JPH0352577Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、車輌用窓ガラスの端縁に摺接するガ
ラスランチヤンネルに関する。

＜従来の技術＞ 従来、車輌用ドアの窓ガラスに弾性接触するガ
ラスランチヤンネルは、窓ガラスの摺動を滑らか
に行うべくランチヤンネル摺動面に植毛部を有す
るものが多い（例えば実公昭53−47695号）。然し
ながらかかる植毛部は、摺動面の低摩擦化は達成
できるものの、砂、塵埃等が滞留し易いという欠
点がある。このような植毛部分に滞留した砂、塵
埃等は、窓ガラス移動時ガラスを傷つける摩
擦係数の経時的増大かかる摩擦係数増大によ
り、特に室外方向に窓ガラスが引つ張られる高速
走行時等において窓ガラスの上下駆動が重くな
る、等の原因となる。また植毛部分を介して室内
外が連通するため遮音機能も不充分であること、
さらにその製造に比較的高いコストを要するとい
う問題を含んでいる。このような諸点に対処する
ため、植毛に代えてランチヤンネル摺動面に高滑
性樹脂例えばテトラフルオロエチレン樹脂粉末を
バインダーに混ぜて塗布し、高滑性表面を得るこ
とが、例えば実開昭55−58415号に開示されてい
る。然しながらかかる構造を有するものは、後述
する本考案者のデータにも示されるように耐久性
において、植毛より格段に劣り未だ実用化に至つ
ていないのが現状である。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 本考案は、前述の植毛法或いは高滑性樹脂塗布
法よりも耐久性及び低摩擦係数をともに改善する
と同時に植毛法に比し低いコストで製造が可能な
ガラスランチヤンネルを提供することをその目的
とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は、ゴム部材にて形成されたランチヤン
ネル本体と、該ランチヤンネル本体両端部に形成
された摺接片と、上記ランチヤンネル本体底部に
形成されたガラス当接部とを含むガラスランチヤ
ンネルにおいて、上記摺接片のうち室内側に位置
する摺接片の表面にエポキシ樹脂層及び該エポキ
シ樹脂層上に付着形成した短繊維層を有してな
り、かつ室外側に位置する摺接片及び上記ガラス
当接部の表面にエポキシ樹脂に短繊維を混合分散
してなる高滑性材層を有してなるものである。

＜作用＞ 窓ガラスは上下移動に際し、室内側において一
方の摺接片の短繊維層に摺接し、室外側において
他方の摺接片の高滑性材層に摺接し、窓ガラスの
移動をスムーズなものとする。 室外側摺接片及
びランチヤンネル本体底部の高滑性材層は、窓ガ
ラス閉鎖時この窓ガラスに密着し、外部との遮断
をより完全なものとし、車外からの雨水等の侵入
防止及び遮音作用をなす。

室内側摺接片に形成された短繊維層は、植毛に
類似した装飾性を発揮する。

＜実施例＞ 第１図において、１はEPDM（エチレン・プロ
ピレン・ジエンゴム）、NBR（ニトリルゴム）等
よりなるランチヤンネル本体、２，３は、このラ
ンチヤンネル本体１と上記材料にて成形された摺
接片で、一方の摺接片２は他方の摺接片３より幅
広に形成されている。４は、ランチヤンネル本体
１の底部であって２つの摺接片２，３の間に設け
られたガラス当接部である。５は、一方の摺接片
２表面に形成された短繊維層である。第２図に示
す如くこの短繊維層５は、摺接片２にエポキシ樹
脂層６を介して付着形成せしめられている。

第１図にもどつて、７，７は他方の摺接片３及
び当接部４表面に形成された高滑性材層で、エポ
キシ樹脂中に多数の綿糸短繊維が混合分散せしめ
られている。第３図は、かかる断面構造を示し、
３は摺接片、８はエポキシ樹脂、９，９…は短繊
維である。

第４図は、本実施例に係るガラスランチヤンネ
ル１０のドアフレーム１１への組付状態を示し、
ランチヤンネル本体１はフレーム１１に嵌め込ま
れる。窓ガラス１２はその閉鎖時摺接片２の短繊
維層５、摺接片３及び当接部４の高滑性材層７，
７に接触する。尚、図中窓ガラス１２の左側が室
内、右側が室外である。

次に高滑性材層７、エポキシ樹脂層６及び短繊
維層５の形成方法につき説明する。まずEPDM、
NBR等ゴム部材を押出し等により所定形状に形
成してなるガラスランチヤンネル１０は、一方の
摺接片２にマスクを被せた状態で短繊維を混合し
たエポキシ樹脂を約10μ厚に塗布する。これはス
プレー等を用いて吹き付けにより行われる。この
エポキシ樹脂として、日本ペルノツクス株式会社
製XA−1295−１（品番）が使用でき、これに硬
化剤を加え更に四塩化炭素CC1₄よりなる希釈剤
に溶解させて、充分攪拌混合した後、これに短繊
維を混合させればよい。このようにして調整され
た高滑性剤溶液が摺接片３表面及び当接部４表面
に吹き付けられるのである。かかる処理後、ホツ
トエア炉内で100℃にて約30分間加熱し、エポキ
シ樹脂を硬化させると、高滑性剤層７，７が得ら
れる。

短繊維の混合割合は、エポキシ樹脂に対し約１
重量％程度である。短繊維の混合割合は、約10重
量％以下の範囲で任意に設定できる。短繊維を上
記値以上混入すると、短繊維が塊状となつたり、
或いはノズルが詰まるど好ましくない現象が現れ
る。また、高滑性材層７，７の膜厚は、約８ない
し15μ程度が適当である。

次に高滑性材層７，７にマスクを被せた状態
で、ガラスランチヤンネル１０表面にエポキシ樹
脂を吹き付け、約10μ厚のエポキシ樹脂層６を形
成する。このエポキシ樹脂層として前述のものと
同一のエポキシ樹脂が使用できる。しかしなが
ら、ここで形成されるエポキシ樹脂層６には短繊
維は含まれていない。尚、このエポキシ樹脂に高
滑性機能を向上させるためにテトラフルオロエチ
レン粉末等を混入させることもできる。かかる処
理により、摺接片２表面に流動状態にあるエポキ
シ樹脂層６が形成される。この状態で、ガラスラ
ンチヤンネル１０は、約0.5mmの綿糸よりなる短
繊維を入れた容器内を通過させると、エポキシ樹
脂層６表面に多数の短繊維が付着せしめられ、短
繊維層５が形成される。

かかる処理の後、ガラスランチヤンネル１０は
ホツトエア炉内に入れられ、約100℃にて約30分
間加熱される。かくしてエポキシ樹脂層６は硬化
し、短繊維層５はこのエポキシ樹脂層６に強固に
固着せしめられる。

第３図は、耐久性試験の結果を示し、曲線Ａ，
Ｂは、従来例に係るもので、Ａは、エポキシ樹脂
にテトラフルオロエチレン粉末を混入して高滑性
材層としたもの、Ｂは、植毛によるものである。
曲線Ｃ，Ｄは、実施例に係るものであり、Ｃは、
高滑性材層、Ｄは、短繊維層における結果であ
る。本試験は次のようにして行つた。即ち、直径
10mm、厚さ２mmに形成した試料の測定面をガラス
表面に接触させ、これに摺動時荷重1140ｇ／cm²を
加えてガラス表面において摺動振幅15.0mm、周波
数3.2Hzの条件で摺動試験を行つた。図示する如
く、試料Ａ，Ｂにおいては、約15万回付近まで摩
擦係数μは徐々に増大し、その値は試料Ａで約
0.8、試料Ｂで約0.65である。特に試料Ａは、摩
擦係数μが約0.3付近から約0.8程度まで大きく変
化する。これは、摺動回数の増加にしたがつてテ
トラフルオロエチレン粉末がエポキシ樹脂層から
脱落していくことによると推測される。一方試料
Ｃについてみると、その摩擦係数μは、約0.4な
いし0.5の範囲で略一定しており、摩擦係数の低
い値での安定化と、摺動による影響を受けない優
れた耐久性が得られる。試料Ｄについても同様
に、摩擦係数μは、約0.3ないし0.5の範囲で安定
している。

第６図は、実施例試料Ｃの約28万回の耐久試験
後の断面構造を示す（試験前の状態は第３図に示
す）。図中３はゴム部材よりなる摺接片、８はエ
ポキシ樹脂、９，９…は短繊維である。これらの
エポキシ樹脂８及び短繊維９，９…にて高滑性材
層７が構成される。第３図に示す如く測定開始前
にあつては、短繊維９，９…は、エポキシ樹脂８
内に埋没しているのに対し、測定終了後は、樹脂
８の表面が削り取られ、短繊維９，９…が樹脂８
の表面に顕出している。この顕出した短繊維９，
９…が摩擦係数の低下及び安定化に寄与してい
る。

上記実施例では、短繊維として綿糸を使用した
が、この天然繊維として羊毛、絹糸、麻、合成繊
維としてナイロン（商品名）等ポリアミド繊維、
ポリエーテル繊維、ポリエステル繊維、ビニリデ
ン繊維、ポリイミド繊維、ポリアラミド繊維、半
合成繊維としてビスコースレーヨン（スフ）、ア
セテート、その他カーボン繊維、ガラス繊維等の
使用が可能である。

＜考案の効果＞ 以上説明したように本考案は、ガラスランチヤ
ンネルの室外に位置する摺接片及びガラス当接面
に短繊維を含有したエポキシ樹脂よりなる高滑性
材層を形成し、他方の摺接片にエポキシ樹脂層及
び短繊維層を形成したものである。それ故、窓ガ
ラスはその閉鎖時室外の摺接片及び当接部に密接
し、室外から室内への雨水、塵埃等の侵入の防
止、遮音性の向上が図られる。またこの高滑性材
層には、従来の植毛法にみられる如き砂、塵埃等
が滞留するおそれはなく、従つて見栄えを長期間
良好な状態に保つことができ、窓ガラスがこれら
によつて傷つけられることはなく、またこれらに
よつて摩擦係数が増大することはない。さらに室
内側に位置する摺接片表面には短繊維層が形成さ
れているから、窓ガラスとの間での摩擦係数の低
下を図ると同時に植毛に類似したソフトな感触が
得られ、車室内の装飾部材としての機能を有す
る。さらにこの短繊維に種々の着色を施すことに
より、また光沢の異なる短繊維を使用することに
より装飾機能は、一層発揮せしめられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案一実施例斜視図、第２図は、
第１図Ａ−Ａ断面図、第３図は第１図Ｂ−Ｂ断面
図、第４図は、ドアフレームへの組付状態を示す
断面図、第５図は、摩擦係数−摺動回数特性曲線
図、第６図は、高滑性材層の耐久性試験後の断面
図である。 １……ランチヤンネル本体、２，３……摺接
片、４……当接部、５……短繊維層、６……エポ
キシ樹脂層、７，７……高滑性材層、１０……ガ
ラスランチヤンネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ゴム部材にて形成されたランチヤンネル本体
   と、該ランチヤンネル本体両端部に形成された摺
   接片と、上記ランチヤンネル本体底部に形成され
   たガラス当接部とを含むガラスランチヤンネルに
   おいて、上記摺接片のうち室内側に位置する摺接
   片の表面に、エポキシ樹脂層及び該エポキシ樹脂
   層上に付着形成した短繊維層を有してなり、かつ
   室外側に位置する摺接片及び上記ガラス当接部の
   表面に、エポキシ樹脂に短繊維を混合分散してな
   る高滑性材層を有してなることを特徴とするガラ
   スランチヤンネル。