JPH04129375U

JPH04129375U - ステアリングホイール

Info

Publication number: JPH04129375U
Application number: JP6892391U
Authority: JP
Inventors: 昌美及川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-05-20
Filing date: 1991-05-20
Publication date: 1992-11-26

Abstract

(57)【要約】【目的】両手でステアリングを握りながら、ホーンスイ
ッチを押すことを可能にした、ステアリングホイールを
提供する。【構成】ステアリングホイールの裏面におけるアーム裏
カバーのリング測近傍に凹部を形成し、この凹部内にホ
ーンスイッチを係設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のステアリングホイールの裏面や裏測に、ホーンを鳴らすためのスイッチを設けた、ステアリングホイールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すように、従来のホーンスイッチ（１５）は、ステアリングの正面のボス部（１４）からアームに沿うように設られていたり、また、図５に示すように、ステアリングの正面のアームに複数に渡って設けられていたり、また、ボス部（１４）のみに設けられてあり、従って、ホーンを鳴らすときはステアリングから片手を離し、拳を造りホーンスイッチを叩ようにしたり、また、親指で押すようにしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、この技術によると、突然に現れた危険を回避するために、瞬時にホーンを鳴す必要があるとき、片手をステアリングから離さなければならず、つまり、もう一方の片手のみでステアリングを握っていなければならず、高速走行中や悪路の走行中などにおいては、ステアリングのホールド性が悪くなり、心理的にも不安感が増し、すこぶる危険であった。また、親指で押す方法にしても、ステアリングを握っている手の位置によっては、親指の届く範囲が狭いために、押し難いことがあった。本考案は、これらの欠点を解消するためになされたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

ステアリングホイールの裏面の、アーム裏カバーのリング側近傍に凹部を形成し、この凹部内にホーンスイッチを係設する。

【０００５】

【作用】ホーンを鳴らしたいとき、ステアリングを握りながら主に中指と薬指とでホーンスイッチを押す。

【０００６】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を、図２及び図３を参照にしながら説明する。この実施例は、ステアリングホイールのＡアーム部（１０）、Ｂアーム部（１１）、Ｃアーム部（１２）の裏面にホーンスイッチを係設するもので、前記各アーム部（１０．１１．１２）の裏面における合成樹脂製のアーム裏カバー（２）のリング（５）側近傍に凹部を形成し、この凹部のボス部（１４）側側面に形成されたピン部（２ａ）に、ホーンパット（１）の裏面に形成された被ピン部（１ｃ）を蝶着し、このホーンパット（１）の裏面に突形成された摺動部（１ａ）にコイルバネ（１ｂ）とワッシヤー（４ｂ）とを係合する。そして、前記摺動部（１ｂ）を、導電性の金属製であるアーム基体（４）に形成された略長円状の挿通孔（４ａ）に挿通し、その摺動部（４ａ）先端に導電性の金属製である略長方形状のホーンプレート（６）の一端をネジ（６ａ）で止めると共に、もう一方の端をネジ（６ｂ）で前記アーム基体（４）に止め、このアーム基体（４）と前記ホーンプレート（６）とを通電させる。そして、導電性の金属製である略長方形状のコンタクトプレート（７）の一端を、リード線（８）を接線したターミナル（８ａ）を挿通したネジ（７ａ）で、前記アーム裏カバー（２）から延長形成されたコンタクトプレート被係着部（２ｂ）に止める。そして、合成樹脂製のアーム表カバー（３）を、アーム基体（４）に固定手段（図示せず）によって係着する。前記アーム基体（４）は負の電極である車体にコントロールロッド（図示せず）を通し通電し、前記リード線（８）は正の電極であるスリップリング（図示せず）に通電する。前記ホーンプレート（６）の略中央には接点（６ｃ）が固着されており、前記コンタクトプレート（７）の一端には接点（７ｃ）が固着されており、ホーンパット（１）を押すことによって前記接点（６ｃ）が前記接点（７ｃ）に接触し、ホーン（図示せず）に電気が流れホーンを鳴らすものである。もちろん、図１に示すように、図４及び図５に示したようなステアリングの正面にある従来のホーンスイッチ（１５）と、このホーンスイッチとを併用しても良い。その場合、従来のホーンスイッチ（１５）を通常音量のホーンを鳴らすものとし、このホーンスイッチを、高速走行時用の大音量のホーンを鳴らすものとするのも任意である。なお、本考案のホーンスイッチはホーンに限らず、例えばパッシング、ライト、ファーサード、ワイパー、ウォッシャーなど、他にも様々なスイッチに転用可能であるし、また、例えばＡアーム部（１０）のスイッチをホーン、Ｂアーム部（１１）のスイッチをワイパー、Ｃアーム部（１２）のスイッチをパッシングにするなど、種類の異なるスイッチを組み合わせることも考えられる。また、図６に示すように、ホーンスイッチの基部（１３）をシェルカバー（９）に係設すると、ステアリングホイールの回転角度に関係なく、常に一定の位置にホーンスイッチがあることになる。また、図７に示すように、ホーンスイッチの基部（１３）をアーム裏カバー（２）のボス部（１４）側に係設する構成も考えられる。

【０００７】

【考案の効果】

高速走行中や悪路の走行中などに、突然に現れた危険を回避するために、瞬時にホーンを鳴す必要があるとき、ステアリングから片手を離すことなく、両手でステアリングを握りながらホーンスイッチを押せるため、車両の操舵安定性を損なうことがなく、従って、不安感を感じることもなく、すこぶる安全である。よって、親指で押す方法も採らなくて良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案における一実施例の使用状態を示す斜視
図である。

【図２】図１の一実施例を裏側から見た正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】従来のホーンスイッチ（１５）の位置を示す正
面図である。

【図５】従来のホーンスイッチ（１５）の位置を示す正
面図である。

【図６】本考案における一実施例を示す斜視図である。

【図７】本考案における一実施例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１．ホーンパット１ａ．摺動部１
ｂ．コイルバネ１ｃ．被ピン部２．アーム裏カバー
２ａ．ピン部２ｂ．コンタクトプレート被係着部
３．アーム表カバー４．アーム基体４ａ．挿通孔４
ｂ．ワッシャー５．リング６．ホーンプレート６
ａ．ネジ６ｂ．ネジ６ｃ．接点７．コンタクトプレート７ａ．ネジ７
ｃ．接点８．リード線８ａ．ターミナル
９．シェルカバー１０．Ａアーム部１１．Ｂアーム部
１２．Ｃアーム部１３．基部１４．ボス部１５．従来のホーンスイッチ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自動車のステアリングにおいて、その裏
面、または裏側に、押動自在にスイッチを設けたことを
特徴とする、ステアリングホイール。