作用 かかる構成によれば、乗員がラップベルトを着装した後
、ショルダーベルトアンカを座席両側のバックルに嵌合
し、更にタング付吊具を車室内側壁上部のバックルに嵌
合固定することによって３点式シートベルトが着用され
る。

次に車両の走行状態に応じて上記ショルダーベルトアン
カを座席両側のバックルから離脱させて、ラップベルト
アンカのスライド式バックルに設けられたタング受入口
に嵌合固定し、且つタング付吊具を車室内側壁上部のバ
ックルから離脱させて、座席の後方に配備された第３の
リトラクタのウェビングに固定されたバックルに嵌合固
定することにより、乗員の体に４点式シートベルトが着
用される。

実施例 以下図面を参照して、本発明にかかる車両用シートベル
トの一実施例を詳述する。

第１図は本発明の全体的な構成を示す斜視図であり、図
示例はセパレートタイプの座席１，３の中で、座席１に
本実施例を適用した例を示している。

上記座席１の一方側の側部には、第１のリトラクタ５が
配備されており、該第１のリトラクタ５から導出された
ラップベルト７の先端部にラップベルトアンカ９が固定
される。該ラップベルトアンカ９にはタング９ａが突設
されている。

更に座席１の他方側の側部には、上記したタング９ａが
嵌合固定されるバックル１１がボルト１３を用いて車体
側部材もしくは座席１の側部に支持されている。

上記のラップベルト７の中途部には、詳細は後述するス
ライド式バックル１５がスライド自在に取り付けられて
いる。

１７は座席１の一方側の側部にあって前記第１のリトラ
クタ５の近傍部位に配備された第２のリトラクタであり
、この第２のリトラクタ１７から導出されたウェビング
１９の先端部にはバックル２１が固定されている。

２３はショルダーベルトであり、このショルダーベルト
２３には円環状の吊具２５がスライド可能に挿入されて
いるともに、該吊具２５にはタング２５ａが一体に突設
されている。

更に車室内の側壁上部には、上記タング２５ａが嵌合固
定されるバックル２７がボルト２９を用いて支持されて
いる。該バックル２７の一面にはリリースボタン２７ａ
が設けられている。

又、上記ショルダーベルト２３の一方側先端部には、タ
ング２９ａが突設されたショルダーベルトアンカ２９が
固定されており、該ショルダーベルト２３の他方側先端
部には、同様にタング３１ａが突設されたショルダーベ
ルトアンカ３１が固定されている。

更に本実施例では、座席１の後方に第３のリトラクタ３
３が配備されており、この第３のリトラクタ３３から導
出されたウェビング３５の先端部にはバックル３７が固
定されている。図示例の場合、第３のリトラクタ３３は
リヤシート３９の内方に配置されているが、該第３のリ
トラクタ３３をルーフ側に配置することも可能である。

第２図（Ａ）は上記スライド式バックル１５の上面図、
同図（Ｂ）は同じく裏面図であり、図示したように該バ
ックル１５はラップベルト７に沿ってスライド可能に取
り付けられており、且つ該バックル１５には２個のタン
グ受入口１５ａ、１５ｂと、２個のリリースボタン１６
ａ、１６ｂとが設けられている。即ち、上記２個のタン
グ受入口１５ａ、１５ｂには、前記ショルダーベルト２
３の両端部に固定されたショルダーベルトアンカ２９．
３１に突設された各タング２９ａ、３１ａが嵌合される
ように設定されている。

第３図は座席１の他方側の側部に支持された前記バック
ル１１と、このバックル１１に嵌合固定されるラップベ
ルトアンカ９の構造を示す拡大斜視図である。上記のバ
ックル１１には、タング受人口１１ａとリリースボタン
ｌｌｂとが設けられていて、このタング受入口１１ａに
ラップベルトアンカ９のタング９ａが嵌合固定される。

該ラップベルトアンカ９にはラップベルト７が一体に固
定されており、該ラップベルト７に近接した位置にタン
グ受人口９ｂが設けられている。そして該タング受人口
９ｂにショルダーベルト２３の端部に固定されたショル
ダーベルトアンカ３１のタング３１ａが嵌合固定される
。即ち、ラップベルトアンカ９はラップベルト７をバッ
クル１１側に嵌合固定するとともにショルダーベルトア
ンカ３１のタング３１ａを受は入れて嵌合支持するとい
う機能を有している。換言すればショルダーベルトアン
カ３１はラップベルトアンカ９とともに座席の他方側に
支持されたバックル１１に嵌合固定される構成にしであ
る。

上記第１のリトラクタ５．第２のリトラクタ１７及び第
３のリトラクタ３３としては、ＡＬＲ（Ａｕｔｏｍａｔ
ｉｃ　Ｌｏｃｋｉｎｇ　Ｒｅｔｒａｃｔｏｒ）、即ちベ
ルトを引き出すと必要最小の長さで自動的にロックされ
、それ以上伸び出さないようにしてベルトの不要なたる
みを吸収するようにした巻取装置を用いることが好まし
く、更にはＥ　Ｌ　Ｒ（ＥＩＩｌｅｒｇｅｎｃｙ　Ｌｏ
ｃｋｉｎｇＲｅｔｒａｃｔｏｒ）、即ち緊急時にのみベ
ルトを自動的にロックし、通常時は引き出しが自在な巻
取装置を用いることもできる。

かかる構成゛によれば、乗員が座席１に着座した後に本
実施例にかかるシートベルトを３点式シートベルトとし
て着用する場合には、第１図に示したように第１のリト
ラクタ５から導出されたラップベルト７のラップベルト
アンカ９に突設されたタング９ａをバックル１１のタン
グ受入口１１ａに嵌合固定する。更にショルダーベルト
２３の吊具２５に突設されたタング２５ｇを車室内の側
壁上部に支持されたバックル２７に嵌合固定した後、該
ショルダーベルト２３の一端部に固定されたショルダー
ベルトアンカ２９を第２のリトラクタ１７のウェビング
１９に固定されたバックル２１に嵌合固定し、更に該シ
ョルダーベルト２３の他端部に固定されたショルダーベ
ルトアンカ３１のタング３１ａをラップベルトアンカ９
のタング受人口９ｂ（第３図参照）に嵌合固定すること
によって乗員の体にラップベルト７とショルダーベルト
２３とが着装される。

次に本実施例にかかるシートベルトを４点式シートベル
ト、即ちフルハーネス式シートベルトとして着用する場
合には、第１図に示した状態からラップベルト７は上記
の状態を維持したままで、ショルダーベルト２３の両端
部に固定されたショルダーベルトアンカ２９．３１の各
タング２９ａ。

３１ａを夫々バックル２１及びラップベルトアンカ９の
タング受人口９ｂから離脱する。そして第４図に示した
ようにラップベルト７に沿ってスライド式バックル１５
を座席１の略中央部に移動させた後、このスライド式バ
ックル１５のタング受入口１５ａ、１５ｂにショルダー
ベルト２３の両端部に固定された各タング２９ａ、３１
ｇを嵌合固定する。

次にショルダーベルト２３に挿通された吊具２５のタン
グ２５ａをバックル２７から離脱して、該ショルダーベ
ルト２３を乗員の両肩の上部を通過させた後、吊具２５
のタング２５ａを第３のリトラクタ３３から導出された
ウェビング３５の先端部に固定されたバックル３７に嵌
合固定する。

従って乗員の体は、ラップベルト７とショルダーベルト
２３とによって腰部と左右両肩とが拘束され、４点式シ
ートベルトとしての使用が可能となる。

このようにして本発明にかかるシートベルトは、車両の
走行状態に応じて３点式シートベルトと４点式シートベ
ルトとの二つのシステムが自在に切換え可能であるため
、乗員の使用に便ならしめることができるという特徴が
発揮される。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる車両用シート
ベルトによれば、乗員がショルダーベルトアンカを座席
両側のバックルに嵌合し、タング付吊具を車室内側壁上
部のバックルに嵌合固定することによって３点式シート
ベルトが着用され、上記ショルダーベルトアンカを座席
両側のバックルから離脱してラップベルトアンカのスラ
イド式バックルに設けられたタンク受入口に嵌合固定し
、・且つタング付吊具を車室内側壁上部のバックルから
離脱して座席の後方に配備された第３のリトラクタのウ
ェビングに固定されたバックルに嵌合固定することによ
って４点式シートベルトが着用されるので、車両の走行
状態に応じて３点式シートベルトと４点式シートベルト
とに使い分けすることができる。

従って平常の走行時には乗員保護性能に優れ、且つ実用
性が良好な３点式シートベルトとして利用する一方、車
両が高速道路等に進入した際には４点式シートベルトに
切り換えることにより、乗員の安全性を一層高めること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる車両用シートベルトの一実施例
の全体的な構成を示す斜視図、第２図は同要部を示す部
分的拡大図、第３図は同要部を示す分解斜視図、第４図
は本発明の実施態様例を示す斜視図である。 １．３・・・座席、５・・・第１のリトラクタ、７・・
・ラップベルト、９・・・ラップベルトアンカ、９　ａ
、　　２５　ａ、　　２９　ａ、　　３１　ａ・・・タ
ング、９ｂ、ｌｌａ、１５ａ、１５ｂ−・・タング受入
口、１１ｂ、１６ａ、１６ｂ、２１ａ・・・リリースボ
タン、１１，２１，２７．３７・・・バックル、１５・
・・スライド式バックル、 １７・・・第２のリトラクタ、 ２３・・・ショルダーベルト、２５・・・吊具、２９．
３１・・・ショルダーベルトアンカ、３３・・・第３の
リトラクタ、３９・・・リヤシート。 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）座席の一方側の側部に配備された第１のリトラク
   タと、該第１のリトラクタから導出されたラップベルト
   の中途部に取り付けられて２個のタング受入口を持つス
   ライド式バックルと、座席の他方側の側部に支持されて
   上記ラップベルトの先端部に固定されたラップベルトア
   ンカが嵌合固定されるバックルと、上記座席の一方側の
   側部に配備された第２のリトラクタと、該第２のリトラ
   クタから導出されたウエビングの先端部に固定されて一
   方側のショルダーベルトアンカが嵌合固定されるバック
   ルと、このショルダーベルトの中途部にスライド可能に
   挿入されたタング付吊具と、該ショルダーベルトの他方
   側に固定されて前記ラップベルトアンカとともに座席の
   他方側に支持されたバックルに嵌合固定されるショルダ
   ーベルトアンカと、車室内の側壁上部に支持されて前記
   タング付吊具が嵌合固定されるバックルと、座席の後方
   に配備された第３のリトラクタと、該第３のリトラクタ
   から導出されたウエビングの先端部に固定されて、前記
   タング付吊具が嵌合固定されるバックルとを具備して成
   り、上記ショルダーベルトアンカの嵌合状態を、座席両
   側のバックルからラップベルトアンカのスライド式バッ
   クルに切換えるとともに、タング付吊具の嵌合状態を、
   車室内側壁上部のバックルから第３のリトラクタのウエ
   ビングに固定されたバックルに切換可能としたことを特
   徴とする車両用シートベルト。