JPH03505477A - 内燃機関に用いられる燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 内燃機関に用いられる燃料噴射ポンプ 本発明は請求項１の上位概念に記載の燃料噴射ポンプから出発する。このような 形式の燃料噴射ポンプは西ドイツ国特許出願公開第３１４８２１４号明細書に基 づいて公知である。この公知の燃料噴射ポンプにおいて戻し室の放圧導管に設け られた圧力弁は温度に関連して制御可能であり、この場合、この圧力弁は内燃機 関の冷機始動時には閉鎖されていて、遅くとも運転暖機状態の内燃機関において は開放されている。この圧力弁は逆止弁として構成されており、この逆止弁は最 高圧力で開放することができて、サーモスタット制御される部材によって突き開 けられる。この圧力弁が閉鎖されている限り、圧力室と戻し室とには、燃料噴射 ポンプの吐出率によフて規定された同じ圧力が生ぜしめられる。この圧力は噴射 調節装置においても有効となって、この噴射調節装置を「早め」の方向に調節す る。この特別の早め調節は暖機運転段階の終了時に圧力弁の開制御によって解除 され、その後に、この噴射調節装置に作用する圧力は公知の通り、回転数に関連 して圧力制御弁によって制御される。特別の早め調節は冷機始動特性の改善と、 暖機段階における内燃機関の運転の改養とを生ぜしめる。

この公知の装置において不都合となるのは、燃料噴射ポンプの停止状態において 圧力制御弁に、放圧室に対する圧力室の流出絞りの小さな残りギャップが開いた ままとなり、内燃機関もしくは燃料噴射ポンプの始動段階における低い回転数で 圧力室もしくは戻し室に所要の圧力を直ちに形成すると同時に冷機始動のための 特別の早め調節を得るためには、燃料噴射ポンプの始動時にフィードポンプ供給 量が不十分となることである０回転数と、フィードポンプの供給量とが増大する につれてようやく所望の圧力が遅延されて生ぜしめられる。

発明の利点 請求項１の特徴部に記載の本発明のよる燃料噴射ポンプは従来のものに比べて次 のような利点を有している。すなわち、圧力制御弁に設けられた流出絞りが冷機 始動時に迅速かつ確実に閉鎖されており、冷機始動時早め調節のための冒頭で述 べた圧力が規則的に達成可能となる。

請求項２以下に記載した手段により、請求項１に記載した燃料噴射ポンプの有利 な改良が可能になる。

図面 本発明の２つの実施例が図面に藺単に示されており、これを以下に詳しく説明す る。

第１図は本発明による燃料噴射ポンプの第１実施例を概略図で示されており、第 ２図は本発明の第２実施例を示しており、第３図は圧力制御弁の手前の圧力室に おける圧力特性線もしくは異なる機能位置における噴射調節装置で有効となる制 御圧の圧力特性線を示している。

実施例の説明 第１１には、分配式燃料噴射ポンプｌの一部しか示されておらず、この分配式燃 料噴射ポンプに設けられた噴射調節装置２はシリンダ３内を摺動可能な噴射調節 プランジャ４を有している。この噴射調節プランジャはその一方の端面で戻しば ね５によって負荷されており、この戻しばねはシリンダ３の端面に位置固定に支 持されている。前記噴射調節プランジャの他方の端面では、シリンダ３内の噴射 調節作業室６が制限される。噴射調節作業室６は噴射調節プランジャに設けられ た絞り孔７を介して、燃料噴射ポンプの内部に設けられた吸込室９と接続されて いる。吸込室９には、燃料噴射ポンプ１に対して同期的に原動されるフィードポ ンプ１０から圧力導管１１を介して燃料が供給され、この場合、前記フィードポ ンプは吸込導管１２を介して燃料貯え容器１３から燃料を取り出す。

フィードポンプｌＯに対して平行にバイパス導管１５が設けられており、このバ イパス導管には、圧力制御弁１６が配置されている。この圧力制御弁は制御プラ ンジャ１７の形の移動可能な壁を有しており、この制御プランジャはシリンダ１ ８内を密に滑動して、片側で圧力室１９を制限しており、この圧力室に圧力導管 １１からのバイパス導管１５が開口している。前記制御プランジャは他方の側で 戻し室２０を制限しており、この戻し室には、戻しばね２２が配置されている。

この戻しばねは一方において制御プランジャ１７に支持されていて、他方におい て移動調節可能なストッパ２３に支持されている。戻し室２０は絞り２４を介し て常に圧力室１９と接続されている。さらに、戻し室２０は放圧導管２６を介し て圧力弁２８の圧力室２７と接続されており、この圧力弁は逆止弁の形の圧力保 持弁として構成されており、この圧力弁の弁閉鎖部材２９を温度に関連して作動 させられる調整部材３０によって突き開けることがてきる。この屑整部材はたと えばサーモスタットまたは膨張材料部材であり、この調整部材は内燃機関の冷却 水にさらされていて、したがって内燃機関の運転温度を検出する。したがって、 運転暖機状態の内燃機関において前記調整部材によフて弁閉鎖部材２９が突き開 けられ、これによって放圧導管２６が、弁閉鎖部材２９の下流側でさらに燃料貯 え容器１３に通じている放圧導管部分２６と接続される。

圧力弁２８に対して平行に第２の圧力弁３３が接続されており、この第２の圧力 弁は圧力弁２８に対するバイパス導管３４に位置している。この場合に、第２の 圧力弁３３はシリンダ３６内を密に摺動可能なプランジャ３７を有しており、こ のプランジャは一方の側で圧力室３８を制限していて、他方の側で放圧された室 ３９を制限している。この室には、プランジャ３７を負荷する戻しばね４０が配 置されており、この戻しばねは調節部材４１によって調節可能である。圧力室３ ８はフィードポンプ１０の吐出側と常に接続されていて、したがって、吸込室９ もしくは圧力室１９に生ぜしめられる圧力と同じ圧力を有している。この圧力に 基づいて、プランジャ３７は戻しばねに抗して摺動可能となって、摺動中にプラ ンジャの周面に設けられた環状溝４３で、シリンダ３６のシリンダ壁に設けられ たバイパス導管３４の流入開口４４と接続する。環状溝４３が長手方向孔４５を 介して、放圧された室３９と常に接続されているので、この時にバイパス導管３ ４は、放圧された室３９と、この室からさらに続く前記バイパス導管３４の部分 とを介して、放圧導管２６のさらに続いた前記部分と接続される。この場合に圧 力弁２８は迂回されているので、圧力弁２８が閉鎖されていても、圧力制御弁１ ６の戻し室２０は放圧される。

接続の形成は圧力室３８内の圧力に関連しており、この圧力は調節部材４１もし くは戻しばね４０によって調節可能である。圧力室３８内の圧力は常に圧力制御 弁の圧力室１９内の圧力と同じであり、この圧力制御弁は最終的にこの圧力を、 燃料噴射ポンプの回転数に対して同期的に駆動されるフィードポンプ１０の吐出 供給度と相まって制御する。このために、前記圧力制御弁はシリンダ１８の半径 方向の壁に流出絞り４６を有しており、この流出絞りはバイパス導管１５を介し てフィードポンプｌＯの吸込導管１２と接続されているか、もしくは前記吸込導 管を介して燃料貯え容器１３と接続されている。前記流出絞りの横断面積は制御 プランジャ１７の位置によって規定されて、前記制御プランジャの端面側の縁部 によって制御される。この制御プランジャの位置はやはり圧力室１９内の圧力と 、戻し室２０から前記制御プランジャに作用する力とによって規定される。この 力は主として戻しばね２２によって規定され、この戻し’Ｇｆねのプレロードは 同じく移動調節可能なストッパ２３によって規定されている。このストッパは段 付プランジャの形状を有しており、前記段付プランジャの直径が小さく形成され た部分４９は端面側で戻し室２０を制限していて、前記段付プランジャの直径が 大きい方の部分５０は作業室５１を取り囲んでおり、この作業室は導管５２を介 して、放圧導管２６もしくは戻し室２０と接続されている。

燃料噴射ポンプの運転中に、この燃料噴射ポンプの内室は燃料を充填されている 。始動時にフィードポンプ１０は運動させられて、吸込室９もしくは圧力制御弁 １６の圧力室１９に所定の圧力を形成する。この圧力は絞り２４を介して戻し室 ２０に伝播して、さらにこの場所から導管５２を介して作業室５１にも伝播する 。この圧力は迅速に、移動調節可能なストッパを制御プランジャ１７の方向にシ フトするので、この制御プランジャは摺動させられ、この場合、まず流出絞り４ ６が確実に閉鎖される。このことは、冷機始動の想定された場合において放圧導 管２６が圧力弁２８によって閉鎖されていて、さらにバイパス導管３４も第２の 圧力弁３３によって閉鎖されているという前提条件のもとで行われる。その結果 、燃料噴射ポンプの内部には、圧力制御弁１６によって制御され得るはずの有効 制御圧が極めて迅速に”形成する。しかしながら、戻し室２０と圧力室１９との 間の存在する圧力補償に基づき流出絞り４６は引き続き閉鎖されたままとなるの で、吸込室９内の圧力は迅速に増大する。このことは第３図に示した特性線６０ から認められる。しかしながら急上昇する線６２の後で、点６３には、第２の圧 力弁３３が開いて、ひいては制御圧高さが規定の値に制限されるような圧力が達 成される。相応して早めに噴射調節プランジャ４はばね５に抗して摺動させられ る。さらに回転数が増大すると、回転数と共に増大する制御圧の経過が生ぜしめ られる。その理由は、この場合に圧力制御弁１６の戻し室２０が第２の圧力弁を 介して放圧されていて、この圧力制御弁が回転数に関連してこの使用圧よりも上 で、流出絞り４６の多かれ少なかれ行われる開放によって圧力を制御するからで ある０作業室５１も第２の圧力弁３３の開放によって放圧されているので、移動 調整可能なストッパ２３はその標準位置に戻り、圧力制御弁１６は所望通りに正 確に、吸込室９内の回転数に関連した圧力を制御する。

したがって、移動１１１＊可能なストッパ２３と、流出絞り４６の位置に対する 戻しばね２２の減少した距離とによって、前記流出絞りの確実な閉鎖が得られる ようになる。このことは迅速な圧力形成を生ぜしめて、冷機始動時早め調節の迅 速な導入を保証する。運転暖機状態の内燃機関では、圧力弁２８が調節部材３０ を介して初めから開放されており、移動調節可能なストッパ２３が、戻しばね２ ２を負荷軽減する標準位置に位置し、圧力制御弁１６が標準機能にもたらされて いる。

したがって、第３図に示したほぼ線状に上昇する特性線６４が示すような回転数 に関連した吸込室９内の圧力の経過が生ぜしめられる０本発明による手段なしで は、冷機始動に関して、回転数開始時にあまりはっきりとしない勾配を有する特 性線６５が示すような圧力経過が生ぜしめられる。

第２図には、第１図に示した構成に対する変化形が示されている。この場合、作 業室５１は、絞り５５が配置されている別個の導管５４を介して圧力室１９と接 続されている。圧力室５１はさらに、制御可能な圧力保持弁５６を介してフィー ドポンプ１０の吸込導管ｌ２もしくは放圧室１３と接続されている。この場合に は、絞り５５が分離機能を引き受けており、第１図の絞り２４は作業室５１に対 する接続エレメントとしてこの機能を有している。さらに、制御可能な圧力保持 弁５６は機能に応じて圧力弁２８もしくは第２の圧力弁３３の代わりをする。制 御可能な圧力弁を用いると、より正確に、しかも固有のパラメータを考慮して圧 力室５１内の圧力を制御することができる。この圧力保持弁の関しても、主パラ メータとして温度が挙げられる。

特表平３−５０５４７７　（４） 国際調査報告 国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．内燃機関に用いられる燃料噴射ポンプ、特に分配式映射ポンプであって、噴 射開始時調節装置（２）が設けられていて、該噴射開始時調節装置が、回転数に 関連した圧力媒体の制御圧によって戻し力（５）に抗して移動調節可能な壁（４ ）を有しており、さらに、燃料噴射ポンプに対して同期的に駆動されるフィード ポンプ（１０）が設けられていて、該フィードポンプの吐出圧が制御圧として圧 力制御弁（１６）によって制御されており、該圧力制御弁が、制御圧によって負 荷されて戻しばね（２２）に抗して移動調節可能な壁（１７）を有しており、該 壁が圧力室（１９）と、前記戻しばね（２２）を収容している戻し室（２０）と を隔てており、該戻し室が絞り（２４）を介して前記圧力室（１９）と常に接続 されており、この場合、移動調節可能な前記壁（１７）の調節運動によって、放 圧室（１３）に対する前記圧力室（１９）の流出絞り（４６）が制御され、前記 戻し室（２０）が、制御可能な圧力弁（２８，５６）を有する放圧導管を介して 前記放圧室（１３）と接続されている形式のものにおいて、前記圧力制御弁（１ ６）の戻しばね（２２）が、移動調節可能なストッパ（２３）に支持されており 、該ストッパが、前記戻し室（２０）とは反対の側で、同戻し室に向いた側に比 べて大きな受圧面を有しており、該受圧面が作業室（５１）を制限しており、該 作き業室が絞り（２４，５５）を介して前記圧力制御弁（１６）の圧力室（１９ ）と接続されていることを特徴とする、内燃機関に用いられる燃料噴射ポンプ。 ２．前記絞り（５５）が圧力室（１９）と作業室（５１）との間の導管（５４） に位置しており、前記作業室が、制御可能な圧力保持弁（５６）を介して放圧室 （１３）と接続可能である、請求項１記載の燃料噴射ポンプ。 ３．制御可能な前記圧力保持弁の保持圧が温度に関連して制御可能である、請求 項２記載の燃料噴射ポンプ。