JPH04118484U - オープンヘルド用綜絖枠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 とくに超高速織機に適するように、高強度を
維持しつつ軽量化を実現する。 【構成】 炭素繊維で織成された基布を折曲げかつ合成
樹脂で形付けして中空帯板状のヘルドバー本体７を形成
し、このヘルドバー本体７の上下方向一側部に複数のロ
ッド取付部材８…を左右方向間欠的に取付けてヘルドバ
ー６を構成し、多数のヘルド５を支持するキャリアロッ
ド３を上記各ロッド取付部材８…に跨って取付けてな
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はオープンヘルドを支持するオープンヘルド用（所謂ライダーレス型） の綜絖枠に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のオープンヘルド用型綜絖枠の構成を図４〜図６によって説明する。

【０００３】 この綜絖枠は、上下のヘルドバー１，１と左右のサイドステー２，２とによっ て額縁状に組立てられる。

【０００４】 上下のヘルドバー１，１には、相対向する側の端部にそれぞれロッド取付部１ ａ，１ａが設けられ、このロッド取付部１ａ，１ａにキャリアロッド３，３がか しめ、ねじ止め等によって取付けられる。４…はこのロッド取付用の止め具（リ ベットまたはねじ）、５…はこの上下のキャリアロッド３，３間に取付けられた 多数のヘルドである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

従来のオープンヘルド用綜絖枠においては、綜絖枠全体の体積の大部分を占め る上下のヘルドバー１が、アルミニウムの押出し成形によりロッド取付部１ａを 含めて全体が一体に形成されているため、綜絖枠全体が重くなるという問題があ った。

【０００６】 とくに、エアージェットルーム等の超高速織機に使用される綜絖枠の場合、超 高速運転に耐えうる強度をヘルドバー１にもたせるためにはその厚み等を大きく しなければならず、益々綜絖枠重量が重くなるため、たとえば運転負荷が大きく なって動力費が高くなる等、超高速運転上非常に不利となっていた。

【０００７】 一方、ヘルドバー１に対するキャリアロッド３の取付けに関して次のような問 題があった。

【０００８】 このロッド取付作業は、通常、予め多数の孔をあけたキャリアロッド３をヘル ドバー本体１に現物合せして多数のゲージで位置決め・固定し、この状態でロッ ド３の孔を介してヘルドバー本体１にドリルで孔をあけた後、これらの孔を介し て止め具４で止め付ける方法によって行なわれる。

【０００９】 ところが、このようにキャリアロッド３をヘルドバー１に直付けする従来構造 によると、上記孔あけ時に同ロッド３の位置決め、とくに上下のロッド３，３間 の寸法精度を維持するための上下方向の位置決めが非常に面倒であるため、孔あ け作業に手間取り、ロッド取付作業の効率がきわめて悪いものとなっていた。

【００１０】 そこで本考案は、軽くてしかも高強度を備え、とくに超高速織機に適するオー プンヘルド用綜絖枠を提供するものである。

【００１１】 また、請求項２の考案は、上記基本目的に加えて、キャリアロッドの取付作業 を効率良く行なうことができるオープンヘルド用綜絖枠を提供するものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、炭素繊維で織成された基布を折曲げかつ合成樹脂で形付け して中空帯板状のヘルドバー本体を形成し、このヘルドバー本体の上下方向一側 部に複数のロッド取付部材を左右方向間欠的に取付けてヘルドバーを構成し、多 数のヘルドを支持するキャリアロッドを上記各ロッド取付部材に跨って取付けて なるものである。

【００１３】 請求項２の考案は、請求項１の構成において、ロッド取付部材と、このロッド 取付部材が取付けられるヘルドバー本体の一側部に、互いに上下方向に位置固定 された状態で係合する係合部が設けられてなるものである。

【００１４】

【作用】

上記構成によると、炭素繊維の織物を基材とするヘルドバー本体と、同本体に 間欠的に取付けられた複数のロッド取付部材とによってヘルドバーが構成されて いるため、このヘルドバーが従来綜絖枠のアルミニウム製ヘルドバーと比較して 遥かに軽量となる。従って、綜絖枠全体として従来綜絖枠よりも軽く、しかも炭 素繊維の織物の特質を生かして高い強度を得ることができる。

【００１５】 また、請求項２の構成によると、ヘルドバー本体に対するロッド取付部材の取 付時に、互いの係合部によって両者を上下方向に位置決めおよび固定することが できるため、従来と比較して孔あけ作業を遥かに簡単に行なうことができる。こ のため、ロッド取付作業の効率を格段に高めることができる。

【００１６】

【実施例】

本考案の実施例を図１〜図３によって説明する。

【００１７】 この実施例において、図４〜図６に示す従来技術と同一部分には同一符号を伏 して示し、その重複説明を省略する。

【００１８】 この綜絖枠においては、上下のヘルドバー６，６が、それぞれヘルドバー本体 ７と、同本体７に左右方向間欠的に取付けられた複数のロッド取付部材８…とに よって構成され、キャリアロッド３がこの各ロッド取付部材８…に跨って取付け られている。

【００１９】 ヘルドバー本体７は、炭素繊維製の織物を基材として成形されている。すなわ ち、炭素繊維の経糸と緯糸で織成された基布が、引き抜き加工によって帯状の状 態から図３に示す断面形状に折曲げられ、同時に合成樹脂を塗布・含浸されるこ とにより、形付け、すなわち折曲げ端等が接着され、かつ、全体が所定形状に固 められて中空帯板状のヘルドバー本体７が形成されている。

【００２０】 このようにして形成されたヘルドバー本体７は、炭素繊維の織物の特質として 非常に軽くてしかも高強度を有し、かつ十分な剛性を備えたものとなる。

【００２１】 このヘルドバー本体７には、上記成形段階で、上下方向の一端部（ヘルド５が 取付けられる側の端部）に係合凸部７ａが左右方向全長に亘って形成される。

【００２２】 一方、ロッド取付部材８…は、プラスチックまたは炭素繊維強化プラスチック によって正面から見て四角形の板状に形成され、上下方向の一側部に、ヘルドバ ー本体７の係合凸部７ａに側方から係合しうる係合凹部８ａが設けられている。

【００２３】 このロッド取付部材８…の取付けを含めた組立構造と手順を次に説明する。

【００２４】 ロッド取付部材８…をキャリアロッド３に対し、同ロッド長さ方向に所定 の間隔を置いた状態で、互いのかしめ孔８ｂ，３ａを介してリベット９…によっ てかしめ結合する。

【００２５】 各ロッド取付部材８…の係合凹部８ａ…をヘルドバー本体７の係合凸部７ ａに順次側方から係合させる。この状態で、係合凸部７ａと係合凹部８ａの係合 によってロッド取付部材８とヘルドバー本体７とが自動的に上下方向に位置決め および固定されるため、後はスライド調整によって左右方向の位置決めのみを行 なえばよい。

【００２６】 各ロッド取付部材８…には、予め取付孔１０（図例では２個）が設けられ 、上記位置決め完了後、この取付孔１０…に合わせてヘルドバー本体７の係合凸 部７ａに取付孔１１…を穿設する。

【００２７】 このように、ヘルドバー本体７とロッド取付部材８を互いの係合凸部７ａと係 合凹部８ａによって上下方向に位置決めおよび固定することができ、従来のよう に多数のゲージを用いて位置決め・固定する面倒がなくなる。このため、ヘルド バー本体７の孔あけ作業を従来と比較して遥かに効率良く行なうことができる。

【００２８】 各ロッド取付部材８の前面にねじ通し孔１２ａをもった座金１２、裏面に ねじ孔１３ａをもった止め板１３を配置し、ねじ１４をねじ通し孔１２ａ、取付 孔１０，１１を介してねじ孔１３ａにねじ込む。これにより、各ロッド取付部材 ８をヘルドバー本体７に左右方向間欠的に取付ける。

【００２９】 この後、左右のサイドステー２，２を上下のヘルドバー６に連結することによ って綜絖枠が組立てられる。

【００３０】 なお、製織運転中、ヘルド５…に作用する引っ張り荷重はキャリアロッド３、 ロッド取付部材８を介してヘルドバー本体７に伝えられる。従って、ヘルドバー 本体７のうちでもロッド取付部材８…の取付部分の荷重負担が大きくなる。 そ こで、とくに図示しないが、ヘルドバー本体７の基布の織成段階で、ロッド取付 部材８…が取付けられる部分の織目の密度、すなわち緯糸（図２の上下方向の糸 ）の密度を他の部分よりも密に形成することにより、この部分の上下方向の荷重 支持力を高めるようにしてもよい。

【００３１】 また、ヘルドバー本体７に対するロッド取付部材８の取付時に、ねじ止めに加 えて、あるいはねじ止めに代えてこれらを互いの係合部分で接着してもよい。こ の場合、ヘルドバー本体７とプラスチックまたは炭素繊維強化プラスチック製の ロッド取付部材８とは、互いの材質の同質性から接着性が良いため連結強度がき わめて高く、分離型でありながら実質的に一体型と同等の結合状態を得ることが できる。

【００３２】

【考案の効果】

上記のように本考案によるときは、炭素繊維の織物を基材とするヘルドバー本 体と、同本体に間欠的に取付けた複数のロッド取付部材とによってヘルドバーを 構成したから、このヘルドバーを従来綜絖枠のアルミニウム製ヘルドバーと比較 して遥かに軽量化することができる。

【００３３】 従って、綜絖枠全体として従来綜絖枠よりも軽く、しかも炭素繊維の織物の特 質を生かして高い強度を得ることができる。このため、超高速運転時の動力費を 低廉化することができる等、とくに超高速織機に適したものとなる。

【００３４】 また、請求項２の考案によると、ヘルドバー本体に対するロッド取付部材の取 付時に、互いの係合部によって両者を上下方向に位置決めおよび固定することが できるため、ヘルドバー本体の孔あけ作業を遥かに簡単に行なうことができる。 このため、ロッド取付作業の効率を格段に高めることができ、綜絖枠の製作性を 向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例にかかるオープンヘルド用綜絖
枠の正面図である。

【図２】同綜絖枠におけるヘルドバーの一部分解斜視図
である。

【図３】図１のIII-III線拡大断面図である。

【図４】従来のオープンヘルド用綜絖枠の正面図であ
る。

【図５】図４の一部拡大図である。

【図６】図５のVI-VI線断面図である。

【符号の説明】

６ ヘルドバー ７ ヘルドバー本体 ７ａ 同本体の係合部としての係合凸部 ８ ロッド取付部材 ８ａ 同部材の係合部としての係合凹部 ３ キャリアロッド ５ ヘルド

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 炭素繊維で織成された基布を折曲げかつ
   合成樹脂で形付けして中空帯板状のヘルドバー本体を形
   成し、このヘルドバー本体の上下方向一側部に複数のロ
   ッド取付部材を左右方向間欠的に取付けてヘルドバーを
   構成し、多数のヘルドを支持するキャリアロッドを上記
   各ロッド取付部材に跨って取付けてなることを特徴とす
   るオープンヘルド用綜絖枠。
2. 【請求項２】 ロッド取付部材と、このロッド取付部材
   が取付けられるヘルドバー本体の一側部に、互いに上下
   方向に位置固定された状態で係合する係合部が設けられ
   てなることを特徴とする請求項１記載のオープンヘルド
   用綜絖枠。