JPH03503038A - ロツク防止制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ロック防止制御装置 本発明は、請求項１の構成要件特徴を有する車両トレーラまたはセミトレーラに 対するロック防止制御装置に関する。

技術背景　 ＡＢＳ装置の装備されたトレーラまたはセミトレーラの車両列が公知である。こ の車両列ではトラクタとトレーラ／セミトレーラとの間に拡張された差し込み接 続部が設けられており、この接続部を介してトレーラ／セミトレーラＡＢＳ装置 にトラクタの電流供給部が接続され、給電される。

発明の利点　　 本発明による構成では、トレーラ／セミトレーラＡＢＳ装置に電流供給の必要が ない、センサ信号を電子制御回路の電流供給に使用することにより、この電子制 御回路が車両列の走行開始時から既に動作する。従い、ブレーキランプ回路信号 により全装置の電流供給部が作用状態におかれることとなる場合にあるように、 制動開始時に初めて動作するようなことはない、それにより有利な制御設計構成 が可能である。増幅器および電磁弁の操作に必要な比較的高い電力は（この電力 はセンサ信号から導出することはできない）プレーキランプ線路を介して送出さ れる。すなわち、ブレーキランプ線路は制御開始の際に弁を遅延なしで応動させ ることを保証するのに時間的には十分であや、搭載電源に依存しないということ の他に搭載電源の障害にも依存しないようになる。

１ＬｉＴＬΩＪ１ 図面に示された実施例に基づき本発明の詳細な説明図面には、トレーラＡＢＳ装 置の原理図が示されている。ＡＢＳ装置は車輪速度センサｌ（別のセンサを設け ることもできる）、制御装置２および電磁弁３（やはり別の弁を設けることもで きる）を有する。制御装置２の作用は公知であり、ここで詳細に説明する必要は ない、制御装置はセンサｌの信号に対する前置増幅器４、供給されるセンサ信号 から弁３に対する制御信号を形成する制御ロジック５およびその出力信号が電磁 弁３を制御する１つまたは複数の電力増幅器６を有する。

僅かな電力消費しか必要としない制御電子回路４１５は電流供給部７により給電 される。電流供給部はセンサ１のセンサ信号を整流し、平滑化し、制御電子回路 に供給する。この種の電流供給により、制御電子回路４１５が走行開始時から動 作することが確実となる。

その結果例えば制動開始時およびその直後に場合によりセットされる制御開始時 に既に、ディジタル車輪速度値および／または基準量をスリップ測定に対して使 用することができる。これに対し電力増幅器６は、トラクタの制動線路を有する 端子９に接続されたブレーキランプ線路８を介して給電される。この給電はこの 場合、制動開始時に初めて行われる。

ム　　　　　　　５　　　　　　　　６　　　　　８　　　　　　　つ国際調査 報告 国際調査報告　　　ＰＣＴ／ＵＰ　８９／。。。、１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．車両車輪の車輪速度を測定するセンサと、制御電子回路を含む制御装置と、 電磁弁を含む制動圧制御ユニットと、ロック防止制卸器に対する電流供給部とを 有するロック防止装置であって、前記制御装置には制御信号が供給され、車輪運 動特性に依存して制動圧制御信号が形成され、前記制動圧制御ユニットには、少 なくとも１つの電力増幅器を介して供給された制動圧制御信号が圧力変化のため に供給されるものであるロック防止制御装置において、制御電子回路に対する供 給電流は少なくとも１つのセンサのセンサ信号から導出され、少なくとも１つの 電力増幅器に対する電流供給は、制動の際にトラクタから給電されるブレーキラ ンプ線路を介して行われることを特徴とするロック防止制御装置。