JPH0367222A

JPH0367222A - 車載モニタ

Info

Publication number: JPH0367222A
Application number: JP1204486A
Authority: JP
Inventors: Teruyoshi Miyamura; 宮村　照義
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1989-08-07
Filing date: 1989-08-07
Publication date: 1991-03-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は車載モニタに係り、特に自動車内にあって様々
なメディアからの情報を表示する車載モニタに関する。

（従来の技術〕自動車を運転するとき、計器盤に表示される情報やその
他から得られる情報を基にして、ドライバーは自軍の状
況を把握する。そして、その計器盤に表示される情報も
最近の車輌の高性能化、高級化に伴い、増加する傾向に
ある。

特に、車載音響・映像機器の先鋭化は著しく、外部・内
部を問わず、様々なメディアからの情報を自在に引き出
すことができるようになっている。

ところで、車速、エンジン回転数、水温、燃料残量とい
った車輌の運用に関して、最も重要でかつ基本的な情報
は、当然、ドライバーの正面に位置する計器盤に表示さ
れるのが一般的である。そして、各種装備の作動スイッ
チや空調コントロール、映像機器等は計器盤を除いたス
ペースに配置せざるを得ない。

しかし、ドライバーが目視できるスペースにも限りがあ
るので、車輌に高度な機能を持たせようとすれば、その
機能を実施するための表示装置のレイアウトが益々苦し
くなるといった問題があった。

前記課題を解決するために各種提案がなされている。

例えば、実開昭６３−３２９３２号公報に開示された自
動車の運転席機器のウッドパネルは、第１Ｏ図に示すよ
うにコンソール部１８にブラウン管ＣＲＴを内蔵し、様
々な情報を同一画面で表示するものである。

また、実開昭６３−７２１２１号公報に開示された車両
用表示装置、実開昭６３−７２１２２号公報に開示され
た車両用のヘッドアップデイスプレィ装置、実開昭６４
−４５５４２号公報に開示された車両用のへラドアップ
デイスプレー制御装置等の構成は、第１１図に示すよう
にヘッドアップデイスプレィ方式のものであり、ウィン
ドに映像を反射させるものである。すなわち、ドライバ
ーの意志に無関係に表示させる常時表示電気信号源２１
を表示源２２の一方端子に直列に接続し、この表示源２
２において常時表示電気信号源２１の信号をシンボル、
数字等で表示させ、この画像を反射ミラー２３を介して
シンボル、数字等でコンバイナー２４に表示させる回路
を形成するとともに、ドライバーの意志により表示させ
る任意表示電気信号源２５の端子をステアリングホイー
ル２６に取りつけた、一定圧力を感知して導通する圧力
感知スイッチ２７の一方端子に接続し、この圧力感知ス
イッチ２７の他方端子には表示源２２の他方端子が接続
してなり、ステアリングホイール２６へ一定圧力を掛け
て圧力感知スイッチ２７を作動させる操作をした時に任
意表示信号の映像をコンバイナー２４にヘッドアップ表
示させる。

なお、第１１図において、２０ａは車両、２０ｂはフロ
ントガラス、２８はドライバ′−の目である。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、実開昭６３−３２９３２号公報に開示された自
動車の運転席機器のウッドパネルでは、ブラウン管ＣＲ
Ｔがドライバーの側方にあるため、車両の停車中はとも
かく、走行中に確認することは困難である。また、ブラ
ウン管ＣＲＴ自体を確認し易いように大型化すると、そ
のレイアウトに無理が生じてしまうという問題があった
。

一方、実開昭６３−７２１２１号公報の車両用表示装置
、実開昭６３−７２１２２号公報の車両用のヘッドアッ
プデイスプレィ装置、実開昭６４−４５５４２号公報の
車両用のへラドアップデイスプレー制御装置等のへラド
アップデイスプレィ方式では、ウィンドに直接情報が投
影されるため、ドライバーの目線移動が少なく安全な方
式とはいえるが、表示源２２から投射された信号を反射
ξシー２３で方向を変えてウィンドに投影するといった
構成であるため、構造が複雑となり、表示できる情報も
限られるといった問題があった。

本発明は前記課題を解決するために創案されたものであ
り、コンソール部等のレイアウトに影響を受けることな
く、確実に多量の情報を表示でき、かつ、その情報をド
ライバーが安全に読み取ることのできる車載モニタを提
供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

前記課題を解決するために、本発明における車載モニタ
は、少なくとも２枚のガラス６ａ、６ｂ（第１図参照）
を重ねてなる車輌ウィンドガラスの間に、赤、緑、青に
発色する透明電極を内蔵した各色担当液晶板１，２．３
を各色毎に独立して重ね合わせるとともに、液晶板全面
が均一に発光することによりその光を各色担当液晶板１
，２゜３に投影する照明阻当液晶板５と、この照明担当
液晶板５からの照明を各色担当液晶板１，２．３との間
で断続的に遮る遮光担当液晶板４とを重ね合わせて構成
される。

〔作用〕

画像処理制御部からの信号よって、赤Ｒｅ、緑Ｇｒ、青
Ｂｌの各色担当液晶板１，２．３が、あるいは発色し、
あるいは透明になる。この各色担当液晶板１，２．３の
発色の組み合わせを変えて情報画像を表示する。一方、
情報画像を表示した各色担当液晶板１，２．３の後ろか
ら画像処理制御部からの信号より、照明担当液晶板５の
均一照度の光が遮光担当液晶板（フィルタ）４を通して
各色担当液晶板１，２．３を通光する。このことにより
、情報画像がドライバーの目７に映る。

〔実施例〕

以下、本発明にかかる車載モニタの一実施例を図面に基
づいて説明する。

第１図は本発明にかかる車載モニタをフロントウィンド
に実施した際の断面拡大図である。

１は赤色に発色するＲ担当液晶板、２は緑色に発色する
Ｇ担当液晶板、３は青色に発色するＢ担当液晶板、４は
遮光担当液晶板、５は照明担当液晶板、６ａ、６ｂはウ
ィンドガラスである。

Ｒ担当液晶板ｌは相転移型電気光学効果を有するＨ型ま
たはＰＣ型の赤色（Ｒｅ）発色電極を第２図に示すよう
に複数並べたものである。この赤色（Ｒｅ）発色電極は
、相転移型電気光学効果により電圧をかけると透明にな
り、電圧をかけない状態では赤く発色する。また、Ｇ担
当液晶板２も同様にＨ型またはＰＣ型の緑色（Ｏｒ）発
色電極を、第３図に示すように複数並べたものである。

さらに、Ｂ担当液晶板３も同様にＨ型またはＰＣ型の青
色（Ｂ１）発色電極を、第４図に示すように複数並べた
ものである。

第５図はかかるＲ担当液晶板１、Ｇ担当液晶板２、Ｂ担
当液晶板３の３枚を重ね合わせた状態を示す図である。

図に示す如く各発色電極Ｒｅ、Ｇｒ、Ｂｌがそれぞれの
発色電極が重なることな（モザイク状に配列されること
となる。このように配列された各発色電極Ｒｅ、Ｇｒ、
Ｂｌは、図示しない画像処理制御部からの信号によって
電圧が０Ｎ１０ＦＦすることにより、自在に透明になっ
たり、発色したりして、情報画像を表示する。

遮光担当液晶板４はＴＮ型の電極をモザイク状に複数並
べたものである（第６図参照）。このＴＮ型の電極は電
圧をかける（ＯＮする）と遮光し、電圧をかけない（Ｏ
ＦＦする）と透明になる透明電極である。本実施例の遮
光液晶板４は第５図に示す各発色電極Ｒｅ、Ｇｒ、Ｂｌ
の配列それぞれに相対してＴＮ型の電極を配列している
。すなわち、第６図の「Ｒ」４ｒは第５図の赤色（Ｒｅ
）発色電極に対応して配設されており、同様に「Ｇ」４
ｇは緑色（Ｇｒ）発色電極に対応し、「Ｂ」４ｂは青色
（Ｂｌ）発色電極に対応して配設されている。また、遮
光担当液晶板４は照明担当液晶板５と各色担当液晶板１
，２．３との間に配設されて、画像処理制御部の指令に
より各ＮＴ型の電極毎に電圧を０Ｎ１０ＦＦさせ、照明
担当液晶板５からの光を遮光／通光させて発色部のみを
情報画像としてみえるようにするフィルタの役目をして
いる。

照明担当液晶板５はＤＳ型の電気光学的効果を有する液
晶板で、電圧をかけると一面スリガラス状に変化し、そ
の状態で図示しない光源から光をあててやることにより
、照明担当液晶板５の全面が均一に発光し、その光が各
色担当液晶［１，２゜３を通してドライバーに映像とし
てみせる。

第７図は各色担当液晶板１，２，３、遮光担当液晶板４
、照明担当液晶板５と基本色（例えば、赤、緑、青、黒
、白、透明）の相対関係を電圧のＯＮ１０　Ｆ　Ｆの状
態によって示した図である。

例えば、映像として赤色だけが必要な場合は赤色（Ｒｅ
）の発色電極電圧をｒＯＦＦ、にすると共に、緑色（Ｇ
ｒ）と青色（Ｂｌ）の発色電極電圧をｒＯＮＪにする。

このとき各発色電極部分に対応する遮光担当液晶板４の
電極電圧も図示しない画像処理制御部より０Ｎ１０ＦＦ
の状態に制御され、照明担当液晶板５からの光を通光さ
せる。

また、透明にする場合、換言すれば、画像を必要としな
い場合は各色担当液晶板１，２．３の発色電極電圧を「
ＯＮ」にして透明にすると共に、遮光担当液晶板４と照
明担当液晶板５の電極電圧もｒＯＦＦＪにして透明にす
る。

第８図は本発明の車載モニタを制御する画像処理制御部
の一実施例である。

１１はデイスプレィプロセッサであり、画像データに基
づいて所定の情報画像を発生して所定の画面メモリに記
憶する。１２は情報画像等を記憶する画像メモリ、１３
はこの画像メモリ１２から情報画像等を読み出す読み出
し部、１４は本発明にかかる車載モニタ、１５は車載モ
ニタ１４の各電極のスキャン速度に応じた周波数のピッ
トクロックや垂直同期信号電流、水平同期信号電流等を
発生するタイミング信号発生回路、１６は垂直、水平同
期信号電流の交差箇所（電極位置）にそれぞれ発生する
信号電圧の位置を監視する信号電圧位置監視回路である
。

次に本発明の車載モニタの作用を説明する。

画像処理制御部（第８図参照）からの信号よって、赤Ｒ
ｅ、緑Ｇｒ、青Ｂｌの各色担当液晶板１゜２．３が、あ
るいは発色し、あるいは透明になる。

第７図に示すように、この各色担当液晶板１，２゜３の
発色の組み合わせを変えて情報画像を表示する。一方、
情報画像を表示した各色担当液晶板１゜２．３の後ろか
ら画像処理制御部からの信号より、照明担当液晶板５の
均一照度の光が遮光担当液晶板（フィルタ）４を通して
各色担当液晶板１，２゜３を通光する。このことにより
、情報画像がドライバ゛−の目に映る。

本発明はウィンドそのものをモニタ化するため、例えば
、ウィンド全面をモニタ化することも一部をモニタ化す
ることも自在に選択して実施できる。

また、本発明は第９図に示すようにフロントウィンドＦ
ＷＤばかりでなく、サンルーフＳＲＦ等にも実施するこ
とができる。

〔発明の効果〕

少なくとも２枚のガラスを重ねてなる車輌ウィンドガラ
スの間に、赤、緑、青に発色する透明電極を内蔵した各
色担当液晶板を各色毎に独立して重ね合わせるとともに
、全面が均一に発光することによりその光を前記各色担
当液晶板に投影する投影光源液晶板と、この投影光源液
晶板からの照明を前記各担当液晶板との間で断続的に遮
る遮光液晶板を重ね合わせて設けるように構成したから
、従来の表示源と反射部、投影部といった独立した構成
をとらなければならない方式に較べ、画像処理制御部以
外は全てウィンドの中に埋設されているために、組み付
は誤差によって表示部と投影部に狂いが生じる恐れがな
く、簡易な構成によってレイアウト上の制約が少ないと
いった効果がある。

また、本発明によれば、確実に多量の情報を表示でき、
かつ、その情報をドライバーが安全に読み取ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる車載モニタをフロントウィンド
に実施した際の断面拡大図、第２図は赤色（Ｒｅ）発色
電極の配置図、第３図は緑色（Ｇｒ）発色電極の配置図
、第４図は青色（Ｂｌ）発色電極の配置図、第５図は各
発色担当液晶板の３枚を重ね合わせた状態を示す図、第
６図は遮光担当液晶板における各発色電極に対応する電
極の配置図、第７図は各色担当液晶板、遮光担当液晶板
、照明担当液晶板と基本色の相対関係を電圧の状態によ
って示した図、第８図は本発明の車載モニタを制御する
画像処理制御部の一実施例図、第９図は本発明の車載モ
ニタを装備した車の説明図、第１０図および第１１図は
従来の車載モニタの説明図である。１・・・Ｒ担当液晶板、　２・・・Ｇ担当液晶板、３・
・・Ｂ担当液晶板、　４・・・遮光担当液晶板、５・・
・照明担当液晶板、６ａ、６ｂ・・・ウィンドガラス。２０第１０図第１１図＼２１

Claims

【特許請求の範囲】少なくとも２枚のガラスを重ねてなる車輌ウインドガラ
スの間に、赤、緑、青に発色する透明電極を内蔵した各
色担当液晶板を各色毎に独立して重ね合わせるとともに
、全面が均一に発光することによりその光を前記各色担当
液晶板に投影する投影光源液晶板と、この投影光源液晶
板からの照明を前記各担当液晶板との間で断続的に遮る
遮光液晶板を重ね合わせて設けたことを特徴とする車載
モニタ。