JPH04116612A - 望遠鏡 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 上の 本発明は望遠鏡に関するものである。

炙来夏改皿 本明細書で望遠鏡は双眼鏡や単眼鏡を含む概念であるが
、以下の説明では特に双眼鏡について説明する。

自動合焦機能を備えた双眼鏡として特公昭６２−６２０
５号や特公昭６０−　４６４０７号、特開昭５６−１５
４７０５号において提案されているものがある。しかし
、これらの双眼鏡では対物レンズを動かすための駆動力
をモータから対物レンズへ供給するまでの間の経路にお
ける機械的なガタッキを除去する構造については考慮さ
れていない。また、双眼鏡では視度調整を行なう必要が
あるため、視度調整用の操作部材が設けられていて、こ
の操作部材の動きを接眼レンズに導いて接眼レンズを前
後方向に動かすことも行なわれる。しかし、この場合も
その駆動力伝達系における機械的なガタッキを除去する
といった点については配慮されていない。

が　　しよ　と　る しかしながら、上記伝達系においてはそれが駆動力の伝
達経路中にギアとギアの噛合やビンと孔等の保合又は嵌
合による機械的な連結部分を有していると、それらの連
結部分には多かれ少なかれ必ずクリアランスが存するの
で、例えば自動合焦のためにモータにより対物レンズを
駆動させる際に、対物レンズの追従遅れが生じることが
ある。

また、モータが停止しているときにおいても、目の位置
よりも充分高いところ、又は低いところの観察体を見る
べく双眼鏡を傾斜して見る場合等には、対物レンズの重
みによって連結部のクリアランスによりレンズが少し移
動してピント状態が悪くなるといった不具合も生じる。

尚、ギア系のガタッキを防止するために歯間スペースに
グリースを多量に施しておくという方法も考えられるが
、その場合はグリスの固さが温度によって変わるため、
モータの負荷が温度によって変わるという別の問題が生
じ、更には油漏れが生じたりして好ましくないばかりで
なく、他の部分（即ち、孔とビンの係合等）については
依然としてガタッキが生じる。

一方、視度調整に関しても、その駆動力の伝達系の連結
部でガタッキが生じると、調整の精度が下がるといった
問題が生じる。

本発明はこれらの点に鑑み、簡単な構造によってレンズ
駆動のための伝達系におけるガタッキを良好に抑えるこ
とができるようにした望遠鏡を提供することを目的とす
る。

゛　るための　　ー 上記目的を達成するため本発明では、 光軸に沿って移動できるように配されたレンズと、前記
レンズを駆動する力を前記レンズに伝達する経路中に連
結部を有し該連結部にクリアランスが存する駆動力伝達
機構と、を備える望遠鏡において、 前記連結部のクリアランスを片寄せするべく前記経路を
一方向に付勢する付勢手段を設けた構成としている。

また、自動合焦機能を有する双眼鏡に関し、移動自在な
対物レンズと、 合焦検出モジュールと、 前記合焦検出モジュールの出力に基いて合焦位置までレ
ンズを駆動させるための電気信号を発生する合焦位置算
出手段と、 前記合焦算出手段の出力によって駆動されるモータと、 前記モータの駆動力を前記対物レンズに伝達する経路中
に連結部を有し該連結部にクリアランスが存する駆動力
伝達手段と、 前記連結部のクリアランスを片寄せするべく前記経路を
一方向に付勢する付勢手段と、を設けている。

その際、前記駆動力伝達手段が前記モータの回転力を減
速して伝達する減速ギアを含んでいる場合、前記減速ギ
アのギア間バックラッシュを前記付勢手段により抑える
ように成す。

尚、左右に第１、第２光学系を配し、それぞれに対物レ
ンズを設けた場合は前記駆動力伝達手段が第１、第２光
学系それぞれの対物レンズに対し共通に働くように成す
とよい。

前記付勢手段の具体的な配置としては、前記対物レンズ
を移動自在に内蔵する鏡胴内に設けて前記対物レンズを
前記鏡胴に対し一方向へ付勢するように成すと駆動力伝
達系全体に対し上記の片寄せを図ることができる。

その際、対物レンズが前記鏡胴内において対物移動筒に
固定保持されており、一方前記付勢手段が前記対物移動
筒と前記鏡胴間に介在されたスプリングバネとして構成
されていてもよい。

前記鏡胴内に設けられた付勢手段による付勢方向が左右
の第１、第２光学系において同方向となるようにしても
よく、このようにすると左右の光学系のバランスが良く
なる。

双眼鏡の視度調整に関し、双眼鏡を、 ハウジングと、 前記ハウジングの前後方向に移動自在に後部に配置され
た接眼レンズと、 前記ハウジングに設けられた視度調整用の操作部材と、 前記操作部材の動きを前記接眼レンズに伝達する経路中
に連結部材を有し該連結部材にクリアランスが存する駆
動力伝達手段と、 前記連結部のクリアランスを片寄せするべく前記経路を
一方向に付勢する付勢手段と、を備える構成とすること
ができる。

その場合、前記付勢手段は前記接眼レンズを移動自在に
内蔵する鏡胴内に設けられていて前記接眼レンズを前記
鏡胴に対し一方向へ付勢しているように成すことができ
る。

また、前記接眼レンズが前記鏡胴内において接眼移動筒
に固定保持されており、一方前記付勢手段が前記接眼移
動筒と前記鏡胴間に介在されたスプリングバネで構成さ
れるようにしてもよい。

作−一月一 このような構成によると、駆動力伝達機構における各連
結部分では、その係合や噛合が常時、片側の面でのみ行
なわれることになる。即ち、片寄り状態で連結する。そ
の結果、ガタッキが抑えられ、レンズの不用意な移動や
レンズ駆動の追従性及び高精度な調整が実現できる。

ス」１例− 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。ま
ず、第１図は本実施例の双眼鏡を平面図で示しており、
第２図はその正面を、また第３図は裏面をそれぞれ示し
ている。ここで、２は双眼Ｍ１のハウジングをなすカバ
ーの上カバーであり、３は下カバーである。これらのカ
バー２．３は合成樹脂の成形物で形成されている。上カ
バー２には電源を○Ｎ、ＯＦＦするメインスイッチのス
ライド式操作部材４（以下ｒＬＰＪ１操作部材」という
）と、自動合焦（以下ｒＡＦＪという）スイッチのブツ
シュ式操作部材５（以下「第２操作部材」という）とが
設けられており、一方、下カバー３には眼幅調整用のス
ライド式操作部材６（以下「第３操作部材」という）と
、視度調整用のスライド式操作部材７．８（以下「第４
、第５操作部材」という）が設けられている。

次に、９は前カバーであり、１０は後カバーである。前
カバー９には透明ガラスが取り付けられており、その前
カバー９の内側には第１、第２Ｍ、胴１１．１２　（第
４図参照）にそれぞれ取り付けられた第１、第２対物レ
ンズ１３．１４と、ＡＦのための受光レンズを備えた受
光窓２０が施されている。後カバ１０にはゴム材料より
なるアイピースフード１０ａ、１０ｂが設けられている
。

上述のような外観構造をもつ双眼鏡１の光学系構造は第
４図にその概略を示すように中心軸Ａ−Ａ゛を対称軸と
して左右に第１、第２Ｍ、胴１１．１２が配置され、そ
の第１、第２錆胴１１．１２には対物レンズ１３．１４
が前方に、プリズム１５．１６が中間に、接眼レンズ１
７．１８が後方に配置されている。

前記対物レンズ１３．１４はＡＦのために鏡胴１１，１
２内を同時に動き得るようになっており、一方、接眼レ
ンズ１７．１８は視度調整のために互いに独立にそれぞ
れの鏡胴１１．１２内を動き得るようになっている。

第１、第２鏡胴１１．１２は後述するように眼幅調整の
ために互いに接近したり離間したりする方向に動き得る
ようになっている。

尚、前記鏡胴中に配された対物レンズ及び接眼レンズは
鏡胴内でそれぞれ一方向に付勢されている。この構造は
鏡胴１１と鏡！１２で同一であるので、ここでは鏡胴１
２のみを取り上げて説明する。

鏡胴１２は前鏡胴１２ａと後鏡胴１２ｂがビス止めによ
り一体となっている。前鏡１１１ｉｉ１２ａには対物レ
ンズ１４を固定した対物移動筒３０が挿入されており、
この対物移動筒３０の径大部３１と前鏡胴１２ａの内面
段部３２との間にコイル状のスプリングバネ３３が介在
している。このため、対物移動筒３０は鏡胴１２に対し
常時前方（矢印りで示す）へ付勢されることになる。

この付勢により後述するレンズ駆動用モータ２２から減
速ギア部２３を通して対物移動［３０に至るレンズ駆動
経路における機械的なガタッキが抑えられる。

同じように、後鏡胴１２ｂ内に挿入された接眼移動筒１
３０トフリズム１６を保持するプリズム枠１６ａとの間
にコイル状のスプリングバネ１４０が介在している。

プリズム枠１６ａは第５図に示すように前鏡胴１２ａの
後端の取り付は部１４１においてビス１４２によって前
鏡胴１２ａに固定されている。従って、接眼レンズ１８
を保持した接眼移動筒１３０は鏡胴１２に対し後方（矢
印Ｃで示す）へ常時付勢されることになる。本実施例に
おいては、後述するように視度調整機構を介して手動に
より接眼レンズは前後方向に駆動されるが、その視度調
整機構における機械的なガタッキは、このスプリングバ
ネ１４０の付勢によって抑えられる。

前記中心軸Ａ−Ａ“に沿って合焦検出モジュル１９が設
けられているが、この合焦検出モジュール１９は前方に
固定された受光レンズ２０ａを備えている。なお、合焦
検出モジュール１９の後方にはＡＦのレンズ駆動用のモ
ータ２２が設けられており、またこのモータ２２の動作
を減速して対物レンズ１３．１４に伝えるための減速ギ
ア部２３が合焦検出モジュール１９とモータ２２との間
に設けられている。モータ２２としては例えばステッピ
ングモータが用いられる。前記合焦検出モジュール１９
は、特にこれに限る必要はないが、位相差検出方式を採
っている。

ＡＦ動作方式としては、上記合焦検出モジュールの出力
に基づいてシステムコントローラが所定の合焦位置から
のデイフォーカス量を出力し、そのデイフォーカス量の
分だけモータ２２を駆動（従って対物レンズ１３．１４
を移動）させるオープンループ制御方式である。双眼鏡
の場合の必要精度はカメラ等に比べ目に焦点調節能力が
あるため荒くてもよいと考えられ、特にフィードバック
方式としなくても充分であるが、勿論フィードバック方
式による制御の方が精度面で有利であることはいうまで
もない。本実施例では対物レンズ１３．１４を介するこ
となく合焦検出を行なっているため、−回の合焦検出デ
ータでの分だけレンズ駆動してインフオーカスしておド
パ　その場合の＃１度をステッピングモータを用いるこ
とにより上げている。

双眼鏡１のほぼ中央（従って第１、第２鏡胴１１．１２
の間）に設置されている合焦検出モジュール１９及びモ
ータ２２並びにその減速ギア部２３は中心軸Ａ−Ａ”　
に沿って縦に断面すると、第６図に示すようになる。た
だし、第６図でモータ２２及び減速ギア部２３は断面し
ていない。同図において、鏡胴２６は２字状に曲折し、
第１、第２、第３反射ミラーＭｌ、　Ｍ２．　Ｍ３を図
示のように配置して受光レンズ２０ａの光軸Ｚ１を対物
レンズの光軸ｚｏより下側になし、第１反射ミラーＭ１
によって光軸を２２で示す如く前方上側に折曲し、続い
て第２反射ミラーＭ２によって光軸をＺ３で示す如く後
方に向は前記Ｚ１と平行になるように折曲し、受光レン
ズ２０ａによる観察体の像がコンデンサレンズＬＣの前
方近傍にできるようにすることにより光路の長さを実質
的に長くとり、且つコンパクトにまとめている。これは
受光レンズの焦点距離を長くすると焦点検出精度が向上
するからである。

合焦検出モジュール１９及びモータ２２、減速ギア部２
３の上方には回路基板２７が配置されている。

第４図の鏡胴１２のほぼ中央Ｂ−Ｂ’　に沿って縦に断
面すると、第７図に示すようになる。Ｍｌｌｌｉｌｌ、
１２の下部には第７図に示すように眼幅調整用機構３４
や視度調整用機構３５が設けられている。これらの機構
はベース台板３６に搭載されている。８は前述した視度
調整用の第５操作部材であドパ　６は眼幅調整用の第３
操作部材である。

その他、中央部から鏡胴１１．１２の下部に向けてＡＦ
のためのレンズ駆動機構が設けられている。このＡＦレ
ンズ駆動機構は第８図〜第１０図に示すように上記モー
タ２２と、このモータ２２の回転を減速する４個のギア
Ｇ１〜Ｇ４から成る減速ギア部２３と、その減速ギア部
２３の出力ギアＧ４に直結されたカム軸３７と、このカ
ム軸３７によって駆動されるレンズ駆動レバー３８等か
らなっている。前記カム軸３７はその長手方向に沿って
螺旋状のカム溝３９が形成されており、このカム溝３９
にレンズ駆動レバー３８のビン４０が係合している。従
って、カム軸３７が回転すると、レンズ駆動レバー３８
がＣ又はＤ方向（第１ｏｒｙｊ）に移動することになる
。

レンズ駆動レバー３８はモータ台板４１に設けられた一
対のガイド軸４２．４３に遊合された筒部４４．４５を
有しており、この筒部４４．４５を介してガイド軸４２
．４３に支持且つガイドされ、安定に移動を行なう。

レンズ駆動レバ〜３８の左右端部には孔４６．４７が設
けられており、この孔４６．４７に対物レンズ系１３．
１４のビン４８．４９が係合している。このビン４８．
４９は第４図に示す対物移動筒３ｏと一体になっている
。孔４６．４７はレンズ駆動レバー３８の移動方向とは
直角の方向に長くなっているが、これは後述する眼幅調
整により鏡胴１１及び１２がＥ方向に変位するのを許容
できるようにするためである。

モータ台板４１は前方に前記ガイド軸４２．４３の前端
及びカム軸３７の前端を支持するため上方に延びた３つ
の支持部５０．５１．５２を有しており、後方には前記
モータ２２と減速ギア部２３及びカム軸３７の後端を支
持するための支持部５３を有している。前記モルタ台板
４１の底部５４には前記支持部５３に近接してバネ性の
一対の接片５５．５６（第１０図にのみ示し、第８図、
第９図には図の簡略化のため示していない）が設けられ
ているが、これらの接片５５．５６はＣ方向の終端（無
限遠端）を検出するための終端検出スイッチのスイッチ
片をなすものであトハ　その一方の接片５５に前記レン
ズ駆動レバー３８の凸片５７が当接したとき接片５５．
５６が互いに接触するようになっている。

さて上述のギア６１〜Ｇ４は、一般に噛合部分において
、多かれ少かれクリアランスがあり、またその他の保合
部分（例えばビン４８．４９と孔４６．４７の間、又は
カム溝３９とビン４ｏの間）でもクリアランスがあるの
で、そのままではモータの停止状態において外的衝撃や
双眼鏡の姿勢変化によってガタッキが生じ、対物レンズ
が動いてピントがずれるという問題が生じる。

先にも述べたように本実施例では、Ｒ胴１１．１２内に
設けたスプリングバネ３３によって対物移動筒３０がＤ
方向に付勢されているので、その付勢力がビン４８．４
９からレンズ駆動しバー３８、カム軸３７、ギアＧ４〜
Ｇｌに伝わってレンズ駆動機構系が片寄せされることに
なる。そのため、ギア間のり！ノアランスや他の係合部
分のクリアランスによるガタッキが除去される。従って
、対物レンズが不用意に動いてピントがずれるといった
問題は回避される。

尚、このようなレンズ駆動機構のガタッキを抑えるため
にスプリングバネ３３にょる付勢方向はＤ方向である必
要はなく、その逆のＣ方向であってもよい。また、スプ
リングバネ３３をＲ胴１２内に設ける必要もなく、鏡胴
の外部に設けてもよい。例えば、一端を固定したスプリ
ングバネの他端をビン４８．４９やレンズ駆動レバー３
８等に固定もしくは係合してもよい。

第８図においてベース台板３６に設けられた支柱５８．
５９および６ｏ、６１に支持された軸６２．６３は眼幅
調整の時の眼幅ガイド軸であり、この眼幅ガイド軸６２
．６３にそれぞれ鏡胴１１．１２が移動自在に支持され
ている。６４ａ〜６４ｄ、　　６５ａ　〜６５ｄは鏡胴
１１．１２がら下方に突出した突部であり、眼幅ガイド
軸６２．６３はこれらの突部に形成された孔を貫通して
いる（第１３図を参照）。

第１１図（ａ）〜第１３図は眼幅調整機構を示しており
、これらの図において、６６．６７は第１、第２眼幅調
整板であり、第１眼幅調整板６６は第１鏡胴１１に植立
されたビン６８．６９に孔７０．７１を介して嵌合する
第１部分７２を有している。この第１部分７２は第１鏡
胴１１の軸方向に沿って、延びており、その両端のＬ字
状部７３．７４に前記孔７０．７１がそれぞれ設けられ
ている。第１眼幅調整板６６は更に第１部分７２のほぼ
中央から外方に向けて延びた第２部分７５と、Ｌ字状部
７３に近い側にやはり外方に向けて延びた第３部分７７
を有している。第２部分７５には眼幅調整ビン７８が係
合する長孔７６が形成されており、第３部分７７の先端
り字状部７９にはリンク板８１と結合するための孔８０
が設けられている。

第１眼幅調整板６６のＬ字状部７４に近い位置には第２
Ｎ、胴１２に向けて延びた第４部分８２が設けられてお
り、この第４部分８２の端部８３に眼幅調整ビン８４が
係合する長孔８５が形成されている。また、第４部分８
２には第１、第２＃！胴１１．１２の軸と平行な方向に
長径をなす長孔８６が設けられているが、この長孔８６
には眼幅調整用の第３操作部材６のビン８８が係合する
。

凍り　第２眼幅調整板６７は第２Ｍ、胴１２に固定する
ための第１部分８９と、眼幅調整ビン８４に係合する長
孔９１を有する第２部分９０と、第１Ｒ胴１１側へ延び
た第３部分９２とを有しており、その第３部分９２の延
長部９３に前記リンク板８１と係合する孔９５を備える
Ｌ字状部９４を有している。第３部分９２は眼幅調整用
の第３操作部材６のビン８８が貫通する長孔９６を有し
ている。この長孔９６は前記第１眼幅調整板６６の第４
部分８２の長孔８６と互いに直角方向をなしている。リ
ンク板８１は両端にＬ字状部９７．９８を有するコ字型
をなしており、その中央部９９にリンク軸１００が嵌合
する孔１０１を有している。Ｌ字状部９７．９８はそれ
ぞれリンク軸１０２．１０３が嵌合する長孔１０４．１
０５を有している。

上述の眼幅調整機構３４において、眼幅を広げるべく第
１、第２鏡胴１１．１２の間隔を広げる場合は、矢印Ｆ
方向に眼幅調整用の第３操作部材６を移動させる。これ
によって、第３操作部材６のビン８８と係合している第
１眼幅調整板６６が同様に矢印Ｆ方向に動く。このとき
、第１眼幅調整板６６の長孔７６．８５がベース台板３
６に固定された眼幅調整ビン７８．８４をスライドする
ことにより第１調整板６６は眼幅調整ビン７８．８４を
ガイド軸として安定に直線運動する。

このようにして、第１眼幅調整板６６が矢印Ｆ方向に動
くと、リンク板８１はリンク軸１００を中心として矢印
Ｈ方向に回転する。このため、第２眼幅調整板６７は第
１眼幅調整板６６とは反対の方向に移動することになる
。このとき、第２眼幅調整板６７は長孔１０６．９１を
介して眼幅調整ビン７８．８４にガイドされ安定に直線
運動をする。このように、第１、第２眼幅調整板６６．
６７が互いに反対方向に移動すると、それにビン６８．
６９及び６８°、６９゛を介して固定された第１、第２
＃！胴１１．１２が互いに離れる方向に移動し、双眼Ｒ
１の眼幅は広がる。この状態を第１１図（ｂ）に示す。

次に、眼幅を狭めるときは、第３操作部材６を矢印Ｆと
は反対の方向に移動させると、第１眼幅調整板６６、リ
ンク板８１、第２眼幅調整板６７が前述とは反対の向き
に動くので、第１、第２Ｒ胴１１．１２は互いに近づき
、その結果、双眼鏡１の眼幅が狭まる。この状態を第１
１図（Ｃ）に示す。

次に、第１４図〜第１６図を参照して視度調整機構を説
明する。

視度調整機構は左右独立に行いつるようになっている。

従って、一方の構成についてのみ説明し、他方について
は説明を省略する。まず、１１０は全体として第１の部
分１１１と第２の部分１１２でＬ字状をなす視度調整レ
バーであり、その第１部分１１１の前端には視度調整用
の第４操作部材７のビン１１４に係合する長孔１１３が
形成されている。第２部分１１２には視度調整レバー軸
１１５が嵌合する孔１１６と、視度調整軸１１７が嵌合
する孔１１８が設けられている。視度調整レバー軸１１
５は視度調整レバー１１０が回転するときの中心軸とな
る。視度調整軸１１７は大径部１１９とビン状の小径部
１２０とからなっていて、大径部１１９が長孔１２２に
嵌合し、小径部１２０は視度調整レバー１１０の孔１１
８に嵌合し回転自在に固定される。小径部１２０は大径
部１１９に対し偏心した位置に設けられでいる。

これは製造するときに第４操作部材７の基準位置を調整
するためである。この場合、終端検出スイッチによって
決まる対物レンズ無限遠端に対し視度調整機構（第４操
作部材７）は基準位置（下カバー上にあるクリック位置
に留めた状態）にて無限遠に焦点が合った状態にするた
め、視度調整軸１１７を回し接眼レンズ１８又は鏡胴１
１の前後位置を微調整する。

視度調整板１２１は第１５図に示すようにベース台板３
６上に視度調整レバー１１０で押さえつけられるような
形で設けられており、この視度調整板１２１には互いに
離れた位置に一対の長孔１２４．１２５が形成され、こ
の長孔１２４．１２５に視度調整板ガイド軸１２６，１
２７が係合するようになっている。視度調整ガイド軸１
２６．１２７は第１５図に示す如くベース台板３６に固
定されるが、その固定は例えば螺合固定としてもよい。

なお、視度調整レバー軸１１５も同様な方法でベース合
板３６に固定される。そして、視度調整板１２１はこの
視度調整板ガイド軸１２６，１２７をスライドするよう
に動く。視度調整板１２１に形成された大長孔１２８に
は鏡胴１１の下部に突出して設けられた視度連動ビン１
２９が係合するようになっている。なお、視度連動ビン
１２９は第１５図に示すように接眼レンズ１７の接眼移
動筒１３０に固定されている。その結果、視度調整板１
２１が例えば矢印Ｊ方向へ動くと、それに伴って接眼レ
ンズ１７が矢印に方向に動く。なお、前記視度連動ビン
１２９が係合する視度調整板１２１の孔１２８を長孔と
している理由は上述した眼幅調整の際に鏡胴１１が矢印
Ｎ方向に動くのを許容するためである。

上述の視度調整機構において、まず、視度調整用の第４
操作部材７を矢印Ｐ方向に動がすと、視度調整レバー１
１０が視度調整レバー軸１１６を中心に矢印Ｑ方向に回
動する。そのため、視度調整板１２１が矢印Ｊ方向に動
き、それに伴って視度連動ビンが矢印に方向に駆動され
、接眼移動筒１３０も矢印に方向に動く。次に視度調整
用の第４操作部材７を矢印Ｐ方向とは反対の方向に動か
すと、視度調整レバー１１０、視度調整板１２１が上記
とは逆の方向に動き、接眼移動筒１３０も上記とは逆の
方向へ移動する。

第４操作部材７のビン１１４と視度調整レバー１１０の
長孔１１３との間、又は視度調整軸１１７と孔１１８及
び長孔１２２との間、又は視度連動ビン１２９と大長孔
１２８との間に力の伝達方向のクリアランスが存在し、
それがガタッキの原因となって視度調整の精度低下の原
因となるが、本実施例では先にも述べたように接眼移動
筒１３０がスプリングバネ１４０によってＣ方向（第１
６図ではに方向）に付勢されているので、その付勢力が
視度調整機構の各連結部分のクリアランスを片寄せし、
ガタッキを除去するようにしているので、追随性がよく
なり、精度の高い視度調整が期待できることになる。

尚、スプリングバネ１３０による付勢方向はＣ方向（第
１６図のに方向）である必要はなく、その逆方向であっ
てもよいことは言うまでもない。また、必ずしも鏡胴１
２内に設ける必要はなく、鏡胴外部に設けてもよい。こ
の場合、一端をベース台板３６に固定したスプリングバ
ネの他端を視度調整レバー１１０、又は視度調整板１２
１、又はビン１２９等に取り付けてもよい。更に、付勢
手段の形態はスプリングバネ１４０でなく他の適当なも
のであってもよい。

さて、上記視度調整機構系のガタッキを抑えるべく視度
調整機構を片寄せするように設けたスプリングバネ１４
０によって眼幅調整用のガイド軸６２．６３と鏡胴１１
．１２との嵌合のガタッキも抑えられるという利点があ
るので、これについて説明する。

第１３図、第１４図において、鏡胴１１．１２はベース
台板３６上に配置固定された眼幅ガイド軸６２．６３に
摺動自在に保持されていて互いに離間又は近接するよう
に移動可能となっており、それによって眼幅調整ができ
るが、その眼幅ガイド軸６２．６３とＭ、胴１１．１２
に形成された突部６４ａ　〜６４ｄ、　　６５ａ　〜６
５ｄの孔との嵌合には多少のクリアランスがあるため、
眼幅調整の際に鏡胴１１．１２が傾いて、鏡胴１１．１
２の平行性が崩れ、光軸が変化する虞がある。しかしな
がら、上述のように接眼移動筒１３０とプリズム１６と
の間にスプリングバネ１４０が介在しているので、これ
により付勢され片寄せされた視度調整機構に対して鏡胴
１１．１２全体は第４図のＤ方向へ付勢されることにな
る。このため、前記眼幅ガイド軸６２．６３と鏡胴１１
．１２の突部６４ａ〜６４ｄ、６５ａ〜６５ｄの孔との
嵌合は片寄せされることになり、両者間にガタッキが生
じない。そのため、眼幅調整の際に、常に鏡胴１１．１
２は平行性を保ち、実質的に光軸の変化を生じない。尚
、このような眼幅ガイド軸６２．６３と＃！胴１１．１
２との間のガタッキを抑えるための付勢手段は前記スプ
リングバネに依る必要はなく、他の付勢手段を設けても
よく、更にその付勢手段は先にも述べたように鏡胴外に
設けてもよい。

兄」Ｉと廟釆。

本発明によれば、駆動力伝達機構における各連結部分で
は、その保合や噛合が常時、片側の面でのみ行なわれる
ことになる。即ち、片寄り状態で連結する。そのため、
ガタッキが抑えられ、レンズ駆動の追従性及び高精度な
調整が実現できる。

また、モータ等の動力源が停止している状態において、
目の位置よりも充分高いところ、又は低いところの観察
体を見るべく双眼鏡を傾斜した場合等には、対物レンズ
の重みが連結部にかかるが、上記片寄り付勢により前記
重みが持ちこたえられるので、レンズが移動してピント
状態が悪くなるといった不具合を未然に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した双眼鏡の平面図であシバ　第
２図はその正面図、第３図は裏面図、第４図は内部の光
学系及び合焦検出モジュール等を平面的に示す図、第５
図は第４図のｘ−ｘ’線断面図、第６図は第４図のＡ−
Ａ’線断面図、第７図は間じ＜Ｂ−Ｂ’線断面図である
。 第８図はＡＦレンズ駆動機構を上方から見た状態で示す
図、第９図はそれを正面から見た状態で示す図、第１０
図はその分解斜視図である。 第１１図（ａ）は眼幅調整機構を上方から見た状態で示
す図、第１１図（ｂ）、第１１図（ｃ）はその動作結果
を示す図、第１２図は眼幅調整機構を側方からみた状態
で示す図、第１３図はその斜視図である。 第１４図は視度調整機構を上方から見た状態で示す図、
第１５図は側方から見た状態で示す図、第１６図はその
分解斜視図である。 １・・・双眼鏡、 ４・・・メインスイッチ用の第１操作部材、５・・・Ａ
Ｆスイッチ用の第２操作部材、６・・・眼幅調整用の第
３操作部材、 ７．８・・・視度調整用の第４、第５操作部材、１１．
１２・・・第１、第２鏡胴、 １３．１４・・・対物レンズ、　　１７．１８・・・接
眼レンズ、１９・・・合焦検出モジュール、　　２０ａ
・・・受光レンズ、２２・・・モータ、　　　２３・・
・減速ギア部、２５・・・ＣＣＤラインセンサ、　　２
６・・・鏡胴、２７・・・回路基板、　　　３４・・・
眼幅調整機構、３５・・・視度調整機構、　　３６・・
・ベース台板、３７・・・カム軸、　　　　　３８・・
・レンズ駆動レバー３９・・・カム溝、　　　　　４１
・・・モータ台板、４８．４９・・・ビン、 ５５．５６・・・終端検出スイッチ用のスイッチ片、６
６．６７・・・第１、第２眼幅調整板、８１・・−リ ジグ板、 １１０・・・視度調整レノベ １２１・・・視度調整板、 １２９・・・視度連動ビン。 出 願 人 ミノルタカメラ株式会社 代 理 人

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. （１）光軸に沿って移動できるように配されたレンズと
   、前記レンズを駆動する力を前記レンズに伝達する経路
   中に連結部を有し該連結部にクリアランスが存する駆動
   力伝達機構と、を備える望遠鏡において、 前記連結部のクリアランスを片寄せするべく前記経路を
   一方向に付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする望
   遠鏡。
2. （２）移動自在な対物レンズと、 合焦検出モジュールと、 前記合焦検出モジュールの出力に基いて合焦位置までレ
   ンズを駆動させるための電気信号を発生する合焦位置算
   出手段と、 前記合焦算出手段の出力によつて駆動されるモータと、 前記モータの駆動力を前記対物レンズに伝達する経路中
   に連結部を有し該連結部にクリアランスが存する駆動力
   伝達手段と、 前記連結部のクリアランスを片寄せするべく前記経路を
   一方向に付勢する付勢手段と、 を備える双眼鏡。
3. （３）前記駆動力伝達手段は前記モータの回転力を減速
   して伝達する減速ギアを含んでおり、前記減速ギアのギ
   ア間バックラッシュが前記付勢手段により抑えられてい
   る第２請求項に記載の双眼鏡。
4. （４）前記対物レンズは左右に配された第１、第２光学
   系それぞれに設けられ、前記駆動力伝達手段は第１、第
   ２光学系それぞれの対物レンズに対し共通に働くことを
   特徴とする第２請求項又は第３請求項に記載の双眼鏡。
5. （５）前記付勢手段は前記対物レンズを移動自在に内蔵
   する鏡胴内に設けられていて前記対物レンズを前記鏡胴
   に対し一方向へ付勢していることを特徴とする第２請求
   項に記載の双眼鏡。
6. （６）前記対物レンズは前記鏡胴内において対物移動筒
   に固定保持されており、前記付勢手段は前記対物移動筒
   と前記鏡胴間に介在されたスプリングバネであることを
   特徴とする第５請求項に記載の双眼鏡。
7. （７）前記鏡胴内に設けられた付勢手段による付勢方向
   が左右の第１、第２光学系において同方向となつている
   ことを特徴とする第５請求項又は第６請求項に記載の双
   眼鏡。
8. （８）ハウジングと、 前記ハウジングの前後方向に移動自在に後部に配置され
   た接眼レンズと、 前記ハウジングに設けられた視度調整用の操作部材と、 前記操作部材の動きを前記接眼レンズに伝達する経路中
   に連結部材を有し該連結部材にクリアランスが存する駆
   動力伝達手段と、 前記連結部のクリアランスを片寄せするべく前記経路を
   一方向に付勢する付勢手段と、 を備える双眼鏡。
9. （９）前記付勢手段は前記接眼レンズを移動自在に内蔵
   する鏡胴内に設けられていて前記接眼レンズを前記鏡胴
   に対し一方向へ付勢していることを特徴とする第８請求
   項に記載の双眼鏡。
10. （１０）前記接眼レンズは前記鏡胴内において接眼移動
    筒に固定保持されており、前記付勢手段は前記接眼移動
    筒と前記鏡胴間に介在されたスプリングバネであること
    を特徴とする第９請求項に記載の双眼鏡。