JPH04100958U - 車輛用連結幌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 幌布にしわができなくて見栄えが良く、長寿
命の車輛用連結幌を提供する。 【構成】 全方位に伸縮可能に編織された布１と全方位
に伸縮が可能な弾性体２を貼り合わせてシート状に構成
した幌布３を筒形に形成する。軽量材の幌骨４を貫通路
５を囲む形状でかつその周長を筒形の幌布３の周長より
長く形成し、この幌骨４を幌布３の内側に貫通路方向に
間隔Ｓをおいて配設し、幌布３に結合する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車輛用連結幌に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車輛用連結幌は、金属又は合成樹脂材料からなる幌骨に、ナイロン及び ゴムなどを材料とした非伸縮性の幌布を縫い付けて、じゃ腹状に構成している。

【０００３】 図８に示す従来技術で、31は幌骨、32は幌骨31に縫い付けた非伸縮性の幌布、 33は管状の幌金枠で、この幌金枠33に幌布32の端部を巻き付け布押え34で幌金枠 33に固定している。35は締金で、車体妻面36に装着され、レバー35a を操作する ことで幌金枠33を備えた連結幌の一端を車体妻面36に図示のように固定している 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術では、幌布に伸縮性がないので、車輛走行時に発生する偏位に順 応できる幌布の長さ（Ｌ）を用いて正常車輛間に取付けたとき、幌の角の折れ曲 り部にしわができ、幌内外から見栄えも悪く、しかも、しわが幌の折れ曲り部の 特定の部位に集中するため、幌布の破損を招き、連結幌の寿命を短くしていた。

【０００５】 そこで、本考案はしわができなくて、見栄えが良く、かつ寿命の長い車輛用連 結幌を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案の車輛用連結幌は、全方位に伸縮が可能に 編織された布(1) と全方位に伸縮が可能な弾性体(2) を貼り合わせてシート状に 構成した幌布(3) を筒形に形成し、この筒形の幌布(3) の自由状態での周長より 大きい周長を有する軽量材の幌骨(4) を貫通路(5) を囲む形状に形成して、この 幌骨(4) を前記筒形の幌布(3) の内側に貫通路方向に間隔(S) をおいて配設する と共に幌布(3) に結合したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

幌骨が幌布を伸長させているので、しわが生じない。又、車輛間の過大の相対 変位に対し、幌布の伸縮性により円滑に順応する。更に又、走行中の前後車輛の ピッチングで衝撃的な上下動が発生して幌骨が動揺した場合に、幌布の減衰性が 幌布のばたつきを抑制する。

【０００８】

【実施例】

図１(a),(b),(c) は、本考案に用いる幌布の異なる実施例で、１は縦, 横, 斜 め、何れの方向にも伸縮性のあるジャージ、ニットなどの、全方位に伸縮可能の 編織布、２は独立気泡のゴムスポンジなどの弾性体で、やはり全方位に伸縮可能 である。同図(a) は弾性体２をはさんで、その両面に編織布１を貼り合わせて幌 布３を構成している。同図(b) では、編織布１をはさんで、その両面に弾性体２ を貼り合わせて幌布３を構成している。又、同図(c) では、編織布１の片面に弾 性体２を貼り合わせて幌布３を構成している。このように、編織布１と弾性体２ を貼り合わせるときには、硬化後にも伸縮性のあるゴム系接着剤を用いている。

【０００９】 このように構成した幌布３は、その面に沿って縦, 横, 斜め、何れの方向にも 伸縮可能で、しかも水密性のある伸縮防水布となり、幌布として好適である。 図１(d) は本考案の車輛用連結幌の実施例で、筒形に形成した前記幌布３の内側 に、間隔Ｓを隔てて幌骨４を配設し、幌布３にブラインドリベット６を用いて結 合してある。なお、幌骨４は、アルミニウム合金のパイプ (例えば外径８mm, 厚 み１mm) を貫通路５を囲む方形に形成し (同図(f) 参照) 、かつその周長を前記 筒形に形成した幌布３の周長より長くし、幌布３を伸張させるようにしている。

【００１０】 幌布３に幌骨４を結合するには、同図(e) に示すように、周知のブラインド・ リベット６を用いる。７は座金である。なお、同図(d) において、車輛用連結幌 の両端部には、幌布３に結合した幌金枠８が設けてある。この幌金枠８は幌布３ と同じ周長である。又、Ｌは幌を広げた状態での長さである。

【００１１】 図２乃至図６は本考案の第２実施例で、３は前記の全方位に伸縮する防水の幌 布で、貫通路５を囲む筒形に形成され、その内側に２本の軽量材 (アルミ合金) の幌骨４が、幌布３を伸張させるようにして嵌めてある (図５及び６) 。幌布３ の端部には、アルミ合金のパイプ材を方形に形成した幌金枠９が設けられ、この 幌金枠９に幌布３の端部を巻いてリベット10, 11で結合してある。12は弾性体か らなるパッキン、13はアルミ合金の板条からなる布押えで、これらのパッキン12 と布押え13とは前記リベット10, 11で幌布３の端部を幌金枠９に押しつけるよう にして同時に結合されている（図６) 。なお、14は一方の車輛の車体妻面を示す 。

【００１２】 幌骨４の方形の周長は、幌布３の自由状態時の筒形の周長より大きく、幌骨４ を幌布３の筒形の内側に嵌めた組立状態では、幌金枠９の方形寸法より幌骨４の 方形寸法が大きいため、図６に示すように、幌布３が外方 (図で上方) に伸張さ れ、図示の符号Ｔで示す寸法だけ外方に張り出している。実施例の場合幌骨の方 形寸法が縦約２ｍ, 横約１ｍで、張り出しの寸法Ｔは30mmである。

【００１３】 15は幌布３の内側に、接着又はミシン縫いした間隔保持材で、幌の側面内側に 、高さＨの幅にわたり、幌の天井に近い部分と、下面に近い部の２箇所に設けら れており（図２）、前記全方位伸縮可能の防水性の幌布３と同じ布を用いて作ら れている。この間隔保持材１５は、特に図５に示すように、幌骨４のパイプ外周 を取り囲んでいて、符号１６で示す部分をミシン縫いすることで、幌骨４と直接 結合されている。こうすることで、幌骨４は、幌布３の所定の位置に間接的に固 設結合される。 幌布３と間隔保持材１５の端部は、図５に示すように、弾性体 からなるパッキン１２と、アルミ合金の板条からなる押え金１７と図示されてい ないリベットにより幌金枠９に結合してある。このように間隔保持材１５を設け ることで、幌骨４を直接リベットで幌布３に結合する方法とは異った方法でほぼ Ｓの間隔を保つことができる。

【００１４】 図４と図５に符号１８で示すのは、幌の端部を幌金枠９と共に車体妻面１４に 締め付けて固定する周知の締付機構で、図５に示すように、ボルト１９により車 体妻面１４に固定された締金受２０と、締金受２０に回動可能に装着された六角 ボルト形の締金軸２１と、締金軸２１に溶接固着されたレバー状の締金２２、締 金軸に嵌めたばね座金２３、平座金２４、及びロックナット２５などから構成さ れ、締金軸２１を９０度回動させると締金２２の腕が仮想線２２ａに示す位置に 移動し、押え金１７を介して幌金枠９を車体妻面１４に固定する。

【００１５】 図４の左半分の図では、締金２２を図５の仮想線２２ａに示す位置に移動させ て幌金枠９を固定したときの関係を示している。

【００１６】 なお、図２、図３、図５および図６は幌を広げたときの形を示し、Ｌは全長、 Ｓは幌骨同志の間隔を示す（図３）。

【００１７】 図７は本考案に用いる幌骨の形状の違う三つの例を示し、同図（ａ）は上述の ように図１（ｆ）と図４に基いて説明した例と同じ方形の幌骨を示す。又、同図 （ｂ）と（ｃ）は、全体としてほぼ方形であるが、縦の部分が円弧状（同図（ｂ ））とか、くの字形（同図（ｃ））に側方へ張り出している。従って、このよう な同図（ｂ）又は（ｃ）の形状の幌骨を使うことで幌布３の縦部での張り方を確 かなものとすることができる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案の車輛用連結幌は上述のように構成されているので、次のような効果を 有する。

【００１９】 連結車輛間に広げて装着した状態で、幌ひだ、特に角部に見苦しいしわが生じ ないから、幌内外の見栄えが向上すると共に、しわによる幌布の亀裂発生が防止 できる。

【００２０】 幌布自身の伸縮性が大きいので、連結車輛間の過大な相対変位に対して円滑に 順応できる。

【００２１】 走行中、前後車輛のピッチングにより、連結車輛に衝撃的な上下動が発生した 場合、幌骨の動揺や、幌布の屈曲運動が生じるが、幌布自体の大きな内部摩擦に よる減衰性が、振動を抑制し、幌のばたつきを防止できるので幌布の寿命を延長 できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例で、（ａ），（ｂ），（ｃ）
は幌布のそれぞれ異なる構造のものの一部を拡大した断
面で布の面に直角な断面を示す。同図（ｄ）は幌全体の
斜視図、（ｅ）は同図（ｄ）におけるＡ−Ａ断面を拡大
した図、（ｆ）は幌骨の斜視図である。

【図２】本考案の第２実施例の一部縦断側面図である。

【図３】本考案の第２実施例の平面図である。

【図４】本考案の第２実施例に用いる幌骨と幌金枠の正
面図で、右半分が幌骨、左半分が幌金枠である。

【図５】図２のＢ−Ｂ断面の拡大図で締付機構の下面も
同時に示す。

【図６】図２のＣ−Ｃ断面の拡大図である。

【図７】本考案に用いる幌骨の正面図で、（ａ），
（ｂ），（ｃ）はそれぞれ異なる形状の例である。

【図８】従来技術の一部分を示す横断面図である。

【符号の説明】

１ 編織布 ２ 弾性体 ３ 幌布 ４ 幌骨 ５ 貫通路 Ｓ 間隔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 全方位に伸縮が可能に編織された布(1)
   と全方位に伸縮が可能な弾性体(2) を貼り合わせてシー
   ト状に構成した幌布(3) を筒形に形成し、この筒形の幌
   布(3) の自由状態での周長より大きい周長を有する軽量
   材の幌骨(4) を貫通路(5) を囲む形状に形成して、この
   幌骨(4) を前記筒形の幌布(3) の内側に貫通路方向に間
   隔(S) をおいて配設すると共に幌布(3) に結合したこと
   を特徴とする車輛用連結幌。