JPH0398986A - 大行程昇降設備及びその昇降方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、大行程の諸施設に通用される昇降設備とその
昇降方法に関し、特に、大深度の地下駅の大荷用昇降設
備として大量輸送を可能とし、且つその昇降設備の設備
化に当たっての用地並びに設備の占有面積の効率化及び
建設と維持の経済化を因ったものである。

（従来技術） 被搬送物の昇降設備、殊に入荷用の昇降設備は各種建造
物内に設備化されていることは周知である。

上記入荷用昇降設備としては、自動昇降機（エレベータ
）や人工階段（エス力レーク）が昔及している。

自動昇降機（エレヘータ）にあっては、ビル等の建造物
が高層化した昨今ではより高速に、しかも大量の輸送が
可能なように設計されている。

このように、建造物が高層になるに従って、人員の輸送
を短時間に大量輸送されることが望まれている。殊に、
地下空間の利用が賛及した昨今では、その適用施設が大
深度で、且つ大行程の地下駅や建造物の場合になおさら
である。

そして、地上から地下の諸施設への人員の輸送には自動
昇降機や循環回送型人工階段（以下、単に人工階段と言
う．）が設備化され、その輸送に貢献している。

以上の如く、大深度の地下駅や建造物等の施設に適用さ
れている入荷用の輸送の手段としては、自動昇降機と人
工階段とが各々の目的に応して設置されているのが現状
である。

ところが、上記の輸送手段では各々の輸送能力が相違す
る． 即ち、現在一般的に使用されている自動昇降機の輸送能
力は、昇降行程１００ｍで、停止階上下各１回の場合と
し、−Ｃ的な条件として定員２４人乗り、速度３６０ｍ
／ｍｉｎと設定すれば、輸送能力は９６０人／ｈｒと言
われている． 他方、人工階段は使用されている施設によって各々諸条
件が異なるが、一ｉ的な輸送能力として速度２７（３０
）．．．　ｍ／ｍｉｎ（　１人用）では、一般的には公
称輸送力５０００人／ｈｒ、実用輸送力３８００人／ｈ
ｒとされ、又速度２７（３０）．．．　ｍ／ｍｉｎ（　
２人用）では、公称輸送力９０００人／ｈｒ、実用輸送
力６８００人／ｈｒと言われている。

従って、両者の輸送力を比較すれば自動昇降機に比べて
人エ階段の方が大Ｎ輸送できる現状にある。この為、大
深度の地下駅や建造物等の施設に適用される入荷用輸送
用の昇降設備としては、人工階段が多用されている。

（発明が解決しようとする課題） 前述の通り、大行程、大深度の地下駅や建造物等の施設
に適用される入荷用輸送用の昇降設備としては、輸送能
力の観点から人工階段が多用されている。

この人工階段は連続的に、しかも大量の輸送が見込まれ
るが、輸送速度が遅いので目的地に到達する為の走行に
時間がかること、又斜抗、踊り場等の必要な施設に大き
な平面投影面積を要すること、又この種設備は深度に比
例して平面投影面積が増大するので、その建設費用並び
にその運行の維持管理費用が莫大となる。

一方、自動昇降機はその運行が断続的となるので待ち時
間の占める割合が高く、全体として稼働率が劣り、輸送
能力は小さくなる反面、高速で昇降時間が短いこと、自
動昇降機の平面投影面積が変わらないので設置する深度
に余り影響を受けない等の利点を有している。

ところが、現在各処で設置されている輸送設備は、前述
の如く、各種建造物や施設に応して人工階段や自動昇降
機が各々目的に応して設置され、運行しているのが現状
であって、大行程、大深度の地下駅や建造物等の諸施設
に適用した場合には、それに要する建設費用と運行維持
管理費用や設備の平面投影面積、或いは法規制の観点か
ら、人工階段、自動昇降機が各々目的別に設置・使用さ
れているが各々長短がある。

本発明は上述の諸点に鑑み発明されたものであって、人
Ｔ階段の連続大量輸送機能と自動昇降機の高速昇降機能
を兼備した大量輸送が可能な昇降設備と昇降方法、特に
、大深度地下駅に適用する昇降設備と昇降方法を提供す
るものである。

（課題を解決する為の手段） 本発明は前掲の課題を解決する為の手段として、所定の
勾配、長さを有すると共に被『Ｑ送物を循環回送する循
環回送型人工階段を複数基一組として構成し、前記循環
回送型大王階段は、一方の循環回送型人工階段の昇降に
随伴して他方の循環回送型人工階段が昇降するようにし
、前記循環回送型人工階段は、所定の勾配と深度の距離
の概ね半分の長さに構成される他、前記循環回送型人工
階段は２基１ｍで構威した大行程昇降設備の発明と、所
定の勾配、長さを有すると共に被搬送物を循環回送する
複数基一組として構成される循環回送型人工階段を、一
方の循環回送型人工階段の昇降にｂ５伴して他方の循環
回送型人工階段が昇降するようにした大行程昇降設備の
昇降方法を探用したものである。

（作　用） 本発明の方法によれば、循環回送している人工階段に入
荷を乗仕た儂、咳人下階段自体を自動昇降機と同様に上
昇・下降でき、高速且つ大量輸送が可能となる。

即ち、上記人工階段の基本的構成は既存のものと変わり
がなく、法規に定められた諸元に基づいて設計された勾
配と輸送速度を具備し、地上から地下の目的箇所までの
距離、即ち、深度の概ね半分程度の長さに構威した。

人工階段の勾配と輸送速度は法規に則って構成されるも
のであるから、格別の理由は存在はしないが、人工階段
の長さを深度の概ね半分程度の長さに構成した理由とし
ては次の考察による。

第１図において、地上から地下の目的箇所までの即藺、
即ち、深度をＤ．勾配ｅを３０″′、人工階段の全長Ｌ
は、人工階段のみであれば起点Ａからその延長点Ｚまで
は２Ｄとなるが、Ｅ，，Ｅ．を１／２Ｄと設定し、且つ
２基１組として昇降させるように設定した。

従って、２基の人工階段の延長は前記の通りＤとなる。

そして、当該人工階段の昇降する行程高さは３／４・Ｄ
となる。

今、人工階段の運行速度Ｓを実用速度３０〜４０ｍ／ｓ
ｉｎ　、自動昇降機機能の昇降速度Ｓ１を人工階段の運
行速度Ｓの１０倍の３００〜４００ｍ／ｍｉｎの速度と
すれば、本発明の輸送力のロス、換言すれば、昇降中に
人工階段のステップが進む長さ△Ｌは、ΔＬ　／Ｓ＝３
　Ｄ／４　Ｓ．　　■ 但し、Ｓ＝Ｓ．／１０であるから、上記の式により、 ΔＬ＝３０／４０−■ との結果が得られ、 ΔＬ／Ｌ＝３Ｄ・２／４０Ｄ＝０．１５−■となる。

従って、人工階段だけによる輸送力が前込の−・般的能
力６０００人／ｈｒであれば、上記設定の条件での輸送
力は、１５χロスの５１００人／ｌぼとなる。

一方、地下Ｈから地上Ｙまでの昇降行程の時間は、Ｄ＝
６０ｍ　，　Ｓ＝４（］ｗ　／ＩＩｉｎ　，　Ｓ＋　＝
４００ｍ／ｍｉｎと条件設定した場合、 人工階段だけでは、 １２０／４０ｍ／ｍｉｎ　＝３ｍｉｎ となり、本発明の場合では、 （３０Ｘ０．８５）　／４０＋４５／４００＝０．７５
ｎｉｎとなる。

従って、本発明における昇降行程の時間は人工階段だけ
で輸送する場合に比較して１／４に短縮されることにな
る。

以上要するに、人工階段一基の長さを深度の概ね半分程
度の長さに構成することによって、輸送人員は１５χ少
なくなる反面、輸送時間は７５χの短縮となるとの理由
から、上記の通り設定したものである。

（実施例） 以下第１図及び第６図に基づいて本発明方法の実施例を
詳述する。

先ず、第１口及び第２Ｕ；ｊＩｌの模式説明図に照らし
て本発明の基本理念を説明する。

第１図及び第２図における本発明の昇降設備の基本構成
は前掲の通りであるが、符号Ｅｌ，Ｅ２は人工階段を示
し、 Ｄ；地上から地下目的位置までの深度距副ｅ；人Ｔ階段
の勾配 Ｌ：人工階段一基の全長（１／２Ｄに相当する） ΔＬ；人工階段が昇降中に動く、入荷を乗せない距刈 ｌ，；人工階段上端から地上までの昇降行程距乱（３／
４　Ｄに相当する） の諸元に設定している。

上記の人工階段ＥＬＥ２は、基本的には複数のロープに
よって２基ＪＡｌｔの「釣瓶式」に吊持され昇降する構
成であるが、具体的には第２１；２ｌの側面模式因にあ
る通り、地上Ｙ上に設置された支持脚（＋）（２）に駆
動用ジープ（３）とロープ反らせ用シーブ（４）を同転
自在に取り付け、これらシーブ（３１　（４）に牽引用
のローブ（５）を張架させ、該ロープ（５）の端部を前
記人工階段Ｅｌ，Ｅ２を収容した人工階段用枠体（６）
及び（７）に連結している。

符号（８）は前記人工階段Ｅｌ，Ｅ２に設面した各ｈの
駆動用電動機であり、各大王階段Ｅｌ，Ｅ２を同転させ
る。

符号（９）は前記駆動用シーブ（３）の駆動用電動機で
あり、該駆動用シーブ（３）を回転駆動して人工階段Ｅ
ＬＥ２を収容した人工階段用枠体（６）及び（７）の昇
降を行う。

符号００）は前記駆動用シーブ（３）の速度検出器であ
り、該速度検出器０■で検出された検出値を後述する人
工階段Ｅｌ．Ｅ２を収容した人工階段用枠体（６）及び
（７）の昇降速度制御機構０１）にフィードバンクする
ようにしている。

前記昇降速度制御機構（ＩＩ）は、昇降速度指令発生機
器（１１１）　　と速度制１；１■機器（１１２）　　
とで構成されている。

符号肋及び０３）は人工階段Ｅｌ，Ｅ２の速度制御機構
であって、各々は速度指令発生機器（１２１）　（１３
１）と速度制御機器（１２２）　（１３２）とで構威さ
れ、人工階段Ｅｌ，Ｅ２の各駆動用電動機（８）の駆動
制御を行うように構成されている。

即ち、一方の人工階段Ｅ１を収容した人工階段用枠体（
６）が下降すれば、他方の人工階段Ｅ２を収容した人工
階段用枠体（７）が上昇するように構成され、又一方の
大王階段Ｅ１人工階段用枠体（６）が地下駅のプラント
ホームＨの位置にある時には他方の人工階段Ｅ２人工階
段用枠体（７）が地上Ｙの出入口に位置するように設計
している。

次に、乗客の乗降並びに昇降設備の昇降行程を第３図乃
至第６口の説明因により地下から地上への乗客輸送につ
いて説明すると、地下の乗客（ａ）〜（ｂ）は一方の人
工階段Ｅ１の乗降口のドアから順次乗り込む。但し、先
頭の乗客（ａ）は上位のステノプには進めない開閉棚の
ようなものを設置した構造としている。当然のことなが
ら、人工階段Ｅｌの各ステソプは実用速度３０〜４０ｍ
／ｍｉｎで進行しているので、先頭の乗客（ａ）が乗り
込めば、次位の乗客が乗り込むよう順次列をなして乗り
込みを開始する（第３図）。

この時他方の人工階段Ｅ２は、その上端が地上の出口の
位置にある。

そして、先頭の乗客（ａ）が後述する自動昇降機機能に
よる上昇中に．人工階段Ｅ１の最上段のステノブの｛存
置に達する分のステノブを残した時点、即ち、ΔＬだけ
残した時点で前記ドアを閉口し、当該人工階段Ｅ１への
最後の乗客（ｂ）の乗り込みが終了すると同時に昇降機
能が作用して上昇を開始する（第４図）。

人工階段Ｅ１が上昇して地上の出口に到達する時には先
頭の乗客は当該人工階段Ｅ１の上端に達しているので、
ドアの開口と同時に地上へ出ることができる。

即ち、一方の人工階段Ｅ１が上昇し、地上に到達して乗
客を降ろしている間に地下に下降した他方の人工階段Ｅ
２へ乗客（ａ）”〜（ｂ）“が乗り込むようにしている
（第５図）。

地上に到達した人工階段Ｅ１の最後尾の乗客０））が出
口から出て当該人工階段Ｅ１から離れると次期には地下
に停止していた人工階段Ｅ２への乗客（ａ）゛　〜イ）
゛の乗り込みが終了するようになっており、乗客の乗り
込みの終了と同時に当該人工階段Ｅ２の人口のドアが閉
ざされる。

そして、上昇機能が作用して上昇を開始する（第６図）
。この時、人工階段Ｅ２の各ステソプは上述の通り移動
している。

前述の行程を反復継続することによって大量の乗客を地
下から地上への輸送が可能となる。

尚、地上から地下への下降の行程は、人工階段Ｅｌ　，
Ｅ２の各ステンプの循環回送を前述の上昇操作とは逆に
循環回送し、上昇時の操作とは逆の操作を行えばよい。

上記実施例の基本的動作は以上の通りであるが、上記の
実施例の如く、２基の人工階段Ｅｌ，Ｅ２を１組として
使用した場合には乗客の待ち時間は高速で昇降する昇降
機能の片道の昇降時間だけとなり、極めて短時間となる
。

しかし、待時間が生ずることによって断続輸送となるが
、人工階段単独で連続輸送する場合に比較して輸送力が
劣り、ロスが生ずる。

ところが、このロスは前述の通り１５％程度であるから
大王階段の延長点が１７２になること及び用地面積が少
なくてよい等のことにより救済でき向、本発明に適用す
る人工階段Ｅｌ　、Ｅ２の昇降手段として前記の実施例
では、複数のロープＲによって２基ｌｍにして「釣瓶式
」に吊持して行う手段としていたが、この手段に変えて
超雷導磁石による昇降手段或いはそれに類する手段を採
用してもよいことは言うまでもない。

（発明の効果） 本発明は、複数基一組として構威される循環回送型人工
階段に昇降機能を持たせるようにしたので、人工階段だ
けの輸送方弐に比較し、当該人工階段の輸送力は１５％
城少する反面、所要時間が１／４に短縮できるので、結
果として短時間内に大量の輸送が可能となる。

更に、人工階段の全長を１７２Ｄとしたので平面投影面
積が大幅に少なくなり、用地の節減になる等の利点があ
る。

以上要するに本発明によれば、循環回送している人工階
段に人員を乗せた｛書、該人工階段自体を自動昇降機と
同様の昇降機能を持たせたので、高速且つ大ｆｆｉ％ｆ
送が可能となる。従って、大深度、大行程の地下駅の昇
降手段として有効な発明である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２口は本発明の実施例に係る昇降設備の基
本的概念を示す正面模式口及び側面模式図、第３間乃至
第６図は本発明に係る昇降設備の昇降行程の説明図であ
る。 符号の名称は以下の通りである。 （１）　（２）−支持脚、（３）駆動用ンーブ、（４）
−ロープ反らせ用シープ、（５）一牽引用ロープ、（６
）　（７１一人工階段収容枠体、（８）一人工階段駆動
用電動機、（９）・−昇降用電動機、００）一連度検出
器、（ｌｌ）−人工階段収容枠体用昇降速度制御機構、
０２１　０３）−人工階段速度制御機構、Ｅｌ　、Ｅ２
−人工階段、Ｄ＝地上から地下目的位置までの深度距離
、ｅ一人工階段の勾配、Ｌ−人工階段の全長、ΔＬ−人
工階段の単侍ステソプの移動距離、乏、−人工階段上端
から地上までの昇降行程距離、（ａ）〜ら）−乗降客、
第１図 第２図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）所定の勾配、長さを有すると共に被搬送物を循環
   回送する循環回送型人工階段を複数基一組として構成し
   、前記循環回送型人工階段は、一方の循環回送型人工階
   段の昇降に随伴して他方の循環回送型人工階段が昇降す
   るようにしたことを特徴とする大行程昇降設備。
2. （２）請求項第（１）に記載の循環回送型人工階段は、
   所定の勾配と深度の概ね半分の長さに構成する他、前記
   循環回送型人工階段は２基１組で構成されていることを
   特徴とする大行程昇降設備。
3. （３）所定の勾配、長さを有すると共に被搬送物を循環
   回送する複数基一組として構成される循環回送型人工階
   段を、一方の循環回送型人工階段の昇降に随伴して他方
   の循環回送型人工階段が昇降するようにしたことを特徴
   とする大行程昇降設備の昇降方法。