JPH04136353U - Boost device for transmission operation - Google Patents
Boost device for transmission operationInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本考案の目的は、倍力開始時の開弁荷重を低
減させることが可能な変速機操作用倍力装置を提供する
ことにある。
【構成】 本考案に係る変速機操作用倍力装置では、シ
リンダ本体２内に変速機の変速ギヤを作動させる中空の
ピストンロッド３を配設し、該ピストンロッド３内に一
端が操作ロッド７に連結されるエアパイプ１０を配設す
ると共に、このエアパイプ１０を介して圧縮空気が供給
される中空室１３を形成し、前記操作ロッド７にて切換
バルブ機構を作動させて圧縮空気をシリンダ本体２の圧
力室５，６に供給し、前記ピストンロッド３を操作ロッ
ド７の移動に追従させるものであり、前記ピストンロッ
ド３の中空室１３に位置するエアパイプ１０に拡径部１
４を設け、該拡径部１４の外周面に前記切換バルブ機構
の遊動弁１５，１６を摺動可能に配設すると共に、前記
拡径部１４の外径ｄを遊動弁１５，１６および固定弁座
１８，１９の当接部分の直径Ｄとほぼ同一径に形成して
いる。
(57) [Summary] [Objective] An object of the present invention is to provide a booster for transmission operation that can reduce the valve opening load at the start of boosting. [Structure] In the transmission operation booster according to the present invention, a hollow piston rod 3 for operating the transmission gear is disposed within the cylinder body 2, and one end of the piston rod 3 is connected to the operation rod 7. An air pipe 10 connected to the cylinder body 2 is provided, and a hollow chamber 13 is formed through which compressed air is supplied. The piston rod 3 is supplied to the pressure chambers 5 and 6 of the air pipe 10 located in the hollow chamber 13 of the piston rod 3 to cause the piston rod 3 to follow the movement of the operating rod 7.
4, and the floating valves 15 and 16 of the switching valve mechanism are slidably disposed on the outer peripheral surface of the enlarged diameter portion 14, and the outer diameter d of the enlarged diameter portion 14 is fixed to the floating valves 15 and 16. It is formed to have approximately the same diameter as the diameter D of the abutting portions of the valve seats 18 and 19.
Description
【０００１】0001
本考案は、自動車等の変速機を操作するに際し、圧縮空気等の流体圧力によっ て操作力を倍力する変速機操作用倍力装置に関するものである。 This invention uses fluid pressure such as compressed air to operate the transmission of automobiles, etc. This invention relates to a booster for operating a transmission that boosts operating force.
【０００２】0002
変速機の操作は、一般的にセレクト操作に比べてシフト操作に大きな力を要す る。このため、特に大型の変速機を有するバスやトラックなどでは、その変速機 に倍力装置が取付けられ、軽い力でスムーズなシフト操作ができるようになって いる。 Transmission operations generally require greater force to shift than select operations. Ru. For this reason, especially in buses and trucks with large transmissions, the transmission A booster has been installed on the engine, allowing smooth shifting operations with light force. There is.
【０００３】 この種の倍力装置としては、例えば図４および図５に示すようなものがある。 この倍力装置５１において、入力軸としての操作ロッド５２は図示しない所定の リンク機構を介してチェンジレバーと連結されており、出力軸としてのピストン ロッド５３の外周にはストライカ５４が取付けられ、このストライカ５４は図示 しない変速機レバーに連結されている。そして、ピストンロッド５３の往復動に て変速機レバーが移動し、変速機のシフト操作がなされるようになっている。0003 Examples of this type of booster include those shown in FIGS. 4 and 5. In this booster 51, the operating rod 52 as an input shaft is connected to a predetermined position (not shown). It is connected to the change lever via a link mechanism, and the piston serves as the output shaft. A striker 54 is attached to the outer periphery of the rod 53, and this striker 54 is not shown in the figure. Not connected to the transmission lever. Then, due to the reciprocating movement of the piston rod 53, The transmission lever moves and the transmission is shifted.
【０００４】 上記倍力装置５１は、詳しくは、シリンダ本体５５内に中空のピストンロッド ５３が摺動可能に配設され、このピストンロッド５３の内部に一対の固定弁座５ ６，５７と一対の遊動弁５８，５９とが設けられており、この一対の遊動弁５８ ，５９を操作ロッド５２で開閉操作することによって、倍力された出力がストラ イカ５４から取出されるようになっている。0004 Specifically, the booster 51 includes a hollow piston rod inside the cylinder body 55. 53 is slidably disposed, and a pair of fixed valve seats 5 are provided inside the piston rod 53. 6, 57 and a pair of idle valves 58, 59 are provided. , 59 with the operating rod 52, the boosted output is applied to the strut. It is adapted to be taken out from the squid 54.
【０００５】 すなわち、図示しないチェンジレバーにて操作ロッド５２を例えば図４で右方 向に移動させると、エアパイプ６０が操作ロッド５２に引かれて同方向に移動す る。このエアパイプ６０には、常時はバルブリフタ６１と当接した押圧部材６２ が取付けられているので、バルブリフタ６１は押圧部材６２に押圧されて図４で 右方向に往動する。この結果、遊動弁５９がバルブリフタ６１に押圧されて図４ で右方向に移動し、遊動弁５９と固定弁座５７との間に間隙が生ずる。一方、エ アパイプ６０内には図４で矢印方向から常時圧縮空気が供給されているので、通 孔６３から吹出した圧縮空気が中空室６４、上記間隙、通孔６５および６６を順 次通って左側のシリンダ室６７内に流入する。こうしてピストン６８に圧力がか かり、この力はピストンロッド５３からストライカ５４に伝達されるようになっ ている。[0005] That is, the operating rod 52 is moved to the right in FIG. 4 using a change lever (not shown). When the air pipe 60 is moved in the same direction, the air pipe 60 is pulled by the operating rod 52 and moved in the same direction. Ru. This air pipe 60 normally has a pressing member 62 in contact with the valve lifter 61. is attached, the valve lifter 61 is pressed by the pressing member 62, and as shown in FIG. Move to the right. As a result, the floating valve 59 is pressed by the valve lifter 61, and as shown in FIG. , and a gap is created between the floating valve 59 and the fixed valve seat 57. On the other hand, Compressed air is constantly supplied into the apipe 60 from the direction of the arrow in Figure 4. The compressed air blown from the hole 63 passes through the hollow chamber 64, the above-mentioned gap, and the through holes 65 and 66 in order. Then, it flows into the cylinder chamber 67 on the left side. In this way, pressure is applied to the piston 68. This force is now transmitted from the piston rod 53 to the striker 54. ing.
【０００６】 なお、上記遊動弁５８，５９等にて構成される出力発生部の構造は図４で左右 対称であるから、操作ロッド５２を図４で左方向に移動させる場合も前述と同様 の動作がなされる。ただし、この場合は操作ロッド５２の先端部に取付けられた 押圧部材６９によってバルブリフタ７０が押圧される。また、図４において、７ １，７２はバルブリフタ６１，７０をそれぞれ常時復動方向に付勢する圧縮ばね 、７３は一対の遊動弁５８，５９を常時閉塞方向に付勢する圧縮ばね、７４，７ ５は通孔、７６は右側のシリンダ室である。[0006] Note that the structure of the output generating section composed of the above-mentioned idle valves 58, 59, etc. is shown in Fig. 4. Since it is symmetrical, moving the operating rod 52 to the left in FIG. 4 is the same as described above. The following actions are performed. However, in this case, the The valve lifter 70 is pressed by the pressing member 69. In addition, in FIG. 4, 7 Compression springs 1 and 72 constantly urge the valve lifters 61 and 70 in the backward motion direction, respectively. , 73 are compression springs that always bias the pair of floating valves 58, 59 in the closing direction; 74, 7; 5 is a through hole, and 76 is a cylinder chamber on the right side.
【０００７】[0007]
ところが、上述した従来の倍力装置５１にあっては、遊動弁５８，５９と固定 弁座５６，５７との当接部分の直径Ｄ〔ｃｍ〕がエアパイプ６０の外径ｄ〔ｃｍ 〕よりも大きく形成されているので、遊動弁５８，５９の圧力作用面積が左右両 側面で異なり、倍力開始時における遊動弁５８，５９の開弁荷重の中に圧縮空気 圧の力が含まれることになる。すなわち、中空室６４内の圧力をＰ〔Ｋｇ／ｃｍ 2 〕とすると、遊動弁５８，５９にはＦ＝π／４（Ｄ2 −ｄ2 ）×Ｐの力が固定 弁座５６，５７側に向って作用するから、遊動弁５８，５９の開弁時には当該Ｆ の力が必ず必要になる。 However, in the conventional booster 51 described above, the idle valves 58, 59 and the fixed The diameter D [cm] of the contact portion with the valve seats 56 and 57 is the outer diameter d [cm] of the air pipe 60. ] Since the pressure acting area of the idler valves 58 and 59 is larger than that of the left and right Different on the side, compressed air is included in the opening load of the idle valves 58 and 59 at the start of boosting. This includes the force of pressure. That is, the pressure inside the hollow chamber 64 is P [Kg/cm 2 ], then the idle valves 58 and 59 have F=π/4(D2-d2)×P force is fixed Since it acts toward the valve seats 56 and 57, when the idle valves 58 and 59 are opened, the F The power of will definitely be needed.
【０００８】 そこで、従来はチェンジレバーのレバー比を高くして入力荷重を大きくする構 成を採用していた。しかし、この構成にすると、チェンジレバーで感じる遊び量 （バルブリフタ６１，７０のストローク量）が大きくなってしまう。また、レバ ー比を低くするとシフト操作力の軽減が十分に行なわれないという欠点を有して いた。[0008] Therefore, conventionally, the lever ratio of the change lever was increased to increase the input load. The company was hiring However, with this configuration, the amount of play felt by the change lever (The stroke amount of the valve lifters 61 and 70) becomes large. Also, lever -If the ratio is low, the shift operation force will not be reduced sufficiently. there was.
【０００９】 本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、倍力開 始時の開弁荷重を低減させることが可能な変速機操作用倍力装置を提供すること にある。[0009] The present invention was developed in view of these circumstances, and its purpose is to To provide a booster for transmission operation capable of reducing a valve opening load at the time of starting. It is in.
【００１０】0010
上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案においては、シリンダ本 体と、該シリンダ本体内に摺動可能に配設され、変速機の変速ギヤを作動させる 中空のピストンロッドと、該ピストンロッドの外周面に取付けられ、前記シリン ダ本体内を２つの圧力室に画成するピストンと、前記ピストンロッド内に摺動可 能に配設される操作ロッドと、前記ピストンロッド内に配設され、一端側が前記 操作ロッドに連結されるエアパイプと、前記ピストンロッド内に形成され、前記 エアパイプを介して圧縮空気が供給される中空室と、該中空室内のエアパイプの 外周面に摺動可能に配設され、閉弁時において固定弁座に圧接される遊動弁と、 該遊動弁を作動させるバルブリフタとをそれぞれ備え、前記操作ロッドを前記ピ ストンロッド内で軸方向に摺動させて前記バルブリフタを移動させ、この移動に 伴って前記遊動弁を開弁することにより、前記中空室から前記シリンダ本体の圧 力室に圧縮空気を供給して、前記ピストンロッドを前記操作ロッドの移動に追従 させるようにした変速機操作用倍力装置において、前記ピストンロッドの中空室 に位置するエアパイプに拡径部を設け、該拡径部の外周面に前記遊動弁を摺動可 能に配設すると共に、前記拡径部の外径を前記遊動弁および固定弁座の当接部分 の直径とほぼ同一径に形成している。 In order to solve the problems of the above-mentioned conventional technology, in the present invention, the cylinder main body is a cylinder body, and is slidably disposed within the cylinder body and operates a transmission gear of a transmission. a hollow piston rod; a hollow piston rod attached to the outer peripheral surface of the piston rod; A piston that defines two pressure chambers within the main body and a piston that is slidable within the piston rod. an operating rod disposed within the piston rod, one end of which is disposed within the piston rod; an air pipe connected to the operating rod; an air pipe formed within the piston rod; A hollow chamber to which compressed air is supplied via an air pipe, and an air pipe inside the hollow chamber. an idler valve that is slidably disposed on the outer peripheral surface and is pressed against a fixed valve seat when the valve is closed; and a valve lifter for operating the idle valve, and the operation rod is connected to the piston. The valve lifter is moved by sliding it axially within the stone rod, and this movement By opening the idle valve accordingly, the pressure of the cylinder body is removed from the hollow chamber. Supply compressed air to the force chamber to cause the piston rod to follow the movement of the operating rod. In the booster for transmission operation, the hollow chamber of the piston rod is An expanded diameter portion is provided in the air pipe located at the air pipe, and the floating valve is slidable on the outer peripheral surface of the expanded diameter portion. The outer diameter of the enlarged diameter portion is set at the contact portion of the floating valve and the fixed valve seat. The diameter is approximately the same as that of the
【００１１】[0011]
本考案の変速機操作用倍力装置では、ピストンロッドの中空室に位置するエア パイプに拡径部を設け、この拡径部の外径ｄと遊動弁および固定弁座の当該部分 の直径Ｄとがほぼ同一であるため、遊動弁の圧力作用面積が左右両側面でほぼ同 一となり、中空室内の圧縮空気の圧力をＰとした場合にＦ＝π／４（Ｄ2 −ｄ2 ）×Ｐ＝０となって、開弁時の遊動弁には固定弁座側への力Ｆが作用しないよう になる。In the transmission operation booster of the present invention, the air pipe located in the hollow chamber of the piston rod is provided with an enlarged diameter part, and the outer diameter d of this enlarged diameter part and the diameter D of the corresponding part of the floating valve and the fixed valve seat are are almost the same, so the pressure acting area of the floating valve is almost the same on both the left and right sides, and when the pressure of compressed air in the hollow chamber is P, F = π/4 (D 2 - d 2 ) x P = 0, and the force F toward the fixed valve seat side no longer acts on the floating valve when the valve is opened.
【００１２】0012
以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be explained in detail based on illustrated embodiments.
【００１３】 図１および図２は本考案に係る変速機操作用倍力装置の一実施例を示したもの である。この倍力装置１は、ほぼ円筒状に形成されたシリンダ本体２を有し、該 シリンダ本体２内には中空のピストンロッド３が摺動自在に配設されている。こ のピストンロッド３の外周面にはピストン４が取付けられており、このピストン ４によってシリンダ本体２内が２つの圧力室５，６に画成されている。そして、 ピストンロッド３の中空部には、操作ロッド７が軸方向に摺動自在に配設されて いる。[0013] Figures 1 and 2 show an embodiment of a booster for operating a transmission according to the present invention. It is. This booster 1 has a cylinder body 2 formed into a substantially cylindrical shape. A hollow piston rod 3 is slidably disposed within the cylinder body 2. child A piston 4 is attached to the outer peripheral surface of the piston rod 3, and this piston 4 defines the inside of the cylinder body 2 into two pressure chambers 5 and 6. and, An operating rod 7 is disposed in the hollow portion of the piston rod 3 so as to be slidable in the axial direction. There is.
【００１４】 また、ピストンロッド３のほぼ中間に位置する外周面には、倍力された出力を 取り出すためのストライカ８が取付けられており、このストライカ８は、図示し ないリンク機構を介して変速機のシフトフォークと連結されている。しかして、 ピストンロッド３が往復動すると、これに伴ってシフトフォークが移動し、変速 機のシフト操作がなされるようになっている。[0014] Additionally, the outer peripheral surface located approximately in the middle of the piston rod 3 has a boosted output. A striker 8 is attached for taking out the material, and this striker 8 is not shown in the figure. It is connected to the shift fork of the transmission through a link mechanism. However, When the piston rod 3 reciprocates, the shift fork moves accordingly, changing gears. The machine can now be shifted.
【００１５】 一方、上記ピストンロッド３の内部であって、操作ロッド７と反対側には、圧 縮空気の通路９を有するエアパイプ１０が配設されており、このエアパイプ１０ の一端側は操作ロッド７の端部に連結され、かつその他端側には圧縮空気の供給 口１１が設けられている。また、エアパイプ１０には、ポート１２が径方向へ穿 設されており、このポート１２にて通路９とピストンロッド３内に形成された中 空室１３とが連通されている。しかして、中空室１３にはエアパイプ１０を介し て圧縮空気が供給されるようになっている。[0015] On the other hand, inside the piston rod 3, on the opposite side from the operating rod 7, there is a pressure An air pipe 10 having a compressed air passage 9 is provided. One end is connected to the end of the operating rod 7, and the other end is connected to the supply of compressed air. A port 11 is provided. In addition, the air pipe 10 has a port 12 bored in the radial direction. The port 12 connects the passage 9 and the inside formed in the piston rod 3. It is in communication with the vacant room 13. Therefore, the air pipe 10 is connected to the hollow chamber 13. compressed air is supplied.
【００１６】 上記ピストンロッド３の中空室１３に位置するエアパイプ１０には、一体的に 形成された拡径部１４が設けられている。そして、この拡径部１４の外周面には 、ポート１２を間に置いて左右一対の遊動弁１５，１６が摺動可能に対向して配 設されており、これら遊動弁１５，１６は、圧縮ばね１７によって互いに外側に 向けて付勢され、常時はピストンロッド３に固定支持された固定弁座１８，１９ にそれぞれ圧接されている。[0016] The air pipe 10 located in the hollow chamber 13 of the piston rod 3 has an integrated A formed enlarged diameter portion 14 is provided. And, on the outer circumferential surface of this enlarged diameter portion 14, , a pair of left and right idler valves 15 and 16 are slidably arranged opposite to each other with the port 12 in between. These floating valves 15 and 16 are pushed outward from each other by a compression spring 17. fixed valve seats 18 and 19 which are normally fixedly supported by the piston rod 3; are pressed into contact with each other.
【００１７】 このため、遊動弁１５，１６は、図２に示す如く大きな嵌合孔２０ａ，２１ａ を有する小径部２０，２１と、小さな嵌合孔２２ａ，２３ａを有する大径部２２ ，２３とからなる筒状に形成され、小径部２０，２１をエアパイプ１０の拡径部 １４に嵌入すると共に、大径部２２，２３をエアパイプ１０の本体部１０ａに嵌 入することにより取付けられている。そして圧縮ばね１７は、左右一対の遊動弁 １５，１６の小径部２０，２１の外周であって、大径部２２，２３間に介装され ている。[0017] Therefore, the idler valves 15 and 16 have large fitting holes 20a and 21a as shown in FIG. small diameter portions 20, 21 having small diameter portions 20, 21, and large diameter portion 22 having small fitting holes 22a, 23a. , 23, and the small diameter portions 20, 21 are the enlarged diameter portions of the air pipe 10. 14, and also fit the large diameter parts 22, 23 into the main body part 10a of the air pipe 10. It is installed by inserting the The compression spring 17 is connected to a pair of left and right idle valves. 15, 16, and is interposed between the large diameter portions 22, 23. ing.
【００１８】 また、上記エアパイプ１０の拡径部１４の直径ｄは、遊動弁１５，１６と固定 弁座１８，１９との当接部分の直径Ｄとほぼ同一径に形成されている。しかして 、中空室１３内の圧縮空気は、遊動弁１５，１６と固定弁座１８，１９との間を 通るため、遊動弁１５，１６の圧力作用面積は中空室１３側と後述の中間室側と でほぼ同一になる。[0018] Furthermore, the diameter d of the expanded diameter portion 14 of the air pipe 10 is fixed to the idler valves 15 and 16. It is formed to have approximately the same diameter as the diameter D of the contact portion with the valve seats 18 and 19. However , the compressed air in the hollow chamber 13 flows between the floating valves 15, 16 and the fixed valve seats 18, 19. Therefore, the pressure acting area of the idler valves 15 and 16 is divided between the hollow chamber 13 side and the intermediate chamber side to be described later. becomes almost the same.
【００１９】 さらに、上記ピストンロッド３の中空室１３の両側には、左右一対の中間室２ ４，２５が形成されており、これら中間室２４，２５には、遊動弁１５，１６を 作動させる左右一対のバルブリフタ２６，２７が配設されている。これらバルブ リフタ２６，２７と固定弁座１８，１９との間には、戻しばね２８，２９がそれ ぞれ介装されており、該戻しばね２８，２９にてバルブリフタ２６，２７は外側 に向けて付勢され、外側端がエアパイプ１０の外周面に固定した押圧部材３０， ３１に突き当てられるようになっている。なお、図において３２ａ，３２ｂ，３ ３ａ，３３ｂは、ピストンロッド３の中空室１３および中間室２４，２５とシリ ンダ本体２の圧力室５，６とをそれぞれ連通する通気孔、３４は操作ロッド７の 端部に取付けられる連結部材であり、この連結部材３４と図示しないリンク機構 を介して操作ロッド７は運転席側のチェンジレバーに連結されている。[0019] Further, a pair of left and right intermediate chambers 2 are provided on both sides of the hollow chamber 13 of the piston rod 3. 4, 25 are formed, and these intermediate chambers 24, 25 are provided with idle valves 15, 16. A pair of left and right valve lifters 26 and 27 to be operated are provided. these valves Return springs 28, 29 are provided between the lifters 26, 27 and the fixed valve seats 18, 19. The return springs 28 and 29 cause the valve lifters 26 and 27 to move outward. a pressing member 30 whose outer end is fixed to the outer peripheral surface of the air pipe 10; It is designed to be able to hit 31. In addition, in the figure, 32a, 32b, 3 3a, 33b are in series with the hollow chamber 13 and intermediate chambers 24, 25 of the piston rod 3. Vent holes 34 communicate with the pressure chambers 5 and 6 of the main body 2 of the control rod 7. This is a connecting member attached to the end, and this connecting member 34 and a link mechanism (not shown) The operating rod 7 is connected to a change lever on the driver's seat side via.
【００２０】 本実施例の変速機操作用倍力装置１においては、図示しないチェンジレバーを 操作すると、それに連動して操作ロッド７が連結部材３４を介して作動される。 この操作ロッド７を例えば図１において右方向へ移動させると、該操作ロッド７ と一緒にエアパイプ１０が同方向に移動することから、バルブリフタ２６が押圧 部材３０に押圧されて右方向に移動する。このバルブリフタ２６が右方向に移動 すると、これに伴って遊動弁１５がバルブリフタ２６の先端部により同方向に押 圧され、固定弁座１８から離座する。この結果、エアパイプ１０の供給口１１、 通路９およびポート１２を経て中空室１３に供給されている圧縮空気は、遊動弁 １５と固定弁座１８との間を通って中間室２４に流れ、さらに通気孔３２ａ，３ ２ｂを経てシリンダ本体２の圧力室５に流入し、ピストン４を右方向に圧送する 。[0020] In the transmission operation booster 1 of this embodiment, a change lever (not shown) is used. When operated, the operating rod 7 is operated via the connecting member 34 in conjunction with the operation. For example, when the operating rod 7 is moved to the right in FIG. Since the air pipe 10 moves in the same direction as the valve lifter 26 presses It is pressed by the member 30 and moves to the right. This valve lifter 26 moves to the right. As a result, the floating valve 15 is pushed in the same direction by the tip of the valve lifter 26. The fixed valve seat 18 is moved away from the fixed valve seat 18. As a result, the supply port 11 of the air pipe 10, The compressed air being supplied to the hollow chamber 13 via the passage 9 and the port 12 is 15 and the fixed valve seat 18 into the intermediate chamber 24, and further through the ventilation holes 32a, 3. 2b, flows into the pressure chamber 5 of the cylinder body 2, and forces the piston 4 to the right. .
【００２１】 ピストン４が右方向に圧送されると、当該ピストン４と一体のピストンロッド ３が同方向に移動する。したがって、ストライカ８も右方向に移動し、このスト ライカ８の移動は変速機レバー（図示せず）に伝達され、変速機レバーが作動さ れることにより所定のシフト操作が行われる。[0021] When the piston 4 is forced to the right, the piston rod integrated with the piston 4 3 move in the same direction. Therefore, the striker 8 also moves to the right, and this striker 8 also moves to the right. The movement of the Leica 8 is transmitted to the transmission lever (not shown), and the transmission lever is actuated. As a result, a predetermined shift operation is performed.
【００２２】 本実施例の倍力装置１では、エアパイプ１０の拡径部１４の直径ｄが遊動弁１ ５，１６と固定弁座１８，１９との当接部分の直径Ｄとほど同一径に形成され、 遊動弁１５，１６の開弁時に中空室１３内の圧縮空気の圧力が固定弁座１８，１ ９側への力として遊動弁１５，１６に作用することはないため、倍力開始の開弁 荷重を低減でき、図３の実線で示す如く鎖線の従来例と比べて出力荷重を低下さ せることなく入力荷重を小さくすることができる。[0022] In the booster 1 of this embodiment, the diameter d of the enlarged diameter portion 14 of the air pipe 10 is 5, 16 and the fixed valve seats 18, 19 are formed to have the same diameter as the diameter D of the abutting portion, When the floating valves 15 and 16 are opened, the pressure of the compressed air in the hollow chamber 13 is reduced to the fixed valve seats 18 and 1. Since there is no force acting on the idler valves 15 and 16 towards the 9 side, the opening of the valves at the start of boosting is The load can be reduced, and as shown by the solid line in Figure 3, the output load is lower than the conventional example shown by the chain line. The input load can be reduced without increasing the load.
【００２３】 以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能であ る。[0023] Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is limited to the already described embodiment. It is not intended to be a complete product, and various modifications and changes may be made based on the technical concept of this invention. Ru.
【００２４】[0024]
上述の如く、本考案に係る変速機操作用倍力装置は、シリンダ本体内に変速機 の変速ギヤを作動させる中空のピストンロッドを配設し、該ピストンロッド内に 一端が操作ロッドに連結されるエアパイプを配設すると共に、このエアパイプを 介して圧縮空気が供給される中空室を形成し、前記操作ロッドにて切換バルブ機 構を作動させて圧縮空気をシリンダ本体の圧力室に供給し、前記ピストンロッド を操作ロッドの移動に追従させるものであり、前記ピストンロッドの中空室に位 置するエアパイプに拡径部を設け、該拡径部の外周面に前記切換バルブ機構の遊 動弁を摺動可能に配設すると共に、前記拡径部の外径を遊動弁および固定弁座の 当接部分の直径とほぼ同一径に形成しているので、倍力開始時の開弁荷重を低減 させることができ、この結果、チェンジレバーのレバー比を小さくすることによ ってチェンジレバーで感じる遊び量を減らすことが可能となり、シフト操作力を 軽くしてシフト操作性の向上を図ることができる。 As mentioned above, the transmission operation booster according to the present invention has the transmission inside the cylinder body. A hollow piston rod is installed to operate the transmission gear, and inside the piston rod there is a An air pipe is provided with one end connected to the operating rod, and this air pipe is A hollow chamber is formed through which compressed air is supplied, and a switching valve is operated by the operating rod. The mechanism is operated to supply compressed air to the pressure chamber of the cylinder body, and the piston rod is The piston rod follows the movement of the operating rod, and is positioned in the hollow chamber of the piston rod. An enlarged diameter section is provided in the air pipe to be installed, and the play of the switching valve mechanism is provided on the outer peripheral surface of the enlarged diameter section. The valve train is arranged to be slidable, and the outer diameter of the enlarged diameter portion is set to be the same as that of the floating valve and the fixed valve seat. Since the diameter is almost the same as the diameter of the contact part, the opening load at the start of boosting is reduced. As a result, by reducing the lever ratio of the change lever, This makes it possible to reduce the amount of play felt by the change lever, increasing shift operation force. It can be made lighter and shift operability can be improved.
【図１】本考案の一実施例に係る変速機操作用倍力装置
を示す縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a booster for operating a transmission according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記倍力装置の中空室付近を拡大して示す縦断
面図である。FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view showing the vicinity of a hollow chamber of the booster.
【図３】チェンジレバーの入出力の関係を示す特性線図
である。FIG. 3 is a characteristic diagram showing the relationship between input and output of the change lever.
【図４】従来の変速機操作用倍力装置を示す縦断面図で
ある。FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing a conventional booster for operating a transmission.
【図５】上記従来の倍力装置の中空室付近を拡大して示
す縦断面図である。FIG. 5 is an enlarged longitudinal sectional view showing the vicinity of the hollow chamber of the conventional booster.
１ 変速機操作用倍力装置 ２ シリンダ本体 ３ ピストンロッド ４ ピストン ５，６ 圧力室 ７ 操作ロッド ８ ストライカ ９ 通路 １０ エアパイプ １１ 供給口 １２ ポート １３ 中空室 １４ 拡径部 １５，１６ 遊動弁 １７ 圧縮ばね １８，１９ 固定弁座 ２４，２５ 中間室 ２６，２７ バルブリフタ ２８，２９ 戻しばね ３０，３１ 押圧部材 32a,32b,33a,33b 通気孔 ３４ 連結部材 1 Boost device for transmission operation 2 Cylinder body 3 Piston rod 4 Piston 5,6 Pressure chamber 7 Operation rod 8 Striker 9 aisle 10 Air pipe 11 Supply port 12 ports 13 Hollow chamber 14 Expanded diameter part 15,16 Idle valve 17 Compression spring 18,19 Fixed valve seat 24, 25 Intermediate room 26, 27 Valve lifter 28, 29 Return spring 30, 31 Pressing member 32a,32b,33a,33b ventilation hole 34 Connecting member
Claims (1)
動可能に配設され、変速機の変速ギヤを作動させる中空
のピストンロッドと、該ピストンロッドの外周面に取付
けられ、前記シリンダ本体内を２つの圧力室に画成する
ピストンと、前記ピストンロッド内に摺動可能に配設さ
れる操作ロッドと、前記ピストンロッド内に配設され、
一端側が前記操作ロッドに連結されるエアパイプと、前
記ピストンロッド内に形成され、前記エアパイプを介し
て圧縮空気が供給される中空室と、該中空室内のエアパ
イプの外周面に摺動可能に配設され、閉弁時において固
定弁座に圧接される遊動弁と、該遊動弁を作動させるバ
ルブリフタとをそれぞれ備え、前記操作ロッドを前記ピ
ストンロッド内で軸方向に摺動させて前記バルブリフタ
を移動させ、この移動に伴って前記遊動弁を開弁するこ
とにより、前記中空室から前記シリンダ本体の圧力室に
圧縮空気を供給して、前記ピストンロッドを前記操作ロ
ッドの移動に追従させるようにした変速機操作用倍力装
置において、前記ピストンロッドの中空室に位置するエ
アパイプに拡径部を設け、該拡径部の外周面に前記遊動
弁を摺動可能に配設すると共に、前記拡径部の外径を前
記遊動弁および固定弁座の当接部分の直径とほぼ同一径
に形成したことを特徴とする変速機操作用倍力装置。Claims: 1. A cylinder body, a hollow piston rod that is slidably disposed within the cylinder body and operates a transmission gear of a transmission; a piston defining two pressure chambers, an operating rod slidably disposed within the piston rod, and an operating rod disposed within the piston rod;
an air pipe whose one end side is connected to the operating rod; a hollow chamber formed within the piston rod to which compressed air is supplied via the air pipe; and an air pipe disposed slidably on the outer peripheral surface of the air pipe within the hollow chamber. and a floating valve that is pressed against a fixed valve seat when the valve is closed, and a valve lifter that operates the floating valve, and the valve lifter is moved by sliding the operating rod in the axial direction within the piston rod. , by opening the idle valve in conjunction with this movement, compressed air is supplied from the hollow chamber to the pressure chamber of the cylinder body, thereby causing the piston rod to follow the movement of the operating rod. In the machine operation booster, the air pipe located in the hollow chamber of the piston rod is provided with an enlarged diameter part, the floating valve is slidably disposed on the outer peripheral surface of the enlarged diameter part, and the enlarged diameter part A booster for operating a transmission, characterized in that the outer diameter of the valve is approximately the same as the diameter of the contact portion of the floating valve and the fixed valve seat.
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| JP5333991U JP2560087Y2 (en) | 1991-06-14 | 1991-06-14 | Gearbox for gearbox operation |
Applications Claiming Priority (1)
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- 1991-06-14 JP JP5333991U patent/JP2560087Y2/en not_active Expired - Fee Related
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