JPH04139904A - 平衡モードガラスアンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用アンテナに関し、特に平衡モードで受
信機に接続できるようにした平衡モードガラスアンテナ
に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の車両用アンテナにおいては、車両のリヤウィンド
ウガラスに印刷されたアンテナパターンに誘起された放
送波の高周波電圧を、不平衡型のフィーダ、例えば同軸
ケーブルによって、一般に不平衡型である車両のラジオ
受信機の入力端子に導く方式がとられている。

〔発明が解決しようとする課題〕

車両には、点火系やその他の多くのコントロール回路が
設けられている。そのため、これらの点火系やコントロ
ール系に発生したノイズが同軸ケーブルの外側導体を透
過して芯線まで到達し、ラジオ受信機に放送波とともに
受信されて、雑音として聴取されることになる。

近年において、車両の電子化が進むにつれて、上述のよ
うな雑音源は増加する傾向にあるが、これらの雑音を根
本的に除去することは、部品数の増加による大幅なコス
トダウンを招くことになるという問題があるだけでなく
、雑音対策の検討のために長い検討期間を必要とするこ
とになる。

〔発明の目的〕

本発明は、このような従来技術の課題を解決しようとす
るものであって、車両用アンテナにおいて、アンテナか
らラジオ受信機までのフィーダを平衡型とすることによ
って、ラジオ受信機入口でノイズを抑圧して、弱電界で
も良好な受信が行うことができる、平衡モードガラスア
ンテナを提供することを、その目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、車両用アンテナにおいて、アンテナ素子（２
，３）をウィンドウガラス上に平衡型に形成し、平衡型
フィーダ（６，７）の一端をこのアンテナ素子（２，３
）の中点における給電点（４，５）に接続し、平衡−不
平衡変換器（８）を介して、この平衡型フィーダ（６，
７）の他端と受信機のフロントエンドとを接続する、と
いう構成をとっている。これによって前述した目的を達
成しようとするものである。

〔作用〕

車両用アンテナにおいて、アンテナ素子をウィンドウガ
ラス上に平衡型に形成し、平衡型フィーダをこのアンテ
ナ素子の中点における給電点に接続し、平衡−不平衡変
換器を介して、この平衡型フィーダと受信機のフロント
エンドとを接続するようにしたので、車両用ラジオ受信
機において、点火系やコントロール系からのノイズの妨
害を逓減して、受信状態を改善することが可能となる。

〔実施例〕

第１・図は、本発明の一実施例におけるアンテナ部分を
示したものであって、例えばリヤウィンドウガラス上に
設けられるガラスアンテナにおけるアンテナパターンを
示している。

第１図において、符号１はリヤウィンドウガラスを示し
、この部分にアンテナ導体パターンを設ける。アンテナ
パターンは、二つのアンテナ素子２．３からなり、その
中央部に給電点４，５が設けられている。アンテナ素子
２，３は平衡型をなし、同形、同大の導体パターンをリ
ヤウィンドウガラス１上に対称に設けて形成されている
。従って給電点４．５からみて、両アンテナ素子２，３
は等しいインピーダンスを有しているものとする。

第２図は、本発明の一実施例におけるアンテナ給電系を
示し、第１図に示されたアンテナパターンをラジオ受信
機に結合するための全体のシステム構成を示している。

第２図において、符号６は第１図に示されたアンテナ部
分である。これに対して、給電点４．５に平衡型のフィ
ーダ６．７を接続して、誘導された高周波電力を平衡−
不平衡変換器８に導く。平衡−不平衡変換器８は、平衡
フィーダ６．７を一方が接地された不平衡モードに変換
し、出力９を図示されないラジオ受信機のフロントエン
ドに供給する。

本発明は、車両用アンテナにおいて、ウィンドウガラス
上に平衡型に形成されたアンテナ素子２３と、このアン
テナ素子２．３の中点における給電点４，５に一端を接
続された平衡型フィーダ６゜７と、この平衡型フィーダ
６．７の他端と受信機のフロントエンドとを接続する平
衡−不平衡変換器８とを設けることによって構成したも
のである。

第３図は、平衡−不平衡変換器の一例を示したものであ
って、演算増幅器１１と抵抗１２，１３゜１４．１５か
らなり、入力端子における平衡人力Ｖ　Ｉ　＋　Ｖ　２
をゲインにで増幅して、Ｋ　（ｖ、　−ｖ２）からなる
不平衡出力を発生する。

いま、抵抗１２，１３．の値をＲ１、抵抗１４１５の値
をＲ２とすると、入力電圧ｖ１に基づく出力電圧（ｖ　
ｏ□〕　°は 同様に入力電圧ｖ２に基づく出力電圧［Ｖｏｕｔ：］″
は Ｒ。

重ね合わせの定理から出力電圧Ｖ。ｕｔはＶｏｕＬ−（
ｖｏｕＬ）　’　±（Ｖ、、ｔ　）　”上式に示される
ように、入力電圧Ｖ　ｌ　＋　ｖＺが同相、同大の場合
、相殺されて出力には現れない。

第４図は、平衡−不平衡変換器の他の例を示したもので
あって、例えばトロイダルコア上に設けられた１組のコ
イル２１．２２からなっている。

中点を接地された平衡側のコイル２１の両端Ａ。

Ｂに１８０°位相がずれた平衡人力Ｖ　ｌ　＋　　ｖＺ
を加えたとき、不平衡側のコイル２２における出力Ｖｏ
ｕＬは、 Ｖｏｕｔ　＝（ＶＩ　　　Ｖ２　） となって、前例の場合と同様に同相成分は相殺されて現
れない。

第５図は、平衡−不平衡変換器のさらに他の例を示した
ものであって、例えばそれぞれトロイダルコア上に設け
られた２組のコイル２４．２５および２６．２７からな
るバラン（ＢＡＬＵＮ）が示されている。

第５図に示すように、平衡入力の一端と接地間にコイル
２４．２６を直列に接続し、平衡入力の他端と接地間に
コイル２７．２５を直列に接続するとともに、コイル２
５の他端を接地し、コイル２６の他端から不平衡出力を
取り出すことによって、４：ｌの平衡−不平衡結線網を
形成している。

この場合は、平衡人力ｖｌ＋　ｖＺを加えたき、出力Ｖ
ｏｕＬは１／２　（ｖ、−ｖＺ）となり、平衡入力にお
ける同相成分は相殺されて現れない。

第６図は、平衡−不平衡変換器における同相成分の相殺
を説明するものであって、（１）は平衡人力■Ｉ＋　ｖ
Ｚを示し、再入力は１８０°位相が異なっている。この
場合、再入力に図示のような同相ノイズが乗っていても
、（２）に示す不平衡出力■。ｕｔにおいては、ノイズ
成分は相殺されて出力されない。

アンテナ部分からラジオ受信機までのフィーダは、リア
ウィンドウガラスからラジオ受信機のフ０ントエンドま
で、軽自動車でも４ｍ、普通車以上の場合は５〜６ｍに
達する。そのため、車内の点火系のノイズや、コントロ
ール系のノイズがフィーダに妨害波として誘導されやす
い。

本発明においては、車両用アンテナにおいて、平衡型の
アンテナから平衡型のフィーダで高周波入力電圧を導き
、平衡−不平衡変換器を介してラジオ受信機のフロント
エンドに接続するようにしたので、車室内に布設された
フィーダに点火系やコントロール系からの同相ノイズが
誘導しても、平衡−不平衡変換器の出力側では相殺され
て現れず、従って入力電波がノイズに比して小さくなる
弱電界地域においても、ノイズに煩わされることなく、
良好な受信を行うことができる。

なお、このような効果を確実にするためには、平衡−不
平衡変換器を、なるべくラジオ受信機のフロントエンド
に近い場所に設けることが効果的である。

本発明の平衡モードガラスアンテナは、ＡＭ受信機およ
びＦＭ受信機のいずれに対しても、適用一 可能であることはいうまでもない。

〔発明の効果〕

以上説明したよう本発明の平衡モードガラスアンテナに
よれば、車両用ラジオ受信機において、点火系やコント
ロール系からのノイズの妨害を逓減して、受信状態を改
善することができる。

第１図は本発明の一実施例におけるアンテナ部分を示す
図、第２図は本発明の一実施例にお＆Ｊるアンテナ給電
系を示す図、第３図は平衡−不平衡変換器の一例を示す
図、第４図は平衡−不平衡変換器の他の例を示す図、第
５図は平衡−〜不平衡変換器のさらに他の例を示す図、
第６図は平衡−不平衡変換器における同相成分の相殺を
説明する図である。

２．３−アンテナ素子、４．５−給電点、６７−平衡型
フィーダ、８−平衡−不平衡変換器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）．車両用アンテナにおいて、 ウインドウガラス上に平衡型に形成されたアンテナ素子
   と、このアンテナ素子の中点における給電点に一端を接
   続された平衡型フィーダと、この平衡型フィーダの他端
   と受信機のフロントエンドとを接続する平衡−不平衡変
   換器とを備えたことを特徴とする平衡モードガラスアン
   テナ装置。