JPH04114090A - デイーゼル燃料組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

［０００１］ 本発明は、ディーゼル燃料、これに混合する添加剤パッ
ケージ、及びその使用に関する。 ［０００２］ 燃料費の改善は、燃費が経営費の大きな部分を占めるの
で、すべての内燃機関の使用者にとって常なる目標であ
る。これは陸上車輌、船舶又は据付は機関の駆動用の内
燃機関を使用する物にとって特に真実である。燃費の小
さな改善でさえ経営費の評価すべき低減をもたらす。更
に内燃機関の排ガスを減することは有用であり、いかな
る燃費の改善もこの目的に寄与する。これは、エンジン
の燃料が多くの船舶用ディーゼルエンジン及び車輌を駆
動するために用いる他の重ディーゼルエンジンの場合の
ように、重（即ち比較的粘稠で非揮発性）炭化水素燃料
である場合に特に真実である。そのような燃料はしばし
ば、周知のように排気ガスによる汚染の重大な一因であ
る比較的高い硫黄分を含み、またそれを燃焼するディー
ゼルエンジンの性能の限定因子となる比較的劣った燃焼
特性を有する。 ［０００３］ それ故に、重炭化水素燃料特にかなりの硫黄を含むもの
を燃焼する重ディーゼルエンジン、特に舶用ディーゼル
エンジンの燃焼効率と経済性を改善する必要性が存在し
ている。 ［０００４］ 本発明は、評価すべき費の改善及び発生する排気ガス量
の減少をもたらす、改良された燃焼特性を有することが
示される重ディーゼル燃料組成物を提供する。 本発明の重ディーゼル燃料組成物は、シクロマチックマ
ンガントリカルボニル（前に定義した通り）　無灰分散
剤、及び好ましくは更に酸化防止剤を含んでなる。シク
ロマチツク・マンガントリカルボニル化合物の割合は、
燃料の重量に基づいて、０．０００２５〜０．１５％、
好ましくは領０００６２５〜０．０７５重量％であるべ
きである。無灰分散剤の割合は、燃料の重量に基づいて
、０．０１２５〜０．９９％、好ましくは０．０２５〜
０．４９５重量％であるべきであり、そして（存在する
場合）抗酸化剤の割合は、燃料の重量に基づいて、０〜
０．２％普通０．０１〜０．１重量％であるべきである
。 ［０００５］ シクロマチツク・マンガントリカルボニル化合物、無灰
分散剤及び随意の酸化防止剤は、簡便には使用者、即ち
ディーゼル燃料の供給者又は使用者に、所望によりディ
ーゼル燃料或いは添加剤を混合すべきディーゼル燃料油
と相溶性の他の適当な希釈油、例えば鉱物又は合成循滑
油、炭化水素溶剤、又は酸素化炭化水素溶剤例えばアル
コール又はエステル中の、溶液又は安定な分散液の形で
供給されてもよい、上記成分を含んでなるパッケージの
形で提供される。そのようなパッケージは、シクロマチ
ツク・マンガントリカルボニル化合物１〜１５％、好ま
しくは２．５〜７．５重量％、無灰分散剤５０〜９９％
、好ましくは７０〜９０重量％、及び随意の酸化防止剤
０〜２０重量％を含有しうる。希釈剤油の存在は随意で
あるが、そのような希釈剤を含むと、添加剤パッケージ
のディーゼル燃料中への混合が容易になることがある。 −法的にはパッケージは、燃料の重量に基づいて、パッ
ケージ０．０２５〜１重量％、好ましくは０．０５〜０
．５重量％の割合で燃料に混合される。 ［０００６］ 本発明は、船舶又は鉄道用の重ディーゼル燃料に対して
用いるのに特に有用である。そのような燃料に対する必
要条件は、多くの工業規格において規定されている。こ
こにＩＳＯ−Ｆ−ＤＭＸ、ＤＭＡ、ＤＭＢ、及びＤＭＣ
で表示されるＩＳＯ規格；ＢＳＩ規格ＢＳＭＡ１００　
（１９８２年）のクラスＭ１、Ｍ２及びＭＢ；及びＣＩ
ＭＡＣＩ推奨規格を参照することができる。これらは、
蒸留舶用燃料規格である。残りの舶用燃料規格も同じ標
準化機関から発行されている：■Ｓ○−Ｆ−ＲＭＡ−１
０．ＲＭＢ−１０、ＲＭＣ−１０、ＲＭＤ−１５、ＲＭ
Ｅ−２５、ＲＭＦ−２５、ＲＭＧ−３５、ＲＭＨ−３５
、ＲＭＫ−３５、ＲＭＬ−３５、ＲＭＨ−４５、ＲＭＫ
−４５、ＲＭＬ−４５、ＲＭＨ−５５及びＲＭＬ−５５
で表示されるＩＳＯＤＩＳ　　ＤＰ８２１７：ＢＩＳ規
格ＢＳＭＡ１００　（１９８２）　　クラスＭ４、ＭＢ
、Ｍ６、Ｍ７、ＭＢ、Ｍ９、ＭＩＯｌＭｌｌ及びＭ１２
；及びＣＩＭＡＣ推奨規格２．３．４．５．６．７．８
．９．１０，１１及び１２゜そのような規格は、例えば
ＡＳＴＭ刊行物コードＰＣＮＯ４−８７８０００−１２
、Ｔｈｏｒｎｔ。 ｎら、ＪＭａｒｉｎｅ　　Ｆ　ｕｅｌｓＪ　　（１９８
３年１２月）に記述されテイル。 ［０００７］ 一般的に言って、本発明が特に有用である重ディーゼル
燃料は、硫黄を少くとも０．５％、普通１％又はそれ以
上的５％までで含有する。それは、０．８８ｇ／ｍ１以
上１ｇ／ｍ１以下の密度を有する。粘度は、５０℃で約
１０〜約５００センチストークス（ｃＳｔ）で変わるこ
とができ、普通５０℃で１００〜５００ｃＳｔの範囲に
ある。 ［０００８］ 本発明で使用されるシクロマチツク・マンガントリカル
ボニル化合物は、文献例えば米国特許第３０１５６６８
号に記述されている。それらは、一般式％式％］

【 ［式中、Ｃｙはシクロマチック炭化水素基、炭化水素基
を表わす］ 即ちシクロペンタジェニル核を含む ［００１０］ ［００１１１ ［００１２］ ［００１３］ 好適な無灰分散剤は、イミド基を形成しうる少くとも１
つの１級アミノ基を有するアミンのアルケニルスクシン
イミドである。代表的な例は、米国特許第３゜１７２．
８９２号、第３，２０２，６７８号、第３，２１９，６
６６号、第３，２７２．７４６号、第３，２５４，０２
５号、第３，２１６，９３６号及び第４．２３４．４３
５号に示されている。アルケニルスクシンイミドは、常
法により、例えばアルケニルコハク酸の無水物、酸、酸
−エステル又は低級アルキルエステルを、少くとも１つ
の１級アミノ基を含むアミンと共に加熱することにより
製造することができる。アルケニルコハク酸無水物は、
オレフィンと無水マレイン酸の混合物を約１８０〜２２
０℃まで加熱することによって容易に製造することがで
きる。このオレフィンは好ましくは低級モノオレフィン
例えばエチレン、プロピレン、イソブチンなどの重合体
又は共重合体である。アルケニル基の更に好適な起源は
、分子量１０，０００又はそれ以上のポリイソブチンで
ある。更に好適な具体例において、アルケニルは、約７
００〜５０００、最も好ましくは約９００〜２０００の
分子量を有するポリイソブチン基である。 ［００１４］ 使用しうるアミンは、反応してイミド基を形成しうる少
くとも１つの１級アミノ基を有する任意のものを含む。 いくつかの代表的な例は、メチルアミン、２エチルヘキ
シルアミン、ｎ−ドデシルアミン、ステアリルアミン、
Ｎ、Ｎ−ジメチル−プロパンジアミン、Ｎ〜（３−アミ
ノプロピル）モルフォリン、Ｎ−ドデシルプロパンアミ
ン、Ｎ−アミノプロピルピペラジンエタノールアミン、
Ｎ−エタノールエチレンジアミンなどである。 ［００１５］ 好適なアミンは、アルキレンポリアミン例えばプロピレ
ンジアミン、ジプロピレントリアミン、ジー（１，２−
ブチレン）−トリアミン、テトラ−（１，２−プロピレ
ン）ペンタミンである。 ［００１６］ 最も好適なアミンは、式ＨＮ−（−ＣＨＣＨＮＨ−）ｎ
−Ｈ（ここにｎは、１〜約１０の整数）を有するエチレ
ンポリアミンである。これらはエチレンジアミン、ジエ
チレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエ
チレンペンタミン、ペンタエチレンへキサミンなど、及
びこれらの混合物を含む。後者の場合ｎは混合物の平均
の値である。これらのエチレンポリアミンは、モノアル
ケニルサクシンイミド及びビスアルケニルサクシンイミ
ドを形成しうるように各端に１週アミン基を有する。 ［００１７］ 斯くして、本発明で使用するのに特に好適な無灰分散剤
は、ポリエチレンポリアミン例えばトリエチレンテトラ
ミン又はテトラエチレンペンタミンの、分子量５００〜
５０００、特に９００〜１２００のポリオレフィン好ま
しくはポリイソブチンと不飽和ポリカルボン酸又は無水
物例えば無水マレイン酸との反応で製造される炭化水素
置換カルボン酸又は無水物との反応生成物である。 ［００１８］ 他の種類の有用な無灰分散剤は、炭素数１〜２０及びヒ
ドキシ基数１〜６のアルコールのアルケニルコハク酸エ
ステル及びジエステルを含む。代表的な例は、米国特許
第３，３３１，７７６号、第３，３８１，０２２号、及
び第３．５２２．１７９号に記述されている。これらの
エステルのアルケニルコハク酸部分は、同一の好適な及
び最も好適な亜属例えばポリイソブテニル基が９００〜
２０００の平均分子量を有するポリイソブテニルコハク
酸を含めて上述したスクシンイミドのアルケニルコハク
酸部分に相当する。 ［００１９］ エステルの製造に有用なアルコールは、メタノール、エ
タノール、インブタノール、オクタデカノール、エイコ
サノール、エチレングリコール、ジエチレングリコール
、テトラエチレングリコール、ジエチレングリコールモ
ノメチルエーテル、プロピレングリコール、トリプロピ
レングリコール、グリセロール、ソルビトーメ、１，１
．１−）リメチロールエタン、１，１．１−トリメチロ
ールプロパン、１、１．１−）リメチロールブタン、ペ
ンタエリストリール、ジペンタエリストリールなどを含
む。 ［００２０］ コハク酸エステルは、単にアルケニルコハク酸、無水物
又は低級アルキル（例留出させながら加熱することによ
って容易に製造することができる。酸エステルの場合、
より少量のアルコールが使用される。事実、アルケニル
コハク酸無水物から作られる酸エステルは水を発生しな
い。他の方法においてアルケニルコハク酸又は無水物は
、単に適当なアルキレンオキド例えばエチレンオキシド
、プロピレンオキシド、又はこれらの混合物と反応させ
ることができる。 【００２月 他の具体例において、無灰分散剤は、アルケニルコハク
酸エステル−アミド混合物である。これらは上述したア
ルケニルコハク酸、無水物又は低級アルキルエステルを
、アルコール及びアミンと連続して又はそれらの混合物
として加熱することによって製造しうる。上述したアル
コール及びアミンは、この具体例においても有用である
。他にアミノアルコールを単独で又はアルコール及び／
又はアミンと共に使用してエステル−アミド混合物を製
造してもよい。アミノアルコールは、炭素数１〜２０、
ヒドロキシ基数１〜６及びアミン炭素原子数１〜４を含
むことができる。その例は、エタノールアミン、ジェタ
ノールアミン、Ｎ−エタノール−ジエチレントリアミン
、トリメチロールアミノメタンである。 ［００２２］ 適当なエステル−アミド混合物の代表的な例は、米国特
許第３，１８４，４７４号、第３．５７６．７４３号、
第３，６３２，５１１号、第３，８０４，７６３号、第
３．８３６，４７１号、第３，８６２，９８１号、第３
，９３６，４８０号、第３，９４８．８００号、第３，
９５０，３４１号、第３，９５７，８５４号、第３，９
５７゜８５５号、第３，９９１，０９８号、第４，０７
１，５４８号、及び第４．１７３．５４０号に記述され
ている。 ［００２３］ アルケニルコハク酸残基を含有するそのような無灰分散
剤は、よく知られているように、ホウ素化合物、燐誘導
体及び／又はカルボン酸アシル化剤例えば無水マレイン
酸と後反応させてもよい。 ［００２４］ 他の有用な種類の無灰分散剤は、ヒドロカルビル置換フ
ェノール、ホルムアルデヒド又はホルムアルデヒド前駆
体（例えばパラホルムアルデヒド）及び少くとも１つの
１級アミノ基を有し且つアミノ基数１〜１０及び炭素数
１〜２０を含むアミンのマンニッヒ縮合物を含む。本発
明に有用なマンニッヒ縮合物は、米国特許第３，４４２
，８０８号、第３，４４８，０４７号、第３．５３９．
６６３号、第３．５９１，５９８号、第３，６００，３
７２号、第３，６３４，５１５号、第３，６９７、５７
４号、第３．７０３．５３６号、第３，７０４，３０８
号、第３，７２５，４８０号、第３，７２６，８８２号
、第３，７３６，３５７号、第３，７５１，３６５号第
３，７５６，９５３号、第３．７９３．２０２号、第３
，７９８，１６５号、第３．７９８，２４７号、第３．
８０３．０３９号、及び第３，４１３，３４７号に託述
されている。 ［００２５］ 更に好適なマンニッヒ縮合物は、ポリイソブチル基が平
均分子量的８００〜３０００をもつポリイソブチルフェ
ノールを、ホルムアルデヒド又はホルムアルデヒド前駆
体及び式ＨＮ−（−ＣＨ２ＣＨ２ＮＨ−）ｎ−Ｈ（式中
、ｎは１〜１０の整数である）のエチレンポリアミン又
はその混合物、特にｎが３〜５の平均値を有するものと
縮合させることによって製造されるものである。 ［００２６］ 本発明のディーゼル燃料組成物に有利に使用しうる他の
種類の無灰分散剤は、式 ％式％］ 【３】 ］ ［式中Ｒ１は、炭素数１〜２３の炭化水素基例えば炭素
数７〜２２のアルキル又はアルケニル基を表わし、そし
てＲ２は、水素原子又は炭素数１〜２２の炭化水素基、
或いは炭素数２〜４４のアミノアルキル、アシルアミノ
アルキル又はヒドキシアルキル基を表わす］ によって表わすことのできるイミダシリン分散剤である
。そのような長鎖アルキル（又は長鎖アルケニル）イミ
ダシリン化合物は、対応する長鎖脂肪酸（式Ｒ１−Ｃ０
０Ｈ）例えばオレフィン酸と適当なポリアミンとの反応
によって製造しうる。次いで生成したイミダシリンは、
通常例えばＲ１がオレイン酸のオレイル残基を表わすオ
レイルイミダシリンと呼ばれる。これらのイミダシリン
の２位における他の適当なＮ−置換基（即ち基Ｒ２）は
、ヒドロキシアルキル、アミノアルキル、アシルアミノ
アルキル及び炭化水素基例えばヒドキシエチル、アミノ
エチルオレイルアミノエチル及びステアリルアミノエチ
ルを含む。 ［００２９］ 本発明のディーゼル燃料組成物中に混合しうる他の適当
な無灰分散剤は、還式無水物の、式 ［００３０］

【化４】 Ｒ（ＮＨＲ’　　）ｎ　ＮＨ２ ［式中、ｎは少くとも１に等しい整数、普通３〜５であ
り、Ｒは、炭素数１０〜２２の飽和又は不飽和線状炭化
水素基であり、そしてＲ′　は、炭素数１〜６の２価の
アルキレン又はアルキリデン基である］直鎖Ｎ−アルキ
レンポリアミンとの縮合生成物を含む。そのようなポリ
アミンの例は、Ｎ−オレイル−１，３−プロパンジアミ
ン、Ｎ−ステアリル−１，３−プロパンジアミン、Ｎ−
オレイル−１，３−ブタンジアミン、Ｎ−オレイル−２
−メチル−１，３−プロパンジアミン、Ｎ−オレイル−
１，３−ペンタンジアミン、Ｎ−オレイル−２−エチル
−１，３−プロパンジアミン、Ｎ−ステアリル−１，３
−ブタンジアミン、Ｎ−ステアリル−２−メチル−１，
３−プロパンジアミン、Ｎ−ステアリル−１，３−ペン
タンジアミン、Ｎ−ステアリル−２−エチル−１，３−
プロパンジアミン、Ｎ−オレイル−ジプロピレントリア
ミン及びＮ−ステアリルジプロピレントリアミンを含む
。そのような線状のＮ−アルキルポリアミンは、例えば
それぞれ炭素数５までの１つ又はそれ以上の基で置換さ
れていてよいコハク酸、マレイン酸、フタル酸又はヘキ
サヒドロフタル酸無水物と縮合される。 ［００３１］ 本発明の組成物に混合することのできる他の種類の無灰
分散剤は、アンモニアと酸化エチレンとの反応で製造さ
れるエトキシ化アミンの、炭素数８〜３０のカルボン酸
との反応生成物である。エトキシ化アミンは、例えばモ
ノ、ジ又はトリーエタノールアミン或はそのポリエトキ
シル化誘導体であり、そしてカルボン酸は例えば炭素数
１０〜２２の直鎖又は分枝鎖脂肪酸、ナフテン酸、レジ
ン酸又はアルキルアリールカルボン酸であってよい。 ［００３２］ すべての前述の種類の無灰分散剤は、文献に記述されて
おり、多くは市販されている。 ［００３３］ 本発明の重ディーゼル燃料組成物は、ポリオレフィン−
コハク酸の、ポリエチレンポリアミン及び長鎖アルキル
イミダシリンとの、好ましくは１：４〜４：１の重量比
での反応によって製造される無灰分散剤の組合せ物を含
む。無灰分散剤の他の混合物も、勿論使用できる。 ［００３４］ 本発明の重ディーゼル燃料組成物は、好ましくは抗酸化
剤例えばフェノール系チオフェノール系、又は芳香族ア
ミン系酸化防止剤も含有する。ディーゼル燃料と相溶し
うるいずれの市販の酸化防止剤も使用しうるめ飄好まし
くは酸化防止剤は、フェノールの少くとも１つのオルト
位が立体傷害されているような酸化防止剤である。その
例は、２−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール、２−エチル−
６−メチルフェノール、２，６−シーｔｅｒｔ−ブチル
フェノール、２，６−シーｔｅｒｔ−ブチル−４−メチ
ルフェノール、２，２′　−メチレン−ビス−４，６−
シーｔｅｒｔ−ブチルフェノール、４，４′−メチレン
−ビス−（２，６−シーｔｅｒｔ−ブチルフェノール）
及び２，２′　　−プロピリデン−ビス−（６−ｔｅｒ
ｔ−ブチル−４−メチルフェノール）を含む。そのよう
な酸化防止剤の混合物も使用できる。 ［００３５］ 本発明の重ディーゼル燃料組成物は、通常ディーゼル燃
料に使用され且つ上述の成分と相溶しうる他の添加剤も
混合しうる。そのような更なる添加剤は、粘度指数向上
剤及び流動点降下剤、例えばオレフィン／酢酸ビニル共
重合体例えばエチレン／酢酸ビニル共重合体及びポリ（
アルキルメタクリレート）；カルボン酸に基づく腐食防
止剤及び耐摩耗剤、例えば２量化リノール酸、安定剤、
例えば脂肪族アミン例えばジアルキルシクロヘキシルア
ミン、及び消泡剤例えばシリコーンを含む。そのような
物質はよく知られており、普通の割合で使用される。 ［００３６］ 次の実施例は、本発明を例示する。 ［００３７］

【実施例】

次の組成を有する添加剤混合物を調製した：メチルシク
ロペンタジエニルマンガントリカルボニル　　４．７重
量％分散剤　Ａ　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　５２．６　　／／分散剤　Ｂ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　３０．５　　＆２．６−
シーｊｅｒｔ−ブチル−フェノール　　　　　　　　１
２．２　　／／分散剤Ａは、数平均分子量９００及びト
リエチレンテトラミンに基づくポリイソブテニルサクシ
ンイミド無灰分散剤であった。分散剤Ｂは、イミダシリ
ン及びトール油脂肪酸とヒドロキシエチルエチレンジア
ミンとの反応で製造されるアミドの混合物であった。 ［００３８］ 混合物は、重ディーゼル燃料への混合を容易にするため
に、１００溶媒中性鉱物潤滑油も含有した。 ［００３９］ 第１の実験において、５０℃で１１５ｃＳｔの粘度を有
し且つ硫黄１．９％を含む残留舶用ディーゼル燃料を、
０．０６６重量％の処理割合で上述の添加剤混合物で処
理した。この処理したディーゼル燃料を単気筒クロスヘ
ツドエンジンで用いた場合、未処理の燃料と比べて或い
はマンガン化合物だけを同一の処理割合で含有する同一
の燃料と比べて、かなりの程度の燃料の節約が達成され
る。 ［００４０１ 第２の実験において、５０℃で４６５ｃＳｔの粘度を有
し且つ硫黄３％を含む残留舶用ディーゼル燃料を、同一
の割合の同一の添加剤混合物で処理した。この燃料を最
大ｒｐｍ１２００のアトラス中速度ディーゼルエンジン
で用いた。試験は、推進中に用いられる条件下でのエン
ジンの全運転速度範囲にわたって、及び処理しな及び未
処理の燃料油に関して各試験速度で同一のレベルに調節
されたエンジン出力において行なった。ブレーキ燃料消
費率（ＢＳＦＣ）を測定することによって燃料消費量を
決定し、そして添加剤混合物を含有する燃料を用いて得
られる消費量の、未処理の燃料を用いて得られる消費量
と比べての消費量減少を決定した。結果は次の通りであ
った： ［００４１］

【表１】 エンジン速度ｒｍ　　　　ＢＳＦＣ減少％範囲９００〜
１２００にわたる平均　　　１．４１１５０　　　　　
　　　　　　　　　　２．２これらのエンジンによって
使用される燃料多量さを顧慮すれば、これは運転効率の
著しい向上を表わす。 ［００４２］ ５ｕｌｚｅｒ　ＲＯ６８エンジンを主推進エンジンとし
て備え及び船上機器を動かすだめの補助ディーゼルエン
ジンを備えた海上を運行する船舶について更なる試験を
行なった。主エンジンは、５０℃で１００ｃＳｔの粘度
を有し且つ硫黄４％を含む重残留舶用ディーゼル燃料を
燃料にした。補助ディーゼルには、５０℃で１５ｃＳｔ
の粘度を有し且つ硫黄２％を含む燃料を供給した。各エ
ンジンに、未処理の燃料を２週間、処理した燃料を２週
間のそれぞれ２回、そし最後に再び未処理の燃料を２週
間供給した。主エンジンに対する処理した燃料は、上述
した添加剤パッケージを０．０６６重量％含有し、また
補助エンジンに対する燃料は、上述した添加剤パッケー
ジを０．０５重量％含有した。 ［００４３］ 主エンジンについて１．５％の及び補助エンジンについ
て２．５％の燃費の改善（即ち燃料油消費量の減少％）
力（見られた。 ［００４４］ 含んでなる重ディーゼル燃料組成物。 ［００４５］ 成物。 ［００４６］ ［００４７］ る上記４の組成物。 ［００４８］ ［００４９］ ［００５０１

【化５】 ［００５１］ ［式中Ｒ１は、炭素数１〜２３の炭化水素基例えば炭素
数７〜２２のアルキル又はアルケニル基を表わし、そし
てＲ２は、水素原子又は炭素数１〜２２の炭化水素基、
或いは炭素数２〜４４のアミノアルキル、アシルアミノ
アルキル又はヒドロキシアルキル基を表わす］ のイミダシリン分散剤、又は分散剤（１）及び（２）の
混合物、である上記１〜６のいずれか１つの組成物。 ［００５２］ ８、無灰分散剤が（１）トリエチレンテトラミン又はテ
トラエチレンペンタミン及び９００〜１２００の範囲の
数平均分子量のポリイソブチンと無水マレイン酸との反
応生成物、の反応の生成物、及び（２）上記７に特定し
た式のイミダシリン分散剤（ここに、Ｒ１は炭素数７〜
２２のアルキル又はアルケニルを表わし［００５３］ ９、酸化防止剤がフェノールの少くとも１つのオルト位
が立体傷害されている炭化水素に可溶なフェノール性酸
化防止剤である上記１〜８のいずれか１つの組成物。 ［００５４］ １０、フェノール性酸化防止剤が２，６−シーｔｅｒｔ
−ブチルフェノール又は２゜６−シーｔｅｒｔ−ブチル
−４−メチルフェノールである上記９の組成物。 ［００５５］ １１、上記１に定義したような一般式ＣｙＭｎ（ＣＯ）
３のシクロマチ・ツク・マンガントリカルボニル及び無
灰分散剤を含んでなる重ディーゼル燃料に混合するため
の添加剤パッケージ。 ［００５６］ １２、酸化防止剤及び／又は希釈剤池も含んでなる上記
１１のパッケージ。 ［００５７］ １３、シクロマチツク・マンガントリカルボニル化合物
１〜１５重量％、無灰分散剤５０〜９９重量％、及び酸
化防止剤０〜２０重量％を含有する上記１２のパッケー
ジ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一般式ＣｙＭｎ（ＣＯ）＿３（ここでＣｙ
   はシクロペンタジエニル核を含む炭化水素基である）の
   シクロマチツク・マンガントリカルボニル及び無灰分散
   剤を含んでなる重ディーゼル燃料組成物。
2. 【請求項２】請求項１に定義した一般式ＣｙＭｎ（ＣＯ
   ）＿３のシクロマチツク・マンガントリカルボニル及び
   無灰分散剤を含んでなる重ディーゼル燃料添加剤パッケ
   ージ。