JPH035277A - ラック・ピニオン式ステアリング装置 - Google Patents
ラック・ピニオン式ステアリング装置Info
- Publication number
- JPH035277A JPH035277A JP13964289A JP13964289A JPH035277A JP H035277 A JPH035277 A JP H035277A JP 13964289 A JP13964289 A JP 13964289A JP 13964289 A JP13964289 A JP 13964289A JP H035277 A JPH035277 A JP H035277A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rack
- pinion
- shaft
- vehicle speed
- rack shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000036316 preload Effects 0.000 claims 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、ステアリングシャフトに結合されたピニオン
と、ピニオンに噛み合うラック軸と、このランク軸にお
いて前記ピニオン噛合個所の背面側へ押圧付勢されるラ
ックガイドとを備えたラック・ピニオン式ステアリング
装置にかかり、特にこのステアリング装置が搭載される
車両の車速に応じて前記ピニオンとランク軸との噛合状
況を可変調整できるようにしたランク・ピニオン式ステ
アリング装置に関する。
と、ピニオンに噛み合うラック軸と、このランク軸にお
いて前記ピニオン噛合個所の背面側へ押圧付勢されるラ
ックガイドとを備えたラック・ピニオン式ステアリング
装置にかかり、特にこのステアリング装置が搭載される
車両の車速に応じて前記ピニオンとランク軸との噛合状
況を可変調整できるようにしたランク・ピニオン式ステ
アリング装置に関する。
〈従来の技術〉
従来の一般的なランク・ピニオン式ステアリング装置で
は、ピニオンとラック軸との噛合個所においてラック軸
の背面側に設けられているラックガイドをコイルスプリ
ングにより、前記ラック軸側へ押圧付勢するように構成
されており、コイルスプリングによってラック軸のピニ
オンに対する押付力を常時はぼ一定にしている。
は、ピニオンとラック軸との噛合個所においてラック軸
の背面側に設けられているラックガイドをコイルスプリ
ングにより、前記ラック軸側へ押圧付勢するように構成
されており、コイルスプリングによってラック軸のピニ
オンに対する押付力を常時はぼ一定にしている。
ところが、このような構成では、コイルスプリングを利
用しているため、このコイルスプリングの経時的な疲労
に伴い前記押付力が不足してピニオンとラック軸との噛
合状態が不適正となるなど、信転性が低い点が指摘され
る。
用しているため、このコイルスプリングの経時的な疲労
に伴い前記押付力が不足してピニオンとラック軸との噛
合状態が不適正となるなど、信転性が低い点が指摘され
る。
そこで、例えば、実開昭52−57180号公報に示す
ように、ラックガイドの背面側に密閉室を設け、この密
閉室への圧力エアの供給量を増減して、ランク軸に対す
るラックガイドの押圧力を可変調節できるようにしたも
のが考えられている。
ように、ラックガイドの背面側に密閉室を設け、この密
閉室への圧力エアの供給量を増減して、ランク軸に対す
るラックガイドの押圧力を可変調節できるようにしたも
のが考えられている。
〈発明が解決しようとする課題〉
上記従来例の場合、コイルスプリングのような疲労がな
くランク軸とピニオンとを常時において適正に噛合させ
ることが可能であるものの、次のような点で改良の余地
がある。
くランク軸とピニオンとを常時において適正に噛合させ
ることが可能であるものの、次のような点で改良の余地
がある。
Claims (1)
- (1)ステアリングシャフトに結合されたピニオンと、
ピニオンに噛み合うラック軸と、このラック軸において
前記ピニオン噛合個所の背面側へ押圧付勢されるラック
ガイドとを備えたラック・ピニオン式ステアリング装置
において、 当該ステアリング装置が搭載される車両の車速に応じて
ラック軸に対するラックガイドの押圧力を可変制御する
車速応答型予圧装置を備え、かつ、車速応答型予圧装置
が、車速を検出する車速検出手段と、前記ラックガイド
の背後に設けられる密閉室と、この密閉室内へ圧力気体
を供給する気体供給手段と、車速に基づいて前記密閉室
内の気体圧力を制御する制御手段とを備えた構成である
ことを特徴とするラック・ピニオン式ステアリング装置
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13964289A JPH035277A (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | ラック・ピニオン式ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13964289A JPH035277A (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | ラック・ピニオン式ステアリング装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH035277A true JPH035277A (ja) | 1991-01-11 |
Family
ID=15250034
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13964289A Pending JPH035277A (ja) | 1989-05-31 | 1989-05-31 | ラック・ピニオン式ステアリング装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH035277A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005525261A (ja) * | 2002-02-22 | 2005-08-25 | ツェットエフ、レンクジステメ、ゲゼルシャフト、ミット、ベシュレンクテル、ハフツング | 自動車のためのラック−ピニオン操舵システム |
DE102006044278A1 (de) * | 2006-09-20 | 2008-04-03 | Volkswagen Ag | Fahrzeuglenkung |
-
1989
- 1989-05-31 JP JP13964289A patent/JPH035277A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005525261A (ja) * | 2002-02-22 | 2005-08-25 | ツェットエフ、レンクジステメ、ゲゼルシャフト、ミット、ベシュレンクテル、ハフツング | 自動車のためのラック−ピニオン操舵システム |
DE102006044278A1 (de) * | 2006-09-20 | 2008-04-03 | Volkswagen Ag | Fahrzeuglenkung |
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