JPH0366182B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0366182B2 JPH0366182B2 JP14756683A JP14756683A JPH0366182B2 JP H0366182 B2 JPH0366182 B2 JP H0366182B2 JP 14756683 A JP14756683 A JP 14756683A JP 14756683 A JP14756683 A JP 14756683A JP H0366182 B2 JPH0366182 B2 JP H0366182B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turntable
- roller
- shaft
- friction roller
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 102000001999 Transcription Factor Pit-1 Human genes 0.000 description 5
- 108010040742 Transcription Factor Pit-1 Proteins 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S13/00—Vehicle-manoeuvring devices separate from the vehicle
- B60S13/02—Turntables; Traversers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Specific Conveyance Elements (AREA)
- Attitude Control For Articles On Conveyors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主として路線バスの折り返し点にお
いて使用するのに適している車両用ターンテーブ
ルに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicular turntable suitable for use mainly at turning points of route buses.
路線バスの終点等における車両の折り返し点で
は、バスが自力で180°方向転換して折り返すに
は、少くとも幅25ｍ、奥行18ｍの面積450m2が必
要である。 At vehicle turnaround points such as route bus terminals, an area of at least 450m2, with a width of 25m and a depth of 18m, is required for the bus to turn around 180 degrees and turn around on its own.
しかしながら市街地等においては土地の価格が
高いため、できるだけ小さい面積の土地で車両が
安全に折り返すことができることが望まれてい
る。 However, because the price of land is high in urban areas, etc., it is desired that vehicles be able to turn around safely using as small an area of land as possible.
本発明は上述の要望を満足させるためになされ
たもので、従来必要とした面積の半分程の面積で
車両が安全に折り返すことができ、しかもターン
テーブルの旋回は車両の動力を利用い、運転手が
運転席から離れることなく容易に180°旋回させる
ことができるターンテーブルを提供することを目
的とするものである。 The present invention has been made to satisfy the above-mentioned needs, and allows the vehicle to turn around safely in about half the area required conventionally.Moreover, the turntable can be rotated using the vehicle's power, making it easier to operate the vehicle. The object of the present invention is to provide a turntable that can be easily turned 180 degrees without leaving the driver's seat.
以下図面について本発明の実施例を説明する。
図中１は地盤、２はこの地盤１にターンテーブル
を設置するため造成したピツト、３はピツト２の
低部２ａに設けた排水管、４はピツト２の外周部
に円形に敷設したレール、５はピツト２の外周壁
に円形に設置した案内壁である。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In the figure, 1 is the ground, 2 is a pit created to install a turntable on this ground 1, 3 is a drainage pipe installed in the lower part 2a of the pit 2, 4 is a rail laid in a circle around the outer periphery of the pit 2, Reference numeral 5 denotes a guide wall installed in a circular shape on the outer peripheral wall of the pit 2.
また６はピツト２内に旋回自在に設置したター
ンテーブル、７はその中心軸、８はその軸受、９
はターンテーブル６の外周部に前記レール４と重
合するように配置した車輪である。 Further, 6 is a turntable installed in the pit 2 so as to be able to rotate freely, 7 is its central axis, 8 is its bearing, 9
are wheels arranged on the outer periphery of the turntable 6 so as to overlap with the rail 4.
本発明においては、ターンテーブル６上に乗り
入れた車両の駆動輪（バスの場合は後輪）１０を
第５図に示すように支承する４本の駆動ローラ１
１を軸受１２を介してターンテーブル６に設ける
と共に、これら４本の駆動ローラ１１の設置位置
と180°位相が異なる位置に同じく４本の駆動ロー
ラ１１を設ける。 In the present invention, as shown in FIG.
1 is provided on the turntable 6 via a bearing 12, and four drive rollers 11 are also provided at positions that are 180 degrees out of phase with the installation positions of these four drive rollers 11.
これら各４本の駆動ローラ１１は、それぞれ一
つの伝動系に連結し、この伝動系によつて駆動さ
れるフリクシヨンローラ１３を前記案内壁５に圧
接するように構成する。 Each of these four drive rollers 11 is connected to one transmission system, and a friction roller 13 driven by this transmission system is configured to be pressed against the guide wall 5.
すなわち各駆動ローラ１１の軸１１ａにそれぞ
れ鎖車１４を固着すると共に、対向する２個の鎖
車１４をチエン１５により連結し、対向する２軸
１１ａの間にギヤボツクス１６を介挿する。１７
（第７図参照９はギヤボツクス１６の水平軸で、
この軸１７の両端はそれぞれカツプリング１８を
介して軸１１ａと接続している。１９はギヤボツ
クス１６の垂直軸で、傘歯車２０，２１により水
平軸１７の回転を垂直軸１９に伝えるようにす
る。 That is, a chain wheel 14 is fixed to the shaft 11a of each drive roller 11, two opposing chain wheels 14 are connected by a chain 15, and a gear box 16 is inserted between the two opposing shafts 11a. 17
(Refer to Fig. 7, 9 is the horizontal axis of the gearbox 16.
Both ends of this shaft 17 are connected to the shaft 11a through coupling rings 18, respectively. 19 is a vertical shaft of the gearbox 16, and the rotation of the horizontal shaft 17 is transmitted to the vertical shaft 19 by bevel gears 20 and 21.
また２２はギヤボツクス１６内の垂直軸１９の
軸受部にケースと固定して設けたドツグクラツチ
の固定部材で、２３はこの固定部材と係合するド
ツグクラツチの可動部材で、キー２４を介して軸
１９に摺動自在に嵌装されている。２３ａはこの
可動部材２３の外周に設けた環状溝で、２５はこ
の環状溝２３ａと係合して可動部材２３を上下に
摺動させるフオークレバーであり、２６はこのフ
オークレバー２５と固着した軸で、この軸２６の
外側突出部にはレバー２７（第６図参照）が固定
されている。 Further, 22 is a fixed member of a dog clutch which is fixed to the case on the bearing part of the vertical shaft 19 in the gearbox 16, and 23 is a movable member of the dog clutch that engages with this fixed member, and is connected to the shaft 19 via a key 24. It is slidably fitted. 23a is an annular groove provided on the outer periphery of this movable member 23, 25 is a fork lever that engages with this annular groove 23a and slides the movable member 23 up and down, and 26 is a shaft fixed to this fork lever 25. A lever 27 (see FIG. 6) is fixed to the outer protrusion of this shaft 26.
フリクシヨンローラ１３は第３，５，８図に示
すように、ターンテーブル６に設けたブラケツト
２８を介して支持した垂直軸２９により回動自在
に枢支したアーム３０の遊端部に軸３１と固着し
て回転自在に支持されている。またアーム３０の
ボス部３０ａに基部を固着したアーム３２の先端
にレバー３３を固定し、このレバー３３の端部
と、ターンテーブル６から突設したブラケツト３
４（第３図参照）との間にばね３５を張設し、こ
のばね力によつてフリクシヨンローラ１３を案内
壁５に圧接するようにする。 As shown in FIGS. 3, 5, and 8, the friction roller 13 has a shaft 31 attached to the free end of an arm 30 rotatably supported by a vertical shaft 29 supported via a bracket 28 provided on the turntable 6. It is fixedly supported and rotatably supported. Further, a lever 33 is fixed to the tip of the arm 32 whose base is fixed to the boss portion 30a of the arm 30, and the end of the lever 33 and the bracket 3 protruding from the turntable 6 are connected to each other.
4 (see FIG. 3), and this spring force presses the friction roller 13 against the guide wall 5.
また前記ギヤボツクス１６の垂直軸１９の下端
部に鎖車３６を固着すると共に、ブラケツト２８
により支持した垂直軸２９に鎖車３７，３８を固
着し、さらにフリクシヨンローラ１３の軸３１に
鎖車３９を固着し、鎖車３６，３７にチエン４０
をかけ渡すと共に、鎖車３８，３９にチエン４１
をかけ渡して、駆動ローラ１１の回転をフリクシ
ヨンローラ１３に伝えるようにする。 Further, a chain wheel 36 is fixed to the lower end of the vertical shaft 19 of the gearbox 16, and a bracket 28
Chain wheels 37 and 38 are fixed to the vertical shaft 29 supported by
At the same time, chain 41 is placed on chain wheels 38 and 39.
The rotation of the drive roller 11 is transmitted to the friction roller 13.
また第１図において、図の左側にあるフリクシ
ヨンローラ１３が180°旋回して図の右側に達した
時、このフリクシヨンローラ１３が乗り上げる突
起４２（第４図参照）とピツト２の案内壁５に突
設し、この突起４２にフリクシヨンローラ１３が
乗り上げた際に、アーム３０を介して軸２９を支
点として回動するアーム３２およびレバー３３の
作動により、前記ギヤボツクス１６内のドツグク
ラツチを係合して駆動ローラ１１の伝動系をロツ
クするようにする。 In addition, in FIG. 1, when the friction roller 13 on the left side of the figure turns 180 degrees and reaches the right side of the figure, the friction roller 13 rides on the protrusion 42 (see FIG. 4) and the guide wall of the pit 2. When the friction roller 13 rides on this protrusion 42, the arm 32 and the lever 33, which rotate around the shaft 29 via the arm 30, engage the dog clutch in the gear box 16. At the same time, the transmission system of the drive roller 11 is locked.
すなわち第３，４，６，７図に示すように、レ
バー３３にブラケツト４３を突設し、このブラケ
ツト４３と、前記軸２６に固着したレバー２７と
をリンク４４により連結する。 That is, as shown in FIGS. 3, 4, 6, and 7, a bracket 43 is provided protruding from the lever 33, and the bracket 43 and the lever 27 fixed to the shaft 26 are connected by a link 44.
つぎに上述のように構成した本発明装置の作用
を説明する。この装置は例えば、第９図に示すよ
うにバス路線の終点である折り返し地点に設置す
る。図に示すようにバス４５は、この折り返し地
点に設置されたターンテーブル６上に矢印Ａのよ
うに前進して、第１０図に示すように後輪１０が
ターンテーブル６の４個の駆動ローラ１１上に第
５図に示すように乗り上げるまで前進する。駆動
輪である後輪１０がそれぞれ２個のローラ１１間
に乗り上げると、ローラ１１は回転自在であるた
め後輪１０が回転していてもバス４５は前進せ
ず、その代り後輪１０の第５図における矢印Ｂ方
向の回転がローラ１１に矢印Ｃ方向の回転として
伝わる。このローラ１１の回転は軸１１ａ、カツ
プリング１８を介して、第７図に示すようにギヤ
ボツクス１６の水平軸１７に伝わり、さらに傘歯
車２０，２１を介して垂直軸１９を第３図におい
て反時計方向に回転させる。したがつて鎖車３
６、チエン４０、鎖車３７、軸２９、鎖車３８、
チエン４１、鎖車３９、軸３１を介してフリクシ
ヨンローラ１３が第３図の矢印Ｄで示す方向に減
速されて回転する。 Next, the operation of the apparatus of the present invention constructed as described above will be explained. This device is installed, for example, at a turning point, which is the end of a bus route, as shown in FIG. As shown in the figure, the bus 45 moves forward in the direction of arrow A onto the turntable 6 installed at this turning point, and as shown in FIG. 11 as shown in FIG. 5. When the rear wheels 10, which are drive wheels, ride between the two rollers 11, the bus 45 does not move forward even though the rear wheels 10 are rotating because the rollers 11 are rotatable. Rotation in the direction of arrow B in FIG. 5 is transmitted to roller 11 as rotation in the direction of arrow C. The rotation of the roller 11 is transmitted via the shaft 11a and the coupling 18 to the horizontal shaft 17 of the gearbox 16 as shown in FIG. 7, and further transmitted to the vertical shaft 19 counterclockwise in FIG. direction. Therefore, chain wheel 3
6, chain 40, chain wheel 37, shaft 29, chain wheel 38,
The friction roller 13 rotates at a reduced speed in the direction indicated by arrow D in FIG. 3 via the chain 41, chain wheel 39, and shaft 31.
このフリクシヨンローラ１３は軸２９を支点と
して、ばね３５の作用により案内壁５に圧接され
ているため、ターンテーブル６は第３，１０図の
矢印Ｅのように時計方向に旋回する。第１１図は
90°旋回した状態であり、第１２図はターンテー
ブル６と共にバス４５が180°旋回した状態を示す
ものである。 Since this friction roller 13 is pressed against the guide wall 5 by the action of a spring 35 with the shaft 29 as a fulcrum, the turntable 6 turns clockwise as indicated by arrow E in FIGS. 3 and 10. Figure 11 is
FIG. 12 shows the bus 45 turned 180 degrees together with the turntable 6.
そしてターンテーブル６が180°旋回すると、第
４図に示すようにフリクシヨンローラ１３が、案
内壁５に突設した突起４２にばね３５に抗して乗
り上げるため、軸２９を支点として、アーム３
０，３２、レバー３３が時計方向に回動する結
果、第７図においてレバー３３とブラケツト４３
を介して連結したリンク４４が矢印Ｆの方向に移
動する。このためレバー２７が軸２６を支点とし
て時計方向に回動し、軸２６と固着したフオーク
レバー２５も時計方向に回動する。したがつてド
ツグクラツチの可動部材２３が軸１９と摺動して
上方に移動し、ドツグクラツチの固定部材２２と
係合する。 When the turntable 6 turns 180 degrees, the friction roller 13 rides on the protrusion 42 protruding from the guide wall 5 against the spring 35, as shown in FIG.
As a result of the clockwise rotation of lever 33, lever 33 and bracket 43 in FIG.
The link 44 connected via the arrow F moves in the direction of the arrow F. Therefore, the lever 27 rotates clockwise about the shaft 26, and the fork lever 25 fixed to the shaft 26 also rotates clockwise. The movable member 23 of the dog clutch therefore slides upwardly on the shaft 19 and engages with the fixed member 22 of the dog clutch.
このためキー２４を介して駆動ローラ１１から
フリクシヨンローラ１３に至るすべての伝動系が
停止するから、ターンテーブル６は第１２図の状
態で自動的に停止する。この時バス４５の後輪１
０がなお回転していれば、バス４５はターンテー
ブル６の旋回停止と同時に、第１３図の矢印Ｇの
方向に前進してターンテーブル６から地盤１上に
出ることができる。 Therefore, all the transmission systems from the drive roller 11 to the friction roller 13 are stopped via the key 24, so the turntable 6 automatically stops in the state shown in FIG. 12. At this time, rear wheel 1 of bus 45
0 is still rotating, the bus 45 can move forward in the direction of arrow G in FIG. 13 and exit from the turntable 6 onto the ground 1 at the same time as the turntable 6 stops rotating.
なおこの場合バス４５が直進すれば、後輪１０
がターンテーブル６の左側の駆動ローラ１１上を
通ることになり、またこの左側のローラ１１はロ
ツクされていないため、バス４５の後輪１０が空
転するおそれがあるから、ターンテーブル６より
出る時は多少加速して左側のローラ１１上をバス
４５の惰力によつて乗り越えるようにするか、あ
るいは多少バス４５のハンドルを切つて、バスの
後輪１０が左側のローラ１１より外れて通過する
ようにすればよい。また第５図に示すローラ１１
間の中間板４６をターンテーブル６の上面レベル
まで上昇させることにより、駆動輪１０の空転を
防止するようにすることもできる。 In this case, if the bus 45 goes straight, the rear wheels 10
passes over the drive roller 11 on the left side of the turntable 6, and since this left roller 11 is not locked, there is a risk that the rear wheels 10 of the bus 45 will spin, so when leaving the turntable 6. accelerates a little so that the bus 45 rides over the left roller 11 by the inertia of the bus 45, or turns the handle of the bus 45 a little so that the rear wheels 10 of the bus come off the left roller 11 and pass. Just do it like this. Also, the roller 11 shown in FIG.
It is also possible to prevent the drive wheels 10 from spinning by raising the intermediate plate 46 between them to the level of the upper surface of the turntable 6.
つぎに２台目のバス４５が来れば、再び第９図
から第１０図に示すように、ターンテーブル６上
にバス４５を乗り入れて、ローラ１１上でバス４
５の駆動輪１０を回転させれば、前述したように
フリクシヨンローラ１３の回転によつてターンテ
ーブル６が時計回りに旋回する。この場合図にお
けるターンテーブルの右側のフリクシヨンローラ
１３は、前述したように突起４２に乗り上げてい
るため、ローラ１１からローラ１３間の伝動系は
ドツグクラツチ２２，２３の係合によつてロツク
されているから、この右側のフリクシヨンローラ
１３は回転しないが、左側のフリクシヨンローラ
１３の回転によつてターンテーブル６が少し回転
すると、右側のフリクシヨンローラ１３は突起４
２とスリツプして突起４２から外れる。この右側
のフリクシヨンローラ１３が突起４２から外れれ
ば、ばね３５の作用によつてローラ１３が、再び
案内壁５と圧接し、その結果、軸２９を支点とし
て、アーム３０，３２、レバー３３が第４図にお
いて反時計方向に回動するため、リンク４４、レ
バー２７、軸２６、フオークレバー２５を介して
ドツグクラツチの可動部材２３が第７図に示すよ
うに下降して固定部材２２から外れるため、駆動
ローラ１１からフリクシヨンローラ１３間の伝動
系は自由に回転できるようになる。したがつて右
側のフリクシヨンローラ１３は以後自由に回転す
るため、ターンテーブル６の旋回に支障を与える
ことはない。 Next, when the second bus 45 comes, as shown in FIGS.
When the drive wheels 10 of 5 are rotated, the turntable 6 is rotated clockwise due to the rotation of the friction roller 13, as described above. In this case, since the friction roller 13 on the right side of the turntable in the figure rides on the protrusion 42 as described above, the transmission system between the roller 11 and the roller 13 is locked by the engagement of the dog clutches 22 and 23. Therefore, the friction roller 13 on the right side does not rotate, but when the turntable 6 rotates a little due to the rotation of the friction roller 13 on the left side, the friction roller 13 on the right side moves into the protrusion 4.
2 and slips off the protrusion 42. When the friction roller 13 on the right side comes off the projection 42, the roller 13 comes into pressure contact with the guide wall 5 again by the action of the spring 35, and as a result, the arms 30, 32 and the lever 33 are moved around the shaft 29 as a fulcrum. As it rotates counterclockwise in FIG. 4, the movable member 23 of the dog clutch descends through the link 44, lever 27, shaft 26, and fork lever 25 as shown in FIG. 7, and is removed from the fixed member 22. , the transmission system between the drive roller 11 and the friction roller 13 can rotate freely. Therefore, since the right friction roller 13 rotates freely thereafter, it does not interfere with the rotation of the turntable 6.
本発明装置は上述の通りであるから、路線バス
の終点に、ターンテーブル６を設置するだけの面
積（例えば幅15ｍ、奥行15ｍ、面積225m2）があ
れば、バス等の車両を安全に180°旋回させて折り
返しをさせることができる。すなわち本発明によ
れば、従来必要とした面積の約半分の面積で、車
両の折り返しができるという効果が得られる。 Since the device of the present invention is as described above, if there is enough area (for example, width 15 m, depth 15 m, area 225 m 2 ) to install the turntable 6 at the terminal point of a route bus, vehicles such as buses can be safely moved up to 180 m 2 . °Can be turned and turned around. That is, according to the present invention, it is possible to obtain the effect that the vehicle can be turned around with approximately half the area required conventionally.
しかも本発明装置のターンテーブル６上に、車
両を乗り入れれば、その駆動輪１０が駆動ローラ
１１間に跨がつた状態で車両は自動的に停止する
と共に、直ちに駆動輪１０の回転によつてターン
テーブル６が旋回を始め、180°旋回した時点でタ
ーンテーブル６が自動停止すると共に、ローラ１
１が自動的にロツクされるから、車両は直ちに発
進してターンテーブル６から出ることができる。 Furthermore, when a vehicle is driven onto the turntable 6 of the device of the present invention, the vehicle automatically stops with its drive wheels 10 straddling the drive rollers 11, and is immediately stopped by the rotation of the drive wheels 10. The turntable 6 starts turning, and when it turns 180 degrees, the turntable 6 automatically stops and the roller 1
1 is automatically locked, the vehicle can immediately start and exit the turntable 6.
このように本発明装置によれば、車両をターン
テーブル６上に乗り入れる運転状態（例えば前進
第１速状態）をそのまま継続していれば、自動的
に180°旋回して逆行できるため、操作が簡単かつ
容易であり、運転手が運転席に坐ったままでよい
から極めて便利であり、折り返し時間も短縮でき
るという効果が得られる。 As described above, according to the device of the present invention, if the driving state in which the vehicle is driven onto the turntable 6 (for example, the first forward speed state) continues, the vehicle can automatically turn 180° and go backwards, so that the operation is easy. It is simple and easy, and is extremely convenient since the driver only needs to remain seated in the driver's seat, and has the effect of shortening turnaround time.
また本発明装置は、車両の動力を利用するもの
で、装置自体に動力を必要としないから、装置が
安価である上に、維持管理も容易であるという利
点がある。 Furthermore, since the device of the present invention utilizes the power of the vehicle and does not require power for itself, it has the advantage that the device is inexpensive and easy to maintain.
第１図は本発明装置の平面図、第２図はそのピ
ツト部分を断面で示した立面図、第３図は第１図
の左側の部分平面図、第４図は第１図の右側の部
分平面図、第５図は第３図の立面図、第６図は第
３図のＸ−Ｘ線による矢視図、第７図は第６図の
部分断面図、第８図は第３図のＹ−Ｙ線による矢
視図、第９図〜第１３図は作用説明用の平面図で
ある。
６……ターンテーブル、１０……車両の駆動
輪、１１……駆動ローラ、１３……フリクシヨン
ローラ、４５……バス。
Fig. 1 is a plan view of the device of the present invention, Fig. 2 is an elevation view showing the pit portion in cross section, Fig. 3 is a partial plan view of the left side of Fig. 1, and Fig. 4 is the right side of Fig. 1. , FIG. 5 is an elevational view of FIG. 3, FIG. 6 is a view taken along the line X-X of FIG. 3, FIG. 7 is a partial sectional view of FIG. 6, and FIG. 8 is a partial plan view of FIG. A view along the Y-Y line in FIG. 3 and FIGS. 9 to 13 are plan views for explaining the operation. 6... Turntable, 10... Drive wheel of vehicle, 11... Drive roller, 13... Friction roller, 45... Bus.
Claims (1)
た車両の駆動輪の回転を伝える駆動ローラを設
け、このローラの回転を固定部材との間にドツグ
クラツチを設けた伝動系を介してフリクシヨンロ
ーラに伝えるようにすると共に、ピツトの外周部
に設置した円形の案内壁に前記フリクシヨンロー
ラをばね力によつて圧接し、このフリクシヨンロ
ーラの回転によつてターンテーブルを180°旋回さ
せると共に、その180°旋回した位置で前記案内壁
に突設した突起にフリクシヨンローラが乗り上げ
ることに連動して前記ドツグクラツチを係合させ
ることにより前記駆動ローラを自動的にロツクさ
せるようにしたことを特徴とする車両用ターンテ
ーブル。1 A drive roller is installed on the turntable to transmit the rotation of the drive wheels of the vehicle mounted on it every 180° phase, and the rotation of this roller is transferred to the friction through a transmission system with a dog clutch between it and a fixed member. At the same time, the friction roller is pressed against a circular guide wall installed on the outer periphery of the pit by a spring force, and the rotation of the friction roller causes the turntable to turn 180 degrees. , the drive roller is automatically locked by engaging the dog clutch in conjunction with the friction roller running onto a protrusion protruding from the guide wall at a position rotated by 180 degrees. A turntable for vehicles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58147566A JPS6038237A (en) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | Turntable for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58147566A JPS6038237A (en) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | Turntable for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6038237A JPS6038237A (en) | 1985-02-27 |
| JPH0366182B2 true JPH0366182B2 (en) | 1991-10-16 |
Family
ID=15433242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58147566A Granted JPS6038237A (en) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | Turntable for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6038237A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5747582A (en) * | 1980-09-04 | 1982-03-18 | Hitachi Seiko Ltd | Output controller for welding machine |
| GB2339412B (en) * | 1998-07-11 | 2002-04-24 | John Cocker | Vehicle turntable |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50107668A (en) * | 1974-02-01 | 1975-08-25 |
-
1983
- 1983-08-12 JP JP58147566A patent/JPS6038237A/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50107668A (en) * | 1974-02-01 | 1975-08-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6038237A (en) | 1985-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4995679A (en) | Wheel assembly for moving objects | |
| JPH0366182B2 (en) | ||
| US2952221A (en) | Turntable | |
| JPH10338107A (en) | Automobile moving device | |
| US1772075A (en) | Vehicle propelled turntable | |
| KR100210228B1 (en) | Vehicle compound change gear transmission | |
| US2038985A (en) | Automobile reverse movement control | |
| JPH06115432A (en) | Direction changing method and device of truck self-traveling on track | |
| JPH0223499Y2 (en) | ||
| US1164627A (en) | Releasing-clutch. | |
| CN2308628Y (en) | Road traffic management barrier appts. | |
| US4762023A (en) | Vehicle differential which distributes torque between vehicle wheels in accordance with operating demands | |
| JPS604401A (en) | Wheel-type freely running gear | |
| JPS59220464A (en) | Lateral slip preventing device for working vehicle | |
| US2019367A (en) | Overrunning gearless differential | |
| SU1428980A1 (en) | Bed for checking and adjusting alignment angles of vehicle steerable wheels | |
| JPS6144709B2 (en) | ||
| JPH0720283Y2 (en) | Car turntable | |
| US4718304A (en) | Vehicle differential which distributes torque between vehicle wheels in accordance with operating demands | |
| JPS6221463Y2 (en) | ||
| KR0167748B1 (en) | Aid-parking unit for a car | |
| KR100335183B1 (en) | A differential limit apparatus using parking brake in vehicle | |
| JPS6237812Y2 (en) | ||
| JPH08156754A (en) | Automobile turning method and device | |
| JPS637537Y2 (en) |