JPH04113695U - 縦形ブラインド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外観上の見栄えに優れ、簡単な構造で引き出
されて窓を遮覆状態にある各ルーバを等間隔および等角
度に維持することができる廉価な縦形ブラインド装置を
提供する。 【構成】 角度調整モータ３１により第１の可撓性ラッ
ク２４を駆動すると、第１キャリアプレート２５の歯に
噛合するピニオン１７により最端部のルーバ１１が回転
し角度調整が行われる。そして、この最端部のルーバの
回転は各ルーバ間に設けられた紐１１Ｃにより順次他の
ルーバに伝達され、等角度に調整される。一方、開閉モ
ータ３４により第２の可撓性ラック２６を駆動すると、
第２キャリプレート２７により最端部のランナー１５は
弧状板ばね２９を乗り越えて第３のレール溝２３に沿っ
て移動され、これに支持されたルーバも移動する。最端
部のルーバの移動により紐で連結された他のルーバも順
次乗り越え、離間方向に付勢するスプリング１４により
等間隔に維持された状態で開閉される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、開閉される各ルーバーが鉛直方向に垂下し、そのルーバーを鉛直軸 回りに角度調整が可能な縦形ブラインド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、かかる縦形ブラインド装置としては、複数本の紐や鎖を手動でもって操 作することによって、ルーバーの開閉や角度調整を行うようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる従来の縦形ブラインド装置においては、複数本の紐等を 操作しながら開閉や角度調整を行う必要があるので、その操作が煩雑であると共 に、外観上の見栄えが好ましくない。

【０００４】 また、開閉や角度調整を行う際に引き出されて窓を遮覆状態にある各ルーバー は等間隔で、かつ、等角度に維持されていることが好ましいが、紐等を用いた従 来のものにあっては、そのための構造が複雑であり高価であるという問題があっ た。

【０００５】 本考案の目的は、かかる従来の問題に着目し、外観上の見栄えに優れ、簡単な 構造で引き出されて窓を遮覆状態にある各ルーバーを等間隔および等角度に維持 することができる廉価な縦形ブラインド装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、複数のルーバーの上端にそれぞれ固着さ れたルーバーブラケットと、該ルーバーブラケットを回転自在に支持するランナ ーと、上下方向に第１および第２のレール溝と前記ランナーを摺動自在に保持す る第３のレール溝とを有するレール部材と、前記第１のレール溝に摺動自在に保 持された第１の可撓性ラックと、前記第２のレール溝に摺動自在に保持された第 ２の可撓性ラックと、前記第１の可撓性ラックに駆動され前記複数のルーバーの 最端部のルーバーブラケットに回転力を伝達する手段と、前記第２の可撓性ラッ クに駆動され前記複数のルーバーの最端部のランナーに前記第３のレール溝に沿 う方向の力を伝達する手段と、前記複数のルーバー間に設けられ各ルーバーを離 間する方向に付勢する手段と、前記複数のルーバー間に設けられ各ルーバーの離 間距離を規制する手段と、前記レール部材の所定位置に設けられ前記ランナーの その位置での移動にチェック力を付与する手段と、前記第１および第２の可撓性 ラックをそれぞれ個別に駆動可能な駆動手段と、を備えたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、駆動手段により第１の可撓性ラックを駆動すると、回転力伝 達手段により最端部のルーバーブラケット、ひいてはこれに固着されたルーバー が回転し、角度調整が行われる。そして、この最端部のルーバーの回転は各ルー バー間に設けられた離間距離規制手段により順次他のルーバーに伝達され、所定 のルーバーが等角度に調整される。一方、駆動手段により第２の可撓性ラックを 駆動すると、力伝達手段により最端部のランナーは第３のレール溝に沿って移動 され、所定の位置に設けられたチェック力付与手段を乗り越えて移動する。する と、このランナーに支持されたルーバーも移動し、最端部のルーバーの移動によ り開閉が行われるが、他のルーバーも順次チェック力付与手段を乗り越え、この 乗り越えの完了したルーバーが離間方向に付勢する手段により等間隔に維持され た状態で開閉される。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面を参照しつつ説明する。 図において、１０は縦形ブラインドを示し、レール部材２０に懸垂され垂直方 向に垂下している。縦形ブラインド１０はレール部材２０の端部に取り付けられ た後述の駆動ハウジング３０に設けられた電動モータにより駆動される。縦形ブ ラインド１０は、ほぼ帯状に樹脂等で形成されたルーバー１１を有しており、ル ーバー１１の上端中央部に設けられた舌状片１１Ａが、ほぼＴ字状のルーバーブ ラケットに固着されている。

【０００９】 ところで、このルーバーブラケット、および、これを回転自在に支持するラン ナーの構造は、縦形ブラインド１０の一端部に位置するルーバー１１とそれ以外 の位置のルーバー１１とで、それぞれ異なる。従って、縦形ブラインド１０の一 端部に位置するルーバー１１に用いられるルーバーブラケットおよびランナーに ついては、それぞれ符号１２および１５を付し、それ以外の位置のルーバー１１ に用いられるルーバーブラケットおよびランナーについては、それぞれ符号１３ および１６を付して両者を区別する。

【００１０】 まず、図４を参照するに、ルーバーブラケット１３は上述のように、基本的に Ｔ字状をなすが、その脚部１３Ａが短い。そして、この脚部１３Ａがランナー１ ６に回転自在に支持されている。ランナー１６はフランジ付き角柱状をなし、柱 部に両端方向に延びる円筒状部１６Ａが設けられている。

【００１１】 また、図３を参照するに、ルーバーブラケット１２は上述のルーバーブラケッ ト１３に比べ、その脚部１２Ａが長いことが主に異なる。同じく、ランナー１５ も上述のランナー１６に比べ角柱状部が長く，両端方向に延びる円筒状部１５Ａ を有すると共に、中心に貫通孔１５Ｂが形成されている。そして、脚部１２Ａは 貫通孔１５Ｂに挿通され、その端部に後述の第１キャリアプレート２５に噛合す るピニオン１７が固着されている。

【００１２】 なお、１４は隣接するランナー１５、１６同士を互いに離間する方向に付勢し つつ連結しているスプリングであり、その中央に巻線部を有し、上述のランナー １５、１６、ひいてはルーバー１１に回転力を与えないように、その中央部に取 り付けられている。

【００１３】 さらに、各ルーバー１１の両肩部には貫通孔１１Ｂ，１１Ｂが形成されており 、この貫通孔１１Ｂ，１１Ｂにそれぞれ紐１１Ｃ，１１Ｃが通され、スプリング １４による各ルーバー１１の離間距離を規制している。 次に、レール部材２０は樹脂、あるいはアルミニュウムなどで作製され、ほぼ 断面コ字状に形成されている。そして、その対向側壁には奥の上側から順に第１ レール溝２１、第２レール溝２２、および、第３レール溝２３がそれぞれ対峙状 態で形成されている。第１および第２のレール溝２１および２２は同一の断面形 状を有し、断面凸字状空間とされている。そして、この第１および第２のレール 溝２１および２２には、後述の第１および第２のラック２４および２６が摺動自 在に保持される。

【００１４】 また、第３レール溝２３の断面形状は単純な断面矩形状空間であり、前述のラ ンナー１５、１６の円筒状部１５Ａ，１６Ａがそれぞれ摺動自在に係合される。 さらに、レール部材２０の第３レール溝２３の両底壁にはチェック付与手段とし ての弧状板ばね２９、２９が設けられている。この弧状板ばね２９はその弧状部 がレール溝２３の底壁を貫通し、対峙する形態で突出するように、両端部が対向 側壁の外側に固設されている。そして、この弧状板ばね２９はブラインドが開成 され、全てのルーバー１１が窓枠から外れて寄せ集められた状態で、最端部のル ーバー位置の前方側に設けられている。換言すると、丁度窓枠に対応する位置に 設けられている。

【００１５】 第１および第２のラック２４および２６はゴム等の可撓性部材で形成され、前 述の第１および第２のレール溝２１および２２に摺動自在に保持された状態で、 中心部に形成されたラック歯２４Ａおよび２６Ａが、それぞれ前記レール溝２１ および２２の中央開口部内に臨んでいる。そして、第１のラック２４には、コ字 状の第１キャリアプレート２５が固設されている。第１キャリアプレート２５に はその底辺部内側に歯が形成されており、前述のピニオン１７と噛合されている 。さらに、第２のラック２６には同じくコ字状の第２キャリアプレート２７が固 設されており、この第２キャリアプレート２７が前述のランナー１５の角柱部と 係合する。

【００１６】 次に、縦形ブラインド１０の開閉および角度調整を行うための駆動系につき説 明する。駆動系は樹脂等で構成される前述の駆動系ハウジング３０に収容されて いる。３１は駆動系ハウジング３０の底壁部に固設された角度調整モータであり 、減速ギア列３２を介して第１ラック２４に噛合するピニオン３３を駆動する。 ３４は、同じく駆動系ハウジング３０の底壁部に固設された開閉モータであり、 減速ギア列３５を介して第２ラック２６に噛合するピニオン３６を駆動する。駆 動系ハウジング３０は、その内側壁部に前述の第１および第２のレール溝２１お よび２２に対応する形態で、第１および第２のラック２４および２６の案内溝等 を備えることが好ましい。また、第１および第２のラック２４および２６の滑ら かな移動を保証するために、駆動系ハウジング３０の内側壁部は急激な曲がりの ないなだらかな形状にすることが好ましい。

【００１７】 上記構成になる電動縦形ブラインドは、図１に示すように、そのレール部材２ ０の上面に固設された取り付けブラケット４０、４０でもって、窓５０の上方に 取り付けられる。そして、所定の位置に、開閉モータ３４および角度調整モータ ３１の制御用スイッチが取り付けられる。

【００１８】 上記構成になる本実施例では、図１に示すような縦形ブラインド１０の閉成状 態においては、全てのルーバー１１はチェク力付与手段としての弧状板ばね２９ を乗り越えて前進しており、各ルーバー１１のルーバーブラケット１２、１３を 回動自在に支持しているランナー１５、１６の隣接するもの同士間に配設された スプリング１４の拡開作用により、各ルーバー１１は等間隔で開いた状態に保持 される。

【００１９】 かかる状態で縦形ブラインド１０の角度調整を行うには、角度調整モータ３１ を駆動し減速ギア３３を介してピニオン３４を回転させる。すると、第１ラック ２４が第１レール溝２１内を摺動し、第１キャリアプレート２５が移動する。こ の結果、第１キャリアプレート２５の歯と噛合しているピニオン１７が回動し、 このピニオン１７が固着されているルーバーブラケット１２も回動する。ルーバ ーブラケット１２が回動すると、これに固着されているルーバー１１も回動する と共に、ルーバー１１同士を連結している紐１１Ｃの作用により、残りのルーバ ー１１も順次回動する。かくて、弧状板ばね２９を乗り越えて前進しているルー バー１１は角度調整モータ３１の回動量に見合った角度に調整されることになる 。

【００２０】 また、縦形ブラインド１０を全開状態から閉じる場合には、開閉モータ３５を 駆動し減速ギア３６を介してピニオン３７を回転させる。すると、第２ラック２ ６が第２レール溝２２内を摺動し、第２キャリアプレート２７が移動する。この 結果、第２キャリアプレート２７と係合している最端部のランナー１５がルーバ ー１１と共に、その円筒状部１５Ａが第３レール溝２３に摺動案内されつつ、図 ８において左方向に移動し、弧状板ばね２９を乗り越える。そして、さらに駆動 が継続されると紐１１Ｃにて連結されている次のルーバー１１が弧状板ばね２９ を乗り越える。かくて、ルーバー１１は順次弧状板ばね２９を乗り越え、この乗 り越えたルーバー１１にあっては、図７に示すように、スプリング１４の拡開作 用と紐１１Ｃの規制作用により等間隔状態に維持される。

【００２１】 さらに、ブラインド１０を全閉状態から開くときには、開閉モータ３５を逆転 させると、最端部のランナー１５が図７において右方向に移動し、ブラインド１ ０の最端部に位置するスプリング１４が撓み、その反発力がその他の位置のスプ リング１４にも伝達され、各ルーバー１１は等間隔状態に維持されながら開成さ れる。

【００２２】 なお、このときランナー１５の移動にともない、ピニオン１７と噛合する第１ キャリアプレート２５、ひいては、第１ラック２４は第２ラック２６と逆方向に 移動することになる。

【００２３】

【考案の効果】 本考案によれば、複数のルーバーの上端にそれぞれ固着されたルーバーブラケ ットと、該ルーバーブラケットを回転自在に支持するランナーと、上下方向に第 １および第２のレール溝と前記ランナーを摺動自在に保持する第３のレール溝と を有するレール部材と、前記第１のレール溝に摺動自在に保持された第１の可撓 性ラックと、前記第２のレール溝に摺動自在に保持された第２の可撓性ラックと 、前記第１の可撓性ラックに駆動され前記複数のルーバーの最端部のルーバーブ ラケットに回転力を伝達する手段と、前記第２の可撓性ラックに駆動され前記複 数のルーバーの最端部のランナーに前記第３のレール溝に沿う方向の力を伝達す る手段と、前記複数のルーバー間に設けられ各ルーバーを離間する方向に付勢す る手段と、前記複数のルーバー間に設けられ各ルーバーの離間距離を規制する手 段と、前記レール部材の所定位置に設けられ前記ランナーのその位置での移動に チェック力を付与する手段と、前記第１および第２の可撓性ラックをそれぞれ個 別に駆動可能な駆動手段とを設けるようにしたので、操作用の紐や鎖を用いる必 要がなく、外観上の見栄えに優れている。また、各チェック力付与手段を設けた ので、簡単な構造で引き出されて窓を遮覆状態にある各ルーバーを等間隔および 等角度に維持し、廉価とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例のレール部材の半分を切り欠
いて示す側面図である。

【図３】図２のＩＩＩーＩＩＩ線断面図である。

【図４】図２のＩＶーＩＶ線断面図である。

【図５】本考案の一実施例の駆動系ハウジングの上面を
切り欠いて示す平面図である。

【図６】本考案の一実施例の駆動系ハウジングの側断面
図である。

【図７】本考案の一実施例のレール部材の上面を切り欠
いて示す平面図であり、ブラインドの一部閉状態を示
す。

【図８】本考案の一実施例のレール部材の上面を切り欠
いて示す平面図であり、ブラインドの開状態を示す。

【符号の説明】

１０ 縦形ブラインド １１ ルーバー １１Ｃ 紐（規制手段） １２、１３ ルーバーブラケット １４ スプリング １５、１６ ランナー １７ ピニオン ２０ レール部材 ２１ 第１レール溝 ２２ 第２レール溝 ２３ 第３レール溝 ２４ 第１ラック ２５ 第１キャリアプレート ２６ 第２ラック ２７ 第２キャリアプレート ２９ 弧状板ばね（チェック力付与手段） ３０ 駆動系ハウジング ３１ 角度調整モータ ３２ 減速ギア ３３ ピニオン ３４ 開閉モータ ３５ 減速ギア ３６ ピニオン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のルーバーの上端にそれぞれ固着さ
   れたルーバーブラケットと、該ルーバーブラケットを回
   転自在に支持するランナーと、上下方向に第１および第
   ２のレール溝と前記ランナーを摺動自在に保持する第３
   のレール溝とを有するレール部材と、前記第１のレール
   溝に摺動自在に保持された第１の可撓性ラックと、前記
   第２のレール溝に摺動自在に保持された第２の可撓性ラ
   ックと、前記第１の可撓性ラックに駆動され前記複数の
   ルーバーの最端部のルーバーブラケットに回転力を伝達
   する手段と、前記第２の可撓性ラックに駆動され前記複
   数のルーバーの最端部のランナーに前記第３のレール溝
   に沿う方向の力を伝達する手段と、前記複数のルーバー
   間に設けられ各ルーバーを離間する方向に付勢する手段
   と、前記複数のルーバー間に設けられ各ルーバーの離間
   距離を規制する手段と、前記レール部材の所定位置に設
   けられ前記ランナーのその位置での移動にチェック力を
   付与する手段と、前記第１および第２の可撓性ラックを
   それぞれ個別に駆動可能な駆動手段と、を備えたことを
   特徴とする縦形ブラインド装置。