JPH0378345B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、迅速かつ確実にウエブの継合わせ
を行い、しかも継ぎ代を最小に留めることができ
る新規なウエブ継合わせ方法および装置に関する
ものである。

従来技術 紙、シート、フイルム、布、箔等のウエブを巻
き取つたロールを各種のウエブ加工装置に装填
し、該ロールからウエブを加工側に繰出し供給し
て所要の加工を施す工程が、広く産業界において
実施されている。例えば輪転印刷機における印刷
紙や、製袋充填包装機における包材としてのフイ
ルム等は、その原反ロールから連続的に繰出され
て大量に消費される。このようにロール状に巻回
されたウエブを繰出して各種の加工を行うに際
し、現在消費に供されているロールが使い尽くさ
れた場合は、次の新たなロールに迅速に交換する
必要がある。また現在使用中のウエブとは、別の
規格（寸法、品質等）のウエブに、オーダーチエ
ンジ指令によつて変更する必要もある。このウエ
ブ交換時に当該加工装置の運転を中止することな
く、旧ロールのウエブ終端部と新ロールのウエブ
始端部とを自動的に継合わせる（スプライス）手
段として、一般にスプライサーと称するウエブ継
合わせ装置が好適に使用されている。この新旧ウ
エブの継合わせを行う方式としては、旧ウエブ
の走行速度に新ウエブの速度を同調させて継合わ
せを行うものと、旧ウエブを停止させた状態で
新ウエブの継合わせを行うものとがある。

発明が解決しようとする課題 前者の方式は、旧ウエブを走行状態に維持した
まま、その速度に一致させて新ウエブを追従走行
させつつ継合わせを行うものであるため、しばし
ば継合わせの不良乃至失敗を招く欠点がある。ま
た後者の方式は、旧ウエブを下流側においてダン
サーロールからなるフエストーンに走行状態で蓄
えると共に、継合わせ帯域において旧ウエブを停
止させて新ウエブとの継合わせを行うので、継合
わせミスが殆んどないという特徴がある。しかし
後者の従来技術に係る装置は機構が極めて複雑と
なつて製造コストが嵩むと共に、保守点検が困難
である等の難点を有していた。

発明の目的 本発明は、従来技術に係るウエブの継合わせ装
置に内在している前記欠点に鑑み、これを良好に
解決するべく提案されたものであつて、新たな継
合わせ方法を提供することにより、迅速かつ確実
に新旧両ウエブの継合わせを行い、しかも継ぎ代
を最小に留めてウエブの無駄の発生を省くことを
目的としている。

課題を解決するための手段 前記課題を克服し、所期の目的を好適に達成す
るため本発明は、旧ロールから引出されて消費中
に係る旧ウエブの終端部と、新ロールから引出さ
れて待機中に係る新たなウエブの始端部とを継合
わせる方法であつて、 旧ウエブの走行供給路に近接して位置する継合
わせ帯域に新ウエブの始端部を臨ませると共に、
この始端部に接着手段を設けて両ウエブの継合わ
せを待機し、 走行中に係る旧ウエブの最終端が、前記継合わ
せ帯域の上流側に位置する所要個所に到来するの
を検知した後に、該ウエブの走行を停止させ、 前記継合わせ帯域に近接離間自在に設けた挟圧
手段を近接作動させて、前記旧ウエブと待機中に
係る新ウエブの始端部とを重合状態または突合わ
せ状態で挟圧保持し、 前記挟圧手段に設けたウエブ供給方向に往復動
可能な押圧手段を、ウエブ供給方向に移動させて
新ウエブを押しなでることにより、新ウエブにお
ける前記接着手段を設けた始端部を旧ウエブの表
面上に到来させて両ウエブの接着継合わせを行な
い、 次いで前記挟圧手段を継合わせ帯域から離間さ
せて、両ウエブに対する挟圧を解除すると共に、
継合わせの終了した新ウエブの走行を開始させる
ことを特徴とする。

また前記のウエブ継合わせ方法を好適に実施す
るため提案された本願の別の発明は、旧ロールか
ら引出されて消費中に係る旧ウエブの終端部と、
新ロールから引出されて待機中に係る新たなウエ
ブの始端部とを継合わせるための装置であつて、 旧ウエブの走行供給路に近接して該供給路と平
行に配設され、前記旧ウエブがその表面に沿つて
走行する当板と、 前記当板の上流側に設けられ、走行中に係る旧
ウエブの最終端の到来を検知して該ウエブの走行
停止指令を出すウエブ終端検知手段と、 前記当板と前記旧ウエブの走行供給路を挟んで
対向配置され、該当板に近接離間し得ると共に、
その近接作動により該当板との間で旧ウエブおよ
び新ウエブを挟圧保持する挟圧手段と、 この挟圧手段に往復動自在に設けられ、前記ウ
エブ走行経路に沿つて平行に移動し得る台車と、 この台車に回転自在に枢支され、新ウエブの始
端部が接着手段を介して取着される中間ロール
と、 前記台車に設けられ、前記当板に対して平行に
近接離間移動し得るブラケツトと、 このブラケツトに回転自在に設けられ、該ブラ
ケツトを前記当板に向け近接移動させた際に、前
記新ウエブが位置している中間ロールを該ウエブ
と共に包持する２つの押圧ロールとから構成した
ことを特徴とする。

実施例 次に本発明に係るウエブ継合わせ方法および装
置につき、好適な実施例を挙げて添付図面を参照
しながら、以下詳細に説明する。なお本実施例で
は、フイルム状の包材をフオーマにより中空袋体
に形成して、これに内容物を充填する製袋充填包
装機に好適に組込まれる「包材ウエブの継合わせ
装置」として説明するが、本発明はこれに限定さ
れるものではなく、各種長尺の紙、フイルム、シ
ート等のウエブを加工する装置、例えば印刷機の
スプライサーに広く応用されるものである。

第１図は、好適な実施例に係るウエブ継合わせ
装置の全体構造を正面図として示すものであつ
て、大別してウエブ継合わせ機構と、新旧ロール
の交換機構とが開示されている。すなわち第１図
において参照符号１０は装置フレームを示し、こ
のフレーム１０には、第３図に詳細に開示される
ウエブ継合わせ機構１２および第２図に概略側面
が示されるロール交換機構１４が配設されてい
る。図において２点鎖線は新旧２つのロールを示
し、斜め下方に位置する旧ロール１８は、下流側
に配設した所定の加工工程（図示せず）に向けて
旧ウエブ１６を連続的に繰出し供給している。こ
の旧ロール１８の斜め右上方には、新ロール２０
が装填載置されて、旧ロール１８との交換を待機
している。なお、これら新旧ロール１８，２０の
交換を行う機構１４の詳細については後述する。

（装置の概略的な全体構造について） 図示の実施例では、前記旧ロール１８から旧ウ
エブ１６が略水平に繰出され、ガイドロール２２
により方向転換させられて垂直下方に向けて走行
し、後述する継合わせ帯域Ａを通過した後、下方
に所定間隔離間して配設した２つのガイドロール
２４，２６により方向転換させられて、図示しな
い製袋充填包装機の製袋機構に供給されるように
なつている。なお前記製袋機構に入る直前におい
て、この旧ウエブ１６はダンサーロール（図示せ
ず）により、所定の長さ分だけ走行状態で貯留さ
れるようになつている。なおこの現在使用中の旧
ウエブ１６の繰出しは、継合わせ帯域Ａに垂直に
位置する所定幅の当板２８の下方に、水平に配設
した一対の繰出しローラ３０，３２により与えら
れるようになつている。すなわち一方の繰出しロ
ーラ３０は、電磁クラツチ付きのモータ３４によ
りベルト駆動され、このモータ３４を指令信号に
よつて始動および停止を制御することにより、両
ロールにより挾持した旧ウエブ１６の走行および
停止を行うものである。なお前記モータ３４は、
例えば電磁ブレーキを内蔵していて、停止指令時
には惰動することなく瞬時に停止する構造となつ
ている。

（ウエブ継合わせ機構について） 前記継合わせ帯域Ａには、第３図および殊に第
９図に詳細に示す如く、ウエブ継合わせ機構１２
が配設されている。すなわちこのウエブ継合わせ
機構１２は、旧ロールから繰出される旧ウエブ１
６の消耗に伴い、この旧ウエブ１６と予め装置に
装填して待機させておいた新ロール２０からの新
ウエブ３６との継合わせをタイミングよく行うも
のであつて、新旧両ウエブを挾持する挟圧手段３
８、この挟圧手段３８に摺動走行自在に設けた台
車４０、この台車４０に回転自在に設けた中間ロ
ール４２および前記台車４０に対し近接離間自在
に配設され、近接時に前記中間ロール４２を回転
自在に挾持する２つの押圧ロールとから基本的に
構成される。

（挟圧手段とその駆動機構について） 例えば第７図に示すように、所定間隔離間して
平行に対向配置された装置基枠を構成する直立フ
レーム１０ａ，１０ｂには、上下の関係で夫々一
対の軸受４８，４８および５０，５０が配設さ
れ、各対の軸受にはシヤフト５２および５４が、
夫々その端部において回動自在に支持されてい
る。そして前記一対の直立フレームの内方におい
て、第３図に示す如く、上下一対のクランクレバ
ー５６，５８が、夫々前記シヤフト５２，５４に
固定されている。なおこれらのクランクレバー５
６，５８および後述の連接棒６４等の部材は、第
３図では一方の側だけについて図示されている
が、これと対をなす同じ部材が向う側にも配設さ
れていることは勿論であり（第７図参照）、その
説明は重複を避けるために省略する。前記クラン
クレバー５６，５８の各一方の端部は、第７図に
示すように、挟圧手段３８を構成する略矩形状の
枠体６０に、所定間隔離間して夫々ピン６２を介
して回動自在に接続されている。また当該クラン
クレバー５６，５８の他端部は、第３図に示すよ
うに、夫々ピン６６を介して連接棒６４に連着さ
れている。また第３図の実施例において、上方に
位置するクランクレバー５６の他端部（連接棒６
４を連着した側）は若干延在して、その先端部に
アクチユエータが接続されるようになつている。
このアクチユエータは、好ましくは複動式の空気
圧シリンダ６８であつて、該シリンダ６８はその
下端部において前記直立フレーム１０ａの内側に
ピン７０を介して接続され、そのピストンロツド
７２の先端が前記クランクレバー５６の延長先端
部にピン７４を介して接続されるようになつてい
る。すなわち前記クランクレバー５６，５８およ
びこれを連着する連接棒６４は、空気圧シリンダ
６８により駆動されてリンク作動する４節リンク
を構成するものである。

次に挟圧手段３８を構成する矩形状枠体６０
は、上下に水平方向に張架した板材７６，７６お
よび垂直方向に延在する一対の側板８０，８０か
ら基本的に構成されており、前記板材７６，７６
の前面（すなわちウエブ走行側）には、ゴム等の
柔軟で摩擦系数の大きい材質を使用したパツド７
８が夫々張設してある。なお第３図に示す如く、
空気圧シリンダ６８の付勢前の状態において、挟
圧手段３８に設けた前記上下一対のパツド７８，
７８は、ウエブ継合わせ帯域Ａに配設した前記当
板２８に対し所定間隔離間した状態で位置してい
る。そして空気圧シリンダ６８の付勢により前記
４節リンクが作動し、矩形状枠体６０を移動させ
ることにより前記パツド７８，７８を当板２８に
密着させ、新旧両ウエブ１６，３６の挾持を行う
ものである。

（挟圧手段に設けられる台車について） 前記矩形状の枠体６０には、前記中間ロール４
２を回転自在に支持する台車４０が摺動走行自在
に配設されている。すなわち第４図および第７図
に示すように、前記枠体６０を構成する一対の側
板８０，８０の内側には、断面コ字状をなすガイ
ドレール８２，８２が夫々一体的に形成されてい
て、その長手方向開口部を相互に対向させてい
る。そして前記一対のガイドレール８２，８２の
間に、複数の車輪８４を備えた台車４０が摺動走
行自在に配設されている。例えば、この台車４０
は、第７図に示すように所定形状をなす一対の保
持部材８６，８６からなり、この保持部材８６，
８６には上下一対の枢軸８８，８８が共通的に挿
通支持されている。この枢軸８８の両端部には、
例えばベアリングからなる車輪８４が回転自在に
支持されると共にカラー８５により位置規制さ
れ、かつこれらの車輪８４，８４は、前記ガイド
レール８２，８２の各開口部中に摺動走行自在に
挿入されている。

（中間ロールについて） また前記両枢軸のうち上方に配設されている枢
軸８８には、軸受９０，９０を介して前記中間ロ
ール４２が回転自在に支持されている。この中間
ロール４２は、外周にゴム等の柔軟性に富む材料
が張設され、後述する如く当該中間ロール４２上
に新ロール２０から繰出された新ウエブ３６の始
端部がセツトされるようになつている。

（台車の走行系について） このように台車４０は、一対の保持部材８６，
８６により構成され、これら保持部材に挿通軸支
した各枢軸８８の端部に回転自在に支持した車輪
８４を介して、前記挟圧手段３８を構成する枠体
６０に対しウエブ走行径路と平行に摺動走行し得
るようになつているわけであるが、この台車４０
の走行は、第３図に示す空気圧シリンダ９２に代
表されるアクチユエータにより付与される。すな
わち直立フレーム１０ａの内側面下方にピン９４
を介して空気圧シリンダ９２が軸着され、このシ
リンダ９２のピストンロツド９６はクランクレバ
ー９８の一端部にピン１００を介して回動自在に
接続されている。このクランクレバー９８は、第
７図に示すように、直立フレーム１０ａ，１０ｂ
に夫々配設した軸受１０２，１０２に回動自在に
挿通軸支したシヤフト１０４に、左右一対となる
ように固定されている。そして前記クランクレバ
ー９８の他端部は、第３図、第７図および第９図
に示すように、ピン１０６を介してリンク板１０
８に接続され、更にこのリンク板１０８は別のピ
ン１１０を介して前記保持部材８６に回動自在に
連着されている。従つて第３図において、前記空
気圧シリンダ９２を圧力付勢すれば、ピストンロ
ツド９６はシリンダチユーブから延伸して前記ク
ランクレバー９８をシヤフト１０４を中心として
時計方向に回動させる。このクランクレバー９８
の回動は、他端部に連接したリンク板１０８によ
り直線運動に変換され、これによつて前記台車４
０を構成する保持部材８６，８６は前記ガイドレ
ール８２，８２に沿つて下方へ所定のストローク
で摺動走行させられる。

（押圧ロールとその支持構造について） 次に前記台車４０には、前記一対の押圧ロール
４４，４６を回転自在に支持するコ字状ブラケツ
ト１１２，１１２が近接離間自在に支持されるの
で、この機構について説明する。第５図および第
９図から良好に判明するように、コ字状のブラケ
ツト１１２，１１２には、上下一対の押圧ロール
４４，４６が、各軸受１１６を介して枢軸１１
４，１１４に回転自在に支持されている。なお前
記両ロール４４，４６の離間距離は、中間ロール
４２の直径と略等しい寸法に設定され、後述する
ように手動操作レバー１３２を回動した際に、両
押圧ロールが中間ロールを間に挟持し得るように
なつている。前記一対のブラケツト１１２，１１
２には、その通孔を介して夫々ガイドポスト１１
８が摺動自在に挿通され、このガイドポスト１１
８の一端部は、前記保持部材８６に形成したねじ
孔１１９中にねじ込み固定されるようになつてい
る。更にガイドポスト１１８の開放端部には、所
定形状のストツパ１２０が固定されて、前記ブラ
ケツトの脱落を防止している。なお各ガイドポス
ト１１８に摺動自在に挿通されたブラケツト１１
２に夫々軸支した押圧ロール４４，４６と、前記
保持部材８６，８６間に回転自在に支持した中間
ロール４２との位置関係は、第６図に示すように
なつている。そして後述する手動操作によりブラ
ケツト１１２，１１２が保持部材８６，８６に向
けて近接した際には、第７図および第１０ｂ図に
示すように、両押圧ロール４４，４６の間に中間
ロール４２が非接触で、しかも僅かな隙間を介し
て位置するような関係に設定されている。

（押圧ロールの移動機構について） 前記保持部材８６，８６の下方に共通的に挿通
した一方の枢軸８８には、第３図、第８図および
第９図に示すように、逆Ｌ字状のレバー１２２が
その一端部において旋回自在に枢着され、他端部
には長溝１２４が穿設されている。このレバー１
２２は、その長溝１２４に挿通したピン１２６を
介して、ブラケツト１１２の突出部１２８に連着
されている。また第３図および第９図に示すよう
に、適宜形状を有しかつ先端にノブ１３０を備え
た手動操作レバー１３２が、保持部材８６に回動
自在に軸着され、該レバー１３２はピン１３４を
介してリンク板１３６に接続されている。またリ
ンク板１３６は、ピン１３８を介して前記レバー
１２２の略中間部に連着されている。但しこの手
動操作レバー１３２およびリンク板１３６は、第
９図では左側の保持部材８６に取付けられるよう
になつているが、実際の設計例では、第５図に示
すように右側の保持部材８６に取付けられている
ものである。そして第３図において、前記手動操
作レバー１３２を半時計方向へ押し上げれば、前
記リンク板１３６を介して逆Ｌ字状のレバー１２
２は、枢軸８８を中心として半時計方向へ旋回す
る。これにより前記長溝１２４に挿通したピン１
２６を介して、一対のブラケツト１１２，１１２
はガイドポスト１１８，１１８に沿つて左方向へ
摺動し、最終的に第１０ｂ図に示すように上下一
対の押圧ロール４４，４６は中間ローラ４２を挟
み込むものである。

（旧ウエブの切断用カツタについて） 次に第３図に示すように、ウエブ継合わせ帯域
Ａにおける当板２８の略中間部には、水平に所定
幅のスリツト１４０が開設されており、このスリ
ツト１４０からカツタ１４２（第４図）が進退自
在に延出して、当板２８上に位置する旧ウエブ１
６を横方向に切断するようになつている。このカ
ツタ１４２は、第４図に示すように、その刃部が
中央において夫々若干の角度をもつて後退するよ
うに形成されると共に、その基部において２本の
ガイドバー１４４，１４４により支持部材１４６
に対し水平摺動自在に支持されている。前記支持
部材１４６には短ストロークの複動式空気圧シリ
ンダ１４８が配設され、そのピストンロツド１５
０が前記カツタ１４２の基部に固定されている。
従つて、前記空気圧シリンダ１４８を付勢してピ
ストンロツド１５０を延出させれば、カツタ１４
２は前記当板２８に穿設したスリツト１４０を介
して前方へ延出し、旧ウエブ１６の切断を行うも
のである。

（ロール交換機構について） 次に、第１図および第２図に示す新旧両ロール
の交換機構１４の詳細について説明する。このロ
ール交換機構１４は、旧ロール１８に巻かれた旧
ウエブ１６が費消し尽くされ、ボビンを挾持する
チヤツク１５２を取付け軸１６４だけとなつた場
合に、所定の指令を受けて新たなロール２０を旧
ロール１８の配設位置まで降下させるためのもの
である。例えば、第１図および第２図に示す如く
直立フレーム１０ａ，１０ｂの夫々には、旧ロー
ル１８の軸１５４をその軸端部において回転自在
に支持する２つのロール１５６，１５６が配設固
定されており、また右上方に所定角度で上昇勾配
となるスロープ１５８が配設されている。また直
立フレーム１０ａ，１０ｂの内方には、支持部材
１６０，１６０が夫々配設されている。そしてこ
の夫々の支持部材１６０には、スライド棒１６２
が摺動自在に垂直に挿通され、該スライド棒１６
２の各項部には、前記スロープ１５８の傾斜方向
とは逆方向に緩傾斜を付した案内支持板１６４が
配設固定されている。また前記スライド棒１６２
の下端部は、ピン１６８を介してリンク板１６６
に軸着され、更にこのリンク板１６６はピン１７
０を介して長形レバー１７２の開放端部に軸着さ
れている。そして第２図に示すように、両直立フ
レーム１０ａ，１０ｂに夫々設けた軸受１７４，
１７４に回動自在に挿通軸支したシヤフト１７６
に、前記長形レバー１７２の他端部が固定されて
いる。更に矩形レバー１８４が、前記一方の長形
レバー１７２に隣接して前記シヤフト１７６に接
続固定されている。直立フレーム１０ｂの下方に
は、ピン１７８を介して複動式空気圧シリンダ１
８０が軸着されており、この空気圧シリンダ１８
のピストンロツド１８２は、前記矩形レバー１８
４の開放端部にピン１８６を介して連着されてい
る。すなわち空気圧シリンダ１８０を正逆何れか
に付勢すれば、矩形レバー１８４および長形レバ
ー１７２には旋回運動が付与され、この旋回運動
はリンク板１６６により上下往復運動に変換され
て、前記夫々のスライド棒１６２を前記支持部材
１６２に摺動させつつ昇降させることになる。従
つて第１図に実線で示す如く、対向的に設けた前
記案内支持板１６４，１６４の間に新しいロール
２０の軸１５４を載置し、旧ロール１８の軸１５
４を除去した旨の検知信号により前記シリンダ１
８０を付勢すれば、スライド棒１６２，１６２は
下降を開始する。すると新ロール２０は、その軸
１５４において案内支持板１６４，１６４および
スロープ１５８，１５８に支持されると共に、前
記スロープに沿つて緩徐に斜め左下方に案内下降
されて最終的に前記ロール１５６，１５６からな
る旧ロール支持位置に導びかれることになる。

（ウエブの残量検知手段について） なお第１図において符号１８８はウエブ残量検
知手段を示す。これは旋回自在に軸支された棒部
材１９０を引張りばね１９２により弾力的に保持
し、前記棒部材１９０の一端部に回転自在に設け
たロール１９４を常時旧ロール１８の表面に当接
させるようにしたものである。この棒部材１９２
の他端部には、これと一体的に回動する扇形部材
１９６が取付けられており、この扇形部材１９６
の円弧面にマイクロスイツチ１９８の検出レバー
が当接している。そして旧ロール１８の旧ウエブ
の消費に伴い、該ロールの直径が減少すると、前
記棒部材１９０はばね１９２の引張弾力により反
時計方向に上昇し、その上昇角度が所定限界に達
つした時点においてマイクロスイツチ１９８を作
動させ、旧ロール１８に巻かれた旧ウエブ１６の
残量が少なくなつたことを電気的に指示するもの
である。また第１図において、参照符号２００は
旧ロール１８の自由回転に制動をかけるワイヤを
示し、このワイヤ２００の下端部には重錘２０２
が取付けられている。

（ウエブ無し量検知手段等について） 更に第１図において符号２０４は、旧ウエブ１
６の最終後端部を検出して、該ウエブの残量無し
を知らせる検知手段である。また前記ウエブ継合
わせ帯域Ａの下方には、レジスターマークを検知
する手段２０６が配設されている。このレジスタ
ーマーク検知手段２０６は、ロールに巻かれたウ
エブの最終後端部近傍に印刷された光不透過性の
レジスターマークの到来を検出して、ウエブが殆
んど使い尽くされたことを検知するものであつ
る。そして本発明では、前記ウエブ無し検知手段
２０４およびレジスターマーク検知手段２０６の
双方からの信号が得られることをアンド条件とし
て、前記電動クラツチ付きのモータ３４を停止さ
せるようになつている。

更に符号２０８はウエブの継合わせ不良検出手
段を示し、また符号２１０はカツタ１４２により
切断された旧ウエブ１６の後端部を回収するため
の箱を示す。

（実施例の作用について） 次にこのように構成した実施例に係るウエブ継
合わせ装置を使用して、新旧両ウエブの継合わせ
を実施する手順につき、殊に第１０図を参照して
説明する。先ず第１図において、前記繰出しロー
ル３０，３２の回転により旧ウエブ１６が旧ロー
ル１８から繰出され、ガイドローラ２２，２４，
２６により案内されて所定方向へ走行しているも
のとする。またロール交換機構１４におけるスラ
イド棒１６２，１６２の各頂部に設けた案内支持
板１６４，１６４には新たなロール２０が軸１５
４を介して載置され、旧ロール１８の斜め上方位
置においてロールの交換を待機しているものとす
る。またウエブ継合わせ機構１２は、第３図に示
す如く挟圧手段３８が当板２８に対して所定間隔
離間した状態で待機し、またブラケツト１１２，
１１２に回転自在に軸支された２つの押圧ロール
４４，４６も保持部材８６，８６に対し所定距離
離間して待機状態にあるものとする。

（ウエブ継合わせの待機作業について） この状態において作業者は、第１０ａ図に示す
ように新ロール２０における新ウエブ３６の始端
部を手で引出し、該ウエブに付したレジスターマ
ーク２１２が中間ロール４２の頂部に到来するよ
うに位置させる。その後に手動操作レバー１３２
を、第３図において反時計方向に回動させること
により、リンク板１３６を介してレバー１２２が
反時計方向に回動し、ピン１２６を介して連接さ
れたブラケツト１１２，１１２は各ガイドポスト
１１８，１１８上を左方向にスライドする。これ
により第１０ｂ図に示す如く、上下一対の押圧ロ
ール４４，４６は台車４０に支持された中間ロー
ル４２を非接触で挾み込み、このため新ウエブ３
６の始端部近傍は前記３つのロールによりＳ字状
に挾圧されるに至る。次いで中間ロール４２の頂
部上に位置する新ウエブ３６を、前記レジスター
マーク２１２を付した部分において、ナイフ等の
手段により中間ロール長手方向に沿つて切断し、
新ウエブ３６の始端部から切断された部分までに
至る若干の残片はこれを取り去る。そして新ウエ
ブ３６の新たな切断端部には、第１０（ｂ２）図
に示す如く適宜の接着テープ２１４をその半分の
接着面において貼付け、他の半分の接着面はその
まま中間ロール４２の表面上に位置させておく。
この作業の終了により、新旧両ウエブの継合わせ
を待機する状態に入る。

（ウエブ継合わせの開始時点について） 旧ロール１８に巻かれた旧ウエブ１６の図示し
ない加工工程における消費が進行して、旧ロール
１８の直径が減少すると、前記ウエブ残量検知手
段１８８が作動し、例えばブザーの断続音や光等
の警告信号を操作者に送つて、新ロール２０が所
定の位置にセツトされているかどうかを確認させ
る。旧ロール１８における旧ウエブ１６の消費が
更に促進されて、該ウエブ１６の最終端部から所
定距離手前側に付したレジスターマーク２１２が
前記レジスターマーク検知手段２０６の検出ヘツ
ド前方を通過すると、ここにおいて先ず第１の論
理条件が設定される。更にウエブ１６の最終端部
が、旧ロール１８のボビンから離脱した後そのま
ま繰出され、前記ウエブ無し検知手段２０４の検
出ヘツド前方を通過すると、第２の論理条件が設
定される。そしてこれら２つの論理条件の成立を
アンド条件として、前記電磁クラツチ付モータ３
４の回転停止、クラツチ切離しおよびブレーキ作
動が一挙に行われて、繰出しロール３０への動力
伝達遮断および瞬時停止が実現される。これによ
り、旧ウエブ１６の繰出し走行は直ちに停止され
る。但し先に述べたように、下流側には図示しな
いダンサーロールが設けられていて、これに旧ウ
エブ１６は走行状態で所定の長さだけ貯留されて
いるので、少くとも継合わせに要する時間内は下
流側におけるウエブの加工に影響を与えることが
なく、連続運転はそのまま続行される。

（挟圧手段による挟圧開始について） このように繰出しロール３０，３２が停止した
後、第３図において空気圧シリンダ６８が圧力付
勢され、そのピストンロツド７２がシリンダチユ
ーブ中に後退することにより、クランクレバー５
６，５８および連接棒６４からなる４節リンク機
構が駆動される。これによつて各クランクレバー
の先端に連着された枠体６０からなる挟圧手段３
８は当板２８に向けて移動し、第１０ｃ図に示す
如くパツド７８，７８により新旧両ウエブ１６，
３６を当板２８との間に挾持するに至る（但し下
方においては旧ウエブ１６のみ）。なお中間ロー
ル４２および下方の押圧ロール４６の間に位置す
る当板２８の部分には前記スリツト１４０が開設
されているので、第４図に示す空気圧シリンダ１
４８を瞬間的に付勢することにより、カツタ１４
２はスリツト１４０を介して前方へ延出し、旧ウ
エブ１６を横方向に切断する。

（押圧ロールによる押しなでについて） カツタ１４２は旧ウエブの切断後直ちに後退
し、次いで第３図に示す空気圧シリンダ９２が圧
力付勢されて、ピストンロツド９６がシリンダチ
ユーブから上方へ延出し、クランクレバー９８を
そのシヤフト１０４を中心として時計方向へ旋回
させるに至る。このクランクレバー９８，９８の
他端部に連着した各リンク板１０８，１０８は、
前記台車４０を構成する保持部材８６，８６に連
着されているから（第７図参照）、前記クランク
レバー９８の時計方向への旋回により台車４０は
その車輪８４を介してガイドレール８２中を下方
へ走行することになる。すなわち第１０ｄ図に示
す如く、新たなウエブ３６の切断端部は上方の押
圧ロール４４により適宜の圧下力で押しなでら
れ、最終的に第１０ｅ図に示す如く、新ウエブ３
６の切断端部に貼付けた接着テープ２１４は旧ウ
エブ１６の最終切断端部に接着されて、新旧両ウ
エブ１６，３６の継合わせが完了する（第１０
（ｅ１）図）。このとき第１０（ｅ１）図に示す如
く、新ウエブ３６の始端部と旧ウエブ１６の最終
切断端部近傍とは部分的に重なり合つて、いわゆ
る重ね継ぎとなるのが通常であるが、継合わせの
タイミングの取り方いかんによつては、第１０
（ｅ２）図に示すように両ウエブの端部と端部と
が当接し合うように（両ウエブが重なり合うこと
なく）、フラツトに突合わせ接続することも可能
である。

（挟圧解除について） このように押圧ロール４４が接着テープ２１４
を強力に押圧して旧ウエブ１６の最終切断端部と
の接着を行つた後、前記空気圧シリンダ６８は逆
付勢され、前記４節リンク機構も逆作動する。こ
れにより枠体６０から構成される挟圧手段３８
は、当板２８から離間して新旧両ウエブ１６，３
６に対するクランプを解除する。また前記モータ
３４も再び回転駆動が開始されて、繰出しロール
３０，３２によるウエブの繰出しが再開される。
また第１０ｇ図に示す如く、空気圧シリンダ９２
が逆付勢されてクランクレバー９８，９８は反時
計方向に回動することにより、台車４０を第３図
に示す原位置にまで復帰させて一連のウエブ継合
わせ工程を終了する。なおこの状態では２つの押
圧ロール４４，４６は中間ロール４２を挾んだ状
態となつているが、これは手動操作レバー１３２
を操作することにより、第３図に示す如き初期位
置に戻される。

（新旧ロールの交換手順について） 前述した如くウエブ継合わせ機構１２において
新旧両ウエブの継合わせが完了し、旧ウエブ１６
は新ロール２０に巻かれた新ウエブに円滑に移行
して引続きその繰出しを続行されることになる
が、この段階では、新ロール２０は第１図に示す
如くスライド棒１６２，１６２の頂部に設けた案
内支持板１６４，１６４により支持されて、フレ
ーム１０の斜め上方位置に載置されたままであ
る。そこで、作業者がウエブの費消された旧ロー
ル１８の支持軸１５４を人為的に取り去れば（こ
れは自動的に排除する機構によることにしてもよ
い）、図示しない検知手段が作動して、前記支持
軸１５４の除去が完了した旨の指令を電気回路に
与える。これによつて、第１図に示す空気圧シリ
ンダ１８０が付勢される。すなわちピストンロツ
ド１８２がシリンダチユーブ中に後退することに
より、長形レバー１７２はシヤフト１７２を中心
として時計方向に回動し、リンク板１６６を介し
てスライド棒１６２，１６２を垂直にゆつくりと
下降させる。これに伴い新ロール２０における軸
１５４の各端部は、夫々案内支持板１６４および
スロープ１５８により回転自在に支持されつつ、
該スロープ１５８に沿つて斜め下方へ案内され、
最終的に前記旧ロール１８が装填されていたロー
ル１５６，１５６上に移載される。またこの新た
にセツトされたロール２０のウエブ残量が減少す
ると、前記残量検知手段が作動して警報を発し、
作業者に別の新たなロールの装填およびその始端
部のセツテイングを促すことになる。なお前記ス
ライド棒１６２，１６２は、新ロール２０をロー
ル１５６，１５６により構成されるロール支持位
置まで移載した後は、再びシリンダ１８０の逆付
勢により別の新たなロールの装填を待機する上方
位置まで復帰することになる。

（別実施例について） なお本発明に係る方法および装置では、繰出し
ロール３０，３２の回転を停止させ条件としてレ
ジスターマークの検知およびフイルム最終端部の
検知の２つを設定したが、その他レジスターマー
クを設けることなく、該ウエブの最終端部を検出
した後一定時間が経過したことを条件として、モ
ータ３４の回転を停止させるようにしてもよい。
このときの設定時間は、ウエブの繰出し速度その
他継合わせ代をどの程度取るか、等の条件を勘案
して任意に設定することができる。また本実施例
では、新旧両ウエブの継ぎ合わせを行なう際に旧
ウエブの繰り出しを停止させる方式を採用した
が、例えば挟圧手段３８におけるパツド７８，７
８に換えて自由回転可能に支持されるロール等に
することにより、ウエブを停止させることなく連
続的に繰り出し状態で接続するようにしてもよ
い。

なお図示の実施例では、旧ウエブをカツタで切
断する構成につき説明してあるが、これは必ずし
も要件ではない。すなわち、比較的重ね代が多く
なることを承知の上であれば、旧ウエブは切断す
ることなく、その最後端部を新ウエブに重ね継ぎ
することができ、このときはカツタの如き切断手
段は省略することが可能である。

発明の効果 以上詳細に説明したように、本発明に係るウエ
ブ継合わせ方法および装置によれば、従来複雑な
装置および工程を必要としていたウエブの継合わ
せを、簡単かつ迅速に行うことができ、また継合
わせ代を最少にすることができてウエブの節約を
行い得る等、多くの効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るウエブ継合わせ方法を実
施する好適な装置の一実施例の概略正面図、第２
図は第１図に示す装置の右側面図であつて、ウエ
ブ継合わせ機構を省略した状態で示し、第３図は
本発明に係るウエブ継合わせ機構の詳細を示す正
面図、第４図は第３図の平面図、第５図は第３図
の右側面図であつて、殊に押圧ロールおよびこれ
を支持するブラケツトの状態を概略的に説明した
ものであり、第６図は第５図の−線矢視図で
あつて、一対の押圧ロールと中間ロールとの位置
関係を概略的に示し、第７図は第３図の右側面図
であつて、殊に中間ロールを支持して挟圧手段に
対し摺動走行し得る台車の構造を概略的に示すも
のであり、第８図は第７図の−線断面図であ
つて、手動操作レバーおよびこれによりリンク作
動させられるレバーの台車に対する取付け状態を
概略的に示し、第９図は第３図に示すウエブ継合
わせ機構の要部の分解斜視状態説明図、第１０ａ
〜ｇ図は本発明に係るウエブ継合わせ方法を実施
する際の工程を示す説明図である。 １６……旧ウエブ、１８……旧ロール、２０…
…新ロール、２８……当板、３６……新ウエブ、
３８……挟圧手段、４０……台車、４２……中間
ロール、４４，４６……押圧手段（押圧ロール）、
１１２……ブラケツト、２０４……ウエブ終端検
知手段、２１４……接着手段、Ａ……継合わせ帯
域。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 旧ロール１８から引出されて消費中に係る旧
   ウエブ１６の終端部と、新ロール２０から引出さ
   れて待機中に係る新たなウエブ３６の始端部とを
   継合わせる方法であつて、 旧ウエブ１６の走行供給路に近接して位置する
   継合わせ帯域Ａに新ウエブ３６の始端部を臨ませ
   ると共に、この始端部に接着手段２１４を設けて
   両ウエブ１６，３６の継合わせを待機し、 走行中に係る旧ウエブ１６の最終端が、前記継
   合わせ帯域Ａの上流側に位置する所要個所に到来
   するのを検知した後に、該ウエブ１６の走行を停
   止させ、 前記継合わせ帯域Ａに近接離間自在に設けた挟
   圧手段３８を近接作動させて、前記旧ウエブ１６
   と待機中に係る新ウエブ３６の始端部とを重合状
   態または突合わせ状態で挟圧保持し、 前記挟圧手段３８に設けたウエブ供給方向に往
   復動可能な押圧手段４４を、ウエブ供給方向に移
   動させて新ウエブ３６を押しなでることにより、
   新ウエブ３６における前記接着手段２１４を設け
   た始端部を旧ウエブ１６の表面上に到来させて両
   ウエブ１６，３６の接着継合わせを行ない、 次いで前記挟圧手段３８を継合わせ帯域Ａから
   離間させて、両ウエブ１６，３６に対する挟圧を
   解除すると共に、継合わせの終了した新ウエブ３
   ６の走行を開始させる ことを特徴とするウエブ継合わせ方法。 ２ 旧ロール１８から引出されて消費中に係る旧
   ウエブ１６の終端部と、新ロール２０から引出さ
   れて待機中に係る新たなウエブ３６の始端部とを
   継合わせるための装置であつて、 旧ウエブ１６の走行供給路に近接して該供給路
   と平行に配設され、前記旧ウエブ１６がその表面
   に沿つて走行する当板２８と、 前記当板２８の上流側に設けられ、走行中に係
   る旧ウエブ１６の最終端の到来を検知して該ウエ
   ブ１６の走行停止指令を出すウエブ終端検知手段
   ２０４と、 前記当板２８と前記旧ウエブ１６の走行供給路
   を挟んで対向配置され、該当板２８に近接離間し
   得ると共に、その近接作動により該当板２８との
   間で旧ウエブ１６および新ウエブ３６を挟圧保持
   する挟圧手段３８と、 この挟圧手段３８に往復動自在に設けられ、前
   記ウエブ走行経路に沿つて平行に移動し得る台車
   ４０と、 この台車４０に回転自在に枢支され、新ウエブ
   ３６の始端部が接着手段２１４を介して取着され
   る中間ロール４２と、 前記台車４０に設けられ、前記当板２８に対し
   て平行に近接離間移動し得るブラケツト１１２
   と、 このブラケツト１１２に回転自在に設けられ、
   該ブラケツト１１２を前記当板２８に向け近接移
   動させた際に、前記新ウエブ３６が位置している
   中間ロール４２を該ウエブ３６と共に包持する２
   つの押圧ロール４４，４６と から構成したことを特徴とするウエブ継合わせ装
   置。