JPH0365444A - パワーシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車などに設置されるシートであって、
モータなどの駆動力により、シート本体を移動可能とし
たパワーシートに関するものである。

［従来の技術］ 従来、自動車に設置されるシートとしては、位置調整な
どを容易に行なえるように、モータの駆動力によりシー
ト本体を移動可能としたパワーシートが、一部で採用さ
れている。

このパワーシートの駆動方法の一例として、螺子駆動に
よる方法が知られている。これを具体的に説明すれば、
モータに駆動連結された螺子棒をシートの移動方向に沿
ってシート設置部に配置し、この螺子棒に、回転が抑止
された状態で雌ネジ部を螺合させ、この雌ネジ部に、シ
ート設置部に対し移動可能なシート本体を連結させてい
る。

前記した螺子棒をモータで駆動させると、雌ネシ部は、
螺子棒の回転方向に従い、螺子棒に沿って前方または後
方に移動し、この雌ネジ部の移動に連れて、シート本体
が前後に移動する。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、２ドアタイプの乗用車などにおける後部座席
者の乗り降りや車内の清掃などに際しては、通常の移動
速度（緩やかな移動）ではなく、迅速にシート本体を移
動させたいという要望がある。しかし、従来のパワーシ
ートでは、モータ、螺子棒からシート本体に至るまで、
駆動力が伝達されるように、常に連結された状態にあり
、シート本体を移動させるためには、モータを作動させ
る必要があり、シート本体の移動速度は、モータの回転
速度に依存している。しかも、この移動速度は、シート
本体の位置を容易に調整できるように、小さなものとし
である。したがって、シート本体を所望により迅速に移
動させることは困難であり、従来のパワーシートでは前
記要望に応えることはできないという問題点がある。

この発明は、上記問題点を解決することを基本的な目的
とし、シート本体と駆動機構との連結を容易かつ一時的
に解いて、迅速なシートの移動を可能としたパワーシー
トを提供するものである。

［課題を解決するための手段及び作用コすなわちこの発
明は、シート設置部に基材を配設し、該基材に螺子棒が
回転駆動可能に設置され、この螺子棒に雌ネジ部が螺合
され、さらに雌ネジ部に、前記基材に対し移動可能なシ
ート本体が連結されたパワーシートにおいて、前記雌ネ
ジ部は螺子棒に対し、螺合及び非螺合可能とされており
、この雌ネジ部を螺子棒に螺合した状態に保つ保持手段
と、雌ネジ部を螺子棒から離隔させて螺子棒との螺合状
態を一時的に解く解除手段とを有することを特徴とする
ものである。

ここで螺子棒は、シート本体の所望の移動方向に沿って
配置され、モータなどの駆動手段に、ギヤやベルトなど
の駆動力伝達機構を介して連結されているものである。

この螺子棒は、外周面に螺条が形成されたものであるが
、その螺条は必ずしも螺子棒の全長に渡って、形成され
ている必要はなく、少なくとも、これに螺合する雌ネジ
部の移動範囲内に形成されていればよい。

次に、雌ネジ部は、螺子棒に対し、螺合及び非螺合可能
であり、螺合時には、螺子棒の回転により移動するもの
である。そして、雌ネジ部は、螺子棒の全周に渡って螺
合している必要はないので、雌ネジ部をナツト材で構成
する他に、断面扇型で螺子棒に部分的に螺合する形状の
ものを用いることも可能である。ここで、雌ネジ部を上
記したようにナツト材で構成する場合には、螺子棒の軸
心方向に沿って２以上に分割された分割ナツト材とする
ことができる。また、ナツト材は上記分割ナツト材に限
定される６のではなく、軸心方向に沿った一部分を溝状
に開口しておき、他部での弾性変形や、軸止めにより、
前記開口溝な拡開可能としたものであってもよい。

この雌ネジ部は、例えば、バネなどの付勢手段、楔など
の機械的構造、さらに油圧などによる押圧や雌ネジ部の
移動を阻止するストッパなどを用いた保持手段により、
常時には螺子捧に螺合された状態に保たれる。

解除手段は、上記した保持手段の作用を抑制したり、そ
の作用を停止させて、雌ネジ部を螺子棒から一時的に離
隔させるものであり、機械的構造物のみならず、油圧や
磁力などの利用も可能である。そして、雌ネジ部の離隔
状態は、雌ネジ部全体が１ｌｆｌ隔する必要はなく、少
なくとも、雌ネジ面が、螺子棒から離隔するものであれ
ばよい。

上記発明によれば、通常使用時には、シート本体に連結
された雌ネジ部は、保持手段により螺子棒に螺合された
状態に保持されており、螺子棒な回転駆動させることに
より、シート本体は所望の方向に、駆動力により移動す
る。

一方、解除手段により雌ネジ部を蝶棒から離隔させるこ
とにより、雌ネジ部と螺子棒との螺合状態が解かれ、シ
ート本体は駆動手段や螺子捧に拘束されることなく、移
動可能であり、手動などにより、迅速に移動させること
ができる。

本発明における上記以外の作用、効果等は、次に説明す
る非制限的な本発明の実施例によって、より明確にされ
るものである。

［実施例］ 以下に、この発明の一実施例を添付図面に基づいて説明
する。なお当然のことであるが、以下に説明する部材、
配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の
範囲内で種々改変することができるものである。

自動車などの床面、すなわちシート設置部（図示しない
）に、長尺で方形皿状の２つの基材１．１が左右（自動
車の進行方向に対し）に所定の間隔を有して設置固定（
溶接やボルト締めによる）されている。上記した基材１
，１には、本発明に係るパワーシートの各構成部材が固
定されており、解除手段を除いては、左右で対象となる
ので、以下においては、左側の一方のみを説明する。

第１Ａ図及び第１Ｂ図で示すように、基材１の車両進行
方向前後（第１Ａ図及び第１Ｂ図において左右方向）の
壁部１ａ、ｌｂには、それぞれレール保持板２．２が立
設状態で固定されており、さらに、基材１の内底面の中
央位置（前後方向における）にも、レール保持板２ａが
立設状態で設置固定されている。そして、前記壁部１ａ
。

１ｂには、前後方向に沿った１つの螺子棒３が回転可能
に架設されている。また、この螺子棒３と並行して２つ
の丸棒状のレール４．４かそれぞれ架設されて、第１Ａ
図及び第１Ｂ図で示すように前記レール保持板２，２．
２ａを貫通している。

上記螺子棒３の車両進行方向後端には、第１Ｂ図で示す
ように回転ギヤ５が固定されており、この回転ギヤ５に
は、モータ（図示しない）の出力軸に連結された回転ギ
ヤ６が噛合して、モータの駆動力が螺子棒３に伝達する
ように構成されている。

また、前記した基材１の左右両側壁の上端には、外側に
折り返されたロアーガイド面１ｃ。

１ｃが前後方向に沿って形成されている。この基材１上
には、シート本体（図示しない）が取り付けられる摺動
板７が配置されており、この摺動板７の両側には、前記
するロアーガイド面１ｃに摺動可能に当接するアッパー
ガイド面７ａ、７ａが車両進行方向前後方向に沿って形
成されている。

この摺動板７の前側下面には、所定間隔を有するように
、２つの案内板８．８が固定されており、摺動板７の後
側下面には、案内板９が固定されている。また摺動板７
には、後述する案内板８．８の軸受は部８ａ、８ａに相
当する部分に方形穴７ｂが形成されている。また摺動板
７の端部側（本例では第１Ａ図上方）には、操作シャフ
ト１３が配置されており、摺動板７に固定された軸受け
１４．１４で回転可能に取り付けられている。また、こ
の操作シャフト１３には、操作シャフト１３を初期回転
位置へ向けて付勢するスプリング１５が連結されている
。さらに、操作シャフト１３には、後述する雌ネジ部を
構成する分割ナツト材１０．１１の上方に位置するよう
に、レバー１６が固定されており、このレバー１６の先
端には、円筒状オープナ−１６ａが配設されている。そ
してオープナ−１６ａは、分割ナツト材１０．１１に形
成された突出片１０ｃ、ｌｌｃ間の略直上に位置してい
る。

そして各案内板８，８．９の下面は、基材１の内底面に
達し、または、僅かな隙間を有している。これらの案内
板８，８．９には、前記した螺子棒３およびレール４，
４が貫通している。この螺子棒３は、各案内板８，８．
９の貫通穴に遊嵌した状態にあり、レール４．４或は貫
通穴は、含油材料などで構成することにより、各案内板
８゜８．９の貫通穴と摺動可能な状態にある。

案内板８．８の上端には、摺動板７の方形穴７ｂから上
方に突出する軸受は部８ａ、８ａが間隔をおいて設けら
れている。この軸受は部８ａ。

８ｃ間には、雌ネジ部を構成する２つの分割ナツト材１
０．１１が配置されて、軸受は部８ａ。

８ｃ間に架設した軸８ｂで軸支されているとともに、雌
ネジ貫通穴７ｂを通して、２つの分割ナット材１０，１
１は螺合部１０ｂ、ｌｌｂで螺子棒３に螺合している。

これらの分割ナツト材１０．１１は、第４Ａ図乃至第４
Ｃ図および第５Ａ図乃至第５Ｃ図で示されるように構成
され、それぞれ円板状の軸受部１０ａ、ｌｌａが前後方
向（第１Ａ図左右方向）で互いに当接し、各軸受部１０
ａ、ｌｌａの下方に連続する螺合部１０ｂ、ｌｌｂが左
右対象に位置して、左右方向で当接することで螺子棒３
に螺合するナツトを構成している。そして本例では、軸
受部１０ａ、ｌｌａの上面に、突出片１０ｃ。

ｉｌｃが互いに干渉しない位置で、かつ、組付は時に突
出片１０ｃが突出片１１ｃの右方（第１Ａ図で上方）に
位置するように形成されている。また軸受は部１０ａ、
ｌｌａの上面には、後述するナツト材ロック板１７の後
方片１７ａと嵌合するロック溝１０ｆ、ｌｌｆが形成さ
れている。また螺合部１０ｂ、ｌｌｂの対向面には、当
接状態で丸穴状のネジ穴が形成されるように、断面半円
状の雌ネジ１０ｇ、ｌ１ｇがそれぞれ形成されている。

そして螺合部１０ｂ、ｌｌｂの外周面下部には、互いに
連続する溝１０ｄ、ｌｉｄか形成されている。これらの
溝１０ｄ、ｌｉｄ内には、弾性変形可能なスプリング線
材１２が収納されており、その一端は、溝１０ｄの左端
部に形成された取付穴１０ｅに嵌入されている。

一方、摺動板７の上面であって、分割ナツト材１０．１
１より車両進行方向前方位置には、前方片１７ｂ及び後
方片１７ａを備えてなるナツト材ロック板１７が、軸１
７ｃにより略中央部で、水平回転可能に軸止されている
。ナツト材ロック板１７の後方片１７ａは、前記ロック
溝１０ｆ１１ｆに嵌合している。そしてナツト材ロック
板１７の後方片１７ａは、後方片１７ａと摺動板７とに
それぞれ端部を固定したコイルスプリンク１８によって
ロック溝１０ｆ、ｌｌｆ側に付勢されている。

さらに、ロック板１７の前方片１７ｂは、上記ロック溝
と反対側の側壁て、操作シャフト１３に固定したカム板
１９の外周面と当接しており、このカム板１９の外周面
は、操作シャフトを第１Ａ図矢印のように回転するとき
に、前方片１７ｂが矢印のように移動することのできる
ように径を異ならしめて形成されている。

次に、上記構成からなるパワーシートの動作について説
明する。

常時には、操作シャツ）−１３は所定の初期位置にあり
、さらに、前記ナツト材１０．１１では、スプリング線
材１２により螺合部１０ａ、１０ｂが、互いに対向する
方向に押圧されて、螺子棒３と分割ナツト材１０．１１
が強固に螺合された状態にある。さらに、分割ナツト材
１０．１１の軸受は部１０ａ、ｌｌａは、ロック板１７
の後方片１７ａがロック溝１０ｆ、ｌｌｆに嵌合した状
態にあり、分割ナツト材１０．１１の回転を阻止してい
る。この状態で図示しないモータを駆動させることによ
り、その駆動力は、モータからギヤ５、ギヤ４．螺子棒
３へと伝達され、螺子棒３が所望の方向に回転する。そ
して、この螺子棒３に螺合された分割ナラ１へ材１０．
１１は、螺子棒３の回転に従って前方または、後方に移
動し、ナツト材１０．１１を取り付けた摺動板７．さら
に図示しないシート本体が前方または後方に移動する。

この移動は、モータの動作を停止させることにより終了
する。

次に、シート本体を迅速に移動させたい場合には、操作
シャフト１３を、スプリング１５の付勢力に抗して、手
動により回転させる。なお、スプリング１５の付勢力は
、常に操作シャフト１３を初期回転位置に復帰させるよ
うに作用しているので、シート本体の移動が終了するま
で、左回転位置に保持しておく。なお、この実施例では
、操作シャツ１１３０回転は手動で行なうものとして説
明したが、電動などにより行うことも勿論可能である。

この操作シャフト１３の回転により、ロック板１７の前
方片１７ｂと当接するカム板１９の当接部分の径が増大
し、前方片１７ｂを軸１７ｃを中心に反時計回り（第１
Ａ図印方向）に回転させる。これにより後方片１７ａも
反時計回りに回転し、分割ナツト材１０．１１のロック
溝１０ｆ。

１１ｆとの嵌合が解かれ、軸受部１０ａ、ｌｌａとの係
止が解かれる。さらに、操作シャフト１３の回転により
、レバー１６のオープナ−１６ａが、突出片１０ｃ、ｌ
ｌｃ間に割り込んで、これらを拡開させる。なお、この
オープナ−１６ａの割り込みは、後方片１７ａと軸受部
１０ａ。

１１ａとの係止解除と同時または、この解除の直後とな
るようにする。前記した突出片１０ｃと突出片１１ｃと
の拡開により、分割ナツト材１０゜１１は、軸８ｂを軸
心として回転し、その下方の螺合部１０ｂと螺合部１１
ｂとは、互いにに離隔するように回転し、それぞれ螺子
棒３からｍ隔して螺子棒３との螺合が解かれる。この状
態では、摺動板７は、螺子棒３との拘束状態にはなく、
基材１に対し、摺動可能な状態にある。したがって、こ
の摺動板７を基材１に対し摺動させることにより、シー
ト本体を任意の位置に任意の速度で移動させることがで
き、迅速かつ容易なシート本体の移動が可能となる。

シート本体の任意移動を終了させた後には、操作シャフ
ト１３を左回転位置に保持した状態を解く。すなわち、
操作シャフト１３から手を離せば、スプリング１５の付
勢力により操作シャツ１〜１３は、右方に回転して、初
期位置に戻る。この回転により、オープナ−１６ａの突
出片１０ｃ。

１１ｃへの割り込みは解かれ、ナツト材１０゜１１は、
スプリング線材１２の付勢力により螺合部材１０ｂ、ｌ
ｌｂか当接するように回転して、螺子棒３と螺合した状
態になる。さらに、操作シャフト１３の回転により、カ
ム板１つの前方片１７ｂへの当接部の径は減少するので
、コイルスプリング１８の付勢力により、ロック板１７
は、時計回りに回転し、その後方片１７ａが、軸受部１
０ａ、ｌｌａの溝１０ｆ、ｌｌｆに螺合して、分割ナツ
ト材１０．１１を螺子棒３に螺合した状態にロックする
。

この螺合状態により、シート本体は、モータに連結され
た状態にあり、駆動力によってのみ移動される。なお、
上述した分割ナツト材は、螺子棒との螺合を解除した状
態でも、摺動板７とともに移動するので、再度螺子棒に
螺合させた状態で、直ちに駆動力によってシート本体を
移動させることができ、ナツト材とシート本体とを位置
合わせするなどの余分な作業は必要がない。

なお、以上説明した実施例では、雌ネジ部を分割ナツト
材で構成したシートについて、説明したが、雌ネジ部２
０を、第６図に示すように、螺子棒２１の螺条面の一部
で螺合させ、この雌ネジ部２０を単に軸心と交差する方
向に移動させることにより、螺合の保持、解除を行うこ
とも可能である。

［発明の効果コ 以上説明したように、この発明によれば、シート設置部
に、螺子棒が回転駆動可能に設置されており、この螺子
棒に雌ネジ部が螺合され、さらに雌ネジ部に、シート設
置部に対し移動可能なシート本体が連結されたパワーシ
ートにおいて、前記雌ネジ部は螺子棒に対し、螺合及び
非螺合可能とされており、この雌ネジ部を螺子棒に螺合
した状態に保つ保持手段と、雌ネジ部と螺子棒との螺合
状態を一時的に解く解除手段とを有するので、常用時に
は、駆動力によりシート本体を移動させることができ、
所望の際には、駆動力によることなく、任意の速度でシ
ート本体を移動させることができ、使用時の移動速度の
制約を無くし、使用勝手に優れたパワーシートが得られ
るという効果があり、さらには、上記動作を行えるパワ
ーシートがが、簡単な構造の変更によって達成されると
いう効果がある。

さらに、雌ネジ部を、螺子棒の軸心方向に沿って２以上
に分割された分割ナツト材で構成すれば、極めて簡単な
構造で、容易に前記作用が得られるという効果があり、
簡単な構造のため保守性にも優れているという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

図は本発明を示すものであり、第１Ａ図は前方部を示す
平面図、第１Ｂ図は後方部を示す平面図、第２図は一部
を省略した第１図の■＝■線断面図、第３図は同じく一
部を省略した第１図の■−■線断面図、第４Ａ図乃至第
４Ｃ図は後方側の分割ナツト材を示し、第４Ａ図は正面
図、第４Ｂ図は平面図、第４Ｃ図は底面図、第５Ａ図乃
至第５Ｃ図は前方側の分割ナツト材を示し、第５Ａ図は
正面図、第５Ｂ図は平面図、第５Ｃ図は底面図、第６図
は雌ネジ部の変更例を示す部分断面図である。 １・・・基材、　　　　　３，２１・・・螺子棒、７・
・・）Ｈ動板、 １０．１１・・・雌ネジ部（分割ナツト材）、１０ｆ、
ｌｌｆ・・・保持手段（ロック溝）、１３・・・解除手
段（操作シャフト）、１６ａ・・・解除手段（オープナ
−）、１７・・・保持手段（ロック板〉、 １９・・・解除手段（カム板）、 ２０・・・雌ネジ部。 第４Ａ図 第４Ｂ図 第４Ｃ図 第５Ａ図 第５Ｂ図 第５Ｃ図 第 ６ 図 １５開平３−６５４４４　（９）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シート設置部に基材を配設し、該基材に螺子棒が回
   転駆動可能に設置されて、この螺子棒に雌ネジ部が螺合
   され、さらに雌ネジ部に、前記基材に対し移動可能なシ
   ート本体が連結されたパワーシートにおいて、 前記雌ネジ部は螺子棒に対し、螺合及び非螺合可能とさ
   れており、この雌ネジ部を螺子棒に螺合した状態に保つ
   保持手段と、雌ネジ部を螺子棒から離隔させて螺子棒と
   の螺合状態を一時的に解除する解除手段とを有すること
   を特徴とするパワーシート。 ２、雌ネジ部は、螺子棒の軸心方向に沿って２以上に分
   割された分割ナット材で構成されていることを特徴とす
   る請求項１記載のパワーシート。