JPH04121477A - スクロール型圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的コ （産業上の利用分野） 本発明は、たとえば空気調和機の冷凍サイクルを構成し
、固定スクロール翼と旋回スクロール翼との組み合わせ
からなるスクロール圧縮機構部を備えたスクロール型圧
縮機に関する。

（従来の技術） たとえば空気調和機の冷凍サイクルを構成する圧縮機と
して用いられる、通常のロータリ式圧縮機と比較して、
運動騒音か極めて低く、かつ圧縮効率のよいスクロール
型圧縮機が多用される傾向にある。

この種のスクロール型圧縮機は、たとえば第３図に示す
ような、特公昭６３−５９０３２号公報に開示されるも
の、あるいは第４図に示すような、特開昭６１−１３８
８９６号公報に開示されるもの、あるいは実開昭５９−
１１５８８７号公報に開示されるものがある。

はじめに、第３図のスクロール型圧縮機の概略を説明す
ると、密閉ケース１内にフレーム２が嵌着固定され、そ
の主軸受部２ａに主軸３の主軸部３ａが回転自在に枢支
される。主軸部３ａの上部側には電動機部４が、下部の
偏心部３ｂおよび副軸部３Ｃ側にスクロール圧縮機構部
５が設けられる。上記電動機部４は、密閉ケース１に嵌
着されるステータ６と、このステータ６内に狭小の間隙
を存して上記主軸３の主軸部３ａに嵌着されるロータ７
とからなる。上記スクロール圧縮機構部５は、上記主軸
３の偏心部３ｂに旋回自在に嵌合する旋回スクロール翼
８と、上記主軸３の副軸部３Ｃを回転自在に枢支すると
ともに密閉ケース１に嵌着固定される固定スクロール翼
９とからなる。

上記旋回スクロール翼８は、固定スクロール翼９に対し
て旋回自在に噛合し、かつ互いの空間部に圧縮室Ｓが形
成される。上記フレーム２と旋回スクロール翼８との間
の主軸３にはバランサ１０が嵌着される。上記密閉ケー
ス１を貫通して吸込管１１が設け、られ、その開口端部
は上記圧縮室Ｓ外周部に臨ませられる。また、密閉ケー
ス１の上端部には吐出管１２が設けられてなる。

第４図に示すスクロール型圧縮機は、フレーム１５が固
定スクロール翼を兼用する構成であり、ここにベアリン
グなどの軸承具１６を介して主軸１７の主軸部１７ａが
回転自在に枢支される。この主軸部１７ａは下方に延出
され、電動機部１８が設けられる。上記フレーム１５の
下面には、電動機部１８を覆うカバー１９が設けられる
。このカバー１９の下端面で、主軸１７下端に形成され
る副軸部１７ｂを回転自在に枢支している。また、主軸
の主軸部１７ａ上部側には偏心部１７ｃが一体に設けら
れ、ここにベアリングなどの軸承具２０を介して旋回ス
クロール翼２１が旋回自在に嵌合される。上記旋回スク
ロール翼２１は、フレーム兼固定スクロール翼１５に対
して旋回自在に噛合し、かつ互いの空間部に圧縮室Ｓが
形成される。上記フレーム１５の上面側には、旋回スク
ロール翼２１を覆う断熱構造のカバー２２が設けられる
。このカバー２２と旋回スクロール翼２１との間の上記
主軸１７にはバランサ２３が嵌着される。上記フレーム
１５には、この側面から上記圧縮室Ｓの外周面に連通ず
る吸込路２４と、圧縮室Ｓの中心部からフレーム１５の
側面に連通する吐出路２５とが設けられてなる。

第５図は、スクロール型圧縮機のスクロール圧縮機構の
みを示している。フレーム３０に主軸３１の主軸部３１
ａが回転自在に枢支され、上記主軸部３１ａの上部側に
偏心部３１ｂが連設されて、ここに旋回スクロール翼３
２が旋回自在に枢支される。上記旋回スクロール翼３２
は、上記フレーム３０の上面に設けられた支持レール３
３に支持される。主軸３１の偏心部３１ｂ上部には副軸
部３１Ｃが設けられ、固定スクロール翼３４で回転自在
に枢支される。上記旋回スクロール翼３２は、固定スク
ロール翼３４に対して旋回自在に噛合し、かつ互いの空
間部に圧縮室Ｓが形成される。上記主軸３１の副軸部３
１ｃは固定スクロール翼３４上面からさらに上方に突出
していて、ここにバランサ３５が嵌着される。３６は吸
込管であり、ガス吐出孔３７は上記固定スクロール翼３
４に設けられ圧縮室Ｓの中心部に連通ずる。

いずれのスクロール型圧縮機においても、主軸３．１７
．３１が旋回スクロール翼８，２１゜３２は勿論、固定
スクロール翼９，１５．３４を貫通していて、この副軸
部３ｃ、１７ｂ、３１ｃが何らかの部材で枢支される、
いわゆる軸貫通式のものであることが共通している。

（発明が解決しようとする課題） ところで、このようなスクロール圧縮機構部において、
最も重要な事項は、上記固定スクロール翼９，１５．３
４および旋回スクロール翼８゜２１．３２の加工精度お
よび組立精度の向上保持であり、これら条件は圧縮性能
に大きく影響する。

さらにまた、構造上、上記旋回スクロール翼８゜２１．
３２の旋回運動にともなう圧縮作用により、ここにラジ
アル方向の荷重が発生して倒れが生じ易い。倒れがある
と、互いのスクロールの翼部先端と対向する鏡板部面と
の間に隙間ができ、圧縮途中の被圧縮流体が低圧側に洩
れて、圧縮性能が低下する恐れかある。

先に説明した第３図の圧縮機では、旋回スクロール翼８
の倒れを防止する手段として、旋回スクロール翼８に軸
受ボス部８ａを一体に設け、ラジアル方向荷重点と支持
点とを一致させるようにしている。

しかしながら、このような構成を採用すると、旋回スク
ロール翼８の倒れは防止できる反面、フレーム２と固定
スクロールｊＥ９とが別体になっているので、先に説明
した加工精度および組立精度の向上を図ることができな
い。特に、従動側である固定スクロール翼９と主軸３と
の位置関係は。

副軸部３ｃを介して調整されるが、組立にともなう位置
ずれが起こり易く、固定スクロール１ｉ９と主軸３、お
よび旋回、固定スクロール翼８．９同志で片当りが生じ
易い。そしてまた、主軸３の主軸部３ａを枢支する軸受
部としてのフレーム２の主軸部２ａと主軸３の副軸部３
ｃ枢支する固定スクロール１７ｉ９の副軸受部９ａとの
間隔が長い。いわゆる、軸受間距離が長いので、それだ
け主軸３における軸曲りが発生し易く、不利である。

一方、先に説明した第４図の圧縮機では、旋回スクロー
ル翼２１の背面側（上面側）を低圧にする構成であり、
ここで倒れ防止を図っている。しかしながら、実際の構
成としては、旋回スクロール翼２１の周端部を上記カバ
ー２２の内周部に設けた凹部で旋回運動に支障のない程
度に緩く押さえて倒れ防止を図っているにすぎず、防止
効果が充分でない。かえって、この部分での摺動損失が
大きく、圧縮性能を損なうこととなる。また、主軸１７
の主軸部１７ａと偏心部１７ｃとを支承具１６．２０を
介して支承しているが、それぞれの支承具１６，２０は
翼部とは反対側に突出するボス部に設けられているとこ
ろから、これら軸受相互間の距離が長くなる。第３図の
ものと同様に、軸受間距離が長いので、主軸１７におけ
る軸曲りが発生し易く、不利である。しかも上記主軸１
７は、圧縮室Ｓから吐出される吐出ガスの雰囲気内にそ
の一部が露出していて、主軸部１７ａや偏心部１７ｃと
の軸受摺動部へ吐出ガスが侵入する恐れがあり、その反
面、給油が難しくなって、油膜切れの恐れがある。

先に説明した第５図の圧縮機では、主軸３１の副軸部３
１ｃを枢支する固定スクロール翼３４のボス部３４ａか
、上方に向かって断面凸状に突設される。このため、ボ
ス部３４ｇである副軸受と、主軸３１の主軸部３１ａを
枢支するフレーム３０のボス部３０ａである主軸受との
軸受間距離が長くなっている。また実際に圧縮作用をな
すと、圧縮仕事により圧縮室Ｓで圧縮された圧縮ガスが
旋回スクロール翼３２中央部と主軸３１の偏心部３１ｂ
にラジアル方向の荷重となって作用する。

この方向の荷重を上記フレーム３０のボス部３０ａと固
定スクロール翼３４のボス部３４ａとで支持することに
なるが、上述したようにこれら軸受相互間の距離が長い
ので主軸３１が大きく撓む軸曲りが生じる。これらボス
部３０ａ、３４ａの付は根に極圧が作用し、それぞれの
軸受摺接面に潤滑油の油膜が形成され難くなり、凝着の
恐れがある。

本発明は上記事情に着目してなされたものであり、その
第１の目的とするところは、主軸を支承するための軸受
中心と固定スクロール翼中心との相対位置を固定して、
組立時の位置ずれを阻止し、組立精度の向上を図ったス
クロール型圧縮機を提供することにある。

その第２の目的とするところは、旋回スクロール翼の旋
回運動にともなう翼転倒を阻止し、圧縮途中の被圧縮流
体の漏れをなくして圧縮性能の向上を図ったスクロール
型圧縮機を提供することにある。

その第３の目的とするところは、主軸の主軸部と副軸部
に対する軸受部相互間隔を可能な限り短くし、これらの
外部にバランサを設けて各軸受部への給油効率の向上化
を図ったスクロール型圧縮機を提供することにある。

その第４の目的とするところは、圧縮室で圧縮した被圧
縮流体の圧縮室からの吐出構造を最適にして、必要な圧
縮比を確保するとともに吐出の際の圧縮損失を軽減する
スクロール型圧縮機を提供しようとするものである。

［発明の構成コ （課題を解決するための手段および作用）すなわち本発
明は、鏡板部の一側面に突設された渦巻状の翼部からな
る固定スクロール翼に対して、鏡板部の一側面に突設さ
れた渦巻状の翼部からなる旋回スクロール翼を旋回自在
に噛合し、これらの間に形成される圧縮室に被圧縮流体
を吸込み、圧縮して吐出するスクロール圧縮機構部およ
び、このスクロール圧縮機構部を主軸を介して駆動する
電動機部を備えたスクロール型圧縮機において、上記ス
クロール圧縮機構部を密閉ケース内の下部に、かつ電動
機部を上部に配設し、上記固定スクロール翼に主軸の主
軸部を回転自在に枢支する主軸受部を一体に設け、上記
主軸の主軸部下部の偏心部に旋回スクロール翼の翼部に
突設される軸受ボス部を旋回自在に係合し、上記主軸の
偏心部下部に副軸部を一体に連設して旋回スクロール翼
から下方に突出し、この主軸の副軸部を上記固定スクロ
ール翼に取付固定した副軸受で回転自在に枢支し、この
副軸受と上記旋回スクロール翼の鏡板部下面との間に旋
回スクロール翼の軸方向に可動に支持され旋回スクロー
ル翼の背面側を高圧側と低圧側に仕切るスラストリング
および旋回スクロール翼の自転を規制するオルダムリン
グを介設したことを特徴とするスクロール型圧縮機であ
る。

したがって、主軸を支承するための軸受中心と固定スク
ロール翼中心との相対位置を固定して、組立時の位置ず
れを阻止できる。主軸が旋回スクロール翼を貫通し副軸
受で支持されるので、旋回スクロール翼の旋回運動にと
もなう翼転倒を阻止し、圧縮途中の被圧縮流体の漏れを
なくせる。主軸の主軸部と副軸部に対する軸受部相互間
隔を可能な限り短くでき、軸曲りを抑制して、各軸受部
への給油が円滑になる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面にもとづいて説明する。

第１図は、たとえば冷凍サイクルに用いられるスクロー
ル型圧縮機の縦断面構造を示す。図中５０は、密閉ケー
スである。この密閉ケース５０内にフレーム支持板５１
が設けられ、このフレーム支持板５１にはスクロール圧
縮機構部５２を構成する固定スクロール翼５３が設けら
れる。

上記固定スクロール翼５３は、その中心部に主軸５４の
主軸部５４ａを回転自在に枢支する主軸受部５３ａが一
体に設けられる。主軸受部５３ａの下部平面には鏡板部
５３ｂが一体に形成され、さらに下方に突出する渦巻状
の翼部５３ｃが一体に形成されてなる。

上記主軸５４の主軸部５４ａは上方に延出され、ここに
電動機部５５が設けられる。この電動機部５５は、上記
密閉ケース５０に嵌着されるステータ５６と、このステ
ータ５６内に狭小の間隙を存して上記主軸５４の主軸部
５４ａに嵌着されるロータ５７とからなる。

上記固定スクロール翼５３の主軸受部５３ａに枢支され
る主軸５４の主軸部５４ａ下部には、偏心部５４ｂが一
体に連設されていて、ここに旋回スクロール翼５８が旋
回運動自在に枢着される。

この旋回スクロール翼５８は、鏡板部５８ａと、この鏡
板部５８ａの一側面に突設される渦巻状の翼部５８ｂと
からなる。上記翼部５８ｂは、固定スクロール翼５３の
翼部５３ｃに対して旋回自在に噛合し、かつ互いの空間
部に圧縮室Ｓが形成される。上記鏡板部５８ａの中央で
、かつ翼部５８ｂと同一方向に軸受ボス部５８ｃが突設
されていて、このボス部５８ｃが上記主軸５４の偏心部
５４ｂに係合されることになる。

上記主軸５４の偏心部５４ｂ下部には、副軸部５４ｃが
一体に連設されている。この副軸部５４ｃは、副軸受５
９の中心部に上方に突出するボス部５９ａに回転自在に
枢支される。また上記副軸受５９の周端フランジ部５９
ｂは、上記固定スクロール翼５３の周端部を構成するフ
ランジ部５３ｄの下面に固定具６ｏ・・・を介して取付
固定される。副軸受５９の上記ボス部５９ｇ周囲は凹陥
形成された環状凹陥部６１となっていて、ここにフロー
ト式のスラストリング６２が収容される。

上記スラストリング６２は、その外周直径が環状凹陥部
６１直径よりわずかに小さく形成されるとともに、外周
面と環状凹陥部６１周面との間はシール部材６３ａによ
ってシールされている。この下端面と環状凹陥部６１底
面との間には、弾性部材である板ばね６３が介在されて
いて、スラストリング６２を上方に付勢している。すな
わち、上記スラストリング６２の上端面は板ばね６３の
付勢力によって旋回スクロール翼５８の鏡板部５８ａ下
面に弾性的に当接し、気密保持をなす。

上記副軸受５９に形成される環状凹陥部６１の周囲で、
かつその上面と旋回スクロール翼５８の鏡板部５８ｂ下
面には、互いに９０″の位相差をもったキー溝６４．６
４が設けられ、ここにオルダムリング６５が介設される
。

上記主軸５４の副軸部５４ｃは副軸受５９のボス部５９
ａから下方に突出していて、この突出端部にバランサ６
６が嵌着される。上記バランサ６６は、副軸受５９の下
面に取着されるバランサカバー６７によって覆われる。

上記固定スクロール翼５３の鏡板部５３ｂ中心および主
軸受部５３ａに亘ってガス吐出孔６８が設けられる。上
記ガス吐出孔６８にはガス吐出通路６９が連通している
。このガス吐出通路６９は、主軸受部５３ａの主軸部５
４ａ摺接面と狭小の間隔を存して平行であり、かつ主軸
受部５３ａの上端面に開口している。固定スクロール翼
５３には、主軸受部５３ａの外周面と鏡板部５３ｂ外面
一部とを覆う吐出カバー７０が取付けられている。上記
吐出カバー７０は、上記ガス吐出通路６９の上端開口を
空間を介して覆うこととなり、かつその上面一部にはガ
ス導出孔７１が設けられる。このことから、上記ガス吐
出孔６８からガス吐出通路６９を介して吐出される圧縮
ガスを、−旦吐出力バー７０内部に集溜し、さらにガス
導出孔７１から密閉ケース５０内部に案内するようにな
っている。

上記密閉ケース５０の内底部には、潤滑油を集溜する油
溜め部７２が形成される。この油溜め部７２と連通ずる
よう、上記バランサカバー６７と、主軸５４の軸芯に沿
って、この下端面がら上端面に亘って孔部からなる給油
通路７３が設けられる。

特に副軸部５４ｃ下端面から偏心部５４ｂに亘る給油通
路７３は、その直径が大に形成され、ここに羽根ポンプ
７４が収容される。主軸５４の偏心部５４ｂには複数の
給油横孔７５・・・が設置すられ、上記給油通路７３と
偏心部５４ｂの旋回スクロール翼５８摺接面および給油
通路７３と主軸部５４ａの固定スクロール翼５３主軸受
部５４ａ摺接面との間に亘って連通ずる。主軸部５４ａ
の主軸受部５３ａ摺接面には図示しない螺旋状の給油溝
が設けられていて、その下端部は最上部の上記給油横孔
７５に連通している。

また、上記バランサカバー６７の周面一部および副軸受
５９の環状凹陥部６１底面一部には油導通孔７６が設け
られ、上記油溜り部７２との間に自由に潤滑油が導かれ
る。

上記主軸５４の上端部にはガス分離機構７７が設けられ
ていて、上記給油通路７３を導かれ、この上端部から浴
出する潤滑油に遠心力を与えて飛散させ、潤滑油に含ま
れるガス分を分離するようになっている。

上記密閉ケース５０の周面一部には吸込管７８が貫通し
ていて、その開口端部は固定スクロール翼５３のフラン
ジ部５３ｄを貫通して圧縮室Ｓ外周部に臨ませられる。

上記吸込管７８は密閉ケース５０外部において図示しな
いアキュームレータを介して蒸発器に連通ずる。

上記密閉ケース５０の上端面には吐出管７９が設けられ
、その開口端部は密閉ケース５０内に臨ませられる。上
記吐出管７９は密閉ケース外部において図示しない凝縮
器に連通ずる。

このようにして、冷凍サイクルを構成するスクロール型
圧縮機において、電動機部５５に通電してスクロール圧
縮機構部５２を駆動する。すなわち、主軸５４が回転駆
動され、旋回スクロール翼５８が旋回運動する。上記旋
回スクロール翼５８は固定スクロール翼５３に対して圧
縮室Ｓを形成し、その外周側の圧縮室Ｓは上記吸込管７
８から被圧縮流体である、低圧の冷媒ガスを圧縮室Ｓに
吸込んで圧縮する。上記旋回スクロール翼５８の旋回運
動にともなって圧縮室Ｓはその容積か漸次縮小するとと
もに中心部方向に移動し、中心部に到達したところで冷
媒ガスは所定圧まで上昇し、ガス吐出孔６８からガス吐
出通路６９を介して吐出カバー７０内に一旦吐出される
。さらに、吐出カバー７０のガス導出孔７１から密閉ケ
ース５０内に放出され、吐出管７９を介して外部の上記
凝縮器に導かれる。

このとき上記オルダムリング６５は、各キー溝６４．６
４に沿って移動し、旋回スクロール翼５８の旋回運動に
ともなう自転を阻止する。

上記バランサ６６は、その回転にともなって旋回スクロ
ール翼５８の旋回運動のバランスをとる。

上記電動機部５５は負荷に応じた最適な運転周波数に制
御され、最適な条件での空気調和か可能である。

このような圧縮作用をなすスクロール圧縮機構部５２に
おいて、旋回スクロール翼５８と噛合して圧縮室Ｓを形
成する固定スクロールＪ［５３に、主軸５４を枢支する
ための主軸受部５３ａを一体に設けたから、固定スクロ
ール１ｉ５３の中心と主軸受部５３ａの中心とが固定化
し、常に一致する。

したがって、スクロール圧縮機構部５２の組立時におい
て、互いの関係における位置ずれの発生する余地がない
。上記旋回スクロール翼５８においても、主軸５４の偏
心部５４ｂに旋回自在に嵌合する軸受ボス部５８ｃと翼
部５８ｂとを一体に加工できるところから、これらの位
置関係が固定化し、組立精度が向上する。

上記スラストリング６２は、板ばね６３に弾性的に押圧
されてその上端面を旋回スクロール翼５８の鏡板部５８
ａに摺接し、かつシール部材６３でその外周面をシール
されるところから、その内周側と外周側とを気密的に仕
切る。すなわち、内周側は油導通孔７６と油溜り部７２
を介して密閉ケース５０内である高圧側に連通し、外周
側はキー溝６４を介して圧縮室Ｓの外周側に連通して低
圧側である。このことから、上記スラストリング６２は
高圧側と低圧側とを仕切ることとなる。

そして、高圧側に導かれる高圧ガスによって旋回スクロ
ール翼５８はスラスト方向に押し上げられて、この変位
が規制されるとともに、スラストリング６２も同様に押
し上げられて旋回スクロールｊＩ５８に対するスラスト
方向の支持をなす。

そしてまた、上記スラストリング６２は、板ばね６３で
弾性的に支持されるフロート式であるので、旋回スクロ
ール翼５８のスラスト方向の位置ずれを規制し、液圧縮
などの異常高圧時には互いの翼部先端が対向する鏡板部
と狭小の間隙を形成でき、ここから高圧ガスを逃がすコ
ンプライアンス効果を得られる。

上記構成では、旋回スクロール翼５８の軸受ボス部５８
ｃの中心部が圧縮室Ｓで発生するガス力を受けるので、
スラストリング６２が特に転倒防止の力を加えることな
く、この転倒防止を図れる。

すなわち転倒防止の力は、翼部直径および高さによって
異なるが、かなりの強さを必要とし、それがすべて圧力
損失につながる。この力が不要化したので、圧力損失の
防止に有効である。

上記バランサカバー６７および副軸受５９に設けられる
油導通孔７６．７６は、上記スラストリング６２の摺接
面に潤滑油を導く作用と、主軸５４周面の摺動部から排
出される潤滑油の排出孔の作用をなす。

上記旋回スクロール翼５８が旋回運動することは、重量
的なアンバランス運動であり、このことはラジアル方向
の力も加わり、本来、上記主軸５４の変形を促進する作
用となる。そのために、上記バランサ６６を設けて主軸
５４のバランスをとり、変形とこれにともなう振動や騒
音などを抑制している。

ただし、上記バランサ６６を副軸受５９の下部に設けた
から、各摺動部に対する給油効率を損なうことなく主軸
５４のバランスをとることができる。なお説明すると、
摺動部が集中する主軸受部５３ａと副軸受５９のボス部
５９ａとの間では、吐出ガス雰囲気では摺接部間にガス
が侵入し易い傾向にあり、吸込ガス雰囲気では所定の摺
接部間に給油が集中し、必要とする摺動部への給油ヘッ
ドを確保できなくなる傾向にある。このように軸受間に
おける給油特性は極めて不利な条件下にあり、一方、こ
れらの間隔を可能な限り短縮して面圧の低下を図る必要
がある。すなわち、これら軸受間に上記バランサ６６を
取付けることは給油効率上極めて不利となる。その点、
上記構成のように副軸受５９の下部にバランサ６６を設
けることにより、軸受間距離を短くして各摺動部に対す
る給油効率を確保する。

上記副軸受５９のボス部５９ａを主軸受部５３ａ側に断
面凸状に突出させたので、主軸受部５３ａと副軸受５９
との間隔（距離）を短くできる。すなわちこれらの間隔
、いわゆる軸受間距離は、実質的に旋回スクロール翼５
８と固定スクロール翼５３の翼部５８ｂ、５３ｃのラッ
プ長さプラス鏡板部５８ａ、５３ａ板厚分となり、必要
にして最短の間隔である。このことから、圧縮室Ｓのガ
ス圧によるラジアル方向の荷重が主軸５４の偏心部５４
ｂに作用したとき、上記軸受間距離が短いところから、
支持点の距離が短くなり、主軸５４の撓みが小さくてす
む。軸受摺接面に極圧的な力が作用することがなく、こ
れらにおける油膜の形成が良好で潤滑性がよい。

上記固定スクロール翼５３に開口するガス吐出孔６８お
よびこのガス吐出孔６８に連通ずるガス吐出通路６９を
主軸受部５３ａに設けた。しかも上記ガス吐出通路６９
は、主軸５４の主軸部５４ａ摺接面と狭小の間隙を存し
て平行に設けたので、固定スクロール翼５３と旋回スク
ロール翼５８の翼部５３ｃ、５８ｂにおける渦巻き中心
をより中心部に近づけることができる。したがって、こ
のような軸貫通式のものであっても圧縮比を上げること
ができ、かつ各スクロール５３．５８のコンパクト化に
つながる。

上記ガス吐出孔６８からガス吐出通路６９を介して吐出
されたガスを一旦吐出力バー７０内に受は入れる。した
がって、密閉ケース５０内にマフラを備えたことと同様
の作用となり、騒音抑制上有効である。そして、上記吐
出カバー７０を固定スクロール翼５３の主軸受部５３ａ
を覆うよう設けたので、固定スクロール翼５３と上記電
動機部５５との空間で圧力損失が生じることはなく、充
分な容積を確保することができる。

なお、旋回スクロールＪＩＥ５８および固定スクロール
翼５３とも、それぞれ主軸５４を枢支する軸受部である
軸受ボス部５８ｃと主軸受部５３ａを備えるところから
、ワンチャックで翼部５８ｂ。

５３ｃと上記軸受軸受ボス部５８ｃ、５３ａとを同時に
製作加工できるから、高精度な加工ができる。すなわち
、部品加工の際にチャッキングを繰り返すことによる位
置ずれを低減できる。組立にあたっても、部品精度の向
上が組立精度の向上につながり、組立調整が最小ですむ
。

なお上記実施例において副軸受５９は、主軸５４の副軸
部５４ｃを枢支するボス部５９ａとスラストリング６２
を支持する環状凹陥部６１およびオルダムリング６５を
支持するキー溝６４などを全て一体に備え、固定スクロ
ール翼５３のフランジ部５３ｄに取付固定するようにし
たが、これに限定されるものではなく、たとえば第２図
に示すように構成してもよい。（上記第１図実施例と同
一の構成部品は、同番号を付して新たな説明を省略する
。） すなわち、新たな副軸受５９Ｓは、副軸受体５９ｎとオ
ルダムリング支持体５９ｍとに２分割される。上記副軸
受体５９ｎは、主軸５４の副軸部５４ｃを枢支するボス
部５９ａを備え、このボス部５９ａの周部は上記オルダ
ムリング支持体５９ｍの下面に取付具を介して取付固定
されるフランジ部５９ａ、となっている。このフランジ
部５９ａ１の下面にバランサカバー６７が設けられ、上
記ボス部５９ａを貫通して下方に突出する主軸５４の副
軸部５４ｃに取着されるバランサ６６を覆うことは先の
実施例のものと同様である。

上記オルダムリング支持体５９ｍは、その内周面にシー
ル部材６３ａを介してフロート式のスラストリング６２
を収容する。すなわち、オルダムリング支持体５９ｍは
上記副軸受体５９ｎのボス部り９ａ周囲とともに先の実
施例で説明したような環状凹陥部６１を形成することと
なり、ここに同様な作用をなすスラストリング６２を収
容する。

この上面には、オルダムリング６５を支持するキー溝６
４か設けられ、周端部に形成されるフランジ部５９ｂは
固定スクロール翼５３のフランジ部５３ｄに取付具６０
を介して取付固定される。

このようにして構成される副軸受５９Ｓを備えたスクロ
ール圧縮機構部５２Ａにおいては、次ぎに述べるように
して組立られる。

はじめ、固定スクロール翼５３の主軸受部５３ｇに主軸
５４の主軸部５４ａを挿通し、主軸５４の偏心部５４ｂ
に旋回スクロール翼５８のボス部５８ｃを挿通する。こ
の時点における組立調整は不要である。ついで、旋回ス
クロール翼５８の鏡板部５８ａ下面に設けられるキー溝
６４にオルダムリング６５を組み込んでから、上記オル
ダムリング支持体５９ｎを挿着する。このとき、オルダ
ムリング支持体５９ｎのキー溝６４を上記旋回スクロー
ル翼５８側のキー溝６４に対して９０″の位相差を得る
よう角度調整し、位置決めをしてから取付具６０で取付
固定する。ついで、副軸受体５９ｎのボス部５９ａを主
軸５４の副軸部５４ｃに挿入し、主軸５４を回転させな
がら片当りしない点を位置決め調整し、このフランジ部
５９ａ１を上記オルダムリング支持体５９ｎに固定具６
０ａを介して取付固定する。

したがって、オルダムリング６５の位置調整や、副軸受
５９Ｓの調整がそれぞれ単独で行えることになり、たと
え片当りが生じるようなことがあっても、その部位を容
易に判別できて、直ちに調整が可能である。このように
調整範囲が広くなって、より高精度の組立が可能である
。また、上記オルダムリング６５のキー溝６４位置と副
軸受５９Ｓとの加工上の位置精度が要求されないところ
から、ラフな加工でよく生産性に富む。

［発明の効果コ 以上説明したように本発明によれば、上記スクロール圧
縮機構部を密閉ケース内の下部に、かつ電動機部を上部
に配設し、上記固定スクロール翼に主軸受部を一体に設
けて主軸の主軸部を回転自在に枢支し、上記主軸の偏心
部に旋回スクロール翼の軸受ボス部を旋回自在に係合し
、上記偏心部の下部に副軸部を一体に連設して上記固定
スクロール翼に取付固定される副軸受に回転自在に枢支
し、この副軸受と上記旋回スクロール翼の鏡板部下面と
の間にスラストリングおよびオルダムリングを介設した
から、部品精度および組立精度が大幅に向上して圧縮性
能に優れるとともに、軸受間距離を短縮して主軸の軸的
りを阻止し、旋回スクロール翼の転倒防止のだめのスラ
スト力の付与が不要となって摺動損の大巾低減化を得る
という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すスクロール型圧縮機の
縦断面図、第２図は本発明の他の実施例を示すスクロー
ル型圧縮機の縦断面図、第３図ないし第５図は互いに異
なる本発明の従来例を示すスクロール型圧縮機もしくは
スクロール圧縮機構の概略縦断面図である。 ５３・・・固定スクロール翼、５３ａ・・・（固定スク
ロール翼の）主軸受部、５３ｂ・・・（固定スクロール
翼の）鏡板部、５３ｃ・・・（固定スクロール翼の）翼
部、５８・・・旋回スクロール翼、５８ａ・・・（旋回
スクロール翼の）鏡板部、５８ｂ・・・（旋回スクロー
ル翼の）翼部、５８ｃ・・・（旋回スクロール翼の）軸
受ボス部、Ｓ・・・圧縮室、５２・・・スクロール圧縮
機構部、５４・・・主軸、５４ａ・・・（主軸の）主軸
部、５４ｂ・・・（主軸の）偏心部、５４ｃ・・・（主
軸の）副軸部、５５・・・電動機部、５９・・・副軸受
、５９ａ・・・（副軸受の）ボス部、６１・・・環状凹
陥部、６２・・・スラストリング、６５・・・オルダム
リング、６６・・・バランサ、６８・・・ガス吐出孔、
６９・・・ガス吐出通路、７０・・・吐出カバー　５９
３・・・副軸受、５９ｎ・・・オルダムリング支持体、
５９ｍ・・・副軸受体。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）鏡板部の一側面に突設された渦巻状の翼部からな
   る固定スクロール翼に対して、鏡板部の一側面に突設さ
   れた渦巻状の翼部からなる旋回スクロール翼を旋回自在
   に噛合し、これらの間に形成される圧縮室に被圧縮流体
   を吸込み、圧縮して吐出するスクロール圧縮機構部およ
   び、このスクロール圧縮機構部を主軸を介して駆動する
   電動機部を備えたスクロール型圧縮機において、上記ス
   クロール圧縮機構部を密閉ケース内の下部に、かつ電動
   機部を上部に配設し、上記固定スクロール翼に主軸の主
   軸部を回転自在に枢支する主軸受部を一体に設け、上記
   主軸の主軸部下部の偏心部に旋回スクロール翼の翼部側
   に突設される軸受ボス部を旋回自在に係合し、上記主軸
   の偏心部下部に副軸部を一体に連設して旋回スクロール
   翼から下方に突出し、この主軸の副軸部を上記固定スク
   ロール翼に取付固定した副軸受で回転自在に枢支し、こ
   の副軸受と上記旋回スクロール翼の鏡板部下面との間に
   旋回スクロール翼の軸方向に可動に支持され旋回スクロ
   ール翼の背面側を高圧側と低圧側とに仕切るスラストリ
   ングおよび旋回スクロール翼の自転を規制するオルダム
   リングを介設したことを特徴とするスクロール型圧縮機
   。
2. （２）上記固定スクロール翼は、その鏡板部に上記圧縮
   室で圧縮し所定圧に上昇した被圧縮流体を密閉ケース内
   に吐出するための吐出孔を備え、この吐出孔を固定スク
   ロール翼の主軸受部にその外周面と空間部を存するよう
   取付けた吐出カバーで覆うことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載のスクロール型圧縮機。
3. （３）上記固定スクロール翼は、上記主軸受部に、その
   主軸部摺接面と狭小の間隔を存して平行にガス吐出通路
   を設け圧縮した被圧縮流体を密閉ケース内に吐出案内す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスクロ
   ール型圧縮機。
4. （４）上記主軸の副軸部は、上記副軸受からさらに下方
   に突出し、この突出端部にバランサを取付けたことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載のスクロール型圧縮
   機。
5. （５）上記副軸受は、上記旋回スクロール翼側に突出す
   る断面凸状のボス部で上記主軸の副軸部を回転自在に枢
   支し、このボス部の周囲に形成した環状凹陥部に上記ス
   ラストリングを収容支持することを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載のスクロール型圧縮機。
6. （６）上記副軸受は、上記旋回スクロール翼の鏡板部下
   面との間にオルダムリングを介在支持するオルダムリン
   グ支持体と、上記主軸の副軸部を枢支するとともに旋回
   スクロール翼の鏡板部下面との間に上記スラストリング
   を介在支持する副軸受体とに２分割したことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載のスクロール型圧縮機。