JPH0410099Y2 - - Google Patents
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- JPH0410099Y2 JPH0410099Y2 JP2223485U JP2223485U JPH0410099Y2 JP H0410099 Y2 JPH0410099 Y2 JP H0410099Y2 JP 2223485 U JP2223485 U JP 2223485U JP 2223485 U JP2223485 U JP 2223485U JP H0410099 Y2 JPH0410099 Y2 JP H0410099Y2
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- center rail
- outer panel
- quarter
- integrated
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車体側部にスライドドアを有する自
動車のセンタレール取付部の構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to the structure of a center rail attachment part of an automobile having a sliding door on the side of the vehicle body.
通称、１ボツクスカーと呼ばれる自動車には、
車体側部に助手席の乗降部とは別に、乗降口が設
けられ、その乗降口にスライドドアを付設したも
のが知られている。 The car, commonly known as the 1-box car, has
It is known that an entrance is provided on the side of the vehicle body in addition to an entrance for the passenger seat, and a sliding door is attached to the entrance.
そして、このような自動車の車体側部には、第
２図に示すように、スライドドア（図示されず）
を摺動案内および開放時の衝止を行なうためのセ
ンタレール１が形成されている。 As shown in Fig. 2, a sliding door (not shown) is installed on the side of the car body of such a car.
A center rail 1 is formed for sliding guidance and blocking when opening.
ところで、センタレール１の取付部構造として
は、第３図Ａに示すように、センタレール１の一
部に座付ボルト２を溶接し、この座付ボルト２
を、クオータアウタパネル３に穿設された孔に挿
入することによつてナツト４により共締めする方
式あるいは、第３図Ｂに示すように、クオータア
ウタパネル３の内側に位置するクオータインナパ
ネル５の端部に補強用のリーンフオースメント６
を溶接によつて一体化し、このリーンフオースメ
ント６を座付ボルト２の位置でクオータアウタパ
ネル３と重畳して共締めし、これによつてクオー
タアウタ・インナパネルとリーンフオースメント
とで閉断面を構成した方式が知られている。 By the way, as shown in FIG. 3A, the mounting part structure of the center rail 1 is such that a seat bolt 2 is welded to a part of the center rail 1.
are inserted into holes drilled in the quarter outer panel 3 and tightened together with nuts 4, or as shown in FIG. 3B, the end of the quarter inner panel 5 located inside the quarter outer panel 3 Reinforcement 6 for reinforcement
are integrated by welding, and this reinforcement 6 is overlapped with the quarter outer panel 3 at the position of the seat bolt 2 and tightened together, thereby creating a closed cross section between the quarter outer/inner panel and the reinforcement. The method of its construction is known.
ところで、このような構造においては、スライ
ドドアの開放時、それが衝止された際に生じる車
室Ｒ側への衝撃力を、クオータアウタパネルの剛
性あるいはクオータアウタパネルを含む閉断面構
造によつて受けるようになつているが、しかし、
そのためには、クオータアウタパネルの板厚をか
なり厚くしたり、あるいは、リーンフオースメン
トという特別な補強部材を付設したりするという
必要があり、その結果、材料重量の増加や溶接作
業の増加による加工コストの上昇などを招くとい
う欠点があつた。 By the way, in such a structure, when the sliding door is opened, the impact force on the passenger compartment R side that occurs when it is blocked is received by the rigidity of the quarter outer panel or the closed cross-section structure including the quarter outer panel. However,
To achieve this, it is necessary to increase the thickness of the quarter outer panel considerably, or to attach a special reinforcing member called reinforcement.As a result, processing costs increase due to increased material weight and welding work. The disadvantage was that it led to an increase in
本考案は上記に鑑みてなされたものであつて、
その目的とするところは、上記欠点を解消したセ
ンタレール取付部の構造を提供することにある。 This invention was made in view of the above, and
The object thereof is to provide a structure of a center rail attachment part that eliminates the above-mentioned drawbacks.
本考案は、車体側部にスライドドアを有する自
動車のスライドドア用センタレール取付部におい
て、上記スライドドアを摺動案内および開放時の
衝止を行なうセンタレールと、上記センタレール
の長手方向において同レールに一体化されたクオ
ータアウタパネルと、上記クオータアウタパネル
の内側に位置し、上記センタレールとクオータア
ウタパネルとの一体化部に向け膨出する平坦部を
有するビード状段部が一部に形成されているクオ
ータインナパネルとを備え、上記クオータインナ
パネルの平坦面と上記センタレールとクオータア
ウタパネルとの一体化部とを一体にしたことを特
徴としている。 The present invention provides a center rail mounting part for a sliding door of an automobile having a sliding door on the side of the vehicle body, in which a center rail that guides the sliding door and blocks it when it is opened is the same in the longitudinal direction of the center rail. A quarter outer panel integrated with the rail, and a bead-shaped stepped portion located inside the quarter outer panel and having a flat portion bulging toward the integrated portion of the center rail and the quarter outer panel are formed in part. The flat surface of the quarter inner panel is integrated with the integrated portion of the center rail and the quarter outer panel.
以下、図示の実施例によつて本考案を説明す
る。 The present invention will be explained below with reference to illustrated embodiments.
第１図において、センタレール部材１０は、第
３図に示したものと同様な構造をもち、その一部
に、座付ボルト１１の座板１１ａが溶接されて固
定されているものである。 In FIG. 1, a center rail member 10 has a structure similar to that shown in FIG. 3, and a seat plate 11a of a seat bolt 11 is welded and fixed to a part of the center rail member 10.
上述した座付ボルト１１には、その座板１１ａ
が迂回する段部を形成されたクオータアウタパネ
ル１２がセンタレール部材１０の長手方向に沿つ
て同部材１０と一体化されている。 The seat bolt 11 described above has its seat plate 11a.
A quarter outer panel 12 is formed with a stepped portion around which the center rail member 10 detours, and is integrated with the center rail member 10 along the longitudinal direction thereof.
上述したクオータアウタパネル１２には、座付
ボルト１１を貫通させる孔を設けられた平坦面を
凹部底面とするビード状段部１３Ａが一部に形成
されたクオータインナパネル１３が対向当接させ
てある。 The above-mentioned quarter outer panel 12 is opposed and abutted by a quarter inner panel 13 in which a bead-like stepped portion 13A is partially formed, and the bottom surface of the recess is a flat surface provided with a hole through which the seat bolt 11 is passed. .
クオータインナパネル１３のビード状段部１３
Ａは、平坦面１３ａがセンタレール１０とクオー
タアウタパネル１２との接合部つまり、座付ボル
ト１１によつて一体化される箇所に向けて膨出す
る態位に設定されている。 Bead-shaped stepped portion 13 of quarter inner panel 13
A is set in such a position that the flat surface 13a bulges toward the joint between the center rail 10 and the quarter outer panel 12, that is, the location where the center rail 10 and the quarter outer panel 12 are integrated by the seat bolts 11.
そしてこのビード状段部１３Ａに連なる隣部に
は、このビード状段部１３Ａの断面剛性を高める
ために、その段部１３Ａの平坦面の膨出方向とは
逆方向に平坦部が膨出している補強ビード１３Ｂ
が形成されている。 In order to increase the cross-sectional rigidity of the bead-like stepped portion 13A, a flat portion bulges out in the opposite direction to the direction in which the flat surface of the stepped portion 13A bulges in an adjacent portion that is continuous with the bead-like stepped portion 13A. Reinforcement bead 13B
is formed.
ビード状段部１３Ａを形成されたクオータイン
ナパネル１３は、そのビード状段部１３Ａの平坦
面をクオータアウタパネル１２の接合部に重畳
し、ワツシヤ１４を介してナツト１５を締結する
ことにより、クオータアウタパネル１２と一体化
される。 The quarter inner panel 13 having the bead-shaped stepped portion 13A is formed by overlapping the flat surface of the bead-shaped stepped portion 13A on the joint portion of the quarter outer panel 12, and fastening the nut 15 via the washer 14 to form the quarter outer panel. It is integrated with 12.
以上述べたように、本考案によれば、クオータ
インナパネルにセンタレールとクオータアウタパ
ネルとの接合部に向け膨出する平坦面をもつビー
ド状段部を形成することによつて、センタレール
取付部に特別な補強部材を付設するような手間を
省け、しかも、クオータインナパネルに補強部で
あるビード状段部によつてセンタレール取付部の
剛性を高めることができるのでセンタレール取付
部のパネル特にクオータアウタパネルの板厚をそ
れ程厚くする必要がなくなり、重量軽減が図れる
等の効果が得られる。 As described above, according to the present invention, by forming a bead-like stepped portion on the quarter inner panel with a flat surface that bulges toward the joint between the center rail and the quarter outer panel, the center rail mounting portion In addition, the stiffness of the center rail mounting part can be increased by the bead-like stepped part that is a reinforcing part on the quarter inner panel. There is no need to increase the thickness of the quarter outer panel so much, and effects such as weight reduction can be achieved.
第１図は本考案の実施例を示す要部断面図、第
２図は本考案実施例を適用する車体の外観図、第
３図はセンタレール取付構造の従来例を示す要部
断面図である。
１０……センタレール、１１……座付ボルト、
１２……クオータアウタパネル、１３……クオー
タインナパネル、１３Ａ……ビード、１３ａ……
平坦面。
Fig. 1 is a cross-sectional view of a main part showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is an external view of a vehicle body to which the embodiment of the present invention is applied, and Fig. 3 is a cross-sectional view of a main part showing a conventional example of a center rail mounting structure. be. 10... Center rail, 11... Bolt with seat,
12...Quarter outer panel, 13...Quarter inner panel, 13A...Bead, 13a...
flat surface.
Claims (1)
イドドア用センタレール取付部において、 上記スライドドアを摺動案内および開放時の衝
止を行うセンタレールと、 上記センタレールの長手方向において同センタ
レールに一体化されたクオータアウタパネルと、 上記クオータアウタパネルの内側に位置し、上
記センタレールとクオータアウタパネルとの一体
化部に向け膨出する平坦面を有するビード状段部
が一部に形成されているクオータインナパネルと
を備え、 上記クオータインナパネルの平坦面と、上記セ
ンタレールとクオータアウタパネルとの一体化部
とを一体化したことを特徴とするセンタレールの
取付部構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] In a center rail attachment part for a sliding door of an automobile having a sliding door on the side of the vehicle body, a center rail for guiding the sliding door and blocking it when it is opened; A quarter outer panel is integrated with the center rail in the longitudinal direction, and a bead-shaped stepped portion is located inside the quarter outer panel and has a flat surface that bulges toward the integrated portion of the center rail and the quarter outer panel. 1. A center rail mounting structure, comprising: a quarter inner panel formed in a section, the flat surface of the quarter inner panel being integrated with an integrated section of the center rail and the quarter outer panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2223485U JPH0410099Y2 (en) | 1985-02-19 | 1985-02-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2223485U JPH0410099Y2 (en) | 1985-02-19 | 1985-02-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6212524U JPS6212524U (en) | 1987-01-26 |
| JPH0410099Y2 true JPH0410099Y2 (en) | 1992-03-12 |
Family
ID=30819424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2223485U Expired JPH0410099Y2 (en) | 1985-02-19 | 1985-02-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0410099Y2 (en) |
-
1985
- 1985-02-19 JP JP2223485U patent/JPH0410099Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6212524U (en) | 1987-01-26 |
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