JPH04119283A - ホース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はウォータホース、オイルホース、ブレーキホー
ス、フューエルホースなどの補強糸で補強されたホース
に関する。

［従来の技術］ ウォータホースなどの耐圧性が必要とされるホースは、
内管ゴム層と、内管ゴム層表面に編組された補強糸層と
、補強糸層をざらに被覆する外皮ゴム層とから構成され
ている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで近年、地球温暖化の原因とされているＣＯ２の
排出量を低減するための燃費の向上という観点から、自
動車部品の軽量化が要求されている。僅かな軽量化であ
っても集まればかなりの軽量化が期待できることから、
ウォータホースなどのホース類であっても軽量化を推進
する必要がある。

そこで上記したような補強糸を含む補強ホースにあって
は、内管ゴム層および外皮ゴム層の低比重化が一般に採
用されている。すなわちゴム層に発泡ゴムを用いたり、
比重の小さい材料に置換するなどの手段により低比重化
が行なわれている。

しかしながらこのような手段では既に性能面で限界に達
し、内管ゴム層や外皮ゴム層をこれ以上低比重化するこ
とは困難であり、新しい発想が求められている。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、
補強糸層を軽量化することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決する本発明のホースは、内管ゴム層と、
内管ゴム層の表面に補強糸が編組されて形成された補強
糸層と、補強糸層の表面に形成された外皮ゴム層とより
なるホースにおいて、前記補強糸の少なくとも一部は中
空繊維から構成されていることを特徴とする。

内管ゴム層は、ＮＢＲ，Ｇｏ、ＥＣＯ，ＡＲｌＥＰＤＭ
などのゴムから形成された、従来と同様のものを用いる
ことができる。

補強糸層は、レーヨン、ＰＥＴ、ナイロン、ビニロン、
アラミド繊維などの従来と同様の補強糸を編組して形成
することができるが、本発明の最大の特徴は、その補強
糸の少なくとも一部に中空繊維を用いるところにある。

補強糸層を構成する補強糸の全部を中空繊維から形成し
てもよいし、補強糸の一部を中空繊維から形成すること
もできる。この中空繊維を使用した分、補強糸層の軽量
化が達成できる。この補強糸は従来と同様に内管ゴム層
表面に、例えばスパイラル状に編組されて補強糸層とな
る。

外皮ゴム層は補強糸層表面に被覆され、ＣＲ１Ｃｏ、Ｅ
ＣＯ，ＡＲ，ＥＰＤＭなど従来と同様のゴムから形成す
ることができる。

［作用］ 本発明のホースでは、補強糸層を構成する補強糸の少な
くとも一部に中空繊維か用いられている。

したがって中空繊維を用いた分、補強糸層を低比重化す
ることができる。

なお、中空繊維は中実繊維に比べると強度面で難点があ
るが、補強糸の打込み本数を増加することで対処できる
。

［発明の効果］ したがって本発明のホースによれば、強度を従来と同等
に維持しつつ、軽量化を図ることができる。これにより
自動車全体の軽量化に寄与し、燃費の低減によるＣＯ２
排出量の低減を図ることができ、地球温暖化の防止に少
しでも寄与することができる。

［実施例］ 以下、実施例により具体的に説明する。

（実施例１） 第１図および第２図に本発明の一実施例のウォータホー
スの構成を示す。このホースは、内周側から内管ゴム層
１と、補強糸層２と、外皮ゴム層３とから構成されてい
る。

内管ゴム層１はＥＰＤＭゴム材からなり、押出成形によ
り厚さ１．５〜２．９ｍｍに形成されている。

補強糸層２は、ナイロン製１〜２デニールの中空モノフ
ィラメント繊維を１０００〜１５００本撚り合わせた中
空マルチフィラメント撚り糸２０が、内管ゴム層１表面
にスパイラル状に編組されて形成されている。その中空
マルチフィラメント撚り糸２０の打込み数は２４本であ
る。

外皮ゴム層３は、補強糸層２表面にＥＰＤＭゴム材から
なり、押出成形により厚ざ１，５〜２゜０ｍｍに形成さ
れている。

なお、補強糸層２は接着剤が用いられ、内管ゴム層１お
よび外皮ゴム層３と一体的に結合している。

このホースは比重と破裂圧力が測定され、結果を表に示
す。なお比重はホースから１ｃｍ角の糸層を含んだ試料
を切り出し、空気中と水中の重量差から算出した。また
破裂圧力はホース内に水圧を導入し、ホースが破裂した
時の圧力を測定した。

（実施例２） 本実施例のホースは、中空マルチフィラメント撚り糸２
０の打込み本数を４８本に増大させたこと以外は実施例
１のホースと同様の構成である。

そして同様に比重と破裂圧力を測定し、結果を表に示す
。

（実施例３〉 本実施例のホースは、第３図に示すように、補強糸層２
の糸の打込み本数４８本のうち２４本に１〜２デニール
の中実モノフィラメントを１０００〜１５００本撚り合
わせた中実マルチフィラメント撚り糸２１を用い、残り
の２４本に直径的０゜５ｍｍの中空モノフィラメント２
２を用いたこと以外は実施例１と同様の構成である。そ
して同様に比重と破裂圧力を測定し、結果を表に示す。

（比較例） 比較例のホースは、第４図に示すように補強糸層２をす
べて中実マルチフィラメント撚り糸２１から形成したこ
と以外は実施例１と同様の構成である。そして同様に比
重と破裂圧力を測定し、結果を表に示す。

表 （評価） 表より、実施例２のホースは特に比重が小さく、実施例
１、実施例３、比較例の順に比重が増大している。そし
て実施例１のホースでは破裂圧力が２０ｋｇｆ／ｃｍｚ
と耐圧性に若干劣っているが、巻き密度を増した実施例
２のホースでは耐圧性が充分な範囲に増大し、しかも比
重は小さくなっている。

したがって実施例と比較例を比較することにより、中空
糸を用いることにより比重を低減することができること
が明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例のホースに関し
、第１図はその構成を示す正面図、第２図はその断面図
である。第３図は第３の実施例のホースの断面図、第４
図は比較例のホースの断面図である。 １・・・内管ゴム層　　　　２・・・補強糸層３・・・
外皮ゴム層 ２０・・・中空マルチフィラメント撚り糸２１・・・中
実マルチフィラメント撚り糸２２・・・中空モノフィラ
メント

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）内管ゴム層と、該内管ゴム層の表面に補強糸が編
   組されて形成された補強糸層と、該補強糸層の表面に形
   成された外皮ゴム層とよりなるホースにおいて、 前記補強糸の少なくとも一部は中空繊維から構成されて
   いることを特徴とするホース。