JPH0361185A - Motorcycle - Google Patents

Motorcycle

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Publication number
JPH0361185A
JPH0361185A JP1198277A JP19827789A JPH0361185A JP H0361185 A JPH0361185 A JP H0361185A JP 1198277 A JP1198277 A JP 1198277A JP 19827789 A JP19827789 A JP 19827789A JP H0361185 A JPH0361185 A JP H0361185A
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JP
Japan
Prior art keywords
seat
cover
backrest
motorcycle
tail
Prior art date
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Pending
Application number
JP1198277A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Koji Mizuta
耕司 水田
Koji Yaginuma
幸二 柳沼
Kenji Tako
賢司 多湖
Junji Kikuta
菊田 準二
Ryota Umetani
良太 梅谷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to JP1198277A priority Critical patent/JPH0361185A/en
Publication of JPH0361185A publication Critical patent/JPH0361185A/en
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    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/28Other additional equipment, e.g. back-rests for children
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B62J1/12Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
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    • B62J17/00Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/02Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
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    • B62JCYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J6/00Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
    • B62J6/04Rear lights
    • B62J6/045Rear lights indicating braking
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00Motorised scooters

Abstract

PURPOSE:To improve approach to a rear wheel by arranging direction indicator lamps and a tail lamp, etc., on the back of a back rest in a motorcycle with the back rest. CONSTITUTION:A rectangular opening 19 is formed on the rear part of the tail cover 18a of a back rest 18 to form a portal frame body 20. Left and right direction indicator lamps 21 are fitted respectively over from left and right frame parts 20a of the frame body 20 to both sides of an upper frame part 20b. The surfaces of the direction indicator lamps 21 are made flush with the surface of the tail cover 18a, and provided over from the back to the side and upper surfaces of the tail cover 18a. A tail lamp 22 which doubles as a stop light is provided between lower ends of the left and right frame parts 20a of the fame body 20. The gap 19a is opened in a fore and aft direction to be formed as a grip 23 when a body is lifted. This constitution improves approach to a rear wheel.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、自動二輪車に関するもので゛ある。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to a motorcycle.

[従来の技術] 実開昭58−60586号公報に見られる自動二輪車の
場合、車体の後部に設けられる灯火器類は、リヤカウル
の開放した後端を閉塞したカバ部材に一体に取り付けら
れている。
[Prior Art] In the case of the motorcycle disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 58-60586, lighting equipment provided at the rear of the vehicle body is integrally attached to a cover member that closes the open rear end of the rear cowl. .

[発明が解決しようとする課題] 上記自動二輪車の場合、灯火器の取り付は位置は、車体
のザイドカバ一部林と一体的に連設させたりャカウルに
よって制約があり、これを避けるためには、リヤカウル
から下方に突設する専用のブラケット等を介してカバ一
部材に取り付けることが考えられるが、これは部品点数
の増大を招くとともに、後輪とりャカウルの間の空間を
狭くしてしまい、後輪への保守点検のための近接性を損
なう不都合がある。
[Problems to be Solved by the Invention] In the case of the above-mentioned motorcycle, there are restrictions on the mounting position of the lighting device, such as installing it integrally with a part of the zeid birch on the vehicle body, or due to the cover.To avoid this, it is necessary to It is conceivable to attach it to the cover part via a special bracket that protrudes downward from the rear cowl, but this would increase the number of parts and narrow the space between the rear wheel and cowl. This has the disadvantage of impairing access to the rear wheels for maintenance and inspection.

[課題を解決するための手段] 本発明は上記課題を解決するためになされたものであっ
て、請求項1では、乗員が着座するント上面より起立す
るバックレストを備えた自動二輪車において、前記バッ
クレストの後面に、方向指示灯、尾灯などの灯火器を配
設したことを特徴とする請求項2ては、車体の後部上方
にシートを備え、眩シーI・下方に車輪設け、前記シー
ト後方に前記灯火器を備えてなる自動二輪車において、
前記車輪と前記シートの間Iこ、側方に開放された空間
を形成し、該空間上面を連通ずる車体カバーを後端上方
に延設し、該後端に連続してシート上方へ起立するバッ
クレストに連続させたことを特徴としている。
[Means for Solving the Problems] The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and in claim 1, a motorcycle is provided with a backrest that stands up from the upper surface of a seat on which an occupant is seated. A second aspect of the vehicle is characterized in that a lighting device such as a direction indicator light or a tail light is disposed on the rear surface of the backrest. In a motorcycle equipped with the above-mentioned lighting device at the rear,
A space open to the side is formed between the wheel and the seat, and a vehicle body cover that communicates with the upper surface of the space extends above the rear end and stands up above the seat continuously from the rear end. It is characterized by being continuous with the backrest.

[作用 ] 本発明の請求項1の自動二輪車によれば、灯火器の設定
高さを確保しながらも、シート後部のカバーの高さを高
く設定でき、車輪とシートの間に外部からの近接性が向
上する。
[Function] According to the motorcycle according to claim 1 of the present invention, the height of the cover at the rear of the seat can be set high while ensuring the set height of the lighting device, and the height of the cover at the rear of the seat can be set high, and the proximity between the wheel and the seat from the outside can be prevented. Improves sex.

また、請求項2の自動二輪車によれは、後輪とシート下
部の間隔が大きくなるので、低シート高の自動二輪車に
きわめて有用である。
Further, the motorcycle according to the second aspect of the present invention increases the distance between the rear wheel and the lower part of the seat, and is therefore extremely useful for motorcycles with a low seat height.

[実施例] 以下、第1図ないし第6図を参照して本発明の第1実施
例を説明する。
[Embodiment] A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 6.

第1図は本実施例に係る自動二輪車の全体を示しており
、符号1はメインフレーム1a、シートレール11)、
補強フレ・−ム10等から構成される車体フレーム、2
はメインフレーム1aの前端部に取り付けられたフロン
トフォーク、3はフロンl−フォーク2に回転自在に支
持された前輪、3aは前輪3の上方を覆うフロントフォ
ーク、4は駆動輪である後輪、4aは後輪4の上方を覆
うリヤフェンダ、5はハンドル、6は運転者が着座する
シート、7は車体カバーである。
FIG. 1 shows the entire motorcycle according to this embodiment, and reference numeral 1 indicates a main frame 1a, a seat rail 11),
A vehicle body frame composed of reinforcing frames 10, etc., 2
is a front fork attached to the front end of the main frame 1a, 3 is a front wheel rotatably supported by the front l-fork 2, 3a is a front fork that covers the upper part of the front wheel 3, 4 is a rear wheel that is a driving wheel, 4a is a rear fender that covers the upper part of the rear wheel 4, 5 is a handle, 6 is a seat on which a driver is seated, and 7 is a vehicle body cover.

車体カバー7は、前輪3の上方からハンドル5の上方を
覆ってシート6の前端に至り、その側部が車体の側方を
覆うカバー本体部7aと、このカバー本体部7aの側部
の後端から後方に延びてシート6の下部側方を覆うソー
トカウル部7bと、後輪4の前端部の側方まで延びる下
部カバ一部7Cとか、一体化されてなるものであり、車
体全体を流線形状に形成している。
The vehicle body cover 7 covers from above the front wheels 3 to above the handlebar 5 to reach the front end of the seat 6, and includes a cover body portion 7a whose side portion covers the side of the vehicle body, and a rear portion of the side portion of the cover body portion 7a. The sorting cowl part 7b extending rearward from the end and covering the lower side of the seat 6, and the lower cover part 7C extending to the side of the front end of the rear wheel 4 are integrated, and cover the entire vehicle body. It is formed into a streamlined shape.

前記カバー本体部7aの前部には、カバー本体部7aの
前端部を中心として、サーボモータsIA を備えた駆動機構Sによって上方に回動して開く(第1
図中矢印へ方向に開く)フロントカバー8が設けられ、
このフロントカバー8を開いてハンドル5の前方に配設
されたトレー9に物品を収納することができるようにな
っている。さらに、フロントカバー8の後端部には、ハ
ンドル5の中心に配されたメータMが視認でき、かつ前
方上方にスライドして開けることができるようにされた
メータバイザ8aが設けられている。
The front part of the cover body part 7a is provided with a drive mechanism S that rotates upward and opens (first
A front cover 8 (opens in the direction of the arrow in the figure) is provided,
By opening the front cover 8, articles can be stored in a tray 9 disposed in front of the handle 5. Furthermore, a meter visor 8a is provided at the rear end of the front cover 8 so that a meter M disposed at the center of the handle 5 can be visually recognized and can be opened by sliding forward and upward.

また、前記下部カバ一部7cの後端には運転者が足を載
せるための湾曲した板状のステップ10が設けられ、ま
た、前記シートカウル部7bの内部には燃料タンク11
が配設されている。
Further, a curved plate-shaped step 10 is provided at the rear end of the lower cover portion 7c for the driver to place his/her feet on, and a fuel tank 11 is provided inside the seat cowl portion 7b.
is installed.

前記車体フレーム1におけるメインフレーム1aの後端
には、前記後輪4を駆動させるスイング式のパワーユニ
ット12が上下に揺動可能に取り付けられている。
A swing type power unit 12 for driving the rear wheels 4 is attached to the rear end of the main frame 1a of the vehicle body frame 1 so as to be swingable up and down.

このパワーユニット12は、シュラウド13内に収納さ
れたエンジン14と、前記シュラウド13に一体に固定
された伝達ケース15内に収納されてエンジン14の動
力を前記後輪4に伝達する動力伝達機構(図では見えな
い)とから構成されている。ちなみにこの動力伝達機構
は、エンジン14の出力軸と後輪4の車軸にそれぞれ固
定されたグーりと、これらプーリ間に巻回される伝達ベ
ルトと、自動遠心クラッチおよび無段階変速機等からな
る。
This power unit 12 includes an engine 14 housed in a shroud 13 and a power transmission mechanism (see FIG. (not visible). By the way, this power transmission mechanism consists of pulleys fixed to the output shaft of the engine 14 and the axle of the rear wheel 4, a transmission belt wound between these pulleys, an automatic centrifugal clutch, a continuously variable transmission, etc. .

上記パワーユニット12は、伝達ケース15の前端部が
、ピボット16を介して前記メインフレーム1aの後端
に連結されることにより上下に揺動可能に支持され、か
つその揺動が、伝達ケース15の上部と前記補強フレー
ム10間にわたって設けられたサスペンション17によ
り吸収・減衰されるようになっている。
The power unit 12 is supported so that the front end of the transmission case 15 can swing up and down by being connected to the rear end of the main frame 1a via a pivot 16, and the swinging is caused by the front end of the transmission case 15 being connected to the rear end of the main frame 1a. The suspension 17 provided between the upper part and the reinforcing frame 10 absorbs and damps the vibration.

前記車体カバー7におけるシー]・カウル部7bの後端
部には、バックレスト18が設けられている。このバッ
クレスト18は、シートカウル部7b後端から、斜め前
方に立ち上がったシートカウル部7bと一体のテールカ
バー18aと、このテールカバー18aの前面に取り付
けられたクッション181)どからなり、運転者の腰が
クツ/コン18bに当たって運転者の後方への荷重を受
(ブるものとされている。
A backrest 18 is provided at the rear end of the cowl portion 7b of the vehicle body cover 7. The backrest 18 consists of a tail cover 18a that is integrated with the seat cowl part 7b and stands up diagonally forward from the rear end of the seat cowl part 7b, and a cushion 181) attached to the front surface of the tail cover 18a. The driver's waist hits the shoe/con 18b and receives the rearward load of the driver.

このバックレスト18におけるテールカバー18aの後
部には、第2図および第3図に示すように、矩形状の開
口]9が形成されることにより門型の枠体20が形成さ
れている。そして、この枠体20の左右の枠部20aか
ら、上方の枠部20bの両端にわたって、方向指示灯(
灯火器)21がそれぞれ取り付けられている。これら方
向指示灯21の表面はテールカバー18aの表面と面一
で、このテールカバー18aの後面から、側面および上
面にわたっている。また、前記枠体20における左右の
枠部20aの下端間には、停止灯を兼ねる尾灯(灯火器
)22が配設されている。前記間隙19aは車体の前後
方向に開口しており、この間隙19aの上方にある前記
上方の枠部20aは、車体を持ち上げる際のグリップ2
3として機能するよう構成されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, a gate-shaped frame 20 is formed at the rear of the tail cover 18a of the backrest 18 by forming a rectangular opening ]9. The direction indicator light (
A light fixture) 21 is attached to each. The surfaces of these direction indicator lights 21 are flush with the surface of the tail cover 18a, and extend from the rear surface to the side and top surfaces of the tail cover 18a. Further, a tail light (lamp) 22 that also serves as a stop light is disposed between the lower ends of the left and right frame portions 20a of the frame body 20. The gap 19a is open in the longitudinal direction of the vehicle body, and the upper frame portion 20a above the gap 19a is used as a grip 2 for lifting the vehicle body.
It is configured to function as 3.

なお、第2図中符号24はシートカウル部7bの下面開
口を塞ぐカバー 25はエンジン14に連結された排気
管の排気口である。
In addition, the reference numeral 24 in FIG. 2 is a cover that closes the lower opening of the seat cowl portion 7b, and the reference numeral 25 is an exhaust port of an exhaust pipe connected to the engine 14.

前記カバー24とりャフエンダ4aとの間には広い空間
Aか形成されている。
A wide space A is formed between the cover 24 and the chaffender 4a.

また、前記開口19には、」ニガに間隙19aをあけて
ナンバープレート(図示せず)を取り付けるための長方
形状のナンバープレート取付は板26が取り(Jけられ
ている。
Further, a rectangular license plate mounting plate 26 is provided in the opening 19 for attaching a license plate (not shown) with a gap 19a between the openings 19 and 19a.

このナンバープレート取付は板26は、第4図に示すよ
うに、テールカバー18aに対してその下端がヒンジ結
合されて上方が開くようになっており、これを開けると
前記燃料タンク11の注入口11aに通じてここから燃
料を注入することができるようになっている。
As shown in FIG. 4, the plate 26 for installing the license plate is hinged at its lower end to the tail cover 18a so that the upper part opens. 11a, from which fuel can be injected.

また、同しく第4図に示すように、ナンバープレート取
付は板26の内部には、テールカバー18aに固定され
て、ナンバープレート取付は板26が開いたときに前記
尾灯22が点灯し、閉じたときに尾灯22が消えるよう
構成されたスイッチ27が設けられ、ナンバープレート
取付は板26− を開けたときに燃料タンク11の注入口11aが尾灯2
2のバルブ22aに照らされて注入し易いようになって
いる。このため、尾灯22の上方のカバー22bは透明
部材でできている。
Also, as shown in FIG. 4, the license plate is mounted inside the plate 26 and is fixed to the tail cover 18a, so that when the plate 26 is opened, the taillight 22 lights up and when the plate 26 is opened, the tail light 22 is turned on. A switch 27 is provided which is configured to turn off the tail light 22 when the vehicle is installed, and when the plate 26- for mounting the license plate is opened, the inlet 11a of the fuel tank 11 will turn off the tail light 22.
It is illuminated by the second bulb 22a for easy injection. For this reason, the cover 22b above the taillight 22 is made of a transparent material.

しかして、上記構成からなる自動二輪車によれば、灯火
器である方向指示灯21と尾灯22とが、バックレスト
18に設けられているから、たとえシート6が低く設定
されたとしても、これら方向指示灯21と尾灯22の設
定高さを確保できる。
According to the motorcycle having the above configuration, since the direction indicator light 21 and the taillight 22, which are lighting devices, are provided on the backrest 18, even if the seat 6 is set low, these direction indicators The set heights of the indicator light 21 and tail light 22 can be secured.

言い換えれば、方向指示灯21と尾灯22の設定高さを
確保しながらも、シート6の高さを低く設定することが
できるわけである。これによって、車体をデザインする
上での自由度をより高めることが可能となる。また、シ
ートカウル部7bとりャフェンダ4aとの間隔を大きく
とることができるといった利点も備える。これらのこと
は、特に前輪および後輪が小径の自動二輪車にきわめて
有用である。
In other words, the height of the seat 6 can be set low while ensuring the set heights of the direction indicator lights 21 and taillights 22. This allows greater freedom in designing the vehicle body. Further, there is an advantage that the distance between the seat cowl portion 7b and the rear fender 4a can be increased. These features are extremely useful, especially for motorcycles with small diameter front wheels and rear wheels.

また、シート6と後輪4との間に広い空間Aがおいてい
るので、後輪4等に対する外部からの高い近接性か得ら
れる。
Further, since a wide space A is provided between the seat 6 and the rear wheel 4, high proximity to the rear wheel 4 and the like from the outside can be obtained.

第5および第6図は、本実施例の灯火器の配置パターン
の変形例を示している。
5 and 6 show modified examples of the arrangement pattern of the lamps of this embodiment.

第5図の例では、前記枠体20の左右の枠部20aの下
部に、方向指示灯28がそれぞれ設けられ、これら方向
指示灯28の上端間にわたる枠体20に、門型に形成さ
れた停止灯を兼ねる尾灯29が設けられている。
In the example shown in FIG. 5, direction indicator lights 28 are provided at the lower portions of the left and right frame portions 20a of the frame body 20, and a gate-shaped structure is provided on the frame body 20 spanning between the upper ends of these direction indicator lights 28. A tail light 29 that also serves as a stop light is provided.

また、第6図の例では、枠体20の左右の枠部20aの
下部に、停止灯を兼ねる尾灯30がそれぞれ設けられ、
これらの」二部に、上方の枠部20bの両端にまで屈曲
して延びる方向指示灯31がそれぞれ設けられている。
Further, in the example shown in FIG. 6, tail lights 30 that also serve as stop lights are provided at the lower portions of the left and right frame portions 20a of the frame body 20, respectively.
Directional indicator lights 31 are provided in these two parts, respectively, and extend in a bent manner to both ends of the upper frame part 20b.

次いで、第7図および第8図を参照して本発明の第2実
施例を説明する。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 and 8.

第7図において符号40は、フロンI・カバー40a、
センターカバー40bおよびリヤカウル40cが一体的
とされた車体カバー、41は前輪、42は後輪、43は
ハンドル、44はシート、45はエンジンの動力を後輪
に伝達する動力伝達機構(いずれも図示せず)を収納す
る伝達ケースである。
In FIG. 7, reference numeral 40 indicates a Freon I/cover 40a,
A vehicle body cover in which a center cover 40b and a rear cowl 40c are integrated; 41 is a front wheel; 42 is a rear wheel; 43 is a steering wheel; 44 is a seat; 45 is a power transmission mechanism that transmits engine power to the rear wheels (all figures are (not shown).

この自動二輪車は、二人乗り用であって、前記シーI・
44は、運転者用シート44 aとその後部の同乗者用
シート44bとが一体に猛威されたもので、このシート
44の後方には、同乗者用シート44bに着座する同乗
者の腰から背中にかけて当たり、この同乗者の後方への
荷重を受けるバックレスト(乗員支持体)46が設けら
れている。
This motorcycle is for two people, and is
44 is a seat 44a for a driver and a seat 44b for a passenger at the rear of the driver's seat 44a. A backrest (occupant support) 46 is provided to support the rearward load of the fellow passenger.

このバックレスト46は、バックレスト本体47と、こ
のバックレスト本体47の前面に取り(=Jけられて同
乗者の腰から背中にかかる部分が直接当たるクンジョン
48とからなるとともに、前記リヤカウル40cに対し
て前後方向に傾斜角度が可変されるようヒンジ結合され
ている。その傾斜角度は、回動中心に設けられたネジ4
9を緩めることによって行え、このネジ49を締めるこ
とにより設定した傾斜角が保持できるようになっている
The backrest 46 is composed of a backrest main body 47, and a cover 48 that is attached to the front of the backrest main body 47 and directly contacts the passenger's waist and back, and is attached to the rear cowl 40c. It is hinged so that the angle of inclination can be varied in the front and rear directions.The angle of inclination is determined by the screw 4 provided at the center of rotation.
This can be done by loosening screw 9, and by tightening screw 49, the set inclination angle can be maintained.

第8図に示すように、前記リヤカウル40cの後面には
、停止灯を兼ねる尾灯50と、この尾灯1 50の両側に配された方向指示灯51とが一体化された
灯火器ユニット52が設けられ、さらに、前記バックレ
ス1−46の後面上部には、停止灯53が設けられてい
る。
As shown in FIG. 8, a lighting unit 52 is provided on the rear surface of the rear cowl 40c, in which a taillight 50 that also serves as a stop light and direction indicator lights 51 arranged on both sides of the taillight 150 are integrated. Further, a stop light 53 is provided at the upper rear surface of the backrest 1-46.

本第2実施例の自動二輪車によれば、バックレスト46
の後面に停止灯53を配設することにより、上下方向の
広い範囲にわたって灯火器類を配設することが可能どな
り、リヤカウル40cの後面の面積が狭い場合であって
も、灯火器類の設置箇所の白山度か高まるとどもに、視
認性の向上が図られるものとなっている。
According to the motorcycle of the second embodiment, the backrest 46
By arranging the stop light 53 on the rear surface, it is possible to arrange lighting equipment over a wide range in the vertical direction, and even if the rear surface area of the rear cowl 40c is narrow, it is possible to install lighting equipment. Visibility is improved as the whiteness of the area increases.

次いで、第9図を参照して本発明の第3実施例を説明す
る。
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

本実施例の自動二輪車も二人乗り用であって、図中60
は、フロンI−カバー60a、7ンターカバー60bお
よびリヤカウル60cか一体的どされた車体カバー 6
1は前輪、62は後輪、63はハンドル、64はエンジ
ンの動力を後輪62に伝達する動力伝達機構(いずれも
図示せず)を収納する伝達ケース、65は運転者用シー
ト、66は同乗者用シートである。
The motorcycle of this embodiment is also a two-seater, and is 60 mm in the figure.
6 is a vehicle body cover that is integrated with a front I-cover 60a, a front cover 60b, and a rear cowl 60c.
1 is a front wheel, 62 is a rear wheel, 63 is a handle, 64 is a transmission case that houses a power transmission mechanism (none of which is shown) that transmits engine power to the rear wheels 62, 65 is a driver's seat, and 66 is a transmission case. This is a passenger seat.

運転者用シート65と同乗者用シート66には、それぞ
れ運転者、および同乗者がもたれがかるバックレスト6
5aおよび66a(乗員支持体)がそれぞれ設けられて
いる。
The driver's seat 65 and the passenger's seat 66 each have a backrest 6 on which the driver and the passenger can lean.
5a and 66a (occupant support) are provided, respectively.

運転者用シート65のバックレスト65aにおける上部
の両側には、開口67が猛威されることにより、同乗者
用シート66に着座する同乗者が把持して姿勢を保持す
るためのグリップ68が設けられている。
On both sides of the upper part of the backrest 65a of the driver's seat 65, an opening 67 is formed to provide grips 68 for a fellow passenger seated on the passenger seat 66 to hold and maintain his/her posture. ing.

同乗者用シート66のバックレスト66aは、リヤカウ
ル60cと一体化した構成となっており、このリヤカウ
ル60 ’cの後端には、後方にいくにしたがって細く
なった円錐形状の停止灯を兼ねる尾灯69が設けられ、
またリヤカウル60cの前端部であってその上部の両側
には、方向指示灯70が配設されている。
The backrest 66a of the passenger seat 66 is integrated with a rear cowl 60c, and at the rear end of the rear cowl 60'c is a conical taillight that doubles as a stop light and becomes narrower toward the rear. 69 is provided,
Further, direction indicator lights 70 are disposed at the front end of the rear cowl 60c on both sides of the upper part thereof.

前記リヤカウル60cと後輪62との間には広い空間A
がおいている。
There is a wide space A between the rear cowl 60c and the rear wheel 62.
is standing.

次いで、第10図および第11図を参照して本発明の第
4実施例を説明する。
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 and 11.

この自動二輪車は、上記第1実施例の自動二輪車のステ
ップ10の前後方向に、圧力センサ80が設けられ、こ
の圧カセンザ80の信号がポテンショメータ81にて電
気信号に変換され、コン1−ロールユニット82にて運
転者の好みにより、ザーポモータ83を介して、前記メ
ータM、70ントカバー8の上部に設けられるスクリー
ン84、車体に設けられるスピーカ85、バックミラー
86の、運転者に対する角度が可動する。これによって
、運転者の姿勢に適した前記各部品の取付は角度が得ら
れるようになっている。
In this motorcycle, a pressure sensor 80 is provided in the front and back direction of the step 10 of the motorcycle of the first embodiment, and a signal from the pressure sensor 80 is converted into an electric signal by a potentiometer 81. At 82, the angles of the meter M, the screen 84 provided on the top of the 70-piece cover 8, the speaker 85 provided on the vehicle body, and the rearview mirror 86 with respect to the driver are moved via the zarpo motor 83 according to the driver's preference. As a result, the angles for attaching each of the above-mentioned parts can be obtained that are suitable for the driver's posture.

[発明の効果〕 以上説明したように、本発明の自動二輪車によれば、乗
員が着座するシート上面より起立するバックレストを備
えた自動二輪車において、前記バックレストの後面に、
方向指示灯、尾灯などの灯火器を配設したことを特徴と
することにより、灯火器の設定高さを確保しながらも、
シート後部のカバーの高さを高く設定でき、車輪とシー
トの間に外部からの近接性が向上する。
[Effects of the Invention] As explained above, according to the motorcycle of the present invention, in a motorcycle equipped with a backrest that stands up from the upper surface of the seat on which a rider is seated, the rear surface of the backrest includes:
By being equipped with lighting equipment such as direction indicator lights and tail lights, the set height of the lighting equipment can be maintained, while
The height of the cover at the rear of the seat can be set higher, improving the proximity between the wheels and the seat from the outside.

また、車体の後部上方にシートを備え、該シ1〜下方に
車輪設け、前記シート抜力に前記灯火器を備えてなる自
動二輪車において、前記車輪と前記ノートの間に、側方
に開放された空間を形成し、該空間上面を連通ずる車体
カバーを後端上方に延設し、該後端に連続してシート上
方へ起立するバックレストに連続させたことを特徴とす
ることから、後輪とシート下部の間隔か太きくなるので
、低シート高の自動二輪車にきわめて有用である。
Further, in a motorcycle comprising a seat provided above the rear of the vehicle body, wheels provided from the seat 1 to below the vehicle body, and the light device provided at the seat removal force, a side opening is provided between the wheels and the notebook. The vehicle body cover, which communicates with the upper surface of the space, extends above the rear end, and is continuous with the backrest that rises above the seat. Since the distance between the wheels and the bottom of the seat becomes wider, it is extremely useful for motorcycles with low seat heights.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第】図ないし第6図は本発明の一実施例を示す図であっ
て、第1図は全体側面図、第2図は後部斜視図、第3図
はハックレストの後面図、第4図はバックレストの側断
面図、第5図および第6図は灯火器の配置パターンの変
形例を示すバックレスI・の後面図、第7図および第8
図は本発明の第2実施例を示す図であって、第7図は全
体側面図、第8図は後面図、第9図は本発明の第3実施
例の全体側面図、第10図は本発明の第4実施例の後5 部斜視図、 第11図は回路図である。 3.41.61・・・・・・前輪、 4.42.62・・・・・・後輪、 6.44・・・・・シート、 7.40,60・・・・・車体ツノバ 18.46.66a・・・・・・バックレスト21.2
8.31.51.70・・・・・・方向指示灯、23.
29.30.50.69・・・・・・尾灯、53・・・
・・停止灯、 65・・・運転者用シート、 66・・・・・・同乗者用シー1−0
Figures 1 to 6 are views showing one embodiment of the present invention, in which Figure 1 is an overall side view, Figure 2 is a rear perspective view, Figure 3 is a rear view of the hackrest, and Figure 4 is a rear view of the hackrest. 1 is a side sectional view of the backrest, FIGS. 5 and 6 are rear views of the backrest I showing modified examples of the arrangement pattern of lighting devices, and FIGS. 7 and 8 are
The figures show a second embodiment of the invention, in which FIG. 7 is an overall side view, FIG. 8 is a rear view, FIG. 9 is an overall side view of a third embodiment of the invention, and FIG. 11 is a perspective view of the rear part of the fourth embodiment of the present invention, and FIG. 11 is a circuit diagram. 3.41.61...front wheel, 4.42.62...rear wheel, 6.44...seat, 7.40,60...body horn 18 .46.66a・・・Backrest 21.2
8.31.51.70... Turn signal light, 23.
29.30.50.69...Taillight, 53...
... Stop light, 65 ... Driver seat, 66 ... Passenger seat 1-0

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)乗員が着座するシート上面より起立するバックレ
ストを備えた自動二輪車において、前記バックレストの
後面に、方向指示灯、尾灯などの灯火器を配設したこと
を特徴とする自動二輪車。
(1) A motorcycle equipped with a backrest that stands up from the upper surface of a seat on which a rider is seated, characterized in that a lighting device such as a direction indicator light or a tail light is disposed on the rear surface of the backrest.
(2)車体の後部上方にシートを備え、該シート下方に
車輪設け、前記シート後方に前記灯火器を備えてなる自
動二輪車において、前記車輪と前記シートの間に、側方
に開放された空間を形成し、該空間上面を連通する車体
カバーを後端上方に延設し、該後端に連続してシート上
方へ起立するバックレストに連続させたことを特徴とす
る自動二輪車。
(2) In a motorcycle comprising a seat above the rear of the vehicle body, wheels below the seat, and the lamp behind the seat, a space opened laterally between the wheels and the seat. 1. A two-wheeled motor vehicle, characterized in that a body cover that communicates with the upper surface of the space extends above the rear end, and is connected to a backrest that extends upward from the rear end and rises above the seat.
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