JPH0387488A - パワーウインド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、リニアモータを用いたパワーウィンド装置に
関する。

（従来の技術） 自動車のドア窓開口部に設けられた窓ガラスの昇降（開
閉）は、手動型から電動型に移りつつある。

窓ガラスの昇降を電動でなすパワーウィンド装置の代表
例は、窓ガラスの下部に固定したブラケット内を回動自
在な対のローラにリフトアーム及びイコライザアームの
一端を夫々枢着させ、イコライザアームの他端をドア側
に固定されたブラケット内を回動自在なローラに枢着さ
せ、且つリフトアームの他端をウィンドレギュレータに
結合させる。両アームをその中間部で回転ビンを介して
回転自在に結合させてＸ型とする。

ウィンドレギュレータは、ドア側に固定されたヘース仮
に支持された回転型電動モータ、該電動モータの出力軸
に固定されたギヤと噛合うセクタギヤを有す。このセク
タギヤをリフトアームの端部に固定し、且つ該リフトア
ームをベース板に対してビンを介して枢着させる。

自動車の乗員が窓の開閉をなすべくスイッチを入れると
、電動モータが作動し、該電動モータの回転が減速され
てセクタギヤに伝達される。この結果、セクタギヤは、
スイッチにより指示された方向に、リフトアームとベー
ス板とを結ぶビンまわりに回動し、リフトアームをこの
ピンまわりに時計方向又は反時計方向に回動させる。こ
のリフトアームの回動は、ローラを介して、窓ガラスの
下部に固定されたブラケットに上向き又は下向きの力を
与え、窓ガラスの昇降を可能にさせる。

（本発明が解決しようとする課題） 前述した如きウィンドレギュレータは、ドア側に固定さ
れたベース板に対し、その軸線が直交するように回転型
電動モータを固定し、その出力軸に対し直交するように
セクタギヤを配設させる。

このため、ウィンドレギュレータの厚みが、電動モータ
の長さに依存することとなり、大きな寸法となる。ウィ
ンドレギュレータの厚みは、ドア本体内の寸法が限られ
ていることから、出来る限り小さいことが望ましいが、
パワーアップと共に、ウィンドレギュレータの厚みが大
きくなるのみでその改善が望まれている。

一方、電動モータを、その軸線がベース板に沿うように
して、ベース仮に固定し、該電動モータの出力軸からの
出力トルクの向きを９０度変換させてセクタギヤに伝達
させることで、ウィンドレギュレータの厚みを小さくし
、ドア本体内への納りをよくすることが試みられる。し
かし、この試みは、部品点数を多くし、摩耗やその他の
原因による故障を誘発する。

それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消
させることを解決すべき課題とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には
、ドア側に対のリンクを枢着し、これらリンクにドア側
に支持されたりニアモータの出力側を結合させ、さらに
、これらリンクをロッドを介して窓ガラスに連結させる
技術的手段を用いる。

より具体的には、本発明は、自動車ドアの窓開口部を開
閉する窓ガラスを昇降させるパワーウィンド装置におい
て、該パワーウィンド装置が窓ガラスの下部前後にその
一端が枢着された前後ロッドと、前ロッドの他端に枢着
され且つ自動車用ドア側に回転自在に支持された前リン
クと、後ロッドの他端に枢着され且つ自動車用ドア側に
回転自在に支持された後リンクと、前後リンクに結合さ
れたシャフトを有するリニアモータとを有することを特
徴とするパワーウィンド装置を提供する。

（作　用） リニアモータに通電すると、その通電方向に応じて、リ
ニアモータの出力側のシャフトは、一方向に直線運動を
し、一方のリンクが時計方向に、他方のリンクが反時計
方向に回動する。これらリンクの回動がロッドを介して
窓ガラスに伝達され、窓ガラスの昇降を可能にする。

（実施例） 自動車用のドアｌは、自動車ボデー１２に対しヒンジ止
めされ、乗員の乗降の際、自動車ボデー１２に対して開
閉される。第２図に示すように、ドア１１は、本体１３
、窓開口部１４及び窓ガラス２を有す。窓ガラス２は、
窓開口部の両側縁に設けたガイドに沿って昇降するが、
サツシレスのハードトップ型の窓ガラスにおいては、こ
の種のガイドを必ずしも必要としない。窓開口部１４の
縁には、シール部材１１を固定し、雨水等の室内への浸
入を防止する。

窓ガラス２の下部にブラケット等を固定し、離間させて
前ロッド３と後ロッド４の一端をこのブラケットに枢着
させる。後ロッド４は、前ロッド３より長くする。ドア
本体１３側に、前リンク７と後リンク８とをピン５．６
を用い枢着させる。

される。この前リンク７の水平片の一端に前ロッ３の下
端部を枢着させ、水平片の他端に窓ガラス２の重量のＡ
に相当する重みのカウンタウェイト１５を取付ける。後
リンク８の水平片の一端に後ド ロッド４の下端部を枢着させ、その水平片の他端に窓ガ
ラス２の重量のＸに相当する重みのカウンタウェイト１
６を取付ける。

Ｔ型前後すンク７．８の枢支点となるビン５゜６の位置
は、前後方向に離すと共に、後方のビン６の位置は、前
方のビン５の位置より下方とし、又、前ロッド３はＴ型
前すンク７の水平片の前部に且つ後ロッド４はＴ型抜リ
ンク８の水平片の後部に、夫々、枢着される。この結果
、第１図でみて、前リンク７を反時計方向に且つ後リン
ク８を時計方向に、ビン５．６まわりに、回動させると
、前後ロッド３，４は下方に動き、窓ガラス２の下降を
可能にする。一方、前リンク７を時計方向に且つ後リン
ク８を反時計方向に、ビン５，６まわりに、回動させる
と、前後ロッド３．４は上方に動き、窓ガラス２の上昇
を可能にする。

前後Ｔ型リンク７．８の前述した如き動きを与えるウィ
ンドレギュレータは、リニアモータｌ。

よりなる。リニアモータ１０、励磁することにより移動
磁界を発生する一次側の固定子ｌｏ′とシを、前後Ｔ型
リンク７．８の各脚片の端部に枢着させる。即ち、第１
図でみて、二次導体９を右方へ移動させると、前Ｔ型リ
ンク７が反時計方向に且つ後Ｔ型リンク８が時計方向に
回動し、窓ガラス２の下降を可能にする。二次導体９を
左方へ移動させると、前Ｔ型リンク７が時計方向に且つ
後Ｔ型リンク８が反時計方向に回動し、窓ガラス２の上
昇を可能にする。

リニアモータ１０は、その出力側の二次部材である二次
導体９の直線運動を可能にするものであれば、どのよう
なタイプのものでもよい。

使用者が窓ガラス２の昇降に応じたステータ巻線への通
電方向を選択すると、指定された方向にシャフト９が動
き、前後Ｔ型リンク７．８を回動させて窓ガラス２の昇
降が行なわれる。使用者は、窓ガラス２が希望する位置
にきた時、通電を止めれば窓ガラス２をその位置に保持
できる。

（効　果） リニアモータの使用は、−次側のモータ本体の長手方向
が車の走行方向に沿わせ、この方向に二次側のシャフト
を配設できるので、リニアモータの厚みを小さくし、ド
アの厚みを薄くさせることができる。又、ドアの厚みを
変えない時には、ドア内の他の部品のためのスペースを
余分に確保して、設計の自由度を高めることができる。

動力伝達機構としては、（Ｔ型の）前後リンクとこれに
枢着される前後ロッドのみであるから、構造が簡単で、
保守点検が容易である。さらに、リンクへのカウンタウ
ェイトの取付は、ガラスの重量をこのウェイトで相殺さ
せて、リニアモータへの負荷を少くし、ガラス窓の昇降
を軽くさせ得る。ドアの厚みは、第２図に示す仮想線の
従来の内壁を、実線で示す外側にずらして薄くできるの
で、その分室内を広く利用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一例の正面図、第２図はドアの縦断面
図である。 図中：　ｌ・・・ドア、　　２・・・窓ガラス、３．４
・・・ロッド、５．６・・・ビン、７．８・・・リンク
、９・・・二次導体、 Ｏ・・・リニアモ 夕。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車ドアの窓開口部を開閉する窓ガラスを昇降
   させるパワーウインド装置において、該パワーウインド
   装置が窓ガラスの下部前後にその一端が枢着された前後
   ロッドと、前ロッドの他端に枢着され且つ自動車用ドア
   側に回転自在に支持された前リンクと、後ロッドの他端
   に枢着され且つ自動車用ドア側に回転自在に支持された
   後リンクと、前後リンクに結合されたシャフトを有する
   リニアモータとを有することを特徴とするパワーウイン
   ド装置。
2. （２）前後リンクがＴ型をなし、その脚片がリニアモー
   タに結合され且つ水平片の一端にカウンタバランスを設
   けている請求項（１）のパワーウインド装置。
3. （３）ラムニスケート型の結び前後リンクの間にリニア
   モータが配されている請求項（２）のパワーウインド装
   置。